Movatterモバイル変換


[0]ホーム

URL:


Hoppa till innehållet
Wikipedia
Sök

V-motor

Från Wikipedia
(Omdirigerad frånV16)
En V4-motor frånFord i enSaab Sonett III.
Rolls-Royce Griffon är en V12-motor på 2 500 hästkrafter. Den användes i flygplan somFairey Firefly och sena modeller avSupermarine Spitfire.

V-motor är en konfiguration avförbränningsmotor. V-motorer har tvåcylinderrader (eller bara två cylindrar) som är placerade i vinkel mot varandra medvevaxeln i vinkelns spets. En V-motor är kortare och lägre men bredare än en rak motor med samma cylinderantal ochslagvolym. Vilken vinkel som är optimal ur vibrationssynpunkt varierar med antalet cylindrar. En V-motor kan ha en centralt placeradkamaxel som påverkarventilerna på båda cylinderraderna medstötstänger, medan två eller fyra överliggandekamaxlar är vanligast på moderna motorer.

Historia

[redigera |redigera wikitext]

Den första V-motorn, en tvåcylindrig V-twin, konstruerades av Wilhelm Maybach och användes i Daimler Stahlradwagen 1889.[1]

Den första V8-motorn tillverkades 1903, i form av Antoinette-motorn som konstruerats av Léon Levavasseur för tävlingsbåtar och flygplan.[2][3] Den första V12-motorn tillverkades året därpå av Putney Motor Works i London, återigen för användning i tävlingsbåtar.[4] Den första V6-motorn som nådde produktion dök upp strax efter 1908, av Deutz Gasmotoren Fabrik i Tyskland för användning som generator för bensinelektriska järnvägsmotorer. Det dröjde dock till 1950 innan V6-motorn började användas i serieproducerade bilar, och det första exemplet var Lancias V6-motor.[5] Denna V6-motor hade en 60-gradig V-vinkel och separata vevstakar för varje cylinder, för att minska de vibrationsproblem som tidigare försök med V6-motorer i serieproduktion upplevt.

För- och nackdelar med V-motorer

[redigera |redigera wikitext]

Jämfört med en motsvarande radmotor är V-motorn mer komplicerad med fler rörliga delar, eftersom cylindrarna är uppdelade på två rader. Det är också svårare att få inbyggd naturlig balans i V-motorn, med undantag för vissa konfigurationer som t.ex. en V8 med 90 graders vinkel eller en V6 med 120 grader.[6] Att man ändå ibland väljer V-motor beror oftast på att den är kortare än en radmotor. Det är också opraktiskt med fler än sex cylindrar i rad av utrymmesskäl och risken för torsionssvängningar i vevaxeln.

Jämfört med en boxermotor är V-motorn kompaktare och lättare att underhålla. Boxermotorn är däremot bättre balanserad och ger fordonet lägre tyngdpunkt – samt har lägre höjd så att den kan placeras under t.ex. lastutrymmet.

Varianter

[redigera |redigera wikitext]
  • L-twin, kallarDucati sina V2-motorer med 90 grader mellan cylindrarna monterade i ramen så att den ena cylindern är vertikal och den andra horisontell. Rent konfigurationsmässigt är det dock en ordinär V-motor.
  • VR5 ochVR6 var beteckningen förVolkswagens motorer med 5 respektive 6 cylindrar som tillverkades med två cylinderrader men liten vinkel mellan dem. Det gjorde att motorn var kortare än en radmotor med samma antal cylindrar men samtidigt smalare än en renodlad V6:a. Den korta vinkeln gjorde att vevaxeln hade separata vevtappar för varje cylinder – alltså ett avsteg från hur en V-motor vanligen konstrueras. VR5 var ovanlig på det sättet att den hade 5 cylindrar – den ena raden hade alltså en cylinder mindre. Anledningen att dessa motorer konstruerades var att man ville erbjuda 5- och 6-cylindriga motorer till befintliga bilmodeller som var konstruerade för 4-cylindriga motorer – och därför behövde få fram kompaktare konstruktioner med fler cylindrar.

Se även

[redigera |redigera wikitext]

Referenser

[redigera |redigera wikitext]
  1. ^Larson, Len (2008) (på engelska). Dreams to Automobiles. sid. 171.ISBN 978-1-4691-0104-0.https://books.google.com/books?id=zSCLAAAAQBAJ&pg=PT181. Läst 2 augusti 2020 
  2. ^”Who Invented the V8 Engine?” (på engelska). www.itstillruns.com.https://club.autodoc.se/lifehack?type=2&manual_id=13190. Läst 1 januari 2020. 
  3. ^”The V8 Engine”. www.uniquecarsandparts.com.au.https://www.uniquecarsandparts.com.au/history_v8_engine. Läst 1 januari 2020. 
  4. ^Ludvigsen, Karl (2005). The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes. sid. 14–19.ISBN 978-1-84425-004-2 
  5. ^Matschoss, Conrad (1921). Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz. Berlin 
  6. ^Erjavec, Jack (2010). Automotive Technology: A Systems Approach. Clifton Park, NY USA: Delmar, Cengage Learning. sid. 226–227.ISBN 978-1428311497.https://books.google.com/books?id=0T30OyFiNKQC&pg=PA226. Läst 9 februari 2014 

Externa länkar

[redigera |redigera wikitext]
v  r
Motorkonfigurationer
Raka motorer
Enkel ·2 ·3 ·4 ·5 ·6 ·8 ·10 ·12 ·14
V-motorer
2 ·3 ·4 ·5 ·6 ·8 ·10 ·12 ·16 ·20 ·24
Boxermotorer
2 ·4 ·6 ·8 ·10 ·12 ·16
W-motorer
3 ·8 ·12 ·16 ·18
Andra typer av
kolvmotorer
Axial ·H ·X ·VR6 ·Motkolvs ·U (Kvadrat)
Övrigamotorer
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=V-motor&oldid=55194189
Kategorier:

[8]ページ先頭

©2009-2025 Movatter.jp