Lancia är ettitaliensktbilmärke frånTurin som sedan2021 är en del avStellantis. Lancia har haft stora framgångar i rally-VM och är känt för sina innovationer (bland annat den första självbärande karossen) och är en av Europas mest traditionsrika biltillverkare. Fram till 1972 tillverkade Lancia även lastbilar, en division som gick in iIveco 1975. Lancia hade som en del avFiat-koncernen ett samarbete medSaab under 1970- och 1980-talen.
Lancia grundades 1906 somLancia & C. Fabbrica Automobili avVincenzo Lancia och Claudio Fogolin. Vincenzo Lancia arbetade på Fiat som testförare och blev sedan racerförare för bolaget.[3] 1907 följde den första egna bilmodellen i 12 hp Alfa och sedan följde modellerna Lambda och Aprilia. Precis som andra biltillverkare (bl.a.Alfa Romeo) tillverkade bolaget annat; Lancia tillverkade lastbilar, bussar och trådbussar. Den första lastbilen var Lancia Jota som presenterades 1915.
Lancia har länge använt grekiska bokstäver som modellnamn. 1913 komLancia Theta som var en milstolpe med sina elektriska utrustning. Vincenzo Lancias tanke bakomLancia Lambda som tillverkades 1923–1931 var att bygga en liten och lätt bil, som inte behövde så stor motor för att uppnå goda prestanda. För att nå målen fick han ta till flera nya idéer och Lambdan anses vara en viktig milstolpe i bilutvecklingen. För att hålla nere vikten var chassit ovanligt klent dimensionerat. Som förstärkning svetsades plåtar runt passagerarutrymmet som sedan kläddes med karossplåtar. Resultatet blev världens första självbärande kaross.
1937 avled Vincezo Lancia av en hjärtattack och ledningen av bolaget togs över av hans fru Adele Miglietti-Lancia och sonen Gianni Lancia. Nu värvadesVittorio Jano över frånAlfa Romeo. Jano arbetade bland annat medLancia Aurelia som var Lancias första efterkrigskonstruktion. Sedan den gammalmodigaDilambdan försvunnit 1935 övertogAsturan rollen som märkets flaggskepp.
Bolagets bilar fick en hög status för sin kombinerade sportighet och lyx med exempel på kända ägare iBenito Mussolini, som hade en vinröd Lancia Astura.[4] Senare harLancia Thesis använts av Vatikanen och Italiens president.
Lancia kunde efterAndra världskriget inte stegra sin produktion i tuff konkurrens med Fiat men kanske framförallt medAlfa Romeo, som hade liknande modeller. Familjen Lancia förlorade kontrollen över företaget1955, då familjen tvingades sälja tillCarlo Pesenti. Ekonomin hade varit skral alltsedan Andra världskriget, och utvecklingen av de nyaAurelia- ochAppia-modellerna hade varit kostsam. Men den utlösande faktorn blev den misslyckade satsningen påFormel 1 säsongen1954–1955, som kostade ytterligare stora summor.1954 debuterade Lanciasformel 1-vagnD50, konstruerad av Jano, men satsningen blev alltför dyrbar för Lancia, och1955 överlät man hela projektet tillFerrari. Sedan Jano lämnat Lancia 1955 fickAntonio Fessia ansvaret att ta fram företagets nya mellanklassbil som blevLancia Flavia, som presenterades 1960.
Efter förlusttyngda år påsextiotalet sålde Pesenti det anrika företaget tillFiat1969, då Lancia gick med stora förluster. På 1970-talet följde modeller som Stratos, Gamma och Beta.Lancia Beta var den första modell som presenterades sedan Fiat tagit över företaget. Den nya bilen ritades och konstruerades av Lancias egen stab, och den enda komponent som hämtades från moderföretaget var motorn. Den nya stora modellenLancia Gamma presenterades på Genèvesalongen 1976. Företrädaren Flaminia hade försvunnit redan 1970, men Gamma ersatte även den mindre Flavia.
Under 1970-talet komAutobianchis lilla modell att föras över till Lancia och utvecklades efter hand till att bliLancia Y10. Tekniskt byggde Y10 på koncernkollegan Fiats Pandamodell, men Y10 hade en helt egen kaross och marknadsfördes som ett exklusivt alternativ i småbilsklassen. Dagens Ypsilon är en direkt efterträdare. 1979 utnämndesLancia Delta till Årets bil av europeiska motorjournalister. Under 1980-talet firade Lancias Delta-modell stora framgångar inom rally.
