| Рено камиони Renualt Trucks | |
|---|---|
 | |
| подружницаВолвоа | |
| Делатност | Аутомобилска индустрија |
| Основано | 1884. |
| Оснивачи | Луј Рено и Мариу Берли |
| Седиште | Сен Пријест, Француска |
Руководиоци | Бруно Блин |
| Производи | Камиони, војна возила |
| Приход |  €4.85милијарди (2018)[1] |
Оперативни приход | €0.07милијарди (2018)[1] |
Број запослених | 7,554 (2018)[1] |
| Веб-сајт | www |
Renault Trucks (српски превод:Рено камиони) (фр.Renault Trucks) јефранцуска компанија која развија, склапа и продаје индустријска и комунална возила. Припада шведској групиАБ Волво од 2001. године. Рено камиони је друга највећа компанија Волво групе, чије је динамично пословање камиона засновано на специфичном развоју пет референтних брендова на светском тржишту. : Рено камиони, Волво камиони, Мек камиони (за тржиштеСеверне Америке), Ајхер и ДонгФенг.
Мариу Берли је дизајнирао свој први мотор 1894. године, основан као произвођач аутомобила 1899. и произвео своје прве камионе 1907. и 1909. године.
Луј Рено производи своје првекамионе иаутобусе 1906[2].
Први камион има 1.9 L (10 кс) и оцену бруто тежине возила од једне тоне (ГВВ)[3].
Године 1909. лансиран је четвороцилиндрични модел ПТЦ од три тоне. Долази на врху петотонског ПТЦ камиона са 6.1 L четвороцилиндричним мотором[3]. Мењач је ланчани, а мењач има четири брзине.
Године 1910. компанија је произвела свој први кабовер камион са четвороцилиндричнимото мотором, носивости од три тоне[3].
Године 1914. произведено је 6 000 камиона[4].
ТокомПрвог светског рата производња у Реноу била је фокусирана на војну опрему за француску војску. Током сукоба испоручено је укупно 9 230 возила.
Године 1920. отворена је нова серија камиона до седам тона носивости. Према навикама бренда,хладњак се монтира на предњи грил.
Године 1923. типЛХ је први друмски тегљач.
Године 1925. асортиман су чинили камиони од две до седам тона, камиони са предњом кабином од четири до десет тона, кипери од једне до десет тона, камиони од две до пет тона, тегљачи за полуприколице од пет до десет тона., омнибуси од пет до четрдесет седишта и камиони са шест точкова до четири тоне[4] .
Године 1929. Ренo је представио нови четвороцилиндричнидизел моторса директним убризгавањем 7.25 L.
Године 1931. био је доступан нови дизел мотор 10.5 L са шест цилиндара и директним убризгавањем.
Почетком 1932. године, појава петостепеног мењача наВТ моделу.
Исте године лансиран је и чувени париски аутобус ТН6.
За моделе из 1933. мотор са горњим вентилом појавио се на моделу средње тонажеИФ .
ПериодРено-Скемија тренера, производи сарадње са бодибилдером материјала за општине "Скемија".
Године 1937. Рено је напустио тржиште ватрогасних возила уДелахају[5].
За 1941. лансиран је модел ПТЦАГК од пет тона.
Године 1945. Рено је национализован и постао јеНационални одбор Рено фабрика. МоделР208 је наследио АБФ и АГК из 1937. године.
Године 1950, модел замењујеР208 .
Крајем 1955. године, Латил,Рено, Сомуа (Компанија механичких алата и артиљеријске обраде) и Флоират, спојили су се да би створили Савием-ЛРС, а затим Савием (S.A. за индустријска возила и механичку опрему), подружница компаније Реги Рено.
Године 1980. поново се појавило име Рено. Заиста, након преузимања Берлија 1975. године, Берли и Савим су се спојили у октобру 1978. да би створили јединог француског произвођача тешких теретних возила "Ренаулт Вехицлес Индустриал". Рено је преименовао све моделе 24 априла 1980[6].
