 1970FIAFormula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki:1969 | Sonraki:1971 |
| Pilotlar •Pistler •Yarışlar | |
1970 Formula 1 sezonu,FIAFormula 1 motor yarışlarının 24. sezonu, Dünya Sürücüler şampiyonasının 20. sezonu ve F1 takımları için Uluslararası Kupasının 13. sezonudur. 7 Mart ile 25 Ekim tarihleri arasında on üç yarışta yarışıldı.
.jpg)
Lotus adına yarışanJochen Rindt, sezon bitmeden dört yarış önce vefat etmesine rağmen ilk Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı. Hiçbir sürücünün toplamını geçemeyeceği kadar şampiyonluk puanı kazanmıştı. Sürücüler Şampiyonası'nın ölümünden sonra verildiği tek sezondur.Ferrari adına yarışanJacky Ickx, sezonu güçlü bir şekilde tamamladı ancak beş puan geride kaldı. Üreticiler Kupası'nıLotus,Ferrari'den yedi puan önde kazandı.
ÜnlüMcLaren takımının kurucusu ve sahibiBruce McLaren, 2 Haziran'daMcLaren M8D Can-Am aracınıGoodwood Circuit'te test ederken hayatını kaybetti .Frank Williams'ın takımının sürücüsüPiers Courage ise 21 Haziran'daHollanda Grand Prix'si sırasında hayatını kaybetti.
Üç kez Dünya ŞampiyonuJack Brabham yıl sonunda emekli oldu.
1970 Dünya Şampiyonası'nda aşağıdaki takımlar ve sürücüler yarıştı.
Takvim değişiklikleri
Yarışın başlangıç sırası genellikle sürücülerin herhangi bir antrenman seansındaki en hızlı zamanına göre belirlenirdi. Ancak bazı durumlarda, sadece on "seçilmiş" sürücüye en iyi zamanlarına göre gridde yer garanti edilirdi. Geriye kalan sürücüler 30 dakikalık bir eleme seansında katılımlarını kazanmak zorundaydı: o seanstaki en hızlı sürücüler yarışa başlamaya izin verilirdi ve gridde orijinal en iyi antrenman zamanlarına göre sıralanırlardı. Bu, antrenmanda elemeleri geçen diğerlerinden daha hızlı gitmelerine rağmen sürücülerin yarışa katılmamalarıyla sonuçlandı. Bu sistem sezonun ikinci yarışından kısa bir süre önce tanıtıldı ve takımlar ve sürücüler arasında protesto gösterilerine yol açtı.
Sürücülerin yarışmaya izin alabilmeleri için antrenmanlarda en az beş tur tamamlamaları gerekecek.
FIA, pist tasarımına ilişkin bazı değerlendirmeler yayınladı ve tüm pistlerin denetimlerden geçmesi gerektiğini duyurdu:
1967'den beri olduğu gibi şampiyonaGüney Afrika'da başladı .Tyrrell Racing için özelleştirilmiş birMarch 701 kullanan hüküm süren şampiyonJackie Stewart, aynı arabayı amaMarch fabrika takımı için kullananChris Amon tam olarak aynı zamanı, 1:19.3'ü yapmadan önce en hızlı turu attı. Üç kez Dünya ŞampiyonuJack Brabham ilk sırada onlara katıldı. BaşlangıçtaStewart veBrabham en iyi başlangıç yaptı, dördüncü sırada başlayanJochen Rindt ilk virajın dışından bir hamle yapana kadar. AncakAmon'un arabasının önüne çarptı ve ardındanBrabham'a çarptı.Stewart yara almayan tek öncüydü ve sırasıyla beşinci ve on ikinci sırada başlayanJacky Ickx veJackie Oliver'ın önündeydi. Ancak 6. turdaBrabham ikinci sıraya geriledi veDenny Hulme ileBruce McLaren'den oluşanMcLaren'ler üçüncü ve dördüncü oldu.Brabham 20. turda liderliği ele geçirdi,Hulme 38. turdaStewart'ı geçerek ikinci sıraya yükseldi ve İskoç sürücünün podyuma çıkmasını sağlayan tek etkenBruce McLaren'in motor arızasıydı.
