2013 sezonu,2006 yılında kullanılmaya başlanan 2.4 litrelikV8 motor konfigürasyonunu kullandığı son yıldı oldu. 1.6 litrelik turboşarjlıV6 motorlar2014 yılındaki sezondan itibaren kullanılmaya başlandı.[2]
Sebastian Vettel, Dünya Şampiyonu unvanını başarıyla korudu,[3] 2013'ün sondan dördüncü yarışında arka arkaya dördüncü şampiyonluğunu kazandı. Böylece Formula 1'in altmış dört yılında arka arkaya dört defaDünya Sürücüler Şampiyonu unvanını kazanan üçüncü pilot oldu. Vettel ayrıca 2013 sezonundaki performansıyla Laureus Dünya Sporları Ödülleri'ndeYılın Sporcusu ödülünü kazandı ve bu ödülü kazana ikinci yarış pilotu oldu.[4]Alain Prost,Juan Manuel Fangio veMichael Schumacher ile birlikte en az dört şampiyonluk kazanan dördüncü sürücü oldu.
Vettel'in takımıRed Bull Racing, takım arkadaşıMark Webber'in yardımıyla, Dünya Markalar Şampiyonu unvanını,[5] Vettel'in sezon şampiyonluğunu garantilediği yarışla korumuş oldu.[6]
Yeni birConcorde Anlaşması'nın onaylanmasının ardından, 2013 sezonunda aşağıdaki takımlar ve sürücülerle sözleşme yapıldı.2012 Malezya Grand Prix'deBernie Ecclestone,2012 sezonunda yarışan takımların "çoğunluğunun" 2013'te yarışmayı kabul ettiğini açıkladı ancak hangi takımların yeni Concorde Anlaşması'na karşı çıktığına dair herhangi bir bilgi vermedi.[7]2012 Britanya Grand Prix'de Ecclestone, her takımın yeni Concorde Anlaşması'nın şartlarını "prensipte" kabul ettiğini[8] ve Concorde Anlaşması'nın son taslağının2012 Hindistan Grand Prix'den önce takımlara sunulduğunu duyurdu.[9]
30 Kasım 2012'deFIA, 2013 sezonu için geçici bir listesi yayımladı.[10] Nihai listesi 3 Mart 2013 tarihinde yayınlandı[11] TakımlarPirelli tarafından sağlanan lastiklerle yarıştı.
Kasım 2012'de HRT Formula 1 takımının sahibi Thesan Capital takımı satışa çıkardığını duyurdu.[38] Takım 2013 yarış katılım ücretinin ödenmesi için son gün olan 30 Kasım'a kadar bir alıcı bulamazsa kapanıp yarıştan çıkacaktı.[39] Thesan Capital zamanında bir alıcı bulamadı ve HRT 2013 katılımcı listesinden çıkarıldı.[40] Takım varlıklarının tasfiye edildiği duyuruldu.[41] Takımı satın alıp yeni bir ad ile yeniden kurma tekliflerine rağmen,[42] takım varlıkları otomobil parçalarının geri dönüşümünde uzmanlaşmış bir şirketin sahibi Teo Martín'e satıldı.[43]
2010 yılında ikinci kariyerine başlayanMichael Schumacher Mercedes AMG ile üç yıllık bir yarış anlaşması imzaladı.[44] Bu anlaşmanın2012 sezonunda bitmesiyle Schumacher'e kontratını 2013 için yenileme şansı verildi.[45] Ancak son üç sezondaki başarısız sonuçlar yüzünden Schumacher geleceği hakkında kararsız kaldı ve bundan dolayı Mercedes Schumacher'in yerine yeni bir pilot arayışına girdi. Uzun bir pazarlık sürecinden sonra[46][47]2008 Dünya ŞampiyonuLewis Hamilton önümüzdeki üç yıl üçün Mercedes'e katılacağını duyurdu.[48] Böylece McLaren ile on dört yıllık birliğini sonlandırdı.[49] Takım değiştirme kararının kendisi için yeni bir meydan okuma bulma arzusuyla verdiğini ve sorunları olan bir takım alıp onları geliştirme fikrinin ona "harika bir ekiple kolayca kazanmaktan" daha çekici geldiğini söyledi.[50] Schumacher 2012 sezonunun sonunda ikinci kez spordan emekli olacağını açıkladı.[51]
Nico Hülkenberg,Force India 2012'den başlamak üzere çok yıllık bir anlaşma yapmasına rağmen bir sezon sonra takımdan ayrıldı[52] ve Sauber'deki boş koltuğa geçti.[22] Hülkenberg'e daha önce Sauber'in test pilotu olarak çalışmış,GP2'ye girmeye çalışıp2011 ve2012 sezonlarında yedek pilot olanEsteban Gutiérrez eşlik etti.[23] Hülkenberg'in Force India'daki yerine bir sezon yarışmayıp takıma dönenAdrian Sutil geçti.[26]
Hülkenberg ve Gutiérrez'in Sauber'e katılmasıyla üç sezon boyunca İsviçreli takımla yarışanKamui Kobayashi koltuksuz kaldı.[53] Yeni bir koltuk bulabilmek için fon oluşturan Kobayashi hayranlarından gelen bağışları kabul etti.[54] AncakLotus F1'inRomain Grosjean ile anlaştığının duyurulmasının ardından,[19] Kobayashi 2013 sezonu için bir koltuk bulma umudunun kalmadığını duyudu.[55] SonrasındaAF Corse'a 2013FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'na katılmak için geçti.[56] Sonunda Formula 1'e2014 sezonunda Caterham ile döndü.
