Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Pojdi na vsebino
Wikipedijaprosta enciklopedija
Iskanje

Boeing 747

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Boeing 747
Prvi let Boeinga 747-8F
Vlogaširokotrupnopotniško reaktivno letalo
IzvorZdružene države Amerike
Proizvajalec/-ciBoeing Commercial Airplanes
Krstni polet9. februar 1969[1]
Predstavljen22. januar 1970, letalska družba Pan Am[1]
Statusv uporabi
Glavni uporabnikiBritish Airways
United Airlines
Lufthansa
KLM
Izdelovan1968–2022
Število izdelanih1,574
Cena enote747-100: US$24 milijonov(1967)
747-200: US$39 milijonov(1976)
747-300: US$83 milijonov(1982)
747-400: US$228–260 milijonov(2007)
747-8I: US$351.4 milijonov[2]
747-8F: US$352 milijonov
RazličiceBoeing 747SP
Boeing 747-400
Boeing 747-8
Boeing VC-25
Boeing E-4
IzpeljankeBoeing YAL-1
Boeing 747 Large Cargo Freighter
Prva različica Boeinga 747 v oznakah prvega operaterja, letalske družbe Pan Am

Boeing 747 je prvo širokotrupno letalo v zgodovini letalstva, potniško in transportno letalo, pogosto poimenovano tudiJumbo Jet. Je med najbolj razpoznavnimi letali na svetu.[3] VZdruženih državah Amerike ga izdeluje podjetjeBoeing Commercial Airplanes, ena izmed podružnic korporacije Boeing. Osnovna različica letala je bila po številu potnikov dva in polkrat večja odBoeinga 707[4], enega izmed običajnih večjih potniških letal1960-ih. Pri možnem številu prepeljanih potnikov je držal rekord skoraj štiri desetletja po prvem komercialnem poletu leta 1970, ko mu je leta 2007 prvenstvo na svojem prvem komercialnem poletu prevzelAirbus A380.[5]

Razvoj in lastnosti

[uredi |uredi kodo]

Štirimotorni 747 v delu svojega trupa uporablja konfiguracijo s potniškimi sedeži v dveh nadstropjih. Boeingova načrtovalska ekipa, ki jo je vodil sin slovenskega izseljencaJoe Sutter, je zgornje nadstropje letala v obliki značilne grbe oblikovala kot ložo prvega razreda ali pa kot prostor za običajne potniške sedeže, kar se običajno uporablja pri sodobnih verzijah. K taki konstrukciji sta vodila dva razloga. Prvi je bil, da je podjetje podjetje pričakovalo, da bo razvojnadzvočnih potniških letal (katerih razvoj se je najavljal v 1960-ih in se je kasneje materializiral skozi letaloConcorde), kmalu izločil obstoječa podzvočna letala kot zastarela, povpraševanje po podzvočnih transportnih letalih pa je bilo ocenjeno kot stabilno tudi v prihodnosti.[6]. Z dvigom pilotske kabine nad transportni del so omogočili enostavno izdelavo transportne različice z dvižnim nosom, kar bi skupaj z odstranitvijo potniških sedežev omogočilo nalaganje največjih tovorov v celotni dolžini letala. Drugi razlog pa je bilo sočasno povpraševanje ameriške vojske po letalu izrednih transportnih zmogljivosti; sočasni napredek pri ponudbi letalskih motorjev ter Boeingova izdelava ponudbe za transportno letalo sta močno vplivala na konstrukcijo potniškega 747. Za 747 so pričakovali, da bo zastarel po 400 izdelanih,[7] vendar je s 1.000 izdelanimi leta 1993 presegel pričakovanja skeptikov.[8] Do septembra 2012 je bilo izdelanih 1.448 letal, ob tem pa je bilo naročenih še 81 letal tipa 747-8.[9]

Različica Boeing 747-400, trenutno najbolj običajna različica v uporabi, je eno najhitrejših obstoječih potniških letal, saj leti z visoko podzvočno hitrostjoMach 0.85–0.855 (do 920 km/h). Ima medcelinski dolet 13.450 km.[10] Pri nekaterih konfiguracijah je to dovolj za polet odNew Yorka doHong Konga brez postanka - tretjino obsega Zemlje. 747-400 ima v svoji tipični postavitvi treh razredov prostor za 416 potnikov, 524 potnikov v razporeditvi dveh razredov, ali 660 potnikov v zgoščeni razporeditvi sedežev v enem razredu.[11] Najnovejša različica letala, 747-8, je v tekoči proizvodnji in je pridobila uradna potrdila leta 2011. Dobave 747-8F (F=freighter, angl. transportno letalo) so se z dobavo družbi Cargolux pričele oktobra 2011; dobave 747-8I (I=intercontinental, angl. medcelinski) potniške različice družbiLufthansa pa maja 2012. Letalo se od 747-400 razlikuje v tem, da ima več sedežev, je daljše, hitrejše, in 16% bolj varčno ter tiho, poleg vsega pa je sposobno preleteti daljšo razdaljo, motorje ter tehnologijo ima zelo podobnoBoeingu 787, kar nekaterim letalskim družbam omogoča ekonomijo obsega.

