Movatterモバイル変換


[0]ホーム

URL:


Hopp til hovedinnholdet
Storenorskeleksikon
Niederaussem kullkraftverk i Tyskland. Av/GettyImages.Begrenset gjenbruk

økonomi og næringsliv i Tyskland

Skrevet av

Tyskland har et moderne jordbruk. Antall sysselsatte i landbruket er gått kraftig tilbake. Bildet viser høsting av korn i den tyske delstatenBaden-Württemberg.

Av/NTB.

Tyskland er blant verdens fremste industriland. Ruhr-området iNordrhein-Westfalen er et av verdens største tungindustriområder, basert på rike kullfelt. I senere tid har import av olje og naturgass svekket kullets betydning. Foruten en omfattende jern- og metallindustri har området en betydelig tekstilindustri og kjemisk og elektroteknisk industri. Bilde fraDuisburg, en av Ruhr-byene.

Industribyen Duisburg, Tyskland
Av/GettyImages.

Tysklandsbruttonasjonalprodukt (BNP) utgjorde i 2022 rundt 3867 milliarder euro. Tyskland ligger dermed på fjerdeplass i verden, etterUSA,Kina ogJapan. På 2000-tallet var Tyskland verdens fremsteeksportnasjon, men denne posisjonen ble overtatt av Kina i 2009. Biler, maskiner og produkter fra elektroteknisk ogkjemisk industri er de viktigste eksportvarene.Yrkesbefolkningen fordelte seg i 2022 slik:

Økonomisk historie

Den politiske delingen av landet i perioden 1945–1990 har satt dype spor.Næringslivet var bygd opp etter to vidt forskjellige systemer:planøkonomi iDDR (Deutsche Demokratiske Republik, ofte omtalt somØst-Tyskland),markedsøkonomi iForbundsrepublikken Tyskland, ofte kaltVest-Tyskland. Etter gjenforeningen av de to tyske statene, ble markedsøkonomi innført i de seks nye delstatene i høyt tempo.

Sammenslåingen av DDR og Vest-Tyskland

Berlinmurenvar et symbol på delingen av Tyskland. I november 1989 ble muren åpnet, og i løpet av 1990 var mesteparten av muren revet. Her er soldater fra både Vest- og Øst-Tyskland i gang med rivingen, 11. november 1989.

Omstillingsproblemene var store og førte blant annet til svært høy arbeidsledighet, noe som skapte mye bitterhet i den østtyske befolkningen. Mange opplevde ikke sammenslåingen avDDR og det vesttyske samfunnet som en forening av to likestilte land, men heller som at DDR bleinnlemmet inn i det vesttyske. Dette ga grobunn for begrepet 'ostalgie'; en lengsel etter det DDR-samfunnet som en gang var.

De økonomiske forskjellene var enorme; både lønnsnivå oglevestandard var mye lavere i det tidligere DDR enn i de vestlige delstatene. Store deler av produksjonsapparatet i øst var nedslitt og krevde enorme nyinvesteringer. Gjennom det statlige selskapetTreuhandanstalt ble destatseide bedriftene i det tidligere DDRprivatisert. I årene 1990–1994 ble rundt 3500 av disse bedriftene avviklet som ulønnsomme, mens de øvrige cirka 4500 ble delt opp i mindre enheter, over 50 000 i alt. De fleste av de nye eierne var fra Vest-Tyskland, men mange bedrifter er kommet i utenlandsk eierskap, for eksempel det norske Aker Yards (nåVard AS), som overtok skipsverftene iWismar ogWarnemünde.

Høy arbeidsledighet

Historisk sett hararbeidsledighet vært et av Tysklands fremtredende problemer. Nedleggelsen av statsbedriftene på 1990-tallet førte til at 350 000 arbeidsplasser gikk tapt, men mange flere forsvant vedmoderniseringen av de omstrukturerte bedriftene. Staten måtte overta et tap etter DDR-bedriftene på omkring 270 milliarder tyske mark (DEM), noe som i begynnelsen av 1990-årene tilsvarte nesten 1200 milliarder norske kroner.

I 1990-årene var arbeidsledigheten oppe i over 10 prosent. Ledigheten har vært ujevnt fordelt – høyest i de østlige delstatene (opptil 17 prosent) og lavest i de to sørlige delstateneBayern ogBaden-Württemberg (6 prosent). I 2012 hadde arbeidsløsheten i Tyskland sunket til rundt 7–8 prosent. I 2023 lå den på 5,5 prosent.

Økonomien etter krigen

Grunnlaget for den ulike utviklingen av de to tyske statene ble lagt i oppgjøret etterandre verdenskrig. Etter krigsødeleggelsene ble den vesttyske økonomien raskt bygd opp igjen, blant annet ved hjelp av store arbeidskraftreserver, økonomisk hjelp,Marshall-hjelpen og dyktig organisering. En ikke ubetydelig del av industrianleggene i vest hadde dessuten i stor grad vært intakt ved krigens slutt. Veksten som skjedde i 1950– og 1960-årene var rask og omfattende. Epoken i ettertid har blitt betegnet som «Das deutscheWirtschaftswunder» – «det tyske økonomimirakelet».

DDR derimot, ble skilt fra områdene i vest som det økonomisk hadde vært sterkt knyttet til. Landet manglet mange viktigeråstoffer og hadde en ugunstigindustristruktur. Produksjonsforbud, avvikling av fabrikkanlegg,krigsskadeerstatning tilSovjetunionen og omstillingsvansker vedsosialiseringen av samfunnet virket sterkt hemmende på den økonomiske utviklingen frem til siste del av 1950-årene. Den storeutvandringen tilForbundsrepublikken tappet også DDR for verdifullarbeidskraft.

Jordbruk og gårdsdrift

Tysk gårdsdrift i Bayern
Av/Shutterstock.

Tyskjordbruk dekker cirka 90 prosent av landets forbruk. Nærmere 70 prosent av jordbruksarealet eråker, om lag én prosent brukes til frukt- ogvindyrking og resten ereng ogbeiteland.

Jordbrukets andel avsysselsettingen har gått sterkt tilbake i hele perioden etter 1950. Det samme gjelder jordbrukets andel avbruttonasjonalproduktet (BNP). I 1989 stodprimærnæringene for til sammen 1,7 prosent avBNP i Vest-Tyskland og sysselsatte 3,7 prosent av den samlede arbeidsstyrken. Samme år utgjorde primærnæringene ti prosent av BNP i Øst-Tyskland og sysselsatte 11 prosent av arbeidsstyrken. Til sammenligning utgjorde primærnæringene 0,8 prosent av BNP i 2021, mens de i 2022 sysselsatte 1,2 prosent av arbeidsstyrken.

Vesttysk gårdsdrift

Historisk var strukturen pågårdsdriften svært ulik i de to delene av Tyskland – i den vestlige delen var, og er,jordbruket privatdrevet. I de senere år har fraflytting og sammenslåing redusert antallet mindre bruk. I 2020 var gjennomsnittlig størrelse på gårdsbrukene 630dekar, det vil si 13 prosent større enn i 2010, da gjennomsnittsstørrelsen lå på bare 560 dekar. De 14 prosent største gårdsbrukene driver dermed hele 62 prosent av all dyrkbar mark. Det er store regionale forskjeller på størrelsen av gårdsbrukene – de største gårdene finner vi i nordøst, de minste i sør.

Husdyrholdet er størst i delstateneBayern,Niedersachsen,Sachsen ogThüringen. Dyrehold i små enheter blir etter hvert mindre utbredt; spesialiserte bedrifter, såkalte agrarfabrikker, har overtatt mer og mer. Samtidig blir stadig mer av jordbruket drevet etterøkologiske prinsipper, i takt med den stadig økende etterspørselen fra økologisk bevisste tyskere. I 2021 oppfylte således hele 11 prosent av det samlede landbruksarealetEU-kravene forøkologisk landbruk.

Østtysk gårdsdrift

Blandingsbruk og smale åkrer er typisk for den tradisjonelle småbruksdriften som fremdeles er vanlig i den sørlige delen av Tyskland. Dette jordbrukslandskapet er fra Niederbayern.

Av/KF-arkiv ※.

IDDR ble 30 prosent av jordbruksarealet fordelt på småbønder og landarbeidere i 1945, og antallsmåbruk steg sterkt. I perioden etter 1952 ble stadig mer jord samlet i storekollektivbruk (Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft, LPG) ogstatsbruk (Volkseigene Güter, VEG). I 1989 var omkring 95 prosent av jordbruksarealet sosialisert og fordelt på 3855 kollektivbruk og 465 statsbruk. Etter 1990 ble landbruket i det tidligereØst-Tyskland på nytt privatisert. 22 500 private bønder besluttet å drive gårdsbruk for egen regning. Samtidig ble 3/4 av de opprinnelige LPG-brukerne omgjort til forskjellige former for kapitalselskaper.

Tysk jordbruk generelt

Tyskland er som vinprodusent mest kjent for sine hvitviner. Bildet viser vinmarker ved borgruinen Hornberg ved Neckarzimmern ved elven Neckar i Baden-Württemberg.

Vinproduksjon i Tyskland
Av/NTB .

Det beste jordbrukslandet finnes imarskområdene langsNordsjøen, løssområdene nord forMittelgebirge og dalstrøkene i det sørlige Tyskland. Områdene like sør forMagdeburg er kanskje det mest fruktbare området i hele Tyskland.

Åkerbruket er viktigst, medsukkerbeter, korn (isærhvete ogbygg), poteter, mais ograps som de viktigste åkervekstene. De vanligste grønnsak- og fruktsortene er som i Norge.

Tyskland er blant verdens største produsenter avhumle, som benyttes tilølbrygging. I Tyskland har folk dyrketvin siden romertiden. I dag kommer landet på sjuendeplass blant verdens vinproduserende land, med en årlig produksjon som varierer mellom ni og ti millionerhektoliter. De viktigste distriktene ligger vedRhinen ogMosel med sideelver. I delstatenRheinland-Pfalz produseres 2/3 av all tysk vin. Som i de andre europeiske vinlandene har produksjonsmengden gått tilbake, samtidig som man satser på vin av høyere kvalitet. Tradisjonelt harhvitvin dominert sterkt, men det er ikke lenger tilfellet i like stor grad. I 1999 utgjorderødvin 25 prosent av den samlede produksjon, mens denne andelen i 2021 var steget til 32 prosent.

Fiske

Fisket har år for år gått sterkt tilbake. I 1957 var fangstmengden 790 000tonn, i 2002 ble det fanget 205 000 tonn og i 2021 var det redusert til 157 000 tonn. Det meste av fisket foregår iNordsjøen (for det mestesild ogsei) og iØstersjøen (brisling, sild ogtorsk).Makrellfisket er sterkt redusert. Alt fiske er internasjonalt regulert, og Tysklandskvoter for fisk og sild i Nordsjøen og Østersjøen har jevnt over blitt redusert. De største fiskehavnene erBremerhaven,Cuxhaven,Hamburg,Kiel ogRostock.

Skogbruk

Det totaleskogarealet (2021) er 111 000 kvadratkilometer (11,1 millionerhektar), ogskogbruket er en viktig næring. Den årligeavvirkningen er rundt 78 millioner kubikkmeter (2022). Cirka 57 prosent av skogbruksarealet er statlig drevet (2022). Det produktive skogarealet ble inntil slutten av 1900-tallet betraktelig redusert, men har de senere år igjen økt noe. I det tidligereDDR ble skogarealet mer enn halvert i perioden 1950–1965. Store skogarealer ble dessuten rammet avforurensning, som delvis førte tilskogdød. Bedreskogskjøtsel har ført til forbedringer. Avøkologiske hensyn satses det mye på nyplanting avløvtrær.

De største skogsområdene ligger i sør, iBayern ogBaden-Württemberg, som til sammen står for om lag halvparten av skogavvirkningen. Det tyske skogbruket drives for størstedelen i store enheter; det aller meste av trevirket går tiltremasse,cellulose- og papirindustrien. Om lag 56 prosent erbarskog(gran,furu), 44 prosentløvskog (2021).

Energi

Tyskland har storekullforekomster. Avbildet er et brunkull-kraftverk i Weisweiler, Tyskland.

Brunkull-kraft i Weisweiler, Tyskland
Av/Shutterstock.

Tyskland har storekullforekomster, men mesteparten av energiforbruket er basert påimport. I 2022 var forbruket avprimærenergi i Tyskland cirka 12 EJ (exajoule), med en importandel på 71 prosent. Forbruket per innbygger utgjorde 143gigajoule.

Olje- og naturgassressursene er små, og Tyskland må importere praktisk talt all olje som brukes. I 2021 ble det importert 79 millioner tonnråolje og i 2022 cirka 1450 TWhnaturgass. I 2022 ble fem prosent av gassforbruket dekket av egen produksjon (i Emsland og Nordsjøen), resten kom hovedsakelig fraNorge (33 prosent), som i 2022 overtokRusslands (22 prosent i 2022) tradisjonelle rolle som største leverandør avnaturgass til Tyskland. Det aller meste transporteres gjennom rørledninger fra produksjons- eller lossehavner, for eksempel gass fra de norske feltene i Nordsjøen tilEmden eller råolje fra italienske havnebyer til raffinerier iIngolstadt, nord forMünchen.

Forbruket av primærenergi var i 2022 fordelt slik: olje 35 prosent,steinkull 10 prosent,brunkull 10 prosent, naturgass 24 prosent,kjernekraft 3 prosent ogfornybar energi 17 prosent. I tråd meddet grønne skiftet er naturgass ogvindkraft blitt stadig viktigere, mens brunkull som kraftråstoff har mistet noe av sin tidligere dominerende stilling.

Ifølge Klimavernloven (Klimaschutzgesetz), somForbundsdagen vedtok i juni 2021, skal Tyskland væreklimanøytralt innen 2045, altså ikke avgi merCO₂enn det som absorberes av skog og annenvegetasjon – eller bygges ned på annen måte. Delmålet for 2030 er at CO₂-utslippet skal være redusert med 65 prosent sammenliknet med utslippet i 1990, i 2040 med 88 prosent. I 2021 var utslippet av CO₂ redusert med 36 prosent til 7,5tonn per innbygger. Det gjennomsnittlige utslippet i Europa er 5 tonn CO₂ per innbygger.

Kjernekraften ble vedtatt utfaset i 2011 (i kjølvannet avatomkraftulykken i japanske Fukushima samme år), og det siste tyskekjernekraftverket stanset sin produksjon i april 2023.

For å kompensere for utfaset kjernekraft har Tyskland gjennomført en omfattende utbygging av ny kraftproduksjon basert påvind- ogsolenergi. På 20 år økte landets samlede produksjonskapasitet for elektrisitet med 80 prosent til 211gigawatt (GW) i 2021. Da fornybare energikilder er beheftet med gjennomgående kortebrukstider, økte årlig produksjon med bare 5 prosent i samme periode.

I 2021 var produksjonen avelektrisk energi 517TWh. 57,6 prosent av produksjonen var basert på konvensjonelle energikilder, i hovedsak fordelt påkull (30,2 prosent),naturgass (12,6 prosent) og kjernekraft 12,6 prosent, mens fornybar energi sto for 42,4 prosent, fordelt påvindkraft (21,5 prosent),solenergi (8,7 prosent),biogass (5,8 prosent) ogvannkraft (3,6 prosent). Sluttforbruket per innbygger var på 6125kWh.

Industri

Kart over industriproduksjon i Tyskland.

Av/Store norske leksikon ※.
En rekke av biler innendørs. En mann lener seg over panseret på den første. Mange lysrør i taket. Foto

En elektrisk Volkswagen ID.4 ferdigstilles i Zwickau-fabrikken, Tyskland.

Volkswagen-fabrikk
Av/GettyImages.
Tysklands største havn ligger i Hamburg.
Hamburg er en stor havneby
Av/Shutterstock.

Tyskland er verdens fjerde størsteindustriland, etterUSA,Kina ogJapan. Etter gjenforeningen i 1990 blemarkedsøkonomien innført i det tidligere DDR, og industrien ble fullstendig omstrukturert. De tidligere statseide bedrifter bleprivatisert, og utenrikshandelen med de tidligere kommuniststatene iØst-Europa ble sterkt redusert. Utvidelsen avEU østover har skapt både utfordringer og muligheter for industrien i Tyskland.

I 2022 sysselsatteindustrien ('produserende næringer', inkludert byggsektoren) 23,6 prosent av arbeidsstokken og bidro med 29,5 prosent av bruttonasjonalproduktet.

Kullforekomstene i landet er en viktig lokaliseringsfaktor. Dette gjelder for eksempelRuhr-området, som utgjør landets største industrikonsentrasjon. Av tradisjonell industri finnes her en betydeligjern- ogstål-,metallvare-, maskin-,kjemisk ogpetrokjemisk industri,tekstilindustri med mer. Mye av den tradisjonelle industrien har gått tilbake på grunn av markedssvikt og utenlandsk konkurranse, men nye grener har vokst frem –elektronikk, datamaskiner, presisjonsinstrumenter og kommunikasjonsutstyr.Bochum er blitt et senter forromforskning.Düsseldorf er Ruhr-områdets finans- og administrasjonssenter.Saarland i grenseområdene motFrankrike er også et gammelt industriområde, utviklet med kull som energikilde. Foruten en varierttungindustri, er området kjent for sin fremstilling av glass- og keramikkvarer. Mange av de tidligere industribyene og -regionene har også satset tungt på opplevelsesindustri og kultur.

Det sørlige Tyskland, som tidligere i hovedsak var typiske jordbruksdistrikter, har etter hvert trukket til seg stadig mer av dataindustrien. Dermed har tyngdepunktet i den såkalte «intelligensindustrien» blitt trukket sørover i Tyskland. De viktigste industriproduktene i det sørlige Tyskland er elektroteknisk utstyr,optiske artikler, motorkjøretøyer og maskiner ogforbruksvarer av alle slag.München,Stuttgart ogNürnberg er de viktigste byene med en allsidig industri, Ludwigshafen ogMannheim på hver sin side avRhinen danner en av landets største innlandshavner, mensFrankfurt am Main er en viktigfinansby med hovedkontorene til en rekke banker og forsikringsselskaper. Dessuten er byen et av landets sentre forforlagsvirksomhet ogbokhandel. Den årligebokmessa i Frankfurt am Main er verdens største i sitt slag.

I Tysklands nordlige områder ligger de store havnebyeneHamburg,Bremen,Kiel ogRostock, alle med betydelig verkstedindustri, særlig innenskipsbygging. Gjennom 1970-årene gikk skipsbyggingsindustrien betydelig tilbake. Oppbygging av ny vekstindustri har imidlertid gitt nye arbeidsplasser i en region som fortsatt sliter med høy arbeidsledighet.Rostock – som andre byer i det tidligereDDR – mistet store deler avverftsindustrien etter 1990, men noe er bevart og har greid seg etter privatiseringsprosessen.Hamburg er landets viktigste havneby, med storepetroleumsraffinerier, kjemiske fabrikker ogmetallurgisk industri. Dessuten er det utviklet omfattende elektronisk og finmekanisk industri. Bremen har metallurgisk industri, skipsverft, tekstil- og næringsmiddelindustri.Hannover, med store bedrifter innen kjemiske produkter og elektronikk, er årlig arrangementsby forDeutsche Industrimesse.Wolfsburg lenger øst er kjent for sinVolkswagen-fabrikk, turistbyenLübeck blant annet for sinemarsipanprodukter.

I Øst-Tyskland er elektronikkindustrien særlig lokalisert iBerlin,Dresden ogChemnitz, optisk industri (Zeiss) iJena. Jern- og stålverk, basert vesentlig på importerte råvarer, er reist blant annet i Eisenhüttenstadt sørvest forFrankfurt an der Oder. Tekstilindustrien hører tradisjonelt hjemme iSachsen, blant annet iPlauen,Chemnitz ogZwickau.Leipzig er fra gammelt av et betydelig forlagssentrum, med Tysklands nest største bokmesse som blir arrangert i mars hvert år (274 000 besøkende i 2023).

Bergverk

Tyskland. Mineraler og energi.

Av/KF-arkiv ※.

Tyskland har relativt begrensede mineralressurser, bortsett frakull, som til gjengjeld har hatt en stor betydning som energiråstoff (og delvis som råstoff for denkjemiske industrien) for landets industrivekst.

Tyskland er verdens største produsent avbrunkull, tidligere landets viktigste energikilde, men produksjonen er noe avtagende. I 1995 ble det produsert 193 millioner tonn brunkull, i 2003 redusert til 179 millioner tonn, og i 2021 var produksjonen nede i 126 millioner tonn. De største brunkulleiene ligger vest forKöln, iLausitz sørvest for Berlin, og i et stort område omkringHalle. Produksjonen er størst iKöln-området, men er mer dominerende i det råstoff-fattige Øst-Tyskland, der myndighetene stimulerte til stor produksjon og til forskning på kullets kjemi og teknologi. De viktigste steinkulleiene finnes iRuhrområdet ogSaarland. Også produksjonen av kali (kaliumkarbonat) vedMagdeburg er betydelig. Det utvinnes ogsåsink,bly,kobber,jernmalm ogkvarts.

Turisme

Tyskland ble besøkt av 28,5 millioner utenlandske turister i 2022. Ankomstene fra utlandet har vokst kraftig de siste årene. Turisttrafikken innenlands utgjorde samme år 134 millioner turister, sammenlignet med 120 millioner i 2011.

Bayern er turistområde nummer én, ogBaden-Württemberg nummer to. I de østlige delstatene har isærMecklenburg-Vorpommern ogBerlin fått en vesentlig økning i turisttrafikken. Skianleggene i Sør-Tyskland trekker svært mange turister. Ellers besøkes gjerne kjente attraksjoner som Rhindalen med sine slott og vinbyer, de mange romantiskebindingsverkbyene rundt om i landet, skog- og fjellområdene iSchwarzwald,Harz ogAlpene samt det innsjørike landskapet i Mecklenburg. Også badestrendene langs østersjøkysten og påde frisiske øyene langs nordsjøkysten er populære turistmål. Dessuten trekker storbyer somBerlin,Hamburg ogMünchen mange turister årlig med sine mangfoldige kultur- og aktivitetstilbud, og byer somDresden,Leipzig ogWeimar med sin rike kulturhistoriske bakgrunn. Mye besøkt er også internasjonale varemesser iDüsseldorf,Frankfurt am Main,Hannover,Köln ogMünchen.

De fleste turistene kommer fraNederland,USA ogStorbritannia. Turistbransjen gir direkte eller indirekte arbeid til 4,1 millioner mennesker (2019) og bidrar med 6,4 prosent av Tysklands bruttonasjonalprodukt (2021).

Næringsliv fordelt på delstatene (2022)

De tre mestproduserende delstatene – Nordrhein-Westfalen, Bayern og Baden-Württemberg – sto i 2022 for hele 53,8 prosent av det totalebruttonasjonalprodukt – BNP i Tyskland. Videre ligger tyngdepunktet av Tysklands næringsliv tydelig i det tidligereVest-Tyskland, men også geografisk i det sørlige Tyskland.

Nummer (rang)Delstat (Bundesland)Prosentandel av BNPBNP i milliarder euro
(Totalt)(Tyskland)(100)3867
1Nordrhein-Westfalen20,5793
2Bayern18,5716
3Baden-Württemberg14,8572
4Niedersachsen8,8339
5Hessen8,4323
6Berlin4,5179
7Rheinland-Pfalz4,4171
8Sachsen3,8146
9Hamburg3,7144
10Schleswig-Holstein2,9112
11Brandenburg2,388
12Sachsen-Anhalt2,075
13Thüringen1,871
14Mecklenburg-Vorpommern1,453
15Bremen1,038
16Saarland1,039

Utenrikshandel

Volkswagen-biler står klare til å bli fraktet ut av landet med et eksportskip – motoriserte kjøretøy er blant Tysklands viktigste eksportvarer.
Tysk bileksport
Av/NTB/Reuters.

Tyskland har en betydelig utenrikshandel og har overskudd ihandelsbalansen med utlandet. I løpet av 2000-tallet økte overskuddet jevnt. I 2021 var eksportoverskuddet på 175,3 milliardereuro, mens det i 2022 sank til 79,7 milliarder euro.

Eksportverdien i 2005 var 786 milliarder euro, i 2016 hadde den økt til 1204 milliarder euro, mens den i 2022 endte på 1576 milliarder euro (en sum som tilsvarer verdien avdet norske oljefondet i 2023). De viktigste eksportvarene er maskiner og motorkjøretøyer, kjemiske produkter,halvfabrikata av metaller, elektrisk utstyr, elektroniske artikler, måleinstrumenter ogoptisk utstyr.

I 2005 var importverdien 629 milliarder euro, i 2016 økte den til 960 milliarder euro og i 2022 endte den på 1495 milliarder euro, fordelt på et bredt varespekter. De viktigste importvarene er kjemiske produkter, motorkjøretøyer,olje oggass, maskiner, elektroniske artikler, metalliskehalvfabrikata, kontormaskiner ognæringsmidler. Tyskland er medlem avEU og har stor samhandel med de andre medlemslandene, særligFrankrike,Italia,Nederland ogBelgia. Dessuten erStorbritannia,USA ogKina viktige handelspartnere. Samhandelen med Storbritannia har imidlertid gått merkbart ned etter at landet forlot EU («Brexit»).

Importen fraNorge til Tyskland har økt betydelig, noe som blant annet skyldes at Norge i løpet av 2022 ble Tysklands største leverandør avnaturgass.

Eksport fordelt på land (2022)

I løpet av 2000-tallet harKina blitt en viktig handelspartner for Tyskland.Frankrike var tidligere Tysklands største eksportmarked. Denne plassen er nå overtatt avUSA.

RangLandProsentandelI milliarder euro
1USA9,9156
2Frankrike7,4116
3Nederland7,0110
4Kina6,7106
5Polen5,790
6Østerrike5,688
7Italia5,587
8Storbritannia4,673
9Sveits4,470
10Belgia3,961
29Norge0,711

Import fordelt på land (2022)

RangLandProsentandelI milliarder euro
1Kina12,8191
2Nederland8,0119
3USA6,292
4Polen5,277
5Italia4,872
6Frankrike4,669
7Belgia4,162
8Norge4,162
9Tsjekkia3,958
10Østerrike3,857
11Sveits3,755

Eksport fordelt på hovedvaregrupper (2022)

RangVaregruppeProsent av totalI milliarder euro
1Kjøretøyer og -deler15,6246
2Maskiner13,3210
3Kjemiske produkter10,4164
4Databehandlingsutstyr, elektriske og optiske produkter8,4133
5Farmasøytiske og lignende produkter7,7122
6Elektrisk utstyr6,9109
7Metaller5,282
8Næringsmidler og dyrefôr4,571
9Gummi- og kunststoffvarer3,656
10Metallprodukter3,251

Import fordelt på hovedvaregrupper (2022)

RangVaregruppeProsent av totalI milliarder euro
1Databehandlingsutstyr, elektriske og optiske produkter10,0149
2Kjemiske produkter9,2138
3Kjøretøy og -deler8,8131
4Olje og naturgass8,6128
5Maskiner7,0104
6Elektrisk utstyr6,9103
7Metaller6,495
8Farmasøytiske og lignende produkter5,582
9Næringsmidler og dyrefôr4,263
10Konfeksjon (klær)2,943

Samferdsel

Byggingen av motorveier – Autobahnen – begynte i 1930-årene. I dag har Tyskland Europas mest omfattende motorveinett. Avbildet er Frankfurt-krysset, Frankfurt am Main, bygget mellom årene 1931–1933.

Autobahnen i Tyskland
Av/Shutterstock.

På grunn av sin sentrale plassering i Europa er Tyskland et viktigtransittland mellom nord, sør, øst og vest. Etter andre verdenskrig og frem tiljernteppet falt, var øst–vest-forbindelsen sterkt begrenset. Den 1381 kilometer lange grensen mellomForbundsrepublikken ogDDR var strengt overvåket; bare fire veioverganger og fire jernbanelinjer førte over grensen. Alle andre veier var blokkert og delvis revet opp. Storekrigsskader, nedleggelse av virksomheter og svak økonomi hadde gjort det vanskelig å bygge ut transportnettet i Øst-Tyskland. Derfor var både vei- ogjernbanenettet ganske nedslitt ved gjenforeningen, og reparasjoner,modernisering og videre utbygging har siden vært omfattende.

Veinettet

Veinettet er godt utbygd, og forskjellen mellom vest og øst er blitt mindre. Totalt utgjørveinettet om lag 230 000 kilometer (2022), for det meste asfaltert.Motorveinettet måler 13 200 kilometer (2022) og er blant Europas beste. I 2023 er det registrert 60,1 millioner motorkjøretøyer, derav 48,7 millioner privatbiler. Trafikkavviklingen i pressområdene er ofte et problem, til tross for det godt utbygde veinettet.

Jernbaner

En avansert teknologisk industri gjorde det tidligere Vest-Tyskland til et av foregangslandene innen transportutvikling. Bildet viser et av Deutsche Bahns høyhastighetstog.

Tysk høyhastighetstog
Av/NTB.

Hamburg Hauptbahnhof er Tysklands mest trafikkerte jernbanestasjon.

Hamburg Hauptbahnhof jernbanestasjon
Av/NTB.
Lisens: Begrenset gjenbruk

Også jernbanenettet er godt utbygd og er på totalt cirka 38 400 kilometer (2021), hvorav 61 prosent erelektrifisert. Rundt 3000 kilometer er privateid, resten drives avDeutsche Bahn AG, som ble opprettet i 1994 ved sammenslåing av de vesttyske og østtyske jernbaneselskapene.Hamburg ogHannover er viktige knutepunkter i nord,Frankfurt am Main,Mannheim ogStuttgart i sørvest. Hovedlinjene går i retning nord–sør, men øst–vest-forbindelsene mellomRhindalen ogRuhrområdet i vest ogBerlin ogSachsen i øst har igjen blitt svært viktige strekninger. Det er gode forbindelser med alle naboland, medSkandinavia også via jernbaneferjer fra Sassnitz til Trelleborg iSverige og Puttgarden til Rødby iDanmark. I togtrafikken skjelner man mellom IR-, IC- og ICE-tog (InterRegio,Intercity og Incercity-Express). IR er fjerntog som dekker et vidt forgrenet nett, mens ICE er superraske tog (opptil 280 kilometer i timen) på egne linjer.

