Формула 1 (енгл.Formula One) најбржа је и једна од најатрактивнија тркамоторних возила. Темељи се заснивају на серијама трка које се одржавају на посебним стазама (тзв. пистама) или на затвореним градским улицама. Резултати се објављују у две категорије и одређује се две врсте победника:
најбољи возач Формуле 1 и
најбољи конструктор возила Формуле 1.
Такмичење је основано1950. и одиграва се под покровитељством Међународне аутомобилске федерације —ФИА (фр.Fédération Internationale de l'Automobile). Током трка возила се крећу брзинама и већим од 320 km/h, а њихове перформансе зависе од више чинилаца. Традиционално јеЕвропа центар трка Формуле 1. Ту су седишта свих тимова, а око половине трка се вози на европском континенту.
Телевизијски преноси трка се масовно гледају у преко 200 земаља. Формула 1 је један од најскупљих спортова и улагања спонзора су огромна, а та улагања се преносе на велике буџете тимова.
Прво такмичење Формуле 1 одржано је 1950. године. Првенство Формуле 1 је први освојиоИталијанЂузепе Фарина у својојАлфи, „за длаку“ победивши свогаргентинског тимског колегуХуана Мануела Фанђа. Фанђо је ипак освојио титулу1951, и још четири у наредних шест година. Титулу му је преузео двоструки светски шампионАлберто Аскари, возачФерарија. Иако је увек био близу титуле,БританацСтерлинг Мос никад није освојио титулу најбољег возача. Фанђо је остао познат по томе што је доминирао Формулом 1 читаву деценију.
Године1962. уведено је ново возило са алуминијском шасијом названом монокок уместо традиционалне тубуларне шасије. Године1968. Лотус је ставио рекламна слова Империјал тобака на возило и тако увеоспонзорство у тај спорт.[1]
Аеродинамика је полако добила важност у дизајнирању возила са појавом аерофоила у касним1960. Касних седамдесетих Лотус је увеоземљани ефект аеродинамике који је болидима повећао брзину на кривинама.[2]
Стварање Међународне федерације спортских аутомобила1979. је узроковало низ неспоразума између ФИСЕ и ФОЦЕ у којима су сеФИСА и њен председникЖан Мариј Балестре непрестано сукобљавала са друштвом конструктора Формуле 1 око телевизијских зарада и техничких правила.
Мапа света са свим градовима и државама у којима су вожене трке Формуле 1
ФИА је ставила забрану на земљани ефект аеродинамике у сезони Формуле 11983. До тада су већ турбонабијенимотори, које јеРено увео1977, производили 700 кс (520 kW) и тако постали неизоставни део такмичења. Касније, тачније1987, турбо болиди Формуле 1 су производили 1000 ks у трци. Ти аутомобили су били и остали најснажнији тркаћи аутомобили икад направљени. Да би смањила енергију мотора и брзину,ФИА је ограничила капацитет резервоара горива1984. и смањила брзине болида1988. пре забране мотора са турбо пуњењем1989.
У ранимдеведесетим екипе су увеле помоћног електронског возача за управљање снагом мотора, контролу против проклизавања и полуаутоматски мењач. Неке су посуђене од савремених моторних возила. Неке као активни овес је првенствено направљен за стазу а касније су се пробиле на тржиште личних аутомобила. ФИА је због притужби да је технологија одређивала резултат трка више него возачева вештина забранила1994. много таквих помоћних средстава. Ипак многи посматрачи су сматрали да је забрана таквих помоћи возачима заправо била забрана зато што ФИА није имала неку технологију која би елиминисала такве ствари у трци.
Тимови су потписали други договор о слагању (Договор Конкорд),1992. и трећи1997. који истиче крајем2007.
На стази екипеМакларен иВилијамс су доминирале 80-их и 90-их. Хонда и Макларен су највише доминирали за времеосамдесетих док је Рено појачан за Вилијамсовим возачима добио неколико првенстава средином 90-их. Ривалство између тркачких легендиАиртона Сене иАлена Проста је постало у право спортско ривалство усезони 1988. и наставила се све док се Прост није повукао крајем1993. Трагична погибија Сене 1994. у кривиниТамбурело на Великој награди Сан Марина је условила побољшање сигурносних стандарда у Формули 1. Од тог викенда ниједан возач није погинуо за време трке.
Због технолошких напредака у 90-им цена такмичења у Формули 1 је драматично порасла. То је повећало финансијски терет, што је резултовало да нискобуџетне екипе нису финансијски могле опстати у Формули 1. Од1990. 28 тимова се повукло из Формуле 1 што је подстакло бившег власникаЏордан Ф1 тимаЕдија Џордана да каже да су дани такмичења гусарских бродова готови.[3]
Типична стаза Формуле 1 састоји се од равног дела тзв. стартно циљне равнине, боксева где се возачи заустављају током трке на надоливање горива и где екипе подешавају болиде пре трке а који се налазе покрај стартно циљне равнине и низа завоја. На већини стаза вози се у смеру казаљки на сату. Вожња у смеру супротном од казаљке на сату увелико оптерећује возаче посебно због Г сила које делују у завојима на начин да их оптерећује на начин који није природан. Неки завоји такође су изазов за возаче као брзи О Руж на стази Спа Франкошампс и шикана пре њега, завојТамбурело на стазиИмола и Курва Гранде на стази уМонци.
