LIBIS 180 je športno - turistično trisedežno letalo, zasnovano in izdelano v nekdanjem letalskem inštitutuLIBIS.^[1]
Pretežno leseno letalo mešane konstrukcije, opremljeno z repnim kolesom, je bilo projektirano za zahtevnejšo trenažo, vleko jadralnih letal in je bilo uporabno tudi za skoke padalcev.

LIBIS 180 je predstavljal nadaljnji razvoj priljubljenega šolskega letalaKB-6 Matajur, vendar je bil zahtevnejši za letenje, v primerjavi z KB-6. Izdelanih je bilo zgolj devet letal tipa LIBIS 180, šest jih je tragično končala v nesrečah, predvsem pri pristajanju, dva so zaradi izteka življenjske dobe uničili, eno, ki bi bilo deseto, je bilo uničeno še nedokončano. Prvi LIBIS 180 je poletel leta 1965 naBrniku.

Letalo ima razporeditev sedežev: dva spredaj eden zadaj, na mestu četrtega potnika pa je rezervoar z gorivom.Letalo ni imelo aerodinamičnega zvitja krila in je zato brez opozorila zelo rado omahnilo na krilo. Letalo ni odpuščalo napak pilota, kar je glavni razlog, da jih je toliko končalo v nesrečah. Letalo je bilo tudi precej občutljivo na prevrnitev na nos, zaradi repnega kolesa. Glede na to, da je 67 % letal končalo v letalskih nesrečah, tip LIBIS 180 velja za enega izmed nejnevarnejših letal. Letalo je imelo isti šestvalni motor znamke Lycoming kot lahek padalski tankM22 Locust v drugi svetovni vojni.

Danes je ohranjeno samo eno letalo tega tipa, z oznako YU-CVR, ki je bilo opremljeno tudi za nočno letenje in je bilo obnovljeno v leteče stanje v prostorihLetalskega centra Maribor.

Splošne karakteristike

• Posadka: 1 pilot
• Število sedežev: 2 potnika
• Dolžina: 8.74 m ()
• Razpon kril: 10.6 m ()
• Višina: 2.15 m ()
• Površina kril: 14 m² ()
• Teža praznega letala: 870 kg ()
• Maks. vzletna teža: 1250 kg ()
• Pogon letala: leseni Sensenich × 6 valjni Lycoming O-435-1, ()185 KM pri 2700 obratih vsak

Zmogljivost

• Neprekoračljiva hitrost: 350 km/h
• Potovalna hitrost: 230 km/h hitra, 180 km/h ekonomična
• Hitrostporušitve vzgona: 118 km/h, 105 km/h s polnimi zakrilci ()
• Doseg: 600 km ()
• Višina leta: 4160 m ()
• Hitrost vzpenjanja: 4 m/s ()
  
• Dolžina vzletne razdalje: 750 m
• Dolžina pristajalne razdalje: 400 m

• Kladnik, Darinka (2008).Zgodovina letalstva na Slovenskem: od začetkov do današnjih dni. ZIP - Zavod za intelektualno produkcijo, Ljubljana.COBISS 242534912.
• Malec, Marko (2014).Konstrukcijski biro pri Republiškem odboru LZS, Letov, Libis in njihova letala 1945-1964. Tehniški muzej Slovenije, Bistra pri Vrhniki.COBISS 271328000.ISBN 978-961-6464-25-3.
• Malec, Marko; Podgoršek, Borut (2024).Poslednji libis 180. Sierra5, Škofja Loka.COBISS 191026435.ISBN 978-961-95146-3-4.

• LIBIS KB-6 Matajur
• LETOV

• Libis 180 je po 50 letih spet poletel pridobljeno 18.6.2021
• Libis 180 je obnovljen pridobljeno 18.6.2021
• Libis 180 pridobljeno 3.7.2021
• Obujen legendarni Libis 180 pridobljeno 15.11.2024

Ta članek o zrakoplovu ješkrbina. Pomagajte Wikipediji in garazširite.

• p
• p
• u

• Propelerska letala
• Športna letala

• Vsi škrbinski članki
• Škrbine o zrakoplovih