Charles Pic,Marussia F1'denCaterham F1'e geçerek[31] eskiGP2 takım arkadaşıGiedo van der Garde'a katıldı. Pic ve van der Garde daha önce takım arkadaşı olarak 2011'de birlikte yarışmıştı. Van der Garde Formula 1'e terfi etmeden önce Caterham'ın test sürücüsü olarak çalıştı ve 2012 GP sezonunda Caterham için yarıştı.[59][60] Bunun sonucunda Caterham'ın 2012 sürücüleriHeikki Kovalainen veVitaly Petrov koltuklarını 2013 için kaybetti. Caterham takım müdürüCyril Abiteboul sonradan takım ve Kovalainen arasındaki ilişkinin 2012 sezonunun sonuna doğru bozulduğunu kabul etti ve bunun sonucunda takımla ilişkisinin kesildiğini[61] bunun yanı sıra Petrov'un koltuğunu sponsor eksikliğinden dolayı kaybettiğini açıkladı.[62] Kovalainen sonraki süreçte geçici olarak eğitim çalışmaları için takıma döndü.[63]
Timo Glock başlangıçta 2014 sezonunun sonuna kadar Marussia'da yarışmak için sözleşme imzalamıştı[64] ama dah sonra takımdan ayrılacağını duyurdu.[65] Marussia takım müdürü John Booth, Glock'u göndermelerinin nedeni olarak "zor ekonomik durumu" gösterirken Glock 2012 Dünya Marka Şampiyonluğu'nu2012 Brezilya Grand Prix'deCaterham F1'e kaptırılmasının takımdaki yerinin tehlikede olduğu yönündeki ilk işaret olduğunu söyledi.[66] GlockDeutsche Tourenwagen Masters'a geçti ve BMW için yarışmaya başladı.[67] Glock'un gitmesiyle takım iki çaylak sürücü seçti: 2012 sezonunda Marussia destekli Carlin takımında GP2'de yarışmışMax Chilton[37] ve GP2'nin yükselen ismiLuiz Razia.[68] Ancak RaziaBarcelona'daki sezon öncesi ikinci test yarışından sonra listeden çıkarıldı.[69] Bu durum takımdaki geleceğinin sallantıda olduğuna dair dedikodulara yol açtı. Sonradan sponsorlarının takıma ödemeleri geciktirdiği için test programının askıya alındığı açıklandı.[70] Yirmi üç gün sonra yarışma sözleşmesinin iptal edildiği duyuruldu ve yerine2009Formula 3 Euro şampiyonu ved2012Formula Renault 3.5 ikincisiJules Bianchi geçti.[36]
HRT'nin şampiyonadan çekilmesiylePedro de la Rosa veNarain Karthikeyan tam zamanlı yarış koltuklarından oldu. De la Rosa sonradanFerrari'ye takımın simülatörünü geliştirmeye destek olmak için katıldı ve Jerez'deki ilk sezon öncesi testlerden önce takımın test ve yedek sürücü olduğu duyuruldu[71] Bu sırada KarthikeyanAuto GP'de yarışmaya başladı.[72]
Michael Schumacher ve Pedro de la Rosa'nın Formula 1'den ayrılmasıyla 2013 sezonu, 20. yüzyılda yarışmış bir sürücünün olmadığı ilk sezon oldu.
