Basitleştirilmiş ikiz bölmeli ("Zweistielig") düzlemler arası payandalara/donanıma sahip bu sonraki eski B.I modeli, alt kanattan geçip sonra yukarıya, nötrde kanat yapısına uyan "yatay" kontrol boynuzlarına giden tipik 1. Dünya Savaşı Alman kanatçık kontrol halat bağlantısını açıkça göstermektedir.
B.I, gözlemciyi ve pilotu ayrı kokpitlerde çift olarak oturtan, geleneksel biçimli iki koltuklu bir çift kanatlı uçaktı. Kanatlar orijinal olarak üç yuvalı tasarıma sahipti, ancak daha sonra iki yuvalı, kademesiz bir biçimle değiştirildi; Boşta kanat yapısındaki yapısal bir cebe uyan yatay bir kontrol boynuzuna izin veren, zamanın Alman uçakları için tipik bir aileron kontrol kablosu sistemine sahipti.Albatros WI olarak bir deniz uçağı versiyonu geliştirildi.
;Phönix 20.02:Avusturya üretimi için ikinci prototip.
B.I(Ph) serisi 21
Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından Viyana'da Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için üretim.
B.I(Ph) serisi 24
Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından Viyana'da Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için üretim.
B.I(Ph) serisi 25
Avusturya-Macaristan İmparatorluk ve Kraliyet Havacılık Birlikleri için KNV (Knoller Verspannung) ile Viyana'da Phönix Flugzeug-Werke AG tarafından üretim;48 adet sipariş verildi, gecikmeler ve devam eden sorunlar nedeniyle sipariş 16'ya düşürüldü.
Klaauw, Bart van der (March–April 1999). "Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War".Air Enthusiast (80): 54-59.ISSN0143-5450.
^Kaynak hatası:Geçersiz<ref> etiketi;taylor isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz:Kaynak gösterme)
^Kaynak hatası:Geçersiz<ref> etiketi;Treadwell isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz:Kaynak gösterme)
^Valeriu Avram."Din Istoria Aripilor Româneşti 1910-1916"(PDF).Revista Document. Buletinul Arhivelor Militare Române nr.3(61)/2013 (Rumence). s. 10. 4 Ekim 2021 tarihindekaynağından(PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Şubat 2023.
