| English Electric Canberra | |
.jpg) En Canberra frånRoyal Air Force i planflykt. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Bombflygplan (med mera) |
| Besättning | 2 eller 3 |
| Första flygning | 13 maj1949 |
| I aktiv tjänst | 1951 – 2006 |
| Ursprung |  Storbritannien |
| Tillverkare | English Electric |
| Antal tillverkade | 1 352 |
| Data | |
| Längd | 21,3 meter |
| Spännvidd | 19,3 meter |
| Höjd | 4,7 meter |
| Max. startvikt | 17 200 kg |
| Motor(er) | 2 ×Rolls-Royce Avon-motorer |
| Dragkraft | 2 × 29,4 kN |
| Prestanda | |
| Maxhastighet | 930 km/h |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 3 628 kg |
| Beväpning & bestyckning | |
| Upphängnings- punkter | 2 eller 4 externa |
| Eldvapen | 4 × 20 mmHispano Mk Vakankapsel i bombutrymmet med 500 patroner per akan (enbart B(I)-versioner)[1] |
| Bomber | 9 + 4 × 227 kg (500 lb) 6 + 2 × 454 kg (1 000 lb) 1 × 1 814 kg (4 000 lb) |
| Robotar | 2 ×AS.30L 2 ×AS.37 Martel |
| Raketer | 2×18 SNEB 68 mm raketer |
| Kärnvapen | Red Beard |
| Ritning | |
 En ritning av en English Electric Canberra. | |
English Electric Canberra var ett första generationens jetdrivet bombflygplan utvecklat avEnglish Electric strax efterandra världskriget som en ersättare förde Havilland Mosquito. Jetdriften gjorde att Canberra kunde flyga högre och fortare än alla tidigare bombflygplan och därigenom också undgå att bekämpas av fientligt luftförsvar. Canberra har exporterats till flera länder och har använts i många konflikter under helakalla kriget.
Underandra världskriget varEnglish Electric en viktig underleverantör tillHandley Page och masstillverkade bombflygplanenHampden ochHalifax. Företaget blev därigenom en väletablerad brittiskflygplanstillverkare trots att man inte hade någon egen konstruktion. För att åtgärda det rekryterade man i december 1944Westland Aircrafts chefsingenjörWilliam Petter som med sig i bagaget hade skisser på ett tvåmotorigt, jetdrivet bombflygplan.
Petters konstruktion passadeLuftministeriets specifikation för en ersättare tillde Havilland Mosquito, så English Electric gav en offert och blev uttagna för vidare utveckling. I januari 1946 fick English Electric ett kontrakt på fyra stycken prototyper. På grund av förseningar avAvon-motorn utrustades tre av prototyperna i stället med den svagareRolls-Royce Nene. Det nya radarbombsiktet drabbades även det av förseningar vilket gjorde att flygplanet konstruerades om med englasnos med optiskt bombsikte och plats för en tredje besättningsman. Trots detta så genomförde den första prototypen sin jungfruflygning den 13 maj 1949. Men redan i mars hade Luftministeriet lagt en beställning på en första produktionsserie om 132 flygplan. Det första serieproducerade flygplanet flög 21 april 1950 och i maj 1951 togs den i tjänst iRoyal Air Force.
NärKoreakriget bröt ut uppstod ett förnyat behov av moderna bombflygplan vilket resulterade i en ny order på ytterligare drygt 400 flygplan. Den här gången varAvro,Handley Page ochShort Brothers underleverantörer åt English Electric i stället för tvärt om. ÄvenUSA:s flygvapen ville ha Canberras för att ersätta sina föråldradeB-26 Invader. De amerikanska flygplanen tillverkades på licens avGlenn och fick beteckningenB-57 Canberra. Även iAustralien byggdes Canberras på licens. Totalt byggdes 1 352 flygplan av olika versioner, 901 av dem iStorbritannien.