İspanya Grand Prix'si hafta sonunda,Uluslararası Sportif Komisyon (şu andaFIA olarak bilinir) tarafından desteklenen etkinliğin organizatörleri,F1CA (daha sonraFOCA olarak bilinir) tarafından temsil edilen çok sayıda takım ve sürücüyle anlaşmazlığa düştü. Organizatörler aniden yarış için sadece 16 başlangıç yapma kararı aldı ve ancak tüm antrenman ve sıralama turları tamamlandıktan sonra, Cuma günü belirlenen herhangi bir tur süresini saymamaya karar verdiler. Protesto eden takımların baskısı altında, yarış sabahı kararlarından geri döndüler ve katılan 22 aracın tamamı, CSI onları kararı uygulamaya zorlayana ve sadece Cumartesi günkü sıralama sürelerine dayanarak en yavaş altı elemeyi kaldırana kadar grid'e alındı. Grid'deki ilk sırayıJack Brabham (Brabham ),Denny Hulme (McLaren) veJackie Stewart (March) doldurdu. Başlangıçta,Jacky Ickx veJackie Oliver bir araya geldi ve her iki araç da alevler içinde kaldı. Yarış sırasında dokuz sürücü daha mekanik sorunlar nedeniyle yarış dışı kaldı, bu da bitiş çizgisinde sadece beşinin kaldığı anlamına geliyordu.Stewart,Bruce McLaren veMario Andretti'nin önünde kazandı ve Amerikalı'nın ilk podyumu oldu.Stewart'ın zaferi, herhangi bir "özel" (fabrika dışı) takım için son zafer olacaktı.
Monako'da aynı sıralama kuralları uygulandı ve altı araç yarışa katılmaya hak kazanamadı ancak hiçbiri antrenmanlarda en yavaş araç değildi. Şampiyona lideriStewart, yanındaAmon ile pole pozisyonunda başladı.Hulme veBrabham ikinci sıradan başladı.Bruce McLaren, tünelden sonraki hızlı şikandan geçerken duvara çarptığında 19. turda yarış dışı kaldı. 22. turdaBrabham sonundaAmon'u geçmeyi başardı veStewart'ınCosworth motoru kötü bir şekilde ateşleme yapmaya başlayınca yarışta liderliği ele geçirdi. Yarışın üç çeyreği kalaAmon kırık arka süspansiyonuyla kaza yaptı veHulme vites kutusu sorunlarıyla geriye düştü. Bu,Jochen Rindt'e podyum için şaşırtıcı bir şans verdi ve ilham alan Avusturyalı sürücüBrabham'a birkaç araç boyu farkla yaklaştı. Son turdaki son virajda Avustralyalı sürücü, herhangi bir sollama şansını önlemek için normalden farklı bir çizgi izledi ancak tekerlekleri kilitlendi ve doğrudan bariyere doğru kaydı. Rindt, yeni bir tur rekoru kırarak ve kariyerinde ikinci kez zafere ulaşarak öne geçti.Brabham, hasarlı aracınıMatra'daHenry Pescarolo'nun önünde bitiş çizgisine kadar sürükledi ve ilk podyumunu kazandı.
Kurucusu ve sahibiBruce McLaren'in ölümünden sonra,McLaren takımıBelçika Grand Prix'si için araçlarını geri çekti .Circuit de Spa-Francorchamps güvenlik önlemlerinde bir yükseltme aldı: pistin etrafına Armco bariyerleri ve meşhur yüksek hızlı Masta virajı yerine yavaş bir şikan. Son iki yarıştan farklı olarak, gridin sırasını belirlemek için antrenman zamanları kullanıldı veStewart yine pole pozisyonundaydı, yanındaRindt veAmon vardı.Rindt başlangıçta birinciydi ancak açılış turlarında liderlik için mücadele edenlerStewart veAmon'du.Pedro Rodríguez altıncı başladı ancak 5. turda önündeki herkesi geçti,BRM V12 motoru düzlüklerde neredeyse 300 km/s (190 mph) hıza ulaştı ancak Amon ona baskıyı sürdürdü ve eklenen şikana rağmen yeni bir tur rekoru kırdı. Yarışın yarısında Stewart'ın motoru bozuldu, ardındanHill veBrabham da mekanik sorunlar yaşadı.Rodríguez kariyerinin ikinci galibiyetini,Amon'un sadece bir saniye önünde elde etti.Jean-Pierre Beltoise üçüncü oldu ve puanlarda iki diğer V12 motorlu araçla, Belçika'nın yüksek hızlı yolları V8 tekeline son verdi.