Aşağıdaki on dokuz yarış 2013 sezon takvimini oluşturur. Formula 1'in ticari haklarınıFormula One Management veFormula One Administration şirketleriyle elinde bulunduranBernie Ecclestone en fazla yirmi yarışın yapılmasının mümkün olduğunu söylemişti.[73] Formula 1 takvimindeki yarışların sayısı takımlar, FIA ve Formula 1 yönetimi arasında imzalananConcorde Anlaşması ile belirlenir. Ecclestone'un sezon takvimi üstüne konuştuğu sıralarda o zaman geçerli olan Concorde Anlaşması'nın2012 sezonun sonundaki bitişine yaklaşılıyordu. Eğer takımlar kabul ederse yirmi ile yirmi beş arasında yarış yapılabilir.[74]
Aslında takvimde 16 Haziran'daNew Jersey sokaklarındaAmerika Grand Prix'nin eklenmesiyle yirmi yarış olacaktı.[77] Bu yarışın takvimden çıkarılmasının ardından[78] takvimdeki yarış sayısı on dokuza düştü. FIA Dünya Motor Sporları Konseyi, Berine Eccleston ve etkinliği düzenleyenler arasındaki pazarlıkların sonucuna göre Avrupa'daki bir pistte yirminci yarışın yapılacağını duyurdu.[79] Şubat 2013'te Ecclestone yeni bir pistin bulunamadığını ve on dokuz yarış düzenleneceğini duyurdu.[80]
2013 sezonunda takvimeAmerika Grand Prix eklenecekti.[77] Yarışın aynı yılın Haziran ayında yeni,Hermann Tilke tasarımıNew Jersey'dekisokak pistinde yapılması planlanıyordu.[84] YarışKanada Grand Prix ile arka arkaya olacaktı.[85] Ancak yarış kesin olmayan takvime eklendikten kısa bir süre sonraBernie Ecclestone New Jersey'deki organizatörlerle yapılan anlaşmanın geçersiz olduğunu duyurdu.[86] Organizatörler de bunu doğruladı ve yarışın 2013 takviminden çıkartılıp2014'e alındığını duyurdu.[78] Yarışın takvimden çıkarılması eyalet ve federal devlet dairelerinden gerekli izinlerin alınamamasına bağlandı.[87]
Dünya Motor Sporları Konseyi'nin Haziran 2012'deki toplantısında FIA, 2013 sezonu için FIA tarafından uygulanacak maliyet kontrolü kuralları koyma planlarını takımlarla anlaşma imzalanması beklenirken açıkladı.[88] Daha önce2010 sezonunda eski FIA başkanıMax Mosley maliyet sınırı getirmeye çalışmış[89] ve bunun sonucunda Ferrari, Scuderia Toro Rosso, Sauber ve Red Bull Aralık 2011'deFormula 1 Takımlar Birliği'nden Kaynak Kısıtlaması Anlaşması'ndan dolayı ayrılmıştı.[90][91] Kaynak Kısıtlaması Anlaşması takımların gönüllü olarak imzaladığı yarışmadaki harcamaları sınırlayan bir anlaşmaydı.[92]
HRT'nin kesin olmayan giriş listesinden çıkarılmasıyla[10] başlangıç çizgisinde yirmi iki araç kaldı. Bundan dolayı eleme prosedürleri düzenlendi. Başlangıç çizgisinde yirmi iki araç olunca ilk eleme turunda elenen araç sayısı yediden altıya düşürüldü. İkinci eleme turunda altı araç daha elenecekti (2006-2008 sezonlarındaki gibi). Üçüncü eleme turunda değişiklik yapılmadı yani en hızlı on sürücü elemenin son on dakikasına geçecekti.[93]
Drag Reduction System (DRS, Drag Azaltma Sistemi) kullanımı kuralları değiştirildi. Serbest egzersiz ve turlarında sistemin kullanımı serbest bırakılırken 2013'ten itibaren DRS kullanımı güvenlik önlemlerini iyileştirmek amacıyla belirli bölgelerle sınırlandırıldı.[94] Buna karşılık olarak FIA 2013 takvimindeki bütün pistlerde mümkün olan yerlerde iki DRS bölgesi eklemeyi planladığını duyurdu.[95]