Ett samarbete inleddes medSaab vilket gjorde att Saab började sälja Lancia i Sverige på 1980-talet. ModellenLancia Delta såldes i Sverige, Finland och Norge under namnetSaab-Lancia 600. Saab-Lancia 600 hade ett av Saab modifierat värme- och kylsystem men var för övrigt bara en Lancia Delta med Saabmärke på.
De svenska Saabåterförsäljarna sålde även Lancias modellerA112 ochPrisma, men under Lancias märke. Ett problem var att Saab-verkstäderna inte hade någon erfarenhet av att serva Lancia. Det fanns också rost- och kvalitetsproblem. Vid årsskiftet 1987/1988 tog den svenske Fiatimportören över från Saab-Ana, och sålde till en början enbart Y10 (man slutade erbjudaPrisman).[5] Lancia slutade sedermera att säljas i Sverige. 1977–1984 såldes Lancia i USA men man lämnade USA-marknaden samtidigt som Fiat.
Ett samarbete skedde medSaab samt koncernsyskonetFiat ochAlfa Romeo kallat ("de fyras klubb") som gavLancia Thema som under många år var företagets flaggskepp. 1994 presenterades Lancia Kappa som efterträdare till Thema. Lancia Zeta blev företagets första minivan och följdes av Phedra 2002. 2001 presenterades Lancia Thesis som en ny modell i lyxbilssegmentet men den blev ingen försäljningsframgång.
2007 blev Lancia genom en omorganisation ett dotterbolag till Fiat Group som 2015 blev FCA Italy som ingår iFiat Chrysler Automobiles. Lancia förberedde 2008 en omfattande relansering av märket på ett flertal europeiska marknader där man inte fanns representerade, till exempel Storbritannien och även Sverige. När Fiat började samarbete med Chrysler och sedermera gick samman ledde detta till ett samarbete mellan Lancia och Chrysler som startade 2009. 2011 började Lancias märke att användas på Chryslermodeller i Europa och Lancia-modeller kom att på vissa marknader säljas under Chrysler-namnet. I Storbritannien (Lancia hade lämnat den brittiska marknaden 1994), Irland, Ryssland och Ukraina såldes Lancias modeller under märket Chrysler. Lancia återlanserades i Sverige på hösten 2011 med fyra modeller (Ypsilon, Delta, Voyager och Thema). Lancia såldes hos Fiat/Alfa Romeo/Jeep-återförsäljare. Lancia förblev ett litet bilmärke i Sverige. Antal nyregistreringar uppgick till 102 år 2011 och 467 år 2012.[6]
PåGenèvesalongen2011 introducerade Lancia en tredje generation Ypsilon. Bilen bygger på samma grund somFiat 500.[7] Produktionen flyttades samtidigt från Italien tillPolen.
Lancias nya modeller Flavia, Thema och Voyager baserades på Chrysler-modeller. Försäljningen gick dåligt och 2014 upphörde samarbetet och Lancia kom endast att ha Ypsilon och Voyager i sitt utbud. 2015 följde beslutet att Lancia endast säljs på den italienska hemmamarknaden och 2017 upphörde exporten helt. Idag är den enda kvarvarande modellen småbilenLancia Ypsilon.
Lancia grundade 1912Lancia Veicoli Industriali för tillverkning av nyttofordon. Lancia kom att tillverka en rad lastbilar, bussar, trådbussar och militärfordon.
Efter andra världskriget tillverkades modellenLancia Esatau 1947–1963. Den sista tunga lastbilsmodellen var Lancia Esagamma som tillverkades 1962–1973. Esagamma fanns både som lastbils- och busschassi. Lancia sålde i samarbete med karosserifirmor stadsbussar till bland annat Milano och Rom.
1970 fick nyttofordonsdivisionen det nya namnetLancia Veicoli Speciali. Lancia lämnade tillverkning av nyttofordon i början av 1970-talet och verksamheten kom att gå upp i nyttofordonstillverkarenIveco som Fiat bildade 1975. Tillverkningen av militärfordon i Lancias fabrik iBolzano fortsatte fram till 1990.
Lancia debuterade iformel 1 med Janos F1-bil,Lancia D50 i slutet av säsongen1954. Tävlandet fortsatte i början av1955 men satsningen påbilsport kostade mer än den smakade och en bit in på säsongen var pengarna slut. Familjen Lancia var tvungna att sälja företaget och D50-bilarna skänktes tillScuderia Ferrari som hade stora problem medSqualo-modellen. D50:n tävlade vidare under Ferrari-namnet och fördeJuan Manuel Fangio till VM-titeln1956.
^Svallner, Björn (19 augusti 1987). ”Saab slutar med Lancia - Fiat tar över”. Teknikens Värld (Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB) 39 (18): sid. 17.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
