.jpg) | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Üretici | Ferrari |
| Tasarımcı(lar) | Enrique Scalabroni Steve Nichols |
| Selefi | 640 |
| Halefi | 642 |
| Gövde ve Şasi | |
| Şasi | Kevlar vekarbon fiber kompozitmonokok |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | Ferrari Tipo 036 3.5 L, 65° V12,ortadan boylamasına yerleşimli atmosferik motor |
| Şanzıman | Ferrari 7 vitesli elektrohidrolik sıralıyarı otomatik şanzıman |
| Lastik | Goodyear |
| Rekabet Tarihi | |
| Sürücüler | Alain Prost Nigel Mansell |
Ferrari 641 (Ferrari F1-90 olarak da bilinir),[1]Ferrari Formula 1 takımının1990 Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarıştığıFormula 1 yarış otomobili idi.Alain Prost veNigel Mansell'ın kullandığı araç altı yarış kazandı.
Araç, John Barnard tarafından tasarlanan selefi Ferrari 640'ın geliştirilmiş bir versiyonuydu. Güncellenmiş 641 tasarımı, Barnard'ınBenetton takımına katılmak için Ferrari'den ayrılmasından sonra eskiMcLaren tasarımcısı Steve Nichols'ın gözetiminde gerçekleşti. Otomobil, önce 036 tipi olan 3.5 litrelik birV12 motorla ve daha sonra güncellenmiş 037 ileSan Marino'da çalıştırıldı. V12, 680 fren beygir gücü (507 kW; 689 PS) olarak derecelendirildi, bu sonuç ile 690 fren beygir gücü (515 kW; 700 PS) olan McLaren tarafından kullanılan HondaV10 motorunun ardından geliyordu. Ancak yavaş viraj çıkışlarına güç taşıma ya da esneklik konusunda Honda ya da Williams tarafından kullanılan Renault V10 motoru veyahut Benetton tarafından kullanılan Ford-Cosworth HB V8 gibi değildi. Daha ağır motoruna rağmen, 641 griddeki en iyi sürüş arabaları arasındaydı. Prost da aracı yılın en iyi otomobili ilan etti.[2]
Otomobil 1990 sezonunda 6 galibiyet elde etti (Prost 5 galibiyeti, Mansell 1 galibiyeti). Önceki sezonda geliştirilen sıralıyarı otomatik şanzımanı içeren otomobilin teknik olarak gelişmiş olduğu görüldü. Aerodinami yenilendi ve şasinindingil mesafesi selefine göre biraz daha uzatıldı. Ferrari'nin bu sezonki büyük hamlesiNigel Mansell'in yanına McLaren'den dünya şampiyonuAlain Prost'u imzalamaktı. Bu nedenle Nichols, aracı Prost'un yumuşak sürüş stilini göz önünde bulundurarak tasarladı. Motordaki değişken bir giriş trompet sistemi sezon boyunca test edildi ancak standart ekipman haline gelmedi.
Prost, şanzımanın güvenilirliğini artırmak için çok çalıştı ve aynı zamanda tüm Ferrari takımını birbirine yaklaştırmak için çaba sarf etti. Prost'un geliştirme çalışması 641 şasinin son derece hızlı ve rekabetçi olmasına yardımcı oldu ve Meksika'daki yarışta 13. sıradan başlayarak elde ettiği bir zafer de dahil olmak üzere beş galibiyet aldı ve şampiyonluk için rakibiAyrton Senna'ya meydan okudu. Aynı yarışta Mansell, Peraltada virajında cüretkâr bir geçişleGerhard Berger'i geride bıraktı.[3] Otomobil zaman zaman sıralamalarda zorlansa da, özellikle yüksek hızlı pistlerde, yarış temposunda McLarenlerin temposuna yakın görünüyordu.[4] İngiliz Grand Prix'sinde, Prost sıralamalarda zorlanırken Mansell ise sıralamaları domine etti. Mansell'in arabasının kendisinden üstün olduğunu düşünerek, takımını yarıştan önce şasiyi değiştirmeye ikna etti. Bu hamleyle Prost yarışı kazanırken, Mansell ise yarış dışı kaldı ve emekli olup sporu bıraktığını açıkladı.[5] Bununla birlikte,Japonya Grand Prix'sinde Prost ve Senna arasındaki meşhur çarpışma, Senna için Sürücüler Şampiyonluğu ve McLaren için Takımlar Şampiyonluğu'nu kazanmaları anlamına geliyordu. Prost şampiyonayı ikincilikle, Mansell ise beşincilikle tamamladı. Mansell Adelaide'de Ferrari için son yarışını neredeyse Benetton -Ford'danNelson Piquet'nin önünde kazanacaktı. Bu sezonun ardından Ferrari'nin her iki şampiyona için de tekrar mücadele etmesi yedi yıl daha alacaktı.
Tiff Needell, ev sahibiJeremy Clarkson'un birFerrari F50'yi test ettiği ve 641'de Needell'e karşı drag yarışı yaptığı ve bazı karşılaştırmaların yapıldığı bir segmentteTop Gear'da 641'i sürdü. Çünkü F50 yol otomobili 641'e dayanıyordu.
| Yıl | Takım | Motor | Lastikler | Sürücüler | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan | Sıralama |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Scuderia Ferrari | Ferrari Tipo 036 Ferrari Tipo 037 V12 | G | ABD | BRA | SMR | MON | KAN | MEK | FRA | GBR | ALM | MAC | BEL | İTA | POR | İSP | JAP | AUS | 110 | 2 | |
| Alain Prost | DNF | 1 | 4 | DNF | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | DNF | 2 | 2 | 3 | 1 | DNF | 3 | ||||||
| Nigel Mansell | DNF | 4 | DNF | DNF | 3 | 2 | 18 | DNF | DNF | 17 | DNF | 4 | 1 | 2 | DNF | 2 |
641 şasisinin güncel olarak bulunduğu yerler: