Movatterモバイル変換


[0]ホーム

URL:


Пређи на садржај
Википедија
Претрага

Железница

С Википедије, слободне енциклопедије
За друга значења, погледајте страницуЖелезница (вишезначна одредница).
Жељезница преусмерава овде. За друга значења, погледајте страницуЖељезница (вишезначна одредница).
Мапа светске железничке мреже

Железница је назив за саобраћајни систем где се возила крећу по стално постављеној металној подлози - челичнимшинама. Две шине заједно чинеколосек. За разлику оддрумског превоза, где се возила крећу по припремљеној равној површини,шинска возила су вођена колосецима којима се крећу. Шине се обично састоје одчеличних шина, уграђених напрагове постављене утуцаник, на којима се креће возни парк, обично опремљен металним точковима.

Железничка станица
ICE,воз велике брзинеНемачких железница
Музејскипутнички воз наШарганској осмици

Историја

[уреди |уреди извор]
Главни чланак:Историја железничког саобраћаја

Историја железничког саобраћаја почела је у праисторијским временима.

Древни системи

[уреди |уреди извор]

Докази указују на то да јеДиолкос поплочана стаза била дуга 6 до 8,5 km, која је превозила чамце прекоКоринтске превлаке уГрчкој од око 600. године п. н. е.[1][2][3][4][5] Возила која су вукли људи и животиње кретала су се у жљебовима укречњаку, који је обезбедио елемент колосека, спречавајући вагоне да напусте предвиђену трасу. Диолкос је био у употреби преко 650 година, најмање до 1. века нове ере.[5] Поплочане стазе су такође касније изграђене уримском Египту.[6]

Железничка возила

[уреди |уреди извор]
За више информација погледајте:Железничка возила

Возна средства у систему железничког транспорта углавном наилазе на мањи отпортрења у односу на друмска возила са гуменим точковима, те се путнички и теретнивагони могу спајати у дужевозове. Погон за кретање обезбеђујулокомотиве,[7] које или црпеелектричну енергију изсистема за електрификацију железнице или производе сопствену снагу, обичнодизел моторима или, историјски гледано,парним машинама. Већину колосека пратисистем сигнализације.

Железнички саобраћај

[уреди |уреди извор]

Железнички саобраћај је врста транспорта где се превоз робе или путника врши вагонима који се крећу по прузи уз локомотивску вучу. Превоз на јавним пругама организујежелезничко предузеће, које обезбеђује превоз измеђужелезничких станица или корисника из привреде. Железнице су сигуран систем копненог превоза у поређењу са другим облицима превоза.[Nb 1] Железнички превоз је способан за остваривање високог нивоа путничког и теретног искоришћења и енергетске ефикасности, али је често мање флексибилан икапитално интензивнији од друмског превоза, када се разматрају нижи нивои саобраћаја.

Основне карактеристике железничког саобраћаја

[уреди |уреди извор]

Основне карактеристике железничког саобраћаја су:

Позитивне
  • висока пропусна и превозна способност
  • превоз независно од климатских услова
  • непосредна веза магистралних и пратећих колосека
  • масовност превоза
Негативне
  • ограничен маневар
  • велика почетна улагања[8]

Развој железница

[уреди |уреди извор]
Рударска колица из 16. века

Први вагончићи напругама употребљавали су се још у16. веку уНемачкој иЕнглеској за превоз ископанеруде. Вагончиће су вукли коњи. У градовима коњи су вукли вагоне железницом и тако превозили нижу класу.[9]

Енглески инжењерЏорџ Стивенсон изумео је прву парну локомотиву. Могла је брзином пешака вући неколико рудничких вагона. Градњом удобнијих вагона, почео је теретни и путнички развој железница.

Прва јавна железничка веза успостављена је1825. између енглеских градоваСтоктона иДарлингтона.

После споре парне железнице настале су дизелске, па модерне електричне железнице.

Железница се састоји од инфраструктуре (шине), локомотиве, вагони (путнички и или теретни) и других помоћних објеката.

Види још

[уреди |уреди извор]

Напомене

[уреди |уреди извор]
  1. ^According to [Bradbury, Norman (новембар 2002).Face the facts on transport safety(PDF).Railwatch (Извештај). Архивирано изоригинала(PDF) 11. 10. 2010. г. CS1 одржавање: Формат датума (веза)], railways are the safest on both a per-mile and per-hour basis, whereasair transport is safe only on a per-mile basis.

Референце

[уреди |уреди извор]
  1. ^Verdelis, Nikolaos (1957). „Isthme, Corinthie, Argolide”.Bulletin de Correspondance Hellénique.81: 526—529.doi:10.3406/bch.1957.2388.  (526)
  2. ^Cook, R. M. (1979). „Archaic Greek Trade: Three Conjectures”.The Journal of Hellenic Studies.99: 152—155.JSTOR 630641.S2CID 161378605.doi:10.2307/630641. 
  3. ^Drijvers, Jan Willem (1992). „Strabo VIII 2,1 (C335): ΠΟΡΘΜΕΙΑ and the "Diolkos"”.Mnemosyne.45 (1): 75—78.JSTOR 4432110. 
  4. ^Raepsaet, Georges (1993). „Le diolkos de l'Isthme à Corinthe : Son tracé, son fonctionnement , avec une annexe, Considérations techniques et mécaniques”.Bulletin de Correspondance Hellénique.117: 233—261.doi:10.3406/bch.1993.1679.  (256)
  5. ^абLewis & Rees 2001, стр. 8–19 harvnb грешка: no target: CITEREFLewisRees2001 (help)
  6. ^Fraser, P. M. (децембар 1961). „The ΔΙΟΛΚΟΣ of Alexandria”.The Journal of Egyptian Archaeology.47: 134—138.JSTOR 3855873.doi:10.2307/3855873. CS1 одржавање: Формат датума (веза)
  7. ^Fowler, George Little (1906).Locomotive dictionary; an illustrated vocabulary of terms which designate American Railroad locomotives, their parts, attachments and details of construction, with definitions and illustrations of typical British locomotive practice; five thousand one hundred and forty-eight illustrations(PDF). New York: The Railroad Gazette. 
  8. ^Транспортне способности - капацитет транспорта
  9. ^„Зашто и како смо коње заменили аутомобилима?”.Стартит. јун 2016. Приступљено17. 01. 2019. CS1 одржавање: Формат датума (веза)

Литература

[уреди |уреди извор]

Додатна литература

[уреди |уреди извор]

Спољашње везе

[уреди |уреди извор]
Државне
Остале
Железница насродним пројектима Википедије:
Медији на Остави
Подаци на Википодацима
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Железница&oldid=30555296
Категорије:
Сакривене категорије:

[8]ページ先頭

©2009-2025 Movatter.jp