Асортиман средњих носача, раније Савим, од шест до 7.5 тона носивости има четвороцилиндрични дизел мотор од 3,59, а камиони серије, раније Берли, опремљени су дизел мотором са шест 9,8 цилиндара.
Лансиран је зглобни аутобусPR180.
1982. године лансиран је тактички камионTRM 2000.
Године 1983. "Рено Индустријска возила" је купиоДоџ камионе уВеликој Британији и Бареир-Доџ уШпанији. Наступ великог туринг тренера који је постао Илијада 1996.
Године 1985, Иу Бара је постао — са први француски шампион Европе у тркама камиона са брендом, у класи Ц.
Године 1986.С модели (бивши опсег ) постали суС Мидлајнер, а Берли ГБХ серија је преименована у Рено ЦБХ .
1988. прве испоруке аутобуса и прве диск кочнице на R420.
1990. године, разменаакција између "Рено Индустријска возила" иВолво камиони. УСједињеним Државама, "Рено Индустријска возила" је преузео контролу над Мек камионима након улагања у капитал 1979. године.
-2004.jpg)
Бренд представља, који је камион за међународни транспорт са Мек осмоцилиндричним В мотором.АЕ се такође дистрибуира уАустралији под именом Мек, али са куминс Потписним Дизелом мотором од 15 L и 565 коња.
1991. лансирање мешовитог.
Године 1992. опсег,магнум. Рено Индустријска возила постаје Ренаулт V.I.
Мактер Г340 ти са укупном масом од двадесет шест тона је на врху производног асортимана опремљен шестоцилиндричним МИДР 06.20.45 9.8 L дизел мотором и 338 коња саваздушно хлађенимтурбо пуњачем, деветостепеним мењач и кочнице на компримовани ваздух са опционимАБС и АСР. У конфигурацији 6 × 4 или 8 × 4, међуточковне и међуосовинске блокаде диференцијала су стандардне.
.jpg)
1993. године, на врхуМ асортимана,М230 има шестоцилиндрични МИДР 06.02.26 дизел мотор са 6.18 L 226 коњаваздушно хлађенимтурбо пуњачем, међуосовинским растојањем од 10.18 метра и ваздушним ослањањем. Постоји носач са укупном масом од 15.7 тона и трактор са укупном масом од тридесет пет тона.
У новембру куповина удела у чешком тренеру Кароши.
1995. године, аутобус Агора је наследио Р312.
Почевши одГ300 ти, бренд нуди модификовано ватрогасно возило у конфигурацији 6к4 саточковима који могу да иду нашине ижелезничке шине. У служби је за реаговање у ванредним ситуацијама у „Северн железничком тунелу“ кодБристола[7] .
1996. године, Премиум Дистрибушн у децембру заменили су мајора именаџера .
1997. године сарадња са Сисуом за производњу и дистрибуцију тешких трактора.
У јулу, (програм локација) замењујеМактер .
Године 1998, Патрик Феур, син Маурицеа Фауреа, постао је извршни директор Рено камиона; биће до 2001.
Године 1999. Маскот је заменио опсег. У октобру лансирање мешовитог тренера
У сарадњи саФијат-Ивеко, стварање Ирисбус-а, који обједињује активности аутобуса Рено V.I. и европског огранка аутобуса Ивека.
Почетком 2000. године, градски дистрибутивни камион (7,5 до 18 тона укупне масе) заменио јеМидлинер. Кабина је такође монтирана на ДАФ ЛФ.
Почетком 2001.Рено је продао 100 примерака % Рено V.I. групиВолво, камионе, грађевинске машине, бродске и индустријске моторе и преузима 21,6 удела у замену % шведског произвођача, чији Французи постају главни и блокирајући акционар. Рено V.I. такође продаје сав свој удео у ИрисбусуФијату. Од октобра, Рено аутобуси носе бренд Ирисбус.
6 фебруара 2002[4], Рено V.I. је преузео међународно комерцијално име Рено камиони.
ЛансиранПремиум Ландер теренски камион 2003. године, камион са хаубомшерпа и камион са ниском кабиномпункер 2004. године. Представљен је прототипрадианц, а затим је 2007. лансиран компактни камионмаксити.