Boeing 747 naj bi v prihodnosti nadomestilo letaloBoeing Y3 (del Boeingovega projekta Yellowstone).

Presežniki letala

[uredi |uredi kodo]

Leta1989 je Boeing 747-400 letalske družbeQantas brez postanka v 20 urah in 9 minutah preletel razdaljo 18.001 km odLondona doSydneyja, vendar brez potnikov in osebja (transportni let).Leta 1991 je letalo v operaciji Solomon v Izrael prepeljalo rekordnih 1.087 potnikov.[12] 747 je bil do pojavaAntonova An-124 Ruslan leta 1982 najtežje letalo v uporabi in je njegovo težo z različico 747-400 leta 2000 zopet presegel. Transportno letaloAntonov An-225 iz leta 1988 je bilo v več pogledih največje svetovno letalo (med drugim je imelo najvišjo možno vzletno težo in dolžino), vendar je bilo v uporabi le eno letalo, ki je bilo februarja 2022 uničeno medrusko invazijo na Ukrajino.Hughes H-4 Hercules ima največji razpon kril, vendar je poletelo le na enem poletu.[13] Letalo 747-8 je tudi daljše od sicer po kapaciteti zmogljivejšega Airbusa 380.

Letalo nosi tudi tragični presežek: 27. marca 1977 je prišlo tudi do najhujše letalske nesreče do sedaj - v trčenju dveh Boeingov 747 na letališki steziKanarskega otokaTenerife je skupno umrlo 583 ljudi.

Konec proizvodnje

[uredi |uredi kodo]

Ugibanja o koncu proizvodnje so se začela sredi drugega desetletja 21. stoletja, ko je zaradi razvoja sodobnejših širokotrupnih reaktivnih letal z dvema motorjema povpraševanje po letalu s štirimi motorji upadlo. Nova letala Boeing 747 so v zadnjih letih večinoma nakupovale tovorne letalske družbe, ki jih lahko uporabljajo še nekaj desetletij. Konec proizvodnje je bil napovedan leta 2020, zadnje letalo pa je bilo dokončano 6. decembra 2022. V 54 letih je bilo proizvedenih 1574 primerkov.[14][15] Zadnje izdelano letalo je bilo dobavljeno tovorni letalski družbi Atlas Air 31. januarja 2023, ob prevzemu pa je bila prirejena slovesnost v tovarni v Everettu v bližiniSeattla, kjer je potekala proizvodnja vseh letal Boeing 747.[16]

Prikaz primerjave velikosti štirih velikih letal: Hughes H-4 Hercules (Spruce Goose), Antonov An-225, Airbus A380, in Boeing 747-8
Prikaz primerjave velikosti štirih velikih letal:
  Boeing 747-8

Posebne različice

[uredi |uredi kodo]
Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi:Boeing 747.

Tehnične specifikacije

[uredi |uredi kodo]
Model747-100B747-200B747-300747-400
747-400ER		747-8I
Posadka32
Kapaciteta sedeževSR: 550 (1 razred)
539 (1 razred)
452 (2 razreda)
366 (3 razredi)		565 (1 razred)
496 (2 razreda)[17]
412 (3 razredi)		660 (1 razred)[11]
524 (2 razreda)
416 (3 razredi)		605 (maksimum)[18]
467 (3 razredi)
Dolžina231 ft 10 in (70.6 m)250 ft 2 in (76.25 m)
Širina kabine20 ft (6,1 m)
Razpon kril195 ft 8 in (59.6 m)211 ft 5 in (64.4 m)224 ft 7 in (68.5 m)
Površina kril5,500 ft2 (510.95 m2)5,650 ft2 (525 m2)5963 ft2 (554 m2)
Naklon kril37.5º
Vitkost6.97.98.5
Višina63 ft 5 in (19.3 m)63 ft 8 in (19.4 m)63 ft 6 in (19.4 m)
Maks. vzletna teža735,000 lb
(333,390 kg)		833,000 lb
(377,842 kg)		875,000 lb
(396,890 kg)
ER: 910,000 lb
(412,775 kg)		975,000 lb
(442,253 kg)
Potovalna hitrost
(at35.000 ft (11.000 m) altitude)		Mach 0.84
(555 mph, 893 km/h, 481knots )		Mach 0.85
(567 mph, 913 km/h, 493 kn)
ER: Mach 0.855
(570 mph, 918 km/h, 495 kn)		Mach 0.855
(570 mph, 918 km/h, 495 kn)
Maks. hitrostMach 0.89
(594 mph, 955 km/h, 516 kn)		Mach 0.92
(614 mph, 988 km/h, 533 kn)
Vzletna steza pri maks. teži10,466 ft (3,190 m)10,893 ft (3,320 m)9,902 ft (3,018 m)
ER: 10,138 ft (3,090 m)		10,138 ft (3,090 m)
Dolet pri maks. tovoru5.300 nmi
6.100 mi; 9.800 km		6.850 nmi
7.880 mi; 12.690 km		6.700 nmi
7.700 mi; 12.400 km		7.260 nmi
8.350 mi; 13.450 km
ER:7.670 nmi
8.830 mi; 14.200 km		8.000 nmi
9.200 mi; 15.000 km
Kapaciteta goriva48,445U.S. gal
(40,339 imp gal/183,380 L)		52,410 U.S. gal
(43,640 imp gal/199,158 L)		57,285 U.S. gal
(47,700 imp gal/216,840 L)
ER: 63,705 U.S. gal
(53,045 imp gal/241,140 L)		64,225 U.S. gal
(53,478 imp gal/243,120 L)
Motorji (x 4)PW JT9D-7A/-7F/-7J
RR RB211-524B2
GE CF6-45A2 (747SR)		PW JT9D-7R4G2
GE CF6-50E2
RR RB211-524D4		PW JT9D-7R4G2
GE CF6-80C2B1
RR RB211-524D4		PW 4062
GE CF6-80C2B5F
RR RB211-524G/H
ER: GE CF6-80C2B5F		GEnx-2B67
Potisk motorjev (x 4)PW 46,500lbf
(207 kN)
RR 50,100 lbf
(223 kN)		PW 54,750 lbf (244 kN)
GE 52,500 lbf (234 kN)
RR 53,000 lbf
(236 kN)		PW 54,750 lbf
(244 kN)
GE 55,640 lbf
(247 kN)
RR 53,000 lbf (236 kN)		PW 63,300 lbf (282 kN)
GE 62,100 lbf (276 kN)
RR 59,500/60,600 lbf (265/270 kN)
ER: GE 62,100 lbf
(276 kN)		66,500 lbf
(296 kN)

