ばーちゃらいざー@virtualizer_jp車の走行距離課税、東京の20kmと北海道の20kmの価値が全く違うので何かしらでノーマライズというか平滑化しないと全く不公平な税制度になりそう（前者は東京駅起点なら23区をカバーするし、後者は隣町にも行けない）
2022-11-02 09:09:33ばーちゃらいざー@virtualizer_jpかといって住んでいる自治体で区分するのも難しい気はするんだよね。仙台で言えば中心街を形成するのはもちろん青葉区なんだけど、青葉区そのものは作並の遥か奥の山形県境まで伸びているから同じ係数をかけていいかと言うと絶対に違うし。太白区も全く同じ事情
2022-11-02 09:15:42ばーちゃらいざー@virtualizer_jp都市部と郊外部の実態を反映している区分で言うと、宮城で言えば衆議院選挙区の小選挙区の区割りが近そう。なものの区割りが改定されるたびに税金が変わり得るのは色々と騒動を起こしそう衆議院議員選挙小選挙区の区割り変更についてpref.miyagi.jp/soshiki/senkyo…
2022-11-02 09:20:20ばーちゃらいざー@virtualizer_jp個別に返信は出来ないけどリプや引用で通知の来た皆さんの御意見を全て拝見する限り、同様に感じている方が多いことがよく分かった。ただガソリン税でも平滑化が行われなかったことを考えると、DCMからの走行距離の遠隔取得を義務化でもしない限り厳しいのかなとは思う
2022-11-03 03:33:12ばーちゃらいざー@virtualizer_jp走行距離が客観的に記録される機会って現状は車検時の自動車検査証だけだと思うけど、メーターを戻せたりそもそも250cc以下の二輪とEV二輪は車検が無いからチェックしようがないし、車検周期の違う乗用車と商用車でチェック周期が変わってしまうのも税の仕組みとしておかしいよねと思うし
2022-11-03 03:37:25ばーちゃらいざー@virtualizer_jpEVに対してのみの課税であれば今どきの技術だったらメーター改竄を検知したりDCMを介して細かい粒度で走行距離を取得するというのはできると思うから、この辺に何らかの技術的な要件を課して課税はあるのかなと思う。ガソリンは旧車と新車が混在する以上無理かな
2022-11-03 03:42:30それはそう
能登川メイ城主🍅🌳 怒りのデスロード@May_notogawa@virtualizer_jp 最低賃金の分布よりも難題すぎて｢やらん方がいい｣ってなる制度すぎますネ…逆累進性ハンタイ。
2022-11-02 23:42:20まじで困る
こぬこぬ(konkon)@321_con住んでる所によってかなりの不公平感はでそうですよね地域ごとに税率変えてもらわないと、本当に車乗れなくなっちゃいそうtwitter.com/virtualizer_jp…
2022-11-03 13:46:26海水sg@kaisuisingapore車関係に課税するのはシンガポールみたいに車が無くても生きていける場所で、贅沢品として課税するのはわかるけど日本の田舎は車が生命線だからキツイだろうなあ。twitter.com/virtualizer_jp…
2022-11-03 09:01:43chill@chill79392295地方では20～30㎞の距離を車で通院することは普通で、公共交通機関もろくに無い場所ばかりなので、税制次第では車を手放すしかなく、地方民の健康寿命は落ちるんでしょうね…。twitter.com/virtualizer_jp…
2022-11-03 10:34:49場所によってぜんぜん違う
なんくる@nnkr_s6s前提として本来、車に税を課すのは車が贅沢品である場合なんだが、田舎では「生活必需品」なんだわ。twitter.com/virtualizer_jp…
2022-11-03 15:22:31どんぐりcookie@Donguri_Dantou@virtualizer_jp そもそも地域ごとに車の所持率も全く違う税金で全国に均一な密度のバス路線網出来てるなら車の所持は贅沢だけど、生活に必要なものに課税するのは塩の専売行為に他ならない
2022-11-02 21:56:02掲載ポストについて
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