| Piper PA-34 Seneca | |
|---|---|
 | |
| Piper PA-34-200T Seneca II | |
| Vloga | DvomotornoŠportno letalo |
| Izvor |  ZDA |
| Proizvajalec/-ci | Piper Aircraft |
| Krstni polet | 25. april 1967 |
| Predstavljen | 1971 |
| Status | V proizvodnji |
| Glavni uporabnik | aeroklubi, zasebniki in letalske šole |
| Izdelovan | 1971-do danes |
| Število izdelanih | 5000+ |
| Cena enote | $1.3 Milijona 2023 |
| Različice | PZL M-20 Mewa |
Piper PA-34 Seneca jeameriško šest sedežno visoko zmogljivonizkokrilnobatno dvomotornošportno -poslovnoletalo ameriškega proizvajalcaPiper Aircraft, certificirano po FAR-23 (za ZDA) oz. EASA CS-23 (za EU) za VFR, IFR, NVFR, nočni IFR in tudi za icing razmere, če je primerno opremljeno in vsa oprema deluje. Križari preko 170 vozlov na višini 10 000 ft. Uporablja se za športno letenje, poslovne prevoze in šolanje poklicnih pilotov. Letalo odlikujejo dobre vzletno pristajalne zmogljivosti in je zato primerno tudi za letenje iz krajših vzletno pristajalnih stez. Z več kot5000 zgrajenimi je najbolj popularno dvomotorno športno batno letalo. Letalo ima uvlačljivopristajalno podvozje tipa tricikel.
Letalo ima porabo goriva okoli 30 gal/h (115 L/h) in tipično potovalno hitrost 177 vozlov.
Seneca je bila razvita kot dvomotorna verzija letalaPiper Cherokee Six.
Zanimiva je, da je imel prvi prototip PA-32-3M tri motorje. Dvomotorni prototip PA-34-180 Twin Six je prvič poletel 25. aprila 1967. Imel je dva 180 konjska motorjaLycoming O-360 in vertikalni rep od Cherokee Six.
Seneca I je bila certificirana 7. maja 1971. Poganjata jo dva motorjaLycoming IO-360-C1E6, ki se vrtita v nasprotnih smereh, tako da nikritičnega motorja. Ta način olajša krmiljenje v primeri odpovedi enega motorja.
Prvi modeli so imeli gros težo 4.000 lb (1.810 kg), kasneje so povečali na 4.200 lb (1.910 kg).
Seneca II je bila certificirana 18. julija 1974. Ima spremenjene kontrole površine. Oznaka "T" pomeni uporaboturbopolnilnika za večje sposobnosti. Motorja se vrtita v nasprotnih smereh. Seneca II ima opcijo "Club" konfiguracije sedežev, kjer potniki sedijo en proti drugemo (kot na vlak). Skupaj so zgradili 2588 Senec II.
Gros teža pri vzletu je 4.570 lb (2.070 kg) in 4.342 lb (1.969 kg) pri pristanku.
PA-34-220T Seneco III so predstavili leta 1981. Ima močnejše 220 konjske motorjeContinental TSIO-360-KB. Sicer se 220 KM lahko uporablja največ pet minut. Novi motorji imajo tudi višje obrate 2800 rpm (prej 2575 rpm). Zgradili so 930 Senec III.
Gros teža pri vzletu 4.750 lb (2.155 kg) in 4.513 lb (2.047 kg) pri pristanku.
PA-34-220T Seneca IV je bila prestavljena leta 1994. Ima kontrarotirajoče motorje Continental TSIO-360-KB in enake gros teže. Malce so spremenili ohišje motorja za večjo hitrost, ima okrogle odprtine vstopnikov za hladilni zrak motorjev. Zgradili so 71 Senec IV.
PA-34-220T Seneca V je bila certificirana 11. decembra 1996. Uporablja motorjeContinental TSIO-360-RB zvmesnim hladilnikom (intercoolerjem). Malce so spremenili aerodinamiko inkokpit. Gros teže so ostale enake kot pri III in IV.
EMB-810 so gradili licenčni v Braziliji priEmbraerju. PA-34-200T so gradili kot EMB-810C Seneca (452 zgrajenih), PA-34-220T pa kot EMB-810D (228 zgrajenih).
Podatki iz Piper Seneca V Information Manual(October 25, 2005)
Splošne karakteristike
Zmogljivost