Sklici in literatura

[uredi |uredi kodo]
  1. 12Rumerman, Judy."The Boeing 747."U.S. Centennial of Flight Commission, 2003. Pridobljeno: 30. april 2006.
  2. ↑"Boeing Commercial Airplanes prices."The Boeing Company. pridobljeno: 8. avgust 2012.
  3. ↑"Great Planes-Boeing 747."Arhivirano 2007-03-24 naWayback Machine.Discovery Channel. Pridobljeno: 28. oktobra 2007.
  4. ↑Branson, Richard."Pilot of the Jet Age."Arhivirano 2016-08-09 naWayback Machine.Time, December 7, 1998. Pridobljeno: 13. decembra 2007.
  5. ↑"A380 superjumbo lands in Sydney."BBC, October 25, 2007. Pridobljeno: 3. avgusta 2010. Navedba (angl.): "The superjumbo's advent ends a reign of nearly four decades by the Boeing 747 as the world's biggest airliner."
  6. ↑Orlebar, Christopher (2002).The Concorde Story. Oxford: Osprey Publishing, Fifth edition. str. 50.ISBN 1-85532-667-1.
  7. ↑Haenggi, Michael (2003).Boeing Widebodies. St. Paul, MN: MBI Publishing Co. str. 14-15.ISBN 0-7603-0842-X.
  8. ↑Sutter, Joe (2006).747: Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation. Washington, DC: Smithsonian Books. str. 259.ISBN 978-0-06-088242-6.
  9. ↑"747 Model Orders and Deliveries data."Arhivirano 2018-09-28 naWayback Machine.The Boeing Company, December 2011. Pridobljeno: 4. novembra 2012.
  10. ↑"Technical Characteristics – Boeing 747-400",The Boeing Company. Pridobljeno: 29. aprila 2006.
  11. 12"747."The Boeing Company. Pridobljeno: 9. januarja 9 2012.
  12. ↑"El Al History page."El Al Airlines. Pridobljeno: 18. oktobra 2007.
  13. ↑"Ask Us – Largest Plane in the World."Aerospaceweb.org, November 11, 2005. Pridobljeno: 29. aprila 2006.
  14. ↑»Po 54 letih je prišel čas za slovo - iz tovarne zapeljal še zadnji boeing 747«.MMC RTV SLO. 8. december 2022. Pridobljeno 15. decembra 2022.
  15. ↑Josephs, Leslie (6. december 2022).»Boeing's last 747 has rolled out of the factory after a more than 50-year production run«.CNBC (v angleščini). Pridobljeno 15. decembra 2022.
  16. ↑»Boeing dostavil svoje zadnje letalo 747 jumbo jet«.MMC RTV SLO. 1. februar 2023. Pridobljeno 1. februarja 2023.
  17. ↑"Boeing 747-300 Technical Specifications."The Boeing Company. Retrieved: April 13, 2013.
  18. ↑"747-8."Federal Register. Retrieved: April 29, 2012.

Zunanje povezave

[uredi |uredi kodo]


Boeing serija 7x7
Orjaška letala
V proