A Moto Morini a 2026-os Corsaro GT-vel egy olyan gépet hozott elő, ami egyszerre akar túrás és sportos lenni. Crossover. A formanyelv nem forradalmi – karcsú test, magas plexi, kényelmesebb üléshelyzet. Ránézésre alkalmasnak tűnik hosszabb etapok megtételére, bár egy pár alapáras, gyári doboz elfért volna rajta, de inkább csak amolyan kezet bilibe lógatós kívánalom.
A hajtást egy 749 köbcentis, folyadékhűtéses V2 intézi. A gyári adat szerint 95 lóerős csúcsteljesítménnyel 9500-as fordulaton, és 74 Nm nyomatékkal 7000-nél. Nem feltétlenül arcleszakítós, inkább amolyan egészségesen teltnek tűnik. Persze a felvezető anyag szerint minden szipiszupi: középtartományban húz, felül pedig szívesen pörög, a nap meg mindig hétágra süt. Lesz A2-kompatibilis verzió is, vagyis a belépőkategóriából érkezőnek sem zárul be az ajtó, már amennyiben egy ~220 kilós toronydaruval akar kezdősködni.
A modern alapok persze rendben vannak: teljes LED-világítás és egy 7 hüvelykes TFT műszer, amelyen a Bluetooth-kapcsolat és a multimédiás funkciók futnak. A Moto Morini „beépített navigációs rendszert” emleget – ha ez valóban telefonfüggetlen GPS-t jelent, az különösen vonzó. A felszereltségi listán ígéret szinten a holttér-figyelő rendszer is szerepel, ami hosszabb túrákon és sűrű forgalomban egyaránt hasznos plusz.
A Corsaro GT-t a gyártó új mérceként pozicionálja azoknak, akik eleganciát, erőt és kényelmet szeretnének egy csomagban. Igen, eleganciát. Neked ez a szó jut eszedbe erről a dagadt zsiráfról? Na mindegy. A forgalmazás a tervek szerint 2026 második felében indul, az árakról viszont egyelőre nincs hivatalos információ. Ha a sorozatgyártásig a fenti ígéretekből minél több megvalósul, a Corsaro GT érdekes aszfaltos túrázó lesz hosszúlábúaknak.
