 | Den här artikelnbehöver fler eller bättrekällhänvisningar för att kunnaverifieras.(2014-10) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kanifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras pådiskussionssidan. |
| Ford Escort | |
 Ford Escort Mk I | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Ford |
| Tillverkning | 1968-2000 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cylradmotor |
| Kronologi | |
| Föregångare | Ford Anglia Ford Taunus 12M/15M |
| Efterträdare | Ford Focus |
Ford Escort är enbilmodell, tillverkad i sex olika generationer avFord mellan1968 och2000. Namnet Escort användes av Ford redan 1955–1959 för kombimodellen avFord Anglia, men först 1968 kom en egen modell med namnet Ford Escort.
Escorten var ursprungligen avsedd för den europeiska marknaden som en ersättningsprodukt förFord Anglia och debuterade iEuropa1968. Ford Escort ersattes i sin tur i sitt segment avFord Focus.
| Ford Escort Mk I | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1968-1974 |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2/4-dsedan 3-dkombi |
| Liknande | Opel Kadett Toyota Corolla |
| Drivlina | |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 240 cm |
| Längd | 405 cm |
| Bredd | 157 cm |
| Höjd | 149 cm |
| Vikt | 800 kg |
Den första generationen rullade ut frånFords Dagenhamfabrik i England 1967 och kom att kallas "hundbenet" på grund av kylargrillens karakteristiska form. Mk I - vilket var det officiella namnet - tillverkades tillårsmodell 1974.
Twin Cam-modellen var den förstatävlingsversionen av Escort. Den presenterades redan under modellens första år1968. Den hade sammaLotusmotor somLotus Cortinan och övertog rollen från denna som Fords officiella tävlingsbil.
Bilen användes främst inomrally, där den dominerade säsongerna1968 till1970. Den kördes även inomstandardbilsracing, innan den efterträddes avCapri RS.
Tillverkningen uppgick till 1 263 exemplar.
1970 kördes ett rally mellanLondon ochMexico City, i samband medfotbolls-VM. Ford valde i detta långdistansrally att tävla med bilar med trimmade standardmotorer. Rallyt blev en stor framgång för Ford, medHannu Mikkola ochkartläsarenGunnar Palm på första plats. Ytterligare fyra Escorter kom in bland de åtta främsta.
I slutet av1970 introducerade Ford en ny modell, kallad Mexico, efter rallyt. Bilen var identisk med tävlingsversionen RS1600, bortsett frånmotorn som kom frånCortina GT. Detta gjorde bilen användbar för vardagsbruk och Ford sålde 9 382 bilar.
Ford satte upp sin Rallye Sport (RS)-avdelning i slutet avsextiotalet. Speciella RS-handlare försåg sina kunder med delar som, beroende på budget och ambitionsnivå, räckte för lokala klubbtävlingar eller internationella stortävlingar.
Från1970 sålde RS-handlarna en komplett bil, RS1600, som ersatte Twin Cam-modellen. Bilen hade en ny motor, utvecklad avCosworth, meddubbla överliggande kamaxlar och fyraventiler per cylinder. Gatversionen hade en 1600 cc-motor, men kunden kunde välja större motorer på 1800 eller 2000 cc, i olika trimningsgrader. Förutom Fords eget fabriksteam användes bilen av privatförare i rallytävlingar på alla nivåer och tillverkningen uppgick till 947 exemplar.
