 | Den här artikelnbehöver fler eller bättrekällhänvisningar för att kunnaverifieras.(2018-09) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kanifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras pådiskussionssidan. |
| Bugatti | |
 Bugattislogotyp. | |
| Typ | Privat aktiebolag |
|---|---|
| Huvudkontor |  Molsheim,Frankrike |
| Bransch | Biltillverkare |
| Produkter | Sportbilar,lyxbilar |
| Historik | |
| Grundat | 1909 |
| Grundare | Ettore Bugatti |
| Efterträdare | Bugatti Automobiles S.A.S. |
| Upplöst | 1963 |
| Övrigt | |
| Webbplats | www.bugatti.com |
| Redigera Wikidata | |
.jpg)
_(2).jpg)
Automobiles Ettore Bugatti var enfranskbiltillverkare som tillverkadesport- ochlyxbilar samt olikatävlingsbilar. Företaget grundades 1909 i den dåvarande tyska stadenMolsheim,Alsace, av italiensk-franskaEttore Bugatti. Bugattisbilar var framför allt kända för sindesign och sina många framgångar iracing. Kända modeller är bland annatType 35 Grand Prix,Type 41 Royale,Type 57 ochType 55.
Ettore Bugatti dog 1947 och hans sonJean Bugatti, som även han varbilkonstruktör ochformgivare, dog redan 1939, och företaget hade ingen som kunde ta överledarpositionen. Endast drygt 8 000 bilar hade byggts sedan starten och företaget hade stora problemekonomiskt. Bugatti släppte sin sista modell på 1950-talet och på 1960-talet köptesflygdivisionen upp.
Under 1990-talet återupptog den italienskaentreprenörenRomano Artioli bolaget,Bugatti Automobiles, och började tillverka exklusiva sportbilar igen. Idag ägerVolkswagen AG rättigheterna tillnamnet.
De flesta Bugattimodeller känns igen på sin blå färg och sin karaktäristiskakylarmaskering. Den blå färgen är Frankrikesnationalfärg inom bilracing. Bugatti hade stora framgångar på tävlingsbanorna under1920- och1930-talen.
Under depressionen övergick man till en huvudsaklig tillverkning avmotordressiner. Samtidigt experimenterade man med nya bilmodeller som vara avsedda att lanseras hösten 1939. Under den tyska ockupationen av Frankrike omlades produktionen till tillverkning av amfibiebilar och rörelsen flyttades under namnetTrippel-Werke tillfälligt till Paris.[1]
Företaget fick dock aldrig upp farten igen efterandra världskriget, då stor del av utrustningen förts bort från fabriken i Molsheim eller förstörts under kriget.[1] De sista bilarna avsedda för försäljning tillverkades1951. Under resten av1950-talet arbetade man utan framgång med olika tävlingsvagnar som skulle blåsa nytt liv i märket, men i början av1960-talet tvingades man lägga ned verksamheten.
I slutet av 1980-talet köpte den italienska affärsmannenRomano Artioli rättigheterna till namnet Bugatti och återupplivade märket i och med lanseringen av modellenBugatti EB110, som byggdes i en fabrik iItalien. Det dröjde till ett par år in på 1990-talet innan modellen började säljas och den ekonomiskalågkonjunkturen ledde till dålig försäljning.Volkswagen köpte företaget,Bugatti Automobiles, i mitten av1998 och erhöll i och med det de internationella märkesrättigheterna. Köpet genomfördes av dåvarande högste chefenFerdinand Piëch, som för övrigt är barnbarn tillFerdinand Porsche.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
