| Jakovlev Jak-15 | |
.jpg) En Jak-15 på Vadim Zadorogny tekniska museum. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jaktflygplan Övningsflygplan |
| Besättning | 1 |
| Första flygning | 24 april1946 |
| I aktiv tjänst | 1947 – 1953 |
| Versioner | Sevarianter |
| Ursprung |  Sovjetunionen |
| Tillverkare | Jakovlev |
| Antal tillverkade | 280 |
| Data | |
| Längd | 8,7 meter |
| Spännvidd | 9,2 meter |
| Höjd | 2,27 meter |
| Vingyta | 14,85 m² |
| Tomvikt | 1 920 kg |
| Max. startvikt | 2 735 kg |
| Motor(er) | 1 ×Klimov RD-10 |
| Dragkraft | 8,8 kN |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 805 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 510 km |
| Max. flyghöjd | 13 300 meter |
| Stigförmåga | 17,35 m/s |
| Beväpning & bestyckning | |
| Eldvapen | 2 × 23 mmNudelman-Suranov NS-23 med 60 patroner vardera |
| Ritning | |
 | |
Jakovlev Jak-15 (NATO-rapporteringsnamn:Feather) var ett av de första jetdrivna jaktflygplan som tillverkades iSovjetunionen. Jungfruflygningen genomfördes samma dag somMiG-9, men tre timmar senare. Det är också ett av de lättaste jetdrivna jaktflygplan som producerats, baraHe 162Volksjäger var lättare. Tillsammans medSaab 21R räknas den som de enda lyckade konverteringarna till jetflygplan från en redan existerande konstruktion. Den användes under en kort period i slutet av 1940-talet som jaktflygplan och för inskolning på jetflygplan.
Efter Tysklands fall i maj 1945 föll stora mängder avancerad flygteknologi i Sovjetunionens händer. Storbritannien och USA hade redan utvecklat egna jetjaktflygplan under kriget och Sovjetunionen låg därför efter i den tekniska utvecklingen.[1] För att komma ikapp lade man stora resurser på att kopiera tysk teknologi. Till en början planerade man att tillverka en direkt kopia avMe 262, menJakovlev presenterade en snabbare och billigare lösning genom att byta utV12:an iJak-3 mot enJunkers Jumo 004 jetmotor från en Me 262.[2] Utblåset satt under cockpit och aluminiumet i bakkroppen fick bytas ut mot stål för att klara de heta avgaserna.[2] Vingbalken fick en krök på mitten för att gå klart för motorn.[3]
Jungfruflygningen genomfördes 24 april 1946 med testpiloten Mikhail Ivanov vid spakarna.[2] Mindre än en vecka senare beslutadeSovjetunionens ministerråd att Jakovlev skulle bygga ytterligare två prototyper med den sovjettillverkade motorn RD-10. De var klara i tid att delta i en flyguppvisning påTusjino i augusti 1946.[1] I december samma år godkände ministerråd serieproduktion för en första serie om 50 flygplan. Totalt 280 flygplan byggdes innan produktionen upphörde till förmån förJak-17 i mars 1948.[2]
Även om Jak-15 under en kort tid var det snabbaste flygplanet iSovjetunionens flygvapen hade den för kort räckvidd för att effektivt användas som jaktflygplan. Den huvudsakliga användningen blev därför jetinskolning för piloter som redan var bekanta med propellerdrivna jaktflygplan. Det har förekommit uppgifter om att Jak-15 skulle ha använts avKoreanska folkarméns flygvapen underKoreakriget, men det har aldrig bekräftats.
Wikimedia Commons har media som rörJakovlev Jak-15.
| |||||||||||||||||||||||