Lotus,Hollanda Grand Prix'si için devrim niteliğinde fren ve süspansiyon tasarımı içeren kama şeklindekiLotus 72'sini tanıttı. Kavrama ve sürüşte genel ilerlemenin yanı sıra sürücüye daha iyi görüş ve havalandırma sağladı. Rindt, Stewart ve Ickx'in yanında rahatça pole pozisyonunda yer aldı. Belçikalı sürücü Ferrari'sini Rindt'in önünde öne geçirdi, Stewart ise dördüncü sıraya düştü. Ancak 3. tura girerken Rindt, Tarzan virajında dışarıdan dönerek Ickx'i kolayca geçti. Avusturyalı sürücü, Stewart'ın 30 saniye önünde ve Ickx'in bir tur önünde üçüncü sırada yarışı tamamladı. Yarış,Piers Courage'ın ölümcül kazasıyla gölgelendi.
Sürücüler Şampiyonası'ndaJackie Stewart 19 puanla liderliği ele geçirirken,Jochen Rindt 18,Jack Brabham ise 15 puanla liderliği ele geçirdi. Üreticiler Kupası sıralamasında ise her iki üretici de aynı sırayı izledi:March 25 puanla liderliği ele geçirirken,Lotus 23,Brabham ise 17 puanla liderliği ele geçirdi.
Jochen Rindt, yeniLotus 72'siyleFransa Grand Prix'si için favoriydi ancakmide ülseri çekiyordu ve pistin virajlı yapısı ağır bir hastalığa yol açtı. Sefaleti daha da artırmak için, antrenman sırasında önündeki bir araçtan atılan bir taş yüzüne çarptı ve sağ yanağını derinden kesti. Sıralama turlarından sonra, Spa'da olduğu gibi, V12 motorlu araçların baskın olacağı görülüyordu:Jacky Ickx,Ferrari'sini Matra'dakiJean-Pierre Beltoise'in önünde pole pozisyonuna taşıdı. Ve açılış turlarında, yalnızca şampiyona lideri Jackie Stewart bu ikisine ayak uydurabildi. Ancak 16. turda Ickx'in motoru teklemeye başladı ve emekli olmak zorunda kaldı. Stewart da motor sorunları nedeniyle pite girdiğinde, Rindt ikinci sıradaydı ve hemen yeni bir en hızlı turu attı. Beltoise'in arka lastiği yavaş bir şekilde patladığında, Fransa'da tüm Fransızların kazanma umutları suya düştü ve Rindt,Chris Amon veJack Brabham'ın önünde zafere ulaştı ve Sürücüler sıralamasında liderliği ele geçirdi.
Britanya Grand Prix'sindeRindt yine favoriydi ancakFirestone lastikleri yüksek yaz sıcaklıklarında mükemmel çalışmıyordu. Goodyear lastiklerini kullanan Brabham, antrenmanlarda Rindt'in zamanına eşit olmayı başardı .Ickx ön sırayı tamamladı.Stewart sekizinci sırada başladı,March'ıBrands Hatch'in engebeli, eğimli pistini beğenmedi. BaşlangıçtaBrabham liderliği ele geçirdi ancakIckx tarafından hemen geçildi.Ferrari, 7. turda diferansiyeli kırılıncaya kadar hızlıydı. Ickx yavaşladı, Brabham'ın Paddock Bend'e girişi engellendi ve Rindt ikisini de geçme şansını yakaladı.Rindt veBrabham, Avusturyalı bir vites kaçırana ve Avustralyalı South Bank virajında onu geride bırakana kadar sonraki 60 tur boyunca ayrılmazlardı.Brabham öne geçti ve son turda avantajını 13 saniyeye çıkardı ancak daha sonra yakıtı önemli ölçüde bitti.Rindt bitiş çizgisini ilk geçen oldu ve şampiyonadaki liderliğini sürdürdü ve Brabham ikinci olarak eve doğru ilerledi.Denny HulmeMcLaren adına üçüncü oldu. Yarıştan sonraRindt yasadışı yüksek arka kanat kullandığı için diskalifiye edildi ancak takım patronuColin Chapman itiraz etti ve karar geri alındı.
Almanya Grand Prix'sininNürburgring Nordschleife'de yapılması planlanıyordu ancakBruce McLaren vePiers Courage'ın ölümleri nedeniyle sürücüler FIA'dan daha güvenli bir pist bulmasını istediler. Bu, her tarafı Armco bariyerlerle donatılmış olanHockenheimring'de ilk Grand Prix'nin yapılmasına yol açtı. Pist, uzun düzlükleri sayesinde V12 motorlu araçlara avantaj sağlarken, Cosworth V8'leri aşınma yaşadı.Jacky Ickx, Ferrari'siyle pole pozisyonundan başladı, yanında şampiyona lideriJochen Rindt ve takım arkadaşıClay Regazzoni vardı .Rindt'in en büyük rakibiJack Brabham ancak on ikinci sırada başlayabildi ve motorunda yağ sızıntısı meydana geldiğinde, dört tur sonra yarış dışı kaldı.Ickx veRindt yarış boyunca süren bir mücadeleye girdiler ve Avusturyalı sonunda üst üste dördüncü galibiyetini aldı.Denny Hulme yine üçüncü olurken,Jackie Stewart yarışın yarısına gelmeden önce motor sorunları nedeniyle yarış dışı kaldı.
Ferrari'nin yeniden canlanma umutlarıAvusturya Grand Prix'si sırasında gerçekleşti. YeniÖsterreichring'deki ilk yarıştaJochen Rindt pole pozisyonunu aldı ancak onu hemRegazzoni hem deIckx yakından takip etti. Üçüncü Ferrari'dekiIgnazio Giunti beşinci sırada başladı.Brabham bir başka berbat sıralama turu geçirdi: sekizinci sırada başladı. Rindt başlangıçta kaybetti, üçüncülüğe düştü veIckx, takım arkadaşı tarafından taktiksel bir oyunla oyundan çıkarıldı.François Cevert'inTyrrell'i yağ kaybetti ve arbededeRindt yedinci sıraya düştü. Geri dönmeye çalıştı ancak 21. turdaCosworth motoru bozuldu veFerrari için tüm tehlike sona erdi. Kırmızı ikili yarışı formasyonda tamamladı ve üçüncü sıradakiRolf Stommelen hariç tüm alanı turladı.
Sürücüler Şampiyonası'ndaJochen Rindt'in emekliliği henüz liderliğinde büyük bir etki yaratmamıştı. 25 puanlaJack Brabham ve 20 puanlaDenny Hulme'un önünde 45 puandaydı. Üreticiler Kupası mücadelesindeLotus, şaşırtıcı olmayan bir şekilde 50 puanla, 33 puanlaMarch veBrabham'ın önünde liderdi.