FIA inceleme prosedürlerini açıklığa kavuşturmak için"fors majör" kurallarını kaldırdı.[96]Fors majör kurallarına göre araçlar eleme turları sırasında kendi gücü ile pite dönebilmelidir, yoksa elde ettiği sonuç iptal edilir. Ancak bir takım ellerinde olmayan nedenlerden dolayı aracın pite dönmeden önce durdurmak zorunda kaldığını kanıtlayabilirsefors majör kurallarına göre takım ve sürücü iptalden muaf olur. Yeni yönetmeliğe görefors majör aracı durdurmak için geçerli bir neden olmaktan çıkarıldı. 2013'ten itibaren yarış hakemleri pistte duran bir araçta kalan yakıt miktarını ölçecek ve kurallarda belirlenmiş asgari yakıt miktarıyla karşılaştıracak ve ikisi arasındaki farka göre bir ceza belirleyecek.[97] Bu değişiklikler ilk defa2012 Abu Dabi Grand Prix sırasındaRed Bull RacingSebastian Vettel'e elemelerden sonra pistte durmasını söyledikten sonra gündeme geldi. Yarış hakemleri başlangıçta takımın bu komutu Vettel'in aracının motoruna kalıcı hasar bırakabilecek teknik bir sorundan dolayı verdiği açıklamasını kabul etse de olay sırasında Vettel'in aracında yetersiz yakıt olduğu ve eleme sonrasında depoda bulunması gereken bir litre benzini sağlamak için durduğu ortaya çıktı.[kaynak doğrulanamadı] Sonuçta Vettel'in sonuçları geçersiz kılındı[98] vefors majör kurallarında değişiklik yapılması kararı alındı.
FIA2011'de takım çalışanlarının piste günün ilk oturumuna altı saat kalana kadar piste girişini yasakladı. Takımlara sezon boyunca giriş yasağı olan saatlerde pist sınırları içinde kalıp araç üstünde çalışması için dört "joker" hakkı verildi. 2013'te kuralda güncellemeye gidildi ve "joker" hakkı ikiye düşürüldü. Giriş yasağı altı saatten sekiz saate çıkarıldı.[97]
Takımların sezona dahil olması için ödemesi gereken katılım ücreti arttırıldı.[99] Katılım ücreti önceden tüm takımlar için €309.000 (US$396.637) olarak belirlenmiş olsa da 2013'ten itibaren katılım ücreti takımın bir önceki sezonda topladığı Dünya Şampiyonu puanına göre belirlendi. Takımlar artık temel katılım ücreti olan $500.000 (€389.525) artı topladıkları her puan karşılığında $5.000 (€3.895) ödeme yapacaktı. Marka Şampiyonu unvanını elinde bulunduran takım topladığı puan başına $6.000 (€4.614) ödeyecekti. Topladığı 460 puan karşılığındaRed Bull Racing $3.260.000 (€2.5 milyon) katılım ücreti ödedi.[100]
2012'de kurallarda yapılan değişiklikler sonucunda "ornitorenk" burun geliştirildi. Aracın burununda gözle görülür bir yükseklik değişimi yapıldı.[101] Tasarım eleştirilerin hedefi oldu.Red Bull Racing sürücüsüMark Webber araçları "çirkin" olarak,[102]Ferrari takım müdürüStefano Domenicali "çok da güzel değil" diye niteledi.[103]2012 Avustralya Grand Prix sırasındaFIA teknik temsilcisiCharlie Whiting 2014 sezonunda yapılacak yönetmelik değişikliklerinin "ornitorenk" etkisini azaltacağını, yine de karar mercinin kademeli burunu 2013'te kaldırmayı planladığını duyurdu.[104] FIA ilerleyen dönemde takımların kademeli burnu aracın temel aerodinamik profilini değiştirmeyen veya varlığıyla herhangi bir aerodinamik kazanım sağlamayan "tevazu paneli" ile kapatmasına izin verdi.[105]
FIA ön kanatların test prosedürünü 2013'te tamamen yeniledi, esnek gövde kurallarının açıklarından faydalanan uygulamaları önleyecek daha kapsamlı ve yoğun testler tasarlandı.[106] Ön kanatlar parametreler göre güncellendi, 100 kilogramlık bir yük altında 10 milimetreden fazla bükülmeyecek hale getirildi.[97]
İlk defaMercedes'inW03 için2012'de geliştirdiği "çift-DRS" sistemi 2013'te yasaklandı.[107] Arka kanat Drag Azaltma Sistemi açıkken araç boyunca geçen bir dizi kanalın ön kanat üstünde stol etkisi yaratıp normal koşullarda oluşan downforce etkisini sıfırlayan sistem aracın daha yüksek hızlar çıkmasını ve hızlı dönüşlerde daha iyi denge sağlıyordu.[108] 2012 sezonun başında sistem çeşitli hukuki tartışmalara konu oldu.[109][110][111] ve rakip takımLotus benzer bir sistem geliştirdi.[112] Takımların sistemin yasaklanmasını Temmuz 2012'de kabul etti.[107] Ancak yönetmelik özel olarak Mercedes'in geliştirdiği sistemi yasaklarken Lotus tarafından geliştirilmiş varyasyon hakkında bir beyanda bulunulmadı.[105]