I juni1973 tillkom RS2000 till serien. Bilen hade en tvålitersPinto-motor med enkel överliggandekamaxel, från de större modellernaCortina ochGranada. Den stora motorn gav nästan lika bra prestanda somCosworth-motorn i RS1600, men med vardagsnormala service- och underhållsbehov som en Mexico.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| Twin Cam | 1968-70 | 4-cylradmotorDOHC8v | 1558 cm³ | 105 hk | Dubblaförgasare |
| Mexico | 1970-74 | 4-cyl radmotorohv 8v | 1598 cm³ | 86 hk | Enkel förgasare |
| RS1600 | 1970-74 | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1599 cm³ | 120 hk | Dubbla förgasare |
| RS2000 | 1973-74 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1993 cm³ | 100 hk | Enkel förgasare |
| Ford Escort Mk II | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1975-1980 |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2/4-dsedan 3-dkombi |
| Liknande | Opel Kadett Toyota Corolla Volvo 340 |
| Drivlina | |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 240 cm |
| Längd | 414 cm |
| Bredd | 157 cm |
| Höjd | 141 cm |
| Vikt | 900 kg |
Den andra generationen känns igen med sina lite stramare linjer och rak grill i fronten. Karossvarianterna var som hos föregångaren; en två- eller fyradörrars sedan och en tredörrars kombi. Den fanns med ett flertal motoralternativ. Den fanns 1975 bara som 1300 på den svenska marknaden, men 1976 kom också en 1600, fast då medavgasrening. Denna generation kallas ibland "tyska Escorten", eftersom de bilar som exporterades till bland annat Sverige tillverkades i Tyskland, medan Mk I-bilarna hade tillverkats i England.
Mexico Mk II hade en ny motor med enkel överliggandekamaxel. Bilen sålde inte alls så bra som företrädaren. Kunder som ville ha en sportig vardagsbil valde hellre den större och mindre hårdtrimmade RS2000 och modellen försvann redan1978, efter cirka 2 500 tillverkade bilar.
RS1800 tog vid som Fords officiellarallybil. Runt 110 bilar byggdes mellan1975 och1977. Cirka 20 av dem såldes för gatubruk, resten användes somtävlingsbilar.
Björn Waldegård blev rallysportens förste världsmästare1979 med en RS1800. Även tvåanHannu Mikkola körde Escort.1981 blevAri Vatanen världsmästare för Ford.
Även RS2000 återkom i Mk II-form. Motorn var lite starkare än tidigare och RS-handlarna erbjöd mer trimdelar till intresserade kunder. Bilen utmärkte sig med sin unika front med dubblastrålkastare.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| Mexico | 1975-78 | 4-cylradmotorSOHC8v | 1593 cm³ | 95 hk | Enkelförgasare |
| RS1800 | 1975-77 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1835 cm³ | 115 hk | Dubbla förgasare |
| RS2000 | 1976-80 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1993 cm³ | 110 hk | Enkel förgasare |
| Ford Escort Mk III | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1980–1986 |
| Även kallad | Ford Orion (sedan) |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-dsedan 3/5-dhalvkombi 3/5-dkombi 2-dcabriolet |
| Liknande | Opel Kadett Fiat Ritmo Volkswagen Golf |
| Drivlina | |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Växellåda | 4/5-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 240 cm |
| Längd | 397 cm |
| Bredd | 164 cm |
| Höjd | 136 cm |
Den tredje generationen (Mk III) var en helt ny bil. Detta blev Escortens första framhjulsdrivna modell. Den byggdes oftast med halvkombikaross och hade raka linjer, fanns även som sedan, och på vissa marknader även somkombi. Halvkombin sålde mycket bra och ökade Fords marknadsandel i Sverige inom segmentet. Sedanmodellen kallades från början inte Escort utan såldes under namnet Orion. Kombi-varianten såldes på den svenska marknaden, men är ändå ovanlig med svenska registreringsplåtar. I Sverige fanns flera motoralternativ: två förgasarmotorer på antingen 1300 cc, 60 hk, eller 1600 cc, 79 hk, och en insprutningsmotor på 1600 cc, 105 hk. 1300 cc-motorn var dock ovanlig i Sverige. Vissa modeller tillverkade i Brasilien hade 1300 cc och 1600 cc motorer, ursprungligen från Renault.
För vardagsbilisten, så fanns Escort Mk III ursprungligen i två modeller, L och GL. Efter något år utökades modellutbudet med GLS och senare även Ghia. Alla dessa fyra modeller hade vanligen samma 1597 cc motor, med förgasare och 8 ventiler. Cylinderdiametern var 80 mm och slaglängden 79,5 mm. Motorn gav 79 hk vid 5 800 rpm, max vridmoment var 125 Nm vid 3 000 rpm. Alla fyra modellerna fanns med 3 eller 5 dörrar, skillnaderna mellan de olika modellerna var i huvudsak kosmetiskt, L och GL var enklast utrustade, GLS hade lättmetallfälgar som standard, medan Ghia versionen hade några extra kromlister runt strålkastare och bakljus, en smal ädelträlist inlagt i dörrens insida och en digital klocka monterad i taket, bredvid backspegeln.