Scuderia Ferrari Avusturya'da baskın bir zafer elde ettikten sonra, tifosiİtalya Grand Prix'sinde bunu tekrarlamak için dua ediyordu. Başlıca rakipleriMarch veLotus, araçlarınıMonza'nın uzun düzlüklerine, onları herhangi bir spoiler ve benzeri şeylerden arındırarak hazırlamışlardı. Bu, onların 300 km/s'nin (190 mil/s) üzerinde azami hıza ulaşmalarını sağladı ancak virajlarda oldukça dengesiz hale getirdi;Emerson Fittipaldi bunu antrenman sırasında öğrendi: Parabolica'ya girerken kaza yaptı, yara almadan kurtuldu ancak Lotus mekaniğine büyük bir tamir işi yaptırdı. Şampiyona lideriJochen Rindt Cumartesi günü aynı yerde kaza yaptı ve Avusturyalı sürücü ne yazık ki çok daha kötü durumda kaldı: belinde sadece emniyet kemeri vardı ve darbenin etkisiyle kemerin altından kayarak aşağıya kadar indi, ta ki kemer boğazından kayana kadar. Lotus takımı haberi duyduktan sonra operasyonlarını topladı ve yarıştan çekildi. Enkaz temizlendikten sonra, çok farklı bir atmosferde de olsa normal süreç yeniden başladı.Jacky Ickx,Pedro Rodríguez (British Racing Motors | BRM),Clay Regazzoni (Ferrari) veJackie Stewart'ın (Tyrrell -March ) önündeFerrari için pole pozisyonunda yer aldı.Ickx yedinci sıraya düştü ancak diğer üçü liderlik için harika bir mücadele verdi ve neredeyse her turda pozisyon değiştirdiler. Rodríguez motoru patladığında yarıştan çekildi ancak takım arkadaşıJackie Oliver mücadeleye katıldı. Ödül parasının bir kısmının 17, 34 ve 51. turlarda liderliği elinde bulunduran sürücüye verileceği vaadiyle teşvik edilen birkaç sürücü taktiksel geçiş mücadelesine katıldı. Sonunda, Regazzoni üç çeyrek saniye içinde bitiren dört sürücüden oluşan bir grubun önünde yarışı kazanmayı başardı. Jackie Stewart ve Jean-Pierre Beltoise podyumu tamamladı. Tur atmayan tek sürücü olanFrançois Cevert, bir dakika sonra bitirdiğinde pistte bir hayran deniziyle karşılaştı.
Şampiyona, muhteşemCircuit Mont-Tremblant'takiKanada Grand Prix'siyle başlayarak Kuzey Amerika'daki üç yarışla sona erdi.Lotus takımı katılmamaya karar verirken,Tyrrell kendi tasarladıkları ilk şasiyi tanıttı: 001.Jackie Stewart,March'takinden dört onda bir saniye daha hızlı giderek hemen pole pozisyonunu kaptı ve Ferrari ikilisi Ickx ve Regazzoni'nin önüne geçti. YarıştaStewart, 32. turda sol ön süspansiyonu çökene ve yarış dışı kalana kadar rahat bir liderlik elde etti.Ickx veRegazzoni, March'takiChris Amon'un önünde 1-2'lik bir bitiş elde ettiler.
Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sindeIckx, Rindt'in vefatından sonra Lotus'un lider sürücüsü olanStewart ve Fittipaldi'nin önünde pole pozisyonundan kalifiye oldu.Ickx'in Rindt'in puan toplamını geçme şansı elde etmek için kalan iki yarışı kazanması gerekiyordu ancak başlangıçta üçüncülüğe düştü. 16. turda, Rodríguez'i geçerek ikinci oldu ancak mesafenin yaklaşık yarısında yakıt sızıntısını onarmak için pit stop yapmak zorunda kaldı .Stewart daha sonra yağ sızıntısı nedeniyle yarıştan çekildi ve Rodríguez ekstra yakıt için pit yapmak zorunda kaldı. Bu, Lotus ikilisi Fittipaldi ve Wisell'i liderliği ele geçirdi. Rodríguez sonunda ikinciliğe yükselirken, Ickx dördüncülükten fazlasını başardı. Jochen Rindt, ölümünden sonra Sürücüler Şampiyonası ile ödüllendirildi.
Meksika Grand Prix'si içinClay Regazzoni, üç "Jack"in önünde pole pozisyonunda yer aldı:Stewart,Ickx veBrabham. Yarış bir saatten fazla gecikti çünkü 200.000'den fazla destekçi gelmişti ve en iyi manzarayı elde etmek için pist boyunca sıraya girmişlerdi. Sürücüler kalabalığa geri çekilmeleri için yalvardı ve sonunda yarışı başlatmayı kabul ettiler. Yola çıktıklarındaIckx hemen liderliği ele geçirdi. Stewart gevşek bir direksiyon kolonu nedeniyle pit yapmak zorunda kaldı ancak 33. turda başıboş bir köpeğe çarpıp ön süspansiyonuna ciddi hasar verene kadar öne geçmek için mücadele ediyordu.Ferrari,McLaren'dakiDenny Hulme'un önünde üçüncü 1-2'lik bitişini elde etti .