Argentina köpte i början av 1970-talet tolv stycken begagnade amerikanska B-57 Canberra. UnderFalklandskriget var dessa baserade iTrelew och genomförde totalt 54 uppdrag varav 36 bombflygningar, de flesta av dem mot brittisk trupp på Falklandsöarna. Två Canberras gick förlorade under kriget. Den första blev nedskjuten med enSidewinder-robot av en brittiskSea Harrier 1 maj 1982 och den andra av enSea Dart-robot avfyrad frånHMS Cardiff 13 juni 1982. I det senare fallet lyckades piloten rädda sig med fallskärm.
Efterandra världskrigets slut genomfördeAustraliens flygvapen en omfattande omstrukturering med syfte att skapa ett mindre men flexiblare och mer slagkraftigt flygvapen. En planerad styrka av 48 stycken, potentiellt kärnvapenbärande, Canberras ansågs vara mer avskräckande än den fem gånger större flottan av kolvmotordrivna bombflygplan som byggts upp under kriget. UnderMalayakrisen sattes brittiska, australiska och nyzeeländska Canberras in i flyganfall mot kommunistgerillan iMalaysia. Australiska Canberras användes även iVietnamkriget därNo.2 Squadron genomförde totalt 12 000 uppdrag och släppte 76 389 bomber. Redan 1954 hade man insett att Canberra inte hade tillräcklig räckvidd för att nå mål iIndonesien och man började leta efter en ersättare. År 1962 bestämde man sig förTSR-2, men när det projektet lades ner valde man i ställetGeneral Dynamics F-111C. Leveranserna och utprovningarna drog dock ut på tiden och det dröjde till 1982 innan den sista Canberran togs ur tjänst.
År 1954 börjadeIndien leta efter en ersättare för deB-24 Liberators som fram till dess utgjort ryggraden i det indiska bombflyget. Trots erbjudandet att få köpaIljusjin Il-28 frånSovjetunionen för ett betydligt lägre pris valde man till sist att köpa 69 stycken Canberras (varav åttaspanings- och sexskolflygplan) som började levereras under sommaren 1957. Ytterligare 42 flygplan köptes in senare. Deras första insats var mot utbrytarrepublikenKatanga underKongokrisen 1962. UnderIndo-pakistanska kriget 1965 ochIndo-pakistanska kriget 1971 användes Canberras av båda sidor, dock mest framgångsrikt av Indien. Även underKargilkriget 1999 användes Canberra som spaningsflygplan. Under den konflikten träffades en indisk Canberra av enStinger-robot i styrbords motor, men lyckades återvända till basen. Indiens Canberras togs slutligen ur tjänst i maj 2007.
Svenska flygvapnet anskaffade en Canberra (52001) i februari 1960 för att användas främst försignalspaning och ytterligare en (52002) i mars 1960 för att användas som en flygande forskningsplattform. Dessa fick i Sverige beteckningenTp 52. 52001 stod ofta vid hangar 5 påSvea flygkår (F 8). I samband med att F 8 avvecklades komFlygtransportdivisionen vid flottiljen där båda flygplanen ingick att ombaseras tillÖstgöta flygflottilj (F 3), där de tjänstgjorde fram till 1974 då de ersattes medTp 85. 52001 är idag bevarad påSvedinos Bil- och Flygmuseum iUgglarp medan 52002 finns bevarad vidFlygvapenmuseum iLinköping.
Under 1951 fick de första två flottiljerna sina Canberras. NärKoreakriget bröt ut blev produktionen av Canberras högprioriterad och ytterligare fem flottiljer utrustades med Canberras under 1952. När de betydligt störreV-bombarna började tas i tjänst 1955 övergick Canberra från höghöjdsbombning till taktiska anfall på låg höjd. För det ändamålet byggdes de om med vapenbalkar under vingarna och möjlighet att bära en kapsel med fyra stycken 20 mmHispano-Suiza HS.404 i bombutrymmet. De fick även förmåga att bärataktiska kärnvapen, antingen den brittiskaRed Beard eller den amerikanskaMark 7.
UnderSuezkrisen sattes Canberras in motEgypten från baser påCypern ochMalta. Totalt flygs 278 uppdrag och 1 439 stycken 454 kg bomber släpptes. Man misslyckades dock med att bekämpa det egyptiska flygvapnet på marken eftersom många av bomberna missade sina mål, en effekt av att man flög på natten för att undgå att bekämpas av egyptiskaMiG-15 ochMiG-17. Endast en Canberra förlorades under Suezkrisen. Den sköts ner av en syriskGloster Meteor på krigets sista dag, 6 november 1956.