År 1983 slopades L-modellen, i stället tog dåvarande generalagenten Ostermans hem en billig instegsmodell, byggd i Brasilien. Modellen kallades för LX, den fanns med antingen 1300 cc, 50 hk, eller 1600 cc motor, 66 hk. Motorerna var försedda med en förgasare och manuell choke till skillnad från de tyskbyggda som hade automatchoke. Konstruktionen grundades på den motor som Renault använde bland annat iRenault 12. Det var en stötstångsmotor med rötterna i 60-talet, men Ford hade vidareutvecklat den och höjt effekten genomsett öka cylindervolymen.
LX-motorerna var ursprungligen framtagna av Renault och hade dåligt rykte på grund av problem med de våta cylinderfodren. Detta berodde på att motorerna inte var gjorda för att köras på ren bensin utan på bensin med 10-20% etanolinblandning. Någon sådan fanns dock inte att tanka i Europa på den tiden så de som kände till detta kunde helt enkelt själva tillsätta etanol i bensinen och på så sätt undvika problemet. LX-modellen hade en annan, lägre utväxling så den lägre effekten märktes inte speciellt mycket vid start från rödljusen, dock vid omkörningar på landsväg så hamnade LX på efterkälken.
Inredningen skilde sig från de bilar som tillverkades i Europa. Spontant upplevdes LX som lite mer ombonad än L-modellen som den ersatte, men den var sämre utrustad än de övriga modellerna i serien. Exteriört fanns en del smärre skillnader mot de tyska modellerna, en del metallemblem var ersatta med klisterdekaler. På en LX med tre dörrar kan man normalt öppna bakre sidorutan i bakkant. Det fanns även en modell benämnd LX-0, skillnaden mot vanliga LX var främst att LX-0 hade en annan front, med dubbla strålkastare. LX och LX-0 såldes bara under fyra år, 1983-86.
För den mer sportigt inriktade föraren erbjöd Ford en Escortmodell med en vassare motor, den kallades XR3i, och första året den fanns på den svenska marknaden var 1983. Motorn var i grunden samma som i de övriga tysktillverkade modellerna, den tvärställda 4-cylindriga 1600cc-motorn. I XR3i var dock förgasaren utbytt mot insprutning, och effekten därmed höjd till 105 hk.
Från 1984 såldes även en cabrioletmodell, första året endast med 79 hk motorn, men från år 1985 kunde man även välja 105 hk-motorn. Denna cabriolet är idag sällsynt i Sverige och har blivit lite av en entusiastbil, som betingar ett högre pris än senare modeller.
1990 kom en XR3i jubileumsmodell som var tillverkad av Karmann för att fira 100.000 tillverkade cabrioleter. Grått helskinn med röda och blå inlägg, elcab, elfönsterhissar, abs, RS-paket, elruta både fram och bak var standard. Kallades även "All Blue SE" på grund av den djupblåa metallicfärgen.
_1Y7A6117.jpg)
RS1600i var den förstaframhjulsdrivna RS-modellen och baserades påGTI-versionen XR3. RS-handlarna sålde delar till kunder som ville tävla med bilen.
Tillverkningen uppgick till 8 659 exemplar.