Lastiklerin 2012 ve 2013 spesifikasyonlarındaki ağırlık değişiminden dolayı araçların asgari ağırlığı 642 kilograma çıkarıldı.[97]
[113] ve Formula 1 Yönetimi arasında yapılan,[7] yarış kurallarını belirleyen ve televizyon gelirleri ile ödül parasını belirleyenAltıncı Concorde Anlaşması2009 yılında imzalanmıştı. Anlaşmanın süresinin2012'de sona ermesiyle Yedinci Concorde Anlaşması'nın hazırlanması gerekti.[7] Yenilenen anlaşma kapsamında yarışmanın ticari haklarıSingapur Borsası'nda işlem görmeye başladı[114] ancak Haziran 2012'de borsaya girmesi beklenirken zayıf pazar koşulları, Avrupa'da kıtanın ekonomik geleceği hakkındaki kuşkular veFacebook'un başarısızhalka arz sürecinden dolayı gecikmeler yaşandı.[115]
Yarışmanın karar alma süreci yeniden yapılandırıldı.[116] 2013'ten önce yarışma veya teknik yönetmelikte yapılacak değişim kararlarının yürürlüğe girebilmesi için takımların en az %70'nin (veya dokuzunun) oyunu alması gerekiyordu. 2013'ten itibaren değişikliklerin yürürlüğe girmesi için %51'lik çoğunluğun (altı takım) oyu yeterli hale getirildi. Teknik ve yarışma kurallarına karar verme yetkisine sahip Teknik ve Yarışma Çalışma Grupları kapatılıp yerlerine teknik ve yarışma yönetmeliğinden sorumlu ve bir önceki yılın şampiyonasında puan almış takımların temsilcileri,FIA, Formula One Management, bir motor tedarikçisi ve altı etkinlik tanıtımcısından oluşan "Stratejik Çalışma Grubu" kuruldu. FIA başkanıJean Todt değişiklikleri zorunlu ve her hissedara Formula 1'in geleceğinde adil bir söz hakkı vermeyi hedefliyor şeklinde tanımladı.[116]
Mark Webber Formula 1'deki son yılında şampiyonayı üçüncü olarak bitirdi.
Sezonun on dokuz yarışının sonundaRed Bull Racing'denSebastian Vettel Sürücü Şampiyonu unvanını korudu.Hindistan yarışını kazanıp son üç yarışta diğer sürücülerle arasına kapanması mümkün olmayan 115 puanlık bir fark koyarak unvanını korumayı garantiledi. Dokuz yarış kazanarak bir sezon içinde arka arkaya en çok yarış kazanan sürücü oldu. AyrıcaAlberto Ascari'nin1952-1953 arasındaki arka arkaya yenme rekorunu veMichael Schumacher'in2004'teki bir sezonda 13 yarış kazanma rekorlarını egale etti.[117] 13 zaferlik rekoru arasındaMalezya Grand Prix'de takım komutlarına uymayıp takım arkadaşıMark Webber'i geçip kazandığı yarış da vardır.[118] Vettel sonrasında takımdan özür diledi ama kazandığı için özür dilemeyi reddetti.[119] Vettel'in kazandığı diğer yarışlar:Bahreyn,Kanada,Almanya,Belçika,İtalya,Singapur,Kore,Japonya,Hindistan,Abu Dabi,Birleşik Devletler veBrezilya.[120] Lewis Hamilton 408 puan alınca 2018'e kadar rekor 397 puan toplayan dört defa dünya şampiyonu olan Vettel'deydi. Webber son Formula 1 sezonunu 199 puanla üçüncü sırada tamamladı.2008'den beri Avustralyalı Webber ilk defa yarış kazanmadan sezonu bitirdi. Vettel ile Webber'in puanlarının toplamı sayesindeRed Bull Markalar Şampiyonası'nıHindistan'da kazanmayı garantiledi. Rakiplerine 157 puan fark atmıştı ve 129 puan daha kazanılabilirdi. Takım toplamda 596 puan topladı.[121]