Luftfart

I densivile luftfarten ble det fløyet 155,2 millioner passasjerer i 2022. Det foreløpige toppåret var 2019 med 226,8 millioner passasjerer. Årene 2020 (57,8 millioner passasjerer) og 2021 (73,6 millioner) var preget avkoronapandemien. Tyskland hadde i 2022 om lag 1,9 millioner flyvninger (flybevegelser).Frankfurt am Main internasjonale lufthavn er den største med 48,9 millioner passasjerer og rundt 382 000 flyvninger (2022). Deretter følger lufthavnen iMünchen, som i 2022 hadde 31,6 millioner passasjerer,Düsseldorf 16,1 millioner passasjerer ogBerlin Brandenburg lufthavn 19,8 millioner passasjerer. Andre større flyplasser i Tyskland erHamburg, Köln/Bonn og Stuttgart.

Jevnt over har antall flypassasjerer til og fra tyske flyplasser ikke kommet tilbake på det nivået det lå på før pandemien la begrensninger på reisevirksomheten i mars 2020.

FlyselskapetLufthansa er Europas største og er verdens niende største med 47 millioner passasjerer (2021). Lufthansa har enflåte på 710 fly (2022).

Den internasjonale flyplassen,Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt, ble ferdigstilt iBerlin i 2020. Den opprinnelig planlagte åpningen var i 2007, men ble utsatt flere ganger.

Skipsfart

Rhinen er Tysklands hovedelv, og står gjennom et nett av kanaler i forbindelse med de fleste større mellomeuropeiske elver. Bildet er fra Lorch.

.
Lisens: Begrenset gjenbruk

Tyskland har et tett nett av indre vannveier, totalt cirka 7500 kilometer, der om lag en fjerdedel erkanaler, restenelver. I 2022 fraktet innenlandsflåten rundt 195 millioner tonngods. Innenlands skipsfart utgjorde samme år knapt sju prosent av all godstransport.

Den viktigste vannveien erRhinen, og største innlandshavn erDuisburg i Ruhr-området. Andre viktige elvehavner er Berlin, Dortmund,Frankfurt an der Oder,Magdeburg,Mannheim ogLudwigshafen. Transportene omfatter blant annetmalm,petroleum, kull, jern og stål. I 1992 ble Main–Donaukanalen åpnet. Den gir forbindelse mellomNordsjøen ogSvartehavet.

I 2019 eide tyske rederier om lag 2100handelsskip, noe som gjør flåten til den femte største i verden. Hoveddelen av skipene er tørrlastskip. De viktigste havnebyene for havgående skip erBremen,Hamburg,Rostock ogWilhelmshaven. Wilhelmshaven er framfor alt en viktig oljehavn. Største importhavn for stykkgods er imidlertidRotterdam i Nederland.

Liste over kjente tyske selskaper

Les mer i Store norske leksikon

Eksterne lenker

Skrevet av:
Sist oppdatert:
,se alle endringer
VILKÅR FOR GJENBRUK:
begrenset gjenbruk
Vil du sitere denne artikkelen? Kopier denne teksten og lim den inn i litteraturlisten din: Bjørnskau, Kjell; Letnes, Ole:økonomi og næringsliv i Tyskland iStore norske leksikon på snl.no. Hentet fra https://snl.no/%C3%B8konomi_og_n%C3%A6ringsliv_i_Tyskland

Bidra

Kommentarer

Kommentarer til artikkelen blir synlig for alle. Ikke skriv inn sensitive opplysninger, for eksempel helseopplysninger. Fagansvarlig eller redaktør svarer når de kan. Det kan ta tid før du får svar.

Du må være logget inn for å kommentere.

eller registrer deg

Fagansvarlig forTysklands geografi

Ole Letnes
Førsteamanuensis em. i tysk, Universitetet i Agder
Universitetet i Agder
er en av institusjonene som står bak Store norske leksikon.

[8]ページ先頭

©2009-2025 Movatter.jp