 1969FIAFormula 1 Dünya Şampiyonası sezonu | |
| Önceki:1968 | Sonraki:1970 |
| Pilotlar •Pistler •Yarışlar | |
1969 Formula 1 sezonu, FIA Formula 1 motor yarışlarının 23.sezonu, Dünya Sürücüler şampiyonasının 19.sezonu ve F1 takımları için Uluslararası Kupasının 12.sezonudur. Sezon 1 Mart'ta başladı ve onbir yarışın ardından 19 Ekim'de sona erdi. Pilotlar Şampiyonası'nıDenny Hulme kazanırken Takımlar Şampiyonası'nıBrabham kazandı.
Matra-FordCosworth kullanan İngiliz sürücüJackie Stewart yarışların yarısından fazlasını kazanarak ilk Sürücüler Şampiyonluğunu elde etti.[1]Matra Works takımı bu sezon yarışmadı ancakKen Tyrrell liderliğindeki özel Matra International takımıMatra'nın Üreticiler Kupasını kazanmasına yardımcı oldu.[2] Her iki şampiyonluk da bir Fransız yapımcı tarafından kazanılan ilk şampiyonluklardı ve hala Fransa'da üretilen[3] ve özel bir takım tarafından girilen bir otomobil tarafından kazanılan tek şampiyonluk olmaya devam ediyor.
Aşağıdaki takımlar ve sürücüler 1969 Dünya Şampiyonası'nda yarıştı.
Aerodinamik, geçen sezondan beri şehrin konuştuğu konuydu ve çoğu takım, biraz daha uzun süredir var olan ön burun spoylerinin yanı sıra, ön ve arka kanatları uygulamaya karar verdi.Lotus, sürücünün ayaklarındaki dördüncü bir pedal tarafından çalıştırılan hareketli kanatlara öncülük etmişti ve rakipleri kendi sistemlerini uygulamak için kış stopunu kullanmışlardı. ÖrneğinMcLaren , sürücülerine arka kanadı düzleştirmek için sol ellerinin yanına bir kol yerleştirdi, bu da düz yolda daha fazla hız sağladı ve fren pedalını kanada bağlayarak kanadı otomatik olarak orijinal pozisyonuna geri getirdi ve viraj için yere basma kuvveti ekledi.TyrrellMatra, beşinci vites seçildiğinde arka kanadı otomatik olarak düzleştiren elektrikle çalıştırılan bir arka kanat geliştirdi.
Sezon başında kanatlar, en fazla yere basma kuvvetini üretmek için mümkün olduğunca yükseğe konumlandırıldı ve lastikleri yere bastırmak için aracın süspansiyonuna sabitlendi. Ancak1969 İspanya Grand Prix'sinde birkaç dramatik kaza yaşandığında,FIA (o zamanlarCommission Sportive Internationale veyaCSI olarak biliniyordu ) tüm kanat kullanımını yasakladı. Sadece burundaki aerofoillere hala izin veriliyordu. Bu,Monako Grand Prix'sinin ilk antrenman seansından sonra aniden kararlaştırıldı.
Bir sonraki yarıştan itibaren kanatlara tekrar izin verilecekti ancak yalnızca hareketli parça yoksa, gövdenin yaylı parçalarına sıkıca tutturulmuşlarsa (yani süspansiyona değil ) ve belirli bir maksimum yükseklik ve genişlik içinde kalıyorlarsa. Bu kurallar Hollanda Grand Prix'si için tanıtıldı ve Fransa Grand Prix'sinden itibaren sıkı bir şekilde uygulandı.
Daha fazla bilgi:Formula 1 Dünya Şampiyonası puanlama sistemlerinin listesi
En iyi altı klasmanda bitirenlere puanlar verildi. Formula 2 arabaları Şampiyona puanları için uygun değildi. F1 Üreticileri için Uluslararası Kupa, her yarış için yalnızca en yüksek bitiren sürücünün puanlarını saydı. Hem Şampiyona hem de Kupa için, 1-6. turlardaki en iyi beş sonuç ve 7-11. turlardaki en iyi dört sonuç sayıldı.
Parantezsiz sayılar şampiyonluk puanlarıdır; parantez içindeki sayılar toplam puanlardır. Puanlar aşağıdaki sisteme göre verildi:
| Sıra | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yarış | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Kaynak:[6] | ||||||
|
Formula 2 araçları Almanya GP'sinde beşinci ve onuncu sıralar arasında yer aldı ancak bu araçları kullanan sürücüler şampiyona için puan kazanamadı. Beşinci ve altıncı puanlar yarışta on birinci ve on ikinci olan Siffert ve Beltoise'a gitti.
| Sıra | Marka | GAF | İSP | MON | HOL | FRA | BRİ | ALM | İTA | KAN | ABD | MEK | Puan | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Matra-Ford | 1 | 1 | YD | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 4 | NC | 4 | 66 | |
| 2 | Brabham-Ford | YD | 6 | 2 | 5 | 3 | 2 | 1 | (5) | 1 | 2 | 2 | 49 (51) | |
| 3 | Lotus-Ford | 2 | YD | 1 | 2 | 6 | 4 | 4 | 2 | 3 | 1 | 9 | 47 | |
| 4 | McLaren-Ford | 3 | 2 | (5) | 4 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | YD | 1 | 38 (40) | |
| 5 | BRM | 7 | 5 | YD | 9 | YD | YD | NC | NC | 3 | 6 | 7 | ||
| 6 | Ferrari | YD | YD | YD | 3 | YD | YD | 6 | YD | 5 | 7 | 7 | ||
| — | Cooper-Maserati | 7 | WD | 0 | ||||||||||
| — | Brabham-Repco | 8 | 0 | |||||||||||
| — | Brabham-Climax | YD | 0 | |||||||||||
| — | Eagle-Climax | DSQ | 0 | |||||||||||
| Sıra | Marka | GAF | İSP | MON | HOL | FRA | BRİ | ALM | İTA | KAN | ABD | MEK | Puan |
1969'da Dünya Şampiyonasına dahil olmayan başka Formula 1 yarışları da yapıldı. Madrid Grand Prix'si ve Gold Cup,Formula 5000 araçlarıyla eşzamanlı olarak düzenlendi.
| No | Tarih | Yarış Adı | Pist | Kazanan Pilot | Üretici | Rapor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 Mart 1969 | IVRace of Champions | Brands Hatch | Jackie Stewart | Matra-Cosworth | Rapor |
| 2 | 30 Mart 1969 | XXIBRDC International Trophy | Silverstone |  Jack Brabham | Brabham-Cosworth | Rapor |
| 3 | 13 Nisan 1969 | Madrid Grand Prix | Jarama | Keith Holland | Lola-Chevrolet | Rapor |
| 4 | 16 Ağustos 1969 | XVIInternational Gold Cup | Oulton Park |  Jacky Ickx | Brabham-Cosworth | Rapor |
