| Saab 201 / flygplan 201 | |
 Flygplan 201 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Experimentflygplan |
| Besättning | 1–2 |
| Första flygning | 1947-04-28 |
| I aktiv tjänst | 1947–1948 |
| Versioner | Saab 202 |
| Ursprung |  Sverige |
| Tillverkare | SAAB |
| Antal tillverkade | 1 |
| Data | |
| Motor(er) | 1 ×de Havilland Gipsy Major |
| Motoreffekt | 145 hk |
Saab 201, egentligenflygplan 201 (förkortatfpl 201),[1] var ettexperimentflygplan för att testa utformningen avSaab 29:spilvinge baserat på prototypen förSaab 91 Safir. Planet försågs med en nerskalad Tunnan-vinge och användas för olika tester en kortare period.
Numret 200 står för experimentflygplan medan 01 är ett löpnummer; jämför medflygplan 202 (Saab 202),flygplan 210 (Saab 210). Numret 300 står likaså för experimentrobot (jämförrobot 330), 400 för experimentsvävare (jämförSaab 401(en)).[1] Nummerserien 600 och 800 ska även stundom brukats för vissa arméprovplan (jämförspaningsplan 601 ochflygplan 801).
Inför tillverkningen avSaab 29 Tunnan visste man inte hur ett flygplan medpilvinge skulle uppträda i luften. För att samla erfarenhet föreslogs att förse ett enkelmotorigt propellerflygplan med en Tunnan-vinge i halv storlek för att agera experimentflygplan. Ursprungligen avsågs enJ 20 (Reggiane Re.2000) för modifikation men denna idé lades snabbt åt sidan i förmån för prototypen tillSaab 91 Safir. Detta experimentflygplan kom att betecknasflygplan 201 (fpl 201).
Ett av de viktigaste testen som utfördes med fpl 201 var att ta reda på hur inställningarna avvingklaffarna skulle fungera. Alla inställningar skedde på marken eftersom flygplanet saknade reglage för att ändra klaffläget väl i luften.
Testerna pågick några månader under 1947–1948. I september 1948 flögSaab 29 Tunnan för första gången. Efter testperioden med Saab 29:s vingar byggdes planet om för liknande test införSaab 32 Lansen och ombetecknadesflygplan 202 (Saab 202).
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