Већина стаза је саграђена специјално за трке Формуле 1, иако постоји једна улична трка која се вози на стазиМонако за времеВелике награде Монака (пре су то биле иВелика награда Лас Вегаса иДетроита). Велика награда Монака одржава се у календару светског првенства захваљујући својој историји и гламуру који је прати иако не задовољава сигурносне услове који се захтијевају при трци i изградњи стазе.
Пројектовање нових стаза тражи високу софистицираност (нпр. стаза у Бахраину), а већину нових стаза пројектовао јеХерман Тилке. У почецима светског првенства возачи који би излетали са стазе били су заустављани балама сена, травнатим замкама или гумама постављеним уз стазу које би апсорбовале њихов удар. Након погибије Сене и Разенбергера у Имоли године1994,ФИА је направила радикалне промене на стазама и болидима. Болиди су успорени, а на стазе су додане широке зоне излетања да би се спречио удар болида са возачем у баријере, а ако и дође до удара, да баријере приме што мању енергију удара. Ова нова правила о брзини болида није добро примио део фанова јер се изгубио део атракције на трци.
Сваки викенд Велике награде почиње у петак са два слободна тренинга, а наставља се у суботу са још једним слободним тренингом. Након слободних тренинга настављају се квалификације за недељну трку. Квалификације се одржавају по систему елиминација. Има 3 рунде. У првој рунди излазе се свих 22 возача на стази, најбржих 16 у тој рунди пролазе у следећу. 1. рунда траје 18 минута. Друга рунда траје 15 минута, и најбржих 10 пролази даље. 3. рунда траје 12 минута. Најбржи у тој рунди осваја пол позицију у трци.
Трка почиње кругом за загревање, након којег се болиди поређају на стартне позиције које су освојили у квалификацијама. Ако возач из неког разлога не крене у круг за загрејавање креће у трку са задњег места.
Светлосни сигнали означе почетак трке и трка може почети. Трка је дуга нешто више од 300 km и ограничена је на два сата. За време трке возачи улазе у бокс један или више пута на замену гума ако угрожавају возачев наставак трке.
На крају трке возачи и екипе се бодују зависно од позиције коју су освојили на крају трке.ФИА је одредила да се бодује првих десет који су завршили трку и по систему 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 (први осваја 25 бодова, други 18 бодова итд.). Победник Првенства возача односно Првенства конструктора (екипа) је онај возач односно екипа која током сезоне освоји највише бодова.
Формула 1 екипе изграђују шасијуболида по стандарду али се допуштају ситне дораде на шасији у сврху повећања брзине. Пре су екипе у Формули сами изграђиванимоторе, али данас то ради мањи број екипа. Екипе купују моторе од компанија (БМВ,Даимлер Крајслер,Рено,Тојота иХонда) које су специјализоване за израду мотора болида Формуле 1, и на тај начин уштеђују велики новац у свомбуџету. Већина произвођача мотора снабдевају моторима једну или евентуално две екипе првенствено ради великих трошкова у развоју новог мотора. Једини комерцијални произвођач мотора је Косворт.
Име екипа у правилу је име конструктора шасије ако не производи моторе за болиде тада у имену има и назив произвођача мотора. Пример:Екипа Ферари израђује и мотор и шасију својих болида,Екипа БМВ Вилијамс шасију израђује Вилијамс а мотор БМВ.
У првој сезони1950. је учествовало 18 екипа од којих су многе због великих трошкова брзо изашле из светског првенства. Екипа Ферари је једина екипа која се такмичи од 1950. па до данас. Иако екипе нерадо говоре о величини буџета он се по проценама креће од 75 до 500 милионаамеричких долара.
Нова екипа која улази у Светско првенство Формуле 1 мора уплатити 25 милионаенглеских фунтиФИА-а, који се на крају сезоне распоређују осталим екипама. Нове екипе преферирају куповину неке већ постојећих екипа које су у формули 1 смањујући тако трошкове (нпр.Б. А. Р. купио јеТурел аМидланд Џордан).
Сваки болид има свој број. Прошлогодишњи победник светског првенства возача има број 1, а његов колега из екипе број 2. Бројеви осталих се додељују на основу освојене позиције екипе у прошлогодишњем Светском првенству конструктора. У случају да светски првак (возач) више није активан у Формули 1 његова екипа добија бројеве за своје возаче 0 и 2. Ово правило постоји јер се бројеви возача не додељују возачима него екипама. Број 13 се не користи за болиде, па тако седма екипа има болиде 14 и 15, осма 16 и 17 и тако даље.
Луис Хамилтон иМихаел Шумахер држе рекорд у највише освојених Светских првака возача (7), а екипаФерари држи рекорд у Светском првенству конструктора (16).Јохен Ринт је једини којем је постхумно додељен наслов Светског првенства возача.
Број Великих награда које се возе у једној сезони варирао је током година. На првом светском првенству Формуле 11950. било је само седам трка (Великих награда),1980-их број се кретао око 16 или 17 трка да би у сезони 2005. било 19 трка.
Традиционално свака држава која угошћује неку Велику награду даје јој име по имену своје државе (нпр. ако се трка одржава уНемачкој тада се та Велика награда назива Великом наградом Немачке), а ако се у некој држави одржавају две или више трка тада добијају различита имена.
Велика награда Бахреина је прва трка која се одржава наБлиском истоку која се одржава на стази која је изграђена у пустињи, и уз нове трке (и стазе) уКини иТурској даје нове шансе за експанзију овог спорта.
.svg)
.jpg)
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