Средином 2009. године, Премиум Путно Оптигориво трактор је испоручен са Еуро 5 мотором, Оптидривер + роботизованим мењачем, рационалном обуком вожње и Инфомак софтвером за прикупљање и анализу потрошње горива.
Године 2001, Рено V.I. је продат и интегрисан уВолво АБ. 2002. године, РВИ, који је постао обична подружница Волво камиона, преименован је у Рено камиони. Ова интеграција се огледа у магнуму 2005. усвајањем Волво Д12 мотора, преименованог у ДКСИ12 и доступног у 440 или 480 КС са роботизованим мењачем са И-шифтом, названим Оптидрајвер4.[8]
Механичка конфигурација је следећа:
Измене су у погонској линији новог мотора DXi 13 (проистекао из Волво Д13) заједничког за Волво ФХ, који испуњава Еуро 4 стандард и постављен на 460 и 500 КС5.[9]
У јесен 2010. године, аутомобилска група Рено објавила је продају 14.9 % свог капитала у Волво АБ, задржавајући 6.8 % капитала и 17.5 % гласачких права Волво АБ.
У пролеће 2011, ниска кабина премиум дистрибушн је тестиран у реалним условима рада.
Крајем 2012.Рено је објавио да продаје преостали удео у Волво АБ[10].
У 2013. години, Рено камиони обнавља читаву своју линију производа и открива Д асортиман (дистрибуција). Ови нови модели имају јединствен дизајн и опремљени су Еуро 6 мотором.
У 2018. Рено камиони лансира возило 100 % електрични, Ренаулт Мастер ЗЕ, и најављује лансирање Рено камиони Д З.Е. и Рено камиони Д Вајд ЗЕ крајем 2019. године, односно комплетан асортиман од 3.1 до 26 тона[11] . Први електрични Ренаулт камиони излазе из производње у марс 2020, након њиховог дизајна у фабрици Рено камиони у Бленвилу. Опремљени су са четири батерије које се налазе са стране камиона.
Да би проширио асортиман на мале количине посвећене циклологији прилагођене новим урбаним изазовима, Рено камиони производи електричне скутере од 2022. године уВенисијеу, у партнерству са локалном компанијом Клеустер[12].
Већ 1990. године произвођачи Волво и Рено су покушали да се споје, али три године касније Волво се повукао из уговора, одбијајући потпуно спајање аутомобила и камиона са француском групом.
Године 1999. Волво је продао своју губиташну аутомобилску дивизију америчкомФорду. И Рено камиони произвођач је од2001. до2010. био донекле под власништвуФорда, јер јеВолво, где Рено камиони подружница, био подФордовим власништвом од 1999. до 2010. године
У априлу 2000, Луј Швајцер, извршни директор Реноа, најавио је продају Рено Индустријска возила - РВИ дивизије свом шведском конкурентуВолвоу и постао мањински акционар са 21,7 % капитала[13] .
Да би се избегла забуна између групе Рено аутомобила и произвођача тешких возила, Европска комисија је наметнула промену имена и, помало лукаво, 2002. године РВИ је преименован у Рено камиони...име је промењено, али име Рено.
Од 2010. Рено ће постепено продавати свој удео у Волво камионима до продаје последњег 6.5 % одржан у шведској групи 2012.
Од потпуне интеграције у групу Волво камиони 2012. године, Рено камиони је постао обична подружница, чији је капитал у потпуности у власништву шведске групе.
Француска индустријска места :
Лого 1959/1960 који се појавио на Естафет био је такође видљив на неким камионима СМ Ранге.
Вазарелијев дијамант појавио се у зиму 1972/1973 након тужбе са компанијом Кент која је оптужила Рено за плагијат[14] .
Садашњи дијамант постоји од 1992. године, али испод њега нема натписа Рено камиони[15].
.jpg)
|date= (помоћ)|access-date=, |date= (помоћ).|access-date= (помоћ)| Међународне | |
|---|---|
| Државне | |
| Остале | |
