Vultee V-48 / P-66 Vanguard
Vultee V-48C
Beskrivning
Typ	Jaktflygplan
Besättning	1
Första flygning	1939-09-08
I aktiv tjänst	1941–1943
Versioner	seVarianter
Ursprung	USA
Tillverkare	Vultee Aircraft, Inc.
Antal tillverkade	146
Data
Längd	8,66 meter
Spännvidd	10,97 meter
Höjd	2,87 meter
Vingyta	18,28 m²
Tomvikt	2 375 kg
Max. startvikt	3 350 kg
Motor(er)	1 ×Pratt & Whitney Twin Wasp
Motoreffekt	1 200 hk
Propeller	3-bladig Hamilton Standard
Prestanda
Maxhastighet	547 km/h på 4000 meter Med 87oktan bränsle (bentol) 575 km/h på 4000 meter Med 100oktan bränsle
Räckvidd med max. bränsle	1 530 km
Max. flyghöjd	8 600 meter
Stigförmåga	12,9 m/s upp till 4000 meter Med 87oktan bränsle (bentol) 14,7 m/s upp till 4000 meter Med 100oktan bränsle
Beväpning & bestyckning
Eldvapen	J 10"Planerad" 2 ×8 mmksp m/22 i nosen med 500-600 patroner per vapen 2 × 13,2 mmakan m/39 i vingarna med 200-250 patroner per vapen P-66 2 ×12,7 mm AN/M2 i nosen med 225 patroner per vapen 4 ×7,62 mm AN/M2 i vingarna med 500 patroner per vapen
Bomber	J 10"Planerad" 10 × 12 kg sprängbomb m/39 i två ställ under vingarna
Ritning
Ritning av J 10 (Vultee V-48C)[1][2]

Vultee V-48 Vanguard, mer känd under sin amerikanskaarméflygbeteckningP-66, var ettamerikansktjaktflygplan tillverkat avVultee Aircraft, Inc. i början avandra världskriget. Sverige beställde 144 stycken i februari 1940 med beteckninenJ 10, men när flygplanen var klara för leverans i september 1941 hadeFranklin D. Roosevelt utfärdat ettvapenembargo mot Sverige och flygplanen togs i beslag av amerikanska staten. Flygplanen skeppades sedermera tillKarachi där kinesiska piloter utbildades på flygplanen innan de flögs tillChengdu där de sattes in i strid mot Japan iandra kinesisk-japanska kriget.

I slutet av 1930-talet börjadeRichard Palmer vidVultee Aircraft att konstruera ett jaktflygplan. Flygplanet hade stora delar gemensamt med företagetsskolflygplan vilket gjorde det relativt billigt och snabbproducerat. Flygplanet som av tillverkaren fick beteckningen ”modell 48” premiärflög den 8 september 1939. Prototypen hade en lång motorkåpa och en stor propellerspinner vilket gav lågtluftmotstånd men dålig kylning för motorn. Produktionsflygplanen fick därför en konventionell kortare motorkåpa och enpropeller utan spinner vilket gjorde motorn öppen framtill.^[2]

Redan innan Vultee hade rättat till problemen med kylningen beställdeSverige 144 stycken flygplan den 6 februari 1940. Sverige som fortfarande var en neutral nation iEuropa hade skyndsamt börjat upprusta sin krigsmakt och var i desperat behov av moderna stridsflygplan. Baserat på erfarenheterna från prototypen började Vultee bygga en förbättrad version kallad ”modell 48C” för Sverige. Den hade kort motorkåpa, större roderytor, kraftigare beväpning och en ny kompressor som gav bättre prestanda på hög höjd. Den skulle isvenska flygvapnet ha fått beteckningenJ 10. Det första serieproducerade flygplanet premiärflög 6 september 1940, men när flygplanen var klara för leverans i september 1941 hadeFranklin D. Roosevelt utfärdat ettvapenembargo mot Sverige och flygplanen togs i beslag av amerikanska staten.^[2][3]

De beslagtagna flygplanen erbjöds först tillStorbritannien som först tackade ja till 100 flygplan, men sedan ändrade sig sedan för att koncentrera sina inköp till de inhemskaSpitfire ochHurricane. Fjorton flygplan tilldelades en jaktdivision iOakland medan resten skänktes tillRepubliken Kina.^[3][4]

I slutet av maj 1942 anlände de tjugo första P-66:orna tillKarachi som då låg iBrittiska Indien. Av de 128 stycken P-66:or skeppades från USA kom 104 så småningom fram till Karachi där piloter från tredje flygflottiljen iRepubliken Kinas flygvapen väntade på dem.^[5] Eftersom de piloter frånFlygande tigrarna som fanns på plats inte hade någon erfarenhet av P-66 och dessutom var upptagna med att utbilda kinesiska piloter påP-40 fick de kinesiska piloterna prova sig fram vilket ledde till många olyckor och haverier. Bara 79 flygplan kom fram tillChengdu, de första av dem i augusti 1942.^[3] De sattes in i strid i början på oktober och i slutet av 1942 var P-66 det vanligaste jaktflygplanet i Republiken Kinas flygvapen och användes av 3:e, 5:e och 11:e flygflottiljerna. Kenneth Warder som var Vultees representant i Kina rapporterade att flygplanen sällan var i luften och att största delen av de verktyg som levererats låg oanvända i förråd. Först i maj närKejserliga japanska armén genomförde en markoffensiv söder omYangtze som flygplanen började användas mer frekvent.^[6] När striderna intensifierades under 1943 kom P-66:orna att sättas in i strid flera gånger, främst för att möta japanska bombanfall. Några flygplan gick också förlorade genomvådabekämpning på grund av likheten med det japanska jaktflygplanetNakajima Ki-43 Hayabusa.^[3]

• Vultee V-48 – variant medstjärnmotor
  • Vultee V-48A – okända detaljer
  • Vultee V-48B – cirkulär motorkåpa medspinner^[7]
  • Vultee V-48C – cirkulär motorkåpa medspinner, senare med flamdämparförlängningar för noskulsprutorna med utelämnad spinner^[8]
  • Vultee V-48X – experimentellradmotorinstallation
• Vultee V-61 – variant medradmotor, se V-48X
• Vultee V-83 – variant medkompressor (supercharger)

• J 10 – V-48C byggda för svenska flygvapnet med två8 mm kulspruta m/22 och två13,2 mm automatkanon m/39; beslagtogs av USA innan leverans^[9]
• P-66 – V-48C (J-10) beslagtagna av USA och obeväpnade med fyra 7,62 mmBrowning M1919 kulsprutor och två 12,7 mmBrowning M2 kulsprutor; togs i bruk av USA och exporterades till Storbritannien och Kina^[9]

• 
  P-66 i amerikansk märkning.
• 
  P-66 i brittisk märkning.
• 
  P-66 i kinesisk märkning.
• 
  Vultee V-48X med ny radmotorinstallation.

• Wikimedia Commons har media som rörVultee P-66 Vanguard.

• Amerikanska jaktflygplan
• Vultee Aircraft
• Kinesisk militär utrustning