| Göteborg-Landvetter flygplats Göteborg Landvetter Airport | |||||||||||
 | |||||||||||
| IATA: GOT · ICAO: ESGG | |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flygplatstyp | Internationell flygplats | ||||||||||
| Plats | Härryda | ||||||||||
| Ägare | Swedavia | ||||||||||
| Driftbolag | Swedavia | ||||||||||
| Öppningsår | 1977 | ||||||||||
| Höjd över havet | 150 m | ||||||||||
| Koordinater | 57°39′36″N12°17′28″Ö / 57.66°N 12.291111111111°Ö /57.66; 12.291111111111 | ||||||||||
| Terminalyta (m2) | 42 000 (1977) | ||||||||||
| Antal sysselsatta | 3 500[1] | ||||||||||
| Övrigt | Omsätter ca. 650 miljoner SEK årligen samt har en av Sveriges längsta landningsbanor. | ||||||||||
| Kommunikationer | |||||||||||
| Flygbuss | Flygbussarna (till/från Göteborg)Västtrafik (lokal busslinje, till/från Landvetter resecentrum) | ||||||||||
| Parkering | Totalt 12 000 platser. Parkeringshus, utomhusparkering | ||||||||||
| Trafikerande flygbolag | 27 stycken bland annatNorwegian ochSAS. | ||||||||||
| Charter | Ja, 8 arrangörer med 9 flygbolag | ||||||||||
| Karta | |||||||||||
  ESGG | |||||||||||
| Banor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik | |||||||||||
| Passagerare (2023) | 5 192 054 (▲16,75%)[2] | ||||||||||
| Varav inrikes (2023) | 657 658[2] | ||||||||||
| Varav utrikes (2023) | 4 534 396[2] | ||||||||||
| Landningar (2023) | 26 041(▲9,65%)[2] | ||||||||||
Göteborg-Landvetter flygplats (IATA:GOT, ICAO:ESGG) ärSveriges näst största flygplats och Nordens femte största flygplats. DriftbolagetSwedavia marknadsför flygplatsen somGöteborg Landvetter Airport. Flygplatsen är belägen iHärryda kommun utanförGöteborg och invigdes den3 oktober1977 av kungCarl XVI Gustaf. Den ersatteTorslanda flygplats.[3]
Från flygplatsen utgår flyg till cirka 50 destinationer, över 100 destinationer medräknatcharter. Den är ettnav för bland annatBRA,Ryanair samtSAS. 80 procent av inrikesresenärerna och 60 procent av utrikesresenärerna äraffärsresenärer.
Flygplatsen började officiellt byggas den 6 december 1973,[4] då den gamla flygplatsen iTorslanda ansågs ha för liten kapacitet. För att Göteborg-Landvetter flygplats skulle kunna anläggas, torrladesKroksjön, som låg där den nuvarande landningsbanan är belägen. Markarbetena var omfattande; sammanlagt bortsprängdes 3,9 miljoner m³ berg med hjälp av 1 400 tondynamit, 300 bergborrmaskiner användes.[5]
Anledningen till att flygplatsen fick namnet Landvetter – trots att den ligger iHärryda socken – var att grannsocknenLandvetters namn ansågs vara mera lättuttalat för utlänningar.
År 1973 planerades för:
De första byggnaderna började uppföras 1975 och de var klara efter två år. Den totala kostnaden för byggnationen var 630 miljoner kronor.[5] I sitt invigningstal sa kungen bland annat:
"Jag kan bara konstatera att denna region som omfattar nästan en femtedel av Sveriges befolkning och har ett stort antal industrier och företag har nu fått en toppmodern flygplats av mycket hög internationell klass."[5]
Det första flygplanet lyfte den 3 oktober klockan 06:00.[5]
Under 1980-talet byggdes ettparkeringshus och inrikeshallen fick en regional flygterminal, där mindre flygbolag använde sig av utgångar för transport av passagerare inom regionen. 1987 uppfördes Landvetter Airport Hotel.[5]
Under 2007 hade flygplatsen cirka 4,3 miljoner passagerare, vilket ökat för varje år. För år 2008 minskade antal passagerare med cirka 1 procent[7] mot året innan. Minskningen låg helt på inrikesflyg, därStockholm är huvuddestination, och tågresandet dit hade ökat. På Europatrafik är antalet ungefär samma för 2007 och 2008, medan övriga världen ökade kraftigt. Det är i första handturistcharter som går direkt utanförEuropa. Liknande tendens gällde för början av 2009, inrikes minskade kraftigare, utrikes reguljärt minskade något, medan turistcharter ökade. Amerikanska Delta Airlines hade under 2008 långtgående planer på att öppna en non-stop-linje mellan Landvetter och New York (JFK), men linjen startade aldrig då finanskrisen satte stopp för planerna. Detta hade varit den första interkontinentala linjen från Landvetter sedan tidigt 1990-tal, då direktlinjen till Miami lades ner och dessförinnan på 1970-talet då SAS lade ner sin linje till New York.[8]
City Airline startade under 2009 ett projekt där bolaget tillsammans med lokala näringsliv startade upp flyglinjer från ett 10-tal svenska städer till Göteborg-Landvetter.[9] Tanken var att Göteborg-Landvetter skulle fungera som en transferflygplats, där resenärer byter mellan de svenska flyglinjerna och linjer ut i Europa. Projektet lades dock ner strax efter dess början enligt City Airline på grund av den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott som skapade stora problem för flygtrafiken i Europa.[10]
Under 2012–2013 byggdes utrikesterminalen om och utökades med 1000 m² shopping och restauranger; den nya terminalen invigdes i februari 2013 med en mängd nya butiker. Samma år fick flygplatsen också en utmärkelse som världens nionde bästa flygplats i kategorin under 5 miljoner passagerare.[11] Sommaren 2014 skedde nästa stora ombyggnad då man slog samman utrikes- och inrikesterminalen till en enda stor terminal. Förutom ett större utbud för inrikesresenärerna innebär öppningen mellan in- och utrikes avgångshallar även andra fördelar. Det gör det möjligt att bättre utnyttja alla befintliga gater i terminalen, även utrikesflyg kommer att kunna stå vid de gater som innan dess var reserverade för inrikesflyg. I december 2014 stängdesGöteborg City Airport för de flesta trafikflygplan, vilket flyttade mer än 500 000 passagerare per år, mest utrikes, till Landvetter.
Ankomsthallen utökades med 1800 kvadratmeter yta och ytterligare två bagageband i juni 2017 och denna utbyggnad kostade cirka 180 miljoner svenska kronor. Hallen har nu fem bagageband. Det kommer även att bli två ytterligare bagageband i etapp 2 avstörre ankomsthall.
Även terminalbyggnaden ska byggas ut söderut och få ytterligare tre gångbryggor som kommer att vara anpassade för större flygplanstyper somBoeing 777 ochAirbus A330 etcetera. Gaterna kommer även att kunna separera flöden mellan ankommande och avresande passagerare. Det kommer även att byggas fyra nya bussgater.[12]
Flygplatsen har en bana, och kapaciteten för den räcker till många fler passagerare.[13] Bana 2 finns dock i planeringen för flygplatsens utveckling, men inte inom en så snar framtid. En andra bana skulle förmodligen bli runt 3 000 meter, ungefär som dagens bana.[14] En andra bana skulle även innebära fördelar vid underhåll och snöröjning.
För att ta sig till flygplatsen kan man åka bil, taxi eller Flygbussarna. I framtiden kommer man dock även att kunna ta sig till flygplatsen med tåg.[15] Andelen som åker kollektivt till eller från flygplatsen är 9 procent bland flygpassagerare och 5 procent bland anställda på flygplatsen (enligt statistik från 2007).[16]
Flygbussar avgår var femtonde minut från Göteborg. Tack vare ett samarbete mellan Flygbussarna och Västtrafik kan resenärer från flygplatsen åka vidare i Göteborg med Västtrafiks linjer.[17] Tidigare fanns även en linje från Borås, men den lades ner vid årsskiftet 2011/2012 på grund av ett för lågt passagerarantal.[18] Vissa avFlixbus linjer stannar vid flygplatsen.
Från och med december 2017 trafikerarVästtrafik Landvetter flygplats med linje 612. Linjen utgår från Landvetter resecentrum.[19]
Någon järnvägsförbindelse till flygplatsen har inte byggts.Järnvägen Göteborg-Borås går parallellt med och norr om motorvägen, cirka 3 km från flygplatsen, men det finns ingen station där och ingen bussförbindelse från någon station längs den banan.[källa behövs]
Trafikverket planerar en ny järnväg Göteborg (Almedal)-Mölnlycke-Landvetter-Borås, med tunnel under flygplatsen och en station där. Den blir del avGötalandsbanan som senare ska fortsätta motJönköping ochLinköping.
Riksväg27/40 går till flygplatsen från både Göteborg och Borås. För att ta sig frånAlingsås kan man köra viaPartille ellerHärskogen. Den sistnämnda vägen är en dryg mil kortare än den via Partille men ganska smal och krokig ochTrafikverket undviker att skylta den för att hålla nere trafikmängden.