I september 1961 hadeRAF Bomber Command ersatt alla sina Canberras medV-bombare. De Canberras som fanns kvar användes av taktiska flottiljer iTyskland, påCypern och iSingapore. De ersatte sina Canberras i slutet av 1960-talet och efter 1972 användes Canberra bara som spaningsflygplan. I spaningsrollen gjorde de viktiga insatser underBosnienkriget,Kosovokriget,Första Kongokriget ochIrakkriget. Den sista brittiska Canberran togs ur tjänst i juli 2006.
Centralafrikanska federationen (sedermeraRhodesia) köpte 18 stycken begagnade brittiska Canberras i augusti 1957. År 1963 följdeSydafrika efter och köpte också in Canberras. Båda länderna använde Canberras ibushkrigen. Sydafrikas Canberras var dessutom de tilltänkta vapenbärarna för Sydafrikas kärnvapen. Sydafrikas Canberra-flygplan togs ut tjänst 1981.
NärKoreakriget bröt ut var USA i desperat behov av ett modernt taktiskt bombflygplan. DeB-26 Invaders som fram till dess fyllt den rollen visade sig vara omoderna och ineffektiva. I september 1950 startadeUSA:s flygvapen en utredning där English Electric Canberra och kanadensiskaCF-100 Canuck ställdes mot inhemska konstruktioner somB-45 Tornado ochAJ Savage. Canberran flögs över från Storbritannien vilket var första gången som ett jetdrivet flygplan flög non-stop överAtlanten, något som imponerade. Det var även den snabbaste atlantflygningen dittills med 4 timmar och 37 minuter. Många blev förvånade över att Canberra vann uttagningen, men det är troligt att flygvapnet blev övertygat redan i augusti när de fick Canberra demonstrerat för sig iWarrington, England. Den brittiska produktionen var redan ansträngd och för att få ökat politiskt stöd för köpet av en utländsk modell bestämdes att de amerikanska flygplanen skulle tillverkas på licens avGlenn L. Martin Company. De fick också andra motorer, nämligenWright J65. Även de byggda på licens baserade påArmstrong Siddeley Sapphire. Den första amerikanskbyggda Canberran flög 20 juli 1953 och började levereras till flygvapnet i augusti. När vapenstilleståndet trädde i kraft var bara åtta flygplan färdigbyggda. De resterande 67 flygplanen i första batchen byggdes i stället om till spaningsflygplan.
När behovet inte längre var lika akut passade Glenn Martin på att utveckla en ny version mer anpassad för amerikanska behov. Den största skillnaden var entandemcockpit där navigatören satt bakom piloten i stället för sida-vid-sida. Andra förändringar var externa vapenbalkar, kulsprutor i vingarna (senare utbytta motautomatkanoner), roterande bomblucka, nya luftbromsar och radarbombsikte. Den nya versionen fick beteckningen B-57B. Totalt byggdes 403 Canberras i fem olika versioner av Glenn Martin.
UnderVietnamkriget använde USA Canberras i strid för första gången. Två divisioner baserades iBiên Hoà i augusti 1964. De drabbades snart av förluster, dock inte i luften utan på marken. Först kolliderade två flygplan på marken varav ett totalförstördes. I november förstördes fem flygplan och femton skadades i engranatkastarattack avFNL. Det första stridsuppdraget flögs 19 februari 1965 och det första uppdraget in iNordvietnam 2 mars som en del avoperation Rolling Thunder. För att jaga lastbilskonvojer påHo Chi Minhleden moderniserades 16 stycken Canberras med nyradar,värmekamera,ljusförstärkare ochlaser för att kunna användaPaveway-bomber. Dessa fick beteckningen B-57G. Den visade sig inte vara lika effektiv somAC-130A Gunship II och de drogs tillbaka frånThailand i maj 1972.
Wikimedia Commons har media som rörEnglish Electric Canberra.
| |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||