| Grumman XP-50 | |
|---|---|
 Grumman XP-50 "Skyrocket" | |
| Türü | Avcı Önleyici |
| Ulusal köken |  ABD |
| Üretici | Grumman Uçak Mühendisliği Şirketi |
| İlk uçuş | 18 Şubat 1941 |
| Ana kullanıcı | ABD Hava Kolorduları |
| Üretim sayısı | 1 |
Grumman XP-50, çift motorlu bir ağırönleme uçağı içinAmerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın düzenlediği yarışmaya katılanGrumman XF5F Skyrocket avcı uçağının kara için geliştirilmiş bir modeliydi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları, 25 Kasım 1939'da XP-50 olarak adlandırılan uçak için birilk örnek siparişi verdi, ancak yarışmadaLockheed XP-49'a kaybetti.
ÜreticisiGrumman tarafından ilk olarakDesign 34, daha sonraG-41 olarak isimlendirilen tasarım, Bell, Brewster, Curtiss,Lockheed ve Vought'un da yer aldığı yarışmaya katıldı.[1] XP-50 tasarımı, üç tekerlekli iniş takımına, kendinden sızdırmazlık sağlayan yakıt tanklarına ve pilot zırhına sahipti. Planlanan silah sistemleriyse burna yerleştirilmek üzere iki adet 20 mm (.79 inç) top ve iki adet 12,7 mm (.50 inç) makineli tüfekti.[2]
14 Mayıs 1941 tarihli test uçuşu sırasında, XP-50'nin ilk örneği (39-2517)turboşarj patlaması nedeniyle zayiat olarak kaydedildi.Test pilotu Robert Hall ise kurtuldu. XP-50, Long Island Sound'daki Smithtown Körfezi'nde suya çakıldı.[3]
Grumman, XF5F-1 ve XP-50 ile edindiği deneyime dayanarak G-51 olarak adlandırılan daha gelişmiş bir avcı uçağı üzerinde çalışmaya başlamıştı. Bu nedenle, ABD Hava Kolorduları, XP-50'yi daha yeni tasarımla değiştirmeye karar verdi ve geliştirme masraflarını karşılamak için orijinal XP-50 harcama emrini kullanarak XP-65 olarak isimlendirilen iki G-51'in satın alınmasını önerdi. Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri gereksinimlerininin ortak bir tasarımda birleştirilmesine özen gösterildi, ancak Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nin birbirleriyle çelişen ağırlık ve performans gereksinimlerinin büyük derecede farklı olması nedeniyle ayrı tasarımlara ihtiyaç duyuldu. ABD Donanması, Grumman'ı ana üretim kaynaklarından biri olarak kabul ettiğinden ve Grumman tarafından iki farklımodel uçak üretmenin ABD Donanması'nın ihtiyaç duyduğu uçak tiplerinin üretimini sekteye uğratacağından dolayı, XF7F-1'in geliştirilmesinin devam etmesine ve paralel geliştirme olarak düşünülen XP-65'in iptal edilmesine karar verildi.
XP-50
XF5F'nin ABD Hava Kolorduları için, iki adet 1.200 hp (895 kW) Wright R-1820-67/69 motorlu versiyonu. 1 adet üretildi.
XP-65
İki R-2600-10 motorlu XP-50'nin geliştirilmiş versiyonu; hiç üretilmedi - yalnızca proje.