Jochen Rindt,Ferrari sürücüleriJacky Ickx (40) veClay Regazzoni'nin (33) önünde 45 puanla, Sürücüler Şampiyonası'nı ölümünden sonra kazandı .Lotus,Ferrari (52) veMarch'ın (48) önünde 59 puanla Üreticiler Kupası'nı kazandı.
Daha fazla bilgi:Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemlerinin listesi
En iyi altı klasmanda bitirenlere puanlar verildi. Uluslararası F1 Üreticileri Kupası, her yarış için yalnızca en iyi bitiren sürücünün puanlarını saydı. Hem Şampiyona hem de Kupa için, 1-7. turlardaki en iyi altı sonuç ve 8-13. turlardaki en iyi beş sonuç sayıldı.
Parantezsiz sayılar şampiyonluk puanlarıdır; parantez içindeki sayılar toplam puanlardır. Puanlar aşağıdaki sisteme göre verildi:
| Sıra | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Kaynak:[1] | ||||||
|
|
† Jochen Rindt,İtalya Grand Prix'si öncesi antrenmanda ölümcül bir kaza geçirdi.
‡ Piers Courage,Hollanda Grand Prix'si sırasında ölümcül bir kaza geçirdi.
| Pos. | Marka | GAF | İSP | MON | BEL | HOL | FRA | BRİ | ALM | AVS | ITA | KAN | ABD | MEK | Puan.[3] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Ford | 5 | 4 | 1 | YD | 1 | 1 | 1 | 1 | 15 | DNS | NC | 1 | NC | 59 | |
| 2 | Ferrari | YD | YD | YD | 4 | 3 | 14 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | (4) | 1 | 52 (55) | |
| 3 | March-Ford | 3 | 1 | 7 | 2 | 2 | 2 | 5 | 7 | 8 | 2 | 3 | 5 | 4 | 48 | |
| 4 | Brabham-Ford | 1 | YD | 2 | 5 | 11 | 3 | 2 | 5 | 3 | 5 | YD | 10 | YD | 35 | |
| 5 | McLaren-Ford | 2 | 2 | 4 | 6 | 4 | 3 | 3 | 10 | 4 | 6 | 7 | 3 | 35 | ||
| 6 | BRM | 9 | YD | 6 | 1 | 10 | 12 | YD | YD | 4 | YD | 4 | 2 | 6 | 23 | |
| 7 | Matra | 4 | YD | 3 | 3 | 5 | 5 | YD | 6 | 6 | 3 | 7 | 8 | 5 | 23 | |
| 8 | Surtees-Ford | YD | 9 | YD | YD | 5 | 6 | 8 | 3 | |||||||
| — | McLaren-Alfa Romeo | DNQ | DNQ | DNQ | NC | DNS | DNQ | 12 | 8 | Ret | DNQ | 0 | ||||
| — | De Tomaso-Ford | YD | DNS | NC | YD | YD | DNS | DNQ | YD | YD | NC | YD | 0 | |||
| — | Tyrrell-Ford | DNS | YD | YD | YD | 0 | ||||||||||
| — |  Bellasi-Ford | DNQ | DNQ | DNQ | YD | DNQ | 0 | |||||||||
| Pos. | Marka | GAF | İSP | MON | BEL | HOL | FRA | BRİ | ALM | AVS | ITA | KAN | ABD | MEK | Puan |
1970'te düzenlenen ve Dünya Şampiyonası'na dahil edilmeyen diğer Formula 1 yarışları. Uluslararası Kupa ve Altın Kupa,Formula 5000 arabalarıyla aynı anda düzenlendi.
| No | Tarih | Yarış Adı | Pist | Kazanan Pilot | Üretici | Rapor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 Mart 1970 | VRace of Champions | Brands Hatch | Jackie Stewart | March-Cosworth | Rapor |
| 2 | 26 Nisan 1970 | XXIIBRDC International Trophy | Silverstone |  Chris Amon | March-Cosworth | Rapor |
| 3 | 22 Ağustos 1970 | XVIIInternational Gold Cup | Oulton Park | John Surtees | Surtees-Cosworth | Rapor |