Man kan bara ta sig till flygplatsen via Härryda och flygplatsvägen. Det går encykelväg frånLandvetter samhälle tillHärryda, dock ingen cykelväg sista biten till flygplatsen. Det finns inte heller någon cykelväg frånMölnlycke till Landvetter samhälle eller från Partille till Landvetter samhälle, och där är det smala vägrenar. Det är en rejäl uppförsbacke mellan Härryda och flygplatsen, som ligger 150 meter över havet.
Det finns parkeringsplatser både för kortid- (P1, P2), inomhus- (P3, P4) och långtidsparkering (P5-P7). Det finns även privata parkeringsbolag på flygplatsen.
Det fanns tidigare två terminaler, inrikes och utrikes, men under 2014 byggdes de två terminalerna ihop till en gemensam terminal. Det innebär att flygplatsen kan använda gaterna till det som behövs för stunden, oavsett om det är inrikes eller utrikes. Trots ombyggnaden är det fortfarande, på grund av passkontrollen, särskilda gater till flyg som ska utanför Schengenområdet. Resenärerna får tillgång till samma handelsutbud oavsett om de ska resa inrikes eller utrikes, fast alkohol säljs bara till dem som ska resa utanför EU. All incheckning och allt lämnande av bagage sker i före detta utrikesterminalen. Eftersom alla resenärer blandas så får samtliga ankommande passera tullen på vägen ut.[20] Detta är numera vanligt inomSchengenländerna, så att terminalen blir uppdelad mellan inom och utom Schengen, inte mellan inrikes och utrikes.
Det finns 11 gångbryggor till flygplan, numrerade 12-17 och 19-23. Utgång 20-23 ligger i den del av flygplatsen som kan användas till non-Schengen, medan övriga gater är inom Schengen. Dessutom finns mer än tio utgångar för busstransport till flygplanen.
.jpg)
Polismyndigheten på flygplatsen har bland annat i uppgift att sköta:
Polisstationen ligger i flygfraktshuset (en bra bit från terminalen) och är öppen för besök vissa tider (endast för ansökan om provisoriskt pass).
Tullverket på flygplatsen har bland annat i uppgift att sköta:
Myndighetens särskilda gränsskyddsgrupper genomför tullkontroll på resenärer och frakt. Tullstationen ligger bredvid ankomsthallen, där även tullfiltret finns.
Airport Security utgörs avflygplatskontrollanter och skyddsvakter iSecuritas regi. Tidigare sköttes allt detta i egen regi (Swedavia och förr i tiden av Luftfartsverket). Flygplatskontrollanterna arbetar med stöd av lagen om luftfartsskydd (2004:1100) ochskyddsvakterna med stöd avSkyddslagen. Skyddsvakterna är utrustade med batong och skjutvapen.
Länsstyrelsen och Transportstyrelsen utövar tillsyn.
Uppdaterad 2025[21]
Landvetter flygplats får lite då och då ovanliga flygplansbesök på plattan. Landvetter har fått besök avBoeing 747 (SAS hade en reguljär rutt till New York fram till mitten på 1980-talet, typen har använts för reguljärflyg medIran Air, och för charter till Thailand). Några andra ovanliga flygplanstyper för Landvetter som har förekommit ärAntonov An-124,Airbus A340,Boeing 777,Airbus A350,Concorde[22] med flera.
Vanligare flygplanstyper på Landvetter är flygplan iAirbus A220-serien,A300-serien,A320-serien,A330-serien,Boeing 737-serien,757-serien,767-serien,787-serien,ATR 72-serien,Avro RJ-serien,Bombardier Dash 8-serien,Fokker 50, ochEmbraer E-Jet-serien med flera.
Airport City är ett projekt som innebär en massiv utbyggnad av Landvetter flygplats med logistik, kontor och handel. Det har förts under flera år och började genomföras runt 2012/2013 och utbyggnaden ska ske i 15-20 år framöver. Airport City sägs planerad att bli dubbelt så stor somFrölunda Torg som har runt 200 butiker och 75 000 m² handel.[23] Som ett första steg i projektet etablerade Porsche en försäljare och för att göra köpcentrumet attraktivt satsarSwedavia på att få större aktörer att etablera sig som publikmagneter, helst utländska kedjor som ännu inte finns i Sverige.[24] Det finns stora köpcentrum vid de fyra andra huvudvägarna till Göteborg, men inte vid riksväg 40 ännu, delvis för att antalet närboende är mindre.
Wikimedia Commons har media som rörGöteborg-Landvetter flygplats.
| |||||||||||||||||
| |||||||||||