Ferrari'denFernando Alonso 242 puan toplayarak ikinci oldu. İspanyol sürücü iki yarışı,Çin veİspanya, birinci sırada[122] ve beş yarışı,Avustralya,Kanada,Belçika,İtalya veSingapur, ikinci sırada tamamlayarak sezon boyunca iddialı bir konumda kaldı. AncakMalezya yarışında yarış dışı kalması veBahreyn,Monako,Kore veHindistan'daki kötü performans yüzünden topladığı puana göre Vettel'in arkasında kaldı. Vettel'in vitesi kutusuBritanya Grand Prix'de bozulunca aradaki fark kapandı[123] ama Alonso'nun emekliliğinden önce Vettel on bir defa podyum gördü, onunda birinci oldu ve Dünya Şampiyonu unvanını korudu.Fernando Alonso'nun takım arkadaşıFelipe Massa 112 puan toplayarak sekizinci oldu sadece İspanya'da podyuma çıktı.[124]Ferrari Markalar Şampiyonası'nda ikinciliğiMercedes'e 6 puanla kaptırdı.
Macaristan'da birinci, dört yarışta üçüncü ve beş defa pole pozisyonu alanLewis Hamilton 2013'te Mercedes AMG ile sürücüler sıralamasında 189 puan toplayarak dördüncü oldu.Malezya Grand Prix'de podyuma çıkması tartışmalı oldu çünkü takım talimatları üçüncü sırada kalmasına yardımcı oldu. Yarıştan sonra Hamilton takım arkadaşıNico Rosberg'in podyumu hakettiğini kabul etti.[125]İtalya'da Hamilton2010 Malaysian Grand Prix'den beri ilk defa Q3'e kalamadı. Sonuçta Hamilton'un arka arkaya Q3'e çıkma serisi 66'da kesildi. HamiltonJaponya'daVettel ile çarpışması sonucunda lastiğinin patlamasından dolayı sezonda ilk defa yarış dışı kaldı.[126] Rosberg,Monako veBritanya Grand Prix'lerini kazanmasına rağmen,[127] sezonu altıncı sırada tamamladı. Avustralya, Çin ve Macaristan'da yarış dışı kaldı. Şansızlıktan dolayı temiz yarışamadı ve istediği gibi puan toplayamadı.Mercedes,Red Bull'un arkasından Markalar Şampiyonası'nda 360 puanla ikinci oldu.
2012 sezonunun son iki yarışını kazanmasına rağmenMcLaren 2013'ün zor bir dönem olacağını açıkça kabul etti.[132] Button genel sıramada Massa'nın 39 puan arkasında kalarak dokuzuncu olurken takım arkadaşıSergio Pérez on birinci oldu. Takım Markalar Şampiyonası'nı beşinci sırada tamamladı. Sezon içindeki en büyük başarı ise Button'unBrezilya'da dördüncü olmasıydı. Bu McLaren'in2006'dan beri ilk defa yarış kazanmadığı ve1980'den beri ilk defa takım üyelerinin podyum görmediği sezon oldu.Force India sezona iyi bir başlangıç yaptı,Paul di RestaBahreyn'de dördüncü veAdrian SutilMonako'da beşinci oldu.[133][134] Buna rağmen takımın performansı sezonun ikinci yarısında önemli ölçüde düştü,Almanya'danJaponya'ya kadar yedi yarışta sadece üç puan kazandı. Ancak takımın iki aracı dakendi evinde veAbu Dabi'de puan çıkardı. di Resta sezonun başında istikrarlı bir performans gösterdi,Çin'denBüyük Britanya'ya arka arka altı yarışta puan kazandı. Takım Markalar Şampiyonası'nı McLaren'in 45 puan arkasında kalıp altıncı sırada tamamladı.[121]
Sezonun ilk yarısıSauber için zorlu geçti. İlk 11 Grand Prix'de sadece yedi puan toplayabildi. AncakNico Hülkenberg,İtalya'da çok etkileyici bir performans ortaya koydu, sıralamada üçüncü olup yarışı beşinci sırada bitirdi.Kore'de yarışa yedinci sıradan başladı, Hamilton ve Alonso ile mücadele ederek dördüncü oldu. Bunun yanı sıraBirleşik Devletler'de sıralamada dördüncü olup yarışı altıncı sırada bitirdi. Takım içinJaponya yarışı da iyi geçti. Burada Alman sürücü yarışı altıncı sırada tamamlarken çaylak takım arkadaşıEsteban Gutiérrez yedinci olarak sezondaki ilk ve tek puanını aldı. Sauber sezonda 57 puan topladı ve Markalar Şampiyonası'nı yedinci sırada tamamladı.[135] Gutiérrez Formula 1'e zorlu bir başlangıç yaptı. Sürücü hatasından dolayıÇin'de yarış dışı kaldı,Bahreyn'de geride kalıp on sekizinci oldu ve sıralama turlarında önlenebilir çarpışmalara neden olmak ve diğer sürücülerin önünü kesmekten dolayı bir dizi grid cezası aldı.[136] Buna rağmenİspanya'da en hızlı turu attı,[137]Singapur'da kariyerinin en iyi on sıralamasını yakaladı, bunuKore'de tekrarladı veJaponya'da iyi yarışarak yedinci oldu.Scuderia Toro Rosso sezonu sekizinci sırada bitirdi.Çin veİtalya'da yedinci olanDaniel Ricciardo,[138]Kanada'da altıncı olanJean-Éric Vergne kariyerlerinin en iyi sonuçlarını elde etti.[139] Takımın sıralama turlarındaki başarısı da düzenli olarak arttı ve Ricciardo'nunSilverstone'da beşinci olmasıyla zirveyi gördü.[140]Williams en kötü sezonunu yaşadı.Pastor Maldonado Macaristan'da onuncu olana kadar puan kazanamadı. Takım arkadaşıValtteri Bottas Kanada'nın değişken koşullarında sıralamayı üçüncü olarak tamamladı ancak yarışta benzer bir performans gösteremedi. Ancak Fin sürücü kariyerinin ilk puanını Birleşik Devletler'de güçlü bir hafta sonu geçirdikten sonra yarışı sekizinci sırada tamamlayarak aldı. Williams, Torro Rosso'nun 28 puan arkasında kalarak Markalar Şampiyonası'nı dokuzuncu sırada tamamladı.
Lastik tedarikçisiPirelli sezonun başında bazı lastiklerin aşınmasından dolayı çok eleştirildi. Lastik yönetiminin yarış stratejisi açısından gereksiz önemli bir noktaya geldiği iddia edildi. Bundan dolayı Pirelli Kanada Grand Prix'den sonra yeni tasarımlar için planları olduğunu duyurdu.[141] Bu yeni tasarımlar üstünde Pirelli'nin yaptığı testlerden dolayı Monako Grand Prix öncesinde Ferrari ve Red Bull resmi şikayette bulundu. Testlerin 2013 Mercedes aracı ve sürücüleri ile yapılmasından dolayı Mercedes'in Monako ve Kanada'da haksız avantaj sağladığını iddia ettiler.[142] Yeni üretim yöntemlerinden dolayı değişen hata modu üstüne güvenliği iyileştirdiği veya kötüleştirdiği üstüne tartışmalar çıktı.[143] Takımlar Kanada Grand Prix için Montreal'e geldiğinde, diğer takımlardan da gelen istekler üstüne, FIA Mercedes lastik testlerini kural ihlali incelemesi için Uluslararası Heyete bildirdiğini duyurdu. FIA daha önce Ferrari'nin 2011 aracını kullandığı testi kural ihlali olmadığı gerekçesiyle temize çıkardı.[144] Çapaklanmayı azaltmak için Pirelli Kanada yarışına kadar iki yeni arka lastik türü geliştirdi. Bu tasarımda 2011 ve 2012'deki lastiklerde kullanılan kuşak paketi kullanıldı. Lastiklerin duyurusu sırasında Pirelli 2013 için başka bir lastik değişikliği yapılmayacağını çünkü bunun için bütün takımlarla anlaşılması gerektiğini ve takımların bazıları sezon ortasında böyle bir değişiklik yapıldığı için performanslarını etkilenmesini istemediğini söyledi.[145]
Lastik sorunlarıBritanya Grand Prix'de birkaç sürücünün lastiklerinin yarış sırasında patlamasından dolayı manşetleri süsledi.[127] Sorunun bir hafta sonrakiAlmanya Grand Prix'de sürmesinden duyulan endişeden dolayı Pirelli'ninMacaristan Grand Prix'ye kadar tamamen yeni lastik türleri çıkarmasına izin verilirken var olan lastikler üstünde Almanya yarışında geçici bir çözüm olarak değişiklikler yapıldı.[146] FIA da yürürlüğe yeni yasaklar soktu, lastiklerin ömrünü uzatmak için takımların sol ve sağ lastikleri değiştirme uygulaması yasaklandı.[147]
^Noble (7 Temmuz 2012)."Ecclestone suggests leading teams should help set future technical rules in new Concorde Agreement".Autosport. 10 Temmuz 2012 tarihinde kaynağındanarşivlendi. Erişim tarihi:7 Temmuz 2012.Ecclestone made it clear that all teams - including Mercedes that had been holding out for improved commercial terms - were now on board with the new Concorde. "Total agreement", said Ecclestone. "We are just talking to the lawyers - 'why have you used this word, that word'. Typical lawyers but everything's fine. Commercially it's done."