RS1600-versionen ansågs tillföra alltför lite effekt, jämfört med XR3:an och därför ersattes den av RS Turbo.Motorn fick extra kraft, med hjälp av ettturboaggregat. Bilen var avsedd förhomologering förtävlingsbruk.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| RS1600i | 1982-83 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 115 hk | Bränsleinsprutning |
| RS Turbo | 1984-86 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 132 hk | Bränsleinsprutning,turbo |
| Ford Escort Mk IV | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1986-1990 |
| Även kallad | Ford Orion (sedan) |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-dsedan 3/5-dhalvkombi 3/5-dkombi 2-dcabriolet |
| Liknande | Fiat Tipo Volkswagen Golf Volvo 400 |
| Drivlina | |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Växellåda | 4/5-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 240 cm |
| Längd | 404 cm |
| Bredd | 164 cm |
| Höjd | 137 cm |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ford Focus |
1986 gjordes det en smärre ansiktslyftning och modellen fick ett modernare inre. Modellen kallades Mk IV. Sensommaren 1990 lades Ford Escort Mk IV ner.
Efter ansiktslyftningen så kallades Ford vardagsmodellen Escort I och nu marknadsfördes även kombi-varianten i Sverige. Den hade första året fortfarande samma 1300 cc och 1600 cc motorer som Mk III. I Sverige var katalytisk avgasrening på gång och 1987 presenterade Ford sin lösning på detta problem. Man tog helt enkelt motorn från XR3i, och monterade lambdasond, katalysator m.m. Effekten blev i och med detta reducerad till 90 hk. För årsmodellerna 1987 och 1988 fanns två motoralternativ, dels den förgasarförsedda motorn utan katalysator och den insprutningsförsedda som kunde fås antingen med eller utan katalysator. Från och med årsmodell 1989 var alla bilar som såldes i Sverige tvungna att ha katalysator. Därför försvann förgasarmotorn från den svenska marknaden vid årsskiftet 1988-1989 och ersattes istället av en mindre, katalysatorförsedd insprutningsmotor på 1400 cc.
RS Turbo Mk IV var mer avsedd för vardagsbruk än företrädaren och därför mer civiliserad, med mer utrustning och bättre byggkvalitet.
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 * | 1986-87 | 4-cyl radmotorohv8v | 1117 cm³ | 50-54 hk | Förgasare |
| 1.3 | 1986-88 | 4-cyl radmotor ohv 8v | 1297 cm³ | 60-69 hk | Förgasare |
| 1.4 * | 1986-90 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1392 cm³ | 73-75 hk | Förgasare |
| 1.4i | 1989-90 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1392 cm³ | 73 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.6 | 1986-88 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 79 hk | Förgasare |
| 1.6 * | 1987-90 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 90 hk | Förgasare |
| 1.6i | 1988-90 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 90 hk | Bränsleinsprutning |
| XR3 * | 1986 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 96 hk | Förgasare |
| XR3i | 1986-88 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 102-107 hk | Bränsleinsprutning |
| RS1600i | 1986 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 115 hk | Bränsleinsprutning |
| RS Turbo | 1987-90 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1597 cm³ | 132 hk | Bränsleinsprutning,turbo |
| 1.6 D * | 1986-88 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1608 cm³ | 54 hk | Dieselmotor |
| 1.8 D * | 1988-90 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1753 cm³ | 60 hk | Dieselmotor |
(*) Dessa motoralternativ marknadsfördes inte i Sverige och är därför mycket ovanliga i svenskregistrerade bilar.
| Ford Escort Mk V | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1990-1995 |
| Även kallad | Ford Orion (sedan) |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-dsedan 3/5-dhalvkombi 5-dkombi 2-dcabriolet |
| Liknande | Opel Astra Volkswagen Golf Volvo 400 |
| Drivlina | |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Växellåda | 4/5-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 253 cm |
| Längd | 404 cm |
| Bredd | 168 cm |
| Höjd | 134 cm |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Ford Focus |
Den femte generationen fick lite mjukare linjer. Från1995 fick den dessutom lite rundare front. Även denna generation fanns som kombi, en version som blev populär.
RS2000 Mk V lanserades som en modern motsvarighet tillsjuttiotalets RS2000.Motorn hämtades frånSierra/Scorpio, men försågs med ett nyutvecklatcylinderhuvud meddubbla överliggande kamaxlar och fyraventiler per cylinder som gav 150 hk och 196 Nm. Liksom tidigare RS-bilar användes den flitigt förtävlingsbruk, inom rally och banracing.
Versioner:
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 1991-95 | 4-cylradmotorOHV8v | 1299 cm³ | 60 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.4 | 1991-95 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1392 cm³ | 71 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.4 | 1994-95 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1391 cm³ | 75 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.6 | 1991 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1597 cm³ | 105 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.6 | 1992-95 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1597 cm³ | 90 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.8 | 1992-95 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1796 cm³ | 105 hk | Bränsleinsprutning |
| XR3i | 1992-95 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1796 cm³ | 130 hk | Bränsleinsprutning |
| RS2000 | 1991-95 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1998 cm³ | 150 hk | Bränsleinsprutning |
| RS Cosworth | 1992-95 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1993 cm³ | 227 hk | Bränsleinsprutning,turbo |
| 1.8 D | 1991-95 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1753 cm³ | 60 hk | Dieselmotor |
| 1.8 TD | 1994-95 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1753 cm³ | 90 hk | Turbodiesel |
| Ford Escort Mk VI | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Tillverkning | 1995-2000 |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 4-dsedan 3/5-dhalvkombi 5-dkombi 2-dcabriolet |
| Liknande | Opel Astra Toyota Corolla Volkswagen Golf |
| Drivlina | |
| Drivning | Framhjulsdrift |
| Växellåda | 5-vxl manuell 3-stegs automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 253 cm |
| Längd | 414 cm |
| Bredd | 170 cm |
| Höjd | 138 cm |
Bilen fick en betydligt rundare front och motorn uppgraderades för att klara avgaskraven. Även denna generations storsäljare var kombin, men även modellen combicoupé sålde bra.
RS2000 Mk VI tillverkades endast i 412 exemplar (varav 52 vänsterstyrda) innan produktionen lades ner1996.
| Modell | Årsmodell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | 1996-98 | 4-cyl radmotorOHV8v | 1299 cm³ | 60 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.4 | 1996-98 | 4-cyl radmotorSOHC 8v | 1391 cm³ | 75 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.6 | 1996-00 | 4-cyl radmotorDOHC 16v | 1597 cm³ | 90 hk | Bränsleinsprutning |
| 1.8 | 1997-98 | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1796 cm³ | 116 hk | Bränsleinsprutning |
| RS2000 | 1996 | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1998 cm³ | 150 hk | Bränsleinsprutning |
| RS Cosworth | 1996 | 4-cyl radmotor DOHC 16v | 1993 cm³ | 227 hk | Bränsleinsprutning,turbo |
| 1.8 D | 1996-98 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1753 cm³ | 60 hk | Dieselmotor |
| 1.8 TD | 1996-98 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1753 cm³ | 69 hk | Turbodiesel |
| 1.8 TD | 1996-00 | 4-cyl radmotor SOHC 8v | 1753 cm³ | 90 hk | Turbodiesel |
Amerika fick sin första Escortmodell först1981, då Ford behövde en ersättningsmodell för sinFord Pinto. Den första modellen var en variant av den tredje generationens europeiska Escort, men sedan tidigt 1990-tal har det varit egna modeller med teknik frånMazda 323. Modellen avlöstes även i Nordamerika av Ford Focus i början av2000-talet.
2014 återupplivade Ford namnet Escort på ensedanmodell som tillverkas för denkinesiska marknaden av samarbetspartnernChang'an Motors.[1]
| Fordseuropeiska bilmodeller, från1945 till1989. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | 1940-talet | 1950-talet | 1960-talet | 1970-talet | 1980-talet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Småbil | Popular | Fiesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Större småbil | Anglia | Escort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prefect | Orion | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanklass | Cortina | Cortina/Taunus | Sierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taunus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Consul | Classic | Corsair | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storbil | 13CV | Vedette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | Pilot | Zephyr/Zodiac | Consul/Granada | Granada | Scorpio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17M | 17M/20M | 17M/20M/26M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Comète | Capri | OSI | Capri | Probe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skåpbil | Anglia Van | 300E/307E | Escort Van | Courier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E83W | 400E | Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FK 1000/Taunus Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Färgkoder | Ford Frankrike Ford Storbritannien Ford Tyskland Ford Europa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||