^"Paul Di Resta". forceindiaf1.com. 31 Ocak 2013. 17 Ocak 2013 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi:31 Ocak 2013.Paul Di Resta enters his third season as a full-time F1 race driver with Sahara Force India in 2013.
^Collantine, Keith (12 Nisan 2013)."Mercedes comfortably quickest in first practice".F1 Fanatic. Keith Collantine. 12 Nisan 2013 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi:12 Nisan 2013.Ma Qing Hua became the first non-race driver to appear in practice this year. More significantly he was also the first Chinese driver to participate in his home race weekend.
^abBeer, Matt (19 Nisan 2013)."Bahrain GP: Felipe Massa tops opening practice session".Autosport. 5 Kasım 2013 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi:19 Nisan 2013.Heikki Kovalainen made his F1 return in 20th place. He ended up 0.6s slower than team-mate Charles Pic in Caterham's upgraded car as he settled in. [...] Rodolfo Gonzalez's GP weekend debut with Marussia was curtailed by a gearbox issue after seven laps.
^"Di Resta tops damp Montreal opener".Formula One. 7 Haziran 2013. 10 Haziran 2013 tarihinde kaynağındanarşivlendi. Erişim tarihi:7 Haziran 2013.Behind them Alexander Rossi had a difficult re-introduction to Formula One racing in the changing circumstances as he took Charles Pic's Caterham to 1m 27.143s ahead of Pastor Maldonado on 1m 27.522s and Jules Bianchi on 1m 29.306s
^Wolff, Alexander (12 Haziran 2007)."Better Than Sex".Sports Illustrated. Associated Press. 19 Mayıs 2012 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi:1 Ekim 2012.
^"Force India won't stand in drivers way".Autosport. 9 Eylül 2012. 4 Mart 2016 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2012.Bob Fernley, Force India's deputy team principal, says that it would be unwise for his squad to block any good opportunity his drivers got - but it is up to rival outfits to make an offer first. "Our drivers are with us long term so it is not an issue. If there is any movement in drivers it is not something we will initiate. While we don't want to lose Paul or Nico, they are two super young drivers. Equally we will not force a driver to stay because then he will not have his heart in it."
^"Glock: Petrov's pass set alarm bells ringing". Crash.net. 31 Ocak 2013 tarihinde kaynağındanarşivlendi. Erişim tarihi:29 Ocak 2012.The German, who has already confirmed that he will switch to the DTM touring car series with BMW in 2013, revealed that Vitaly Petrov's pass on Charles Pic late in last season's F1 finale was a major blow to his hopes of remaining a part of the team he had devoted three years of his career to. Petrov's successful move on the second Marussia secured not only eleventh place on the road, but also tenth overall in the constructors' standings, and the prize money that went with it.
^Saward, Joe (25 Ekim 2011)."Details from New Jersey".Joe Saward on F1. Joe Saward. 28 Ekim 2011 tarihindekaynağından arşivlendi. Erişim tarihi:26 Ekim 2011.
^Spurgeon, Brad (12 Mayıs 2013)."Alonso Wins Spanish Grand Prix".The New York Times. nytime.com. 22 Haziran 2013 tarihinde kaynağındanarşivlendi. Erişim tarihi:2 Temmuz 2013.
_Day_3.jpg)
_Day_3.jpg)
_Day_2-1.jpg)
_Day_3.jpg)
_Day_2-2.jpg)
_Day_3-1.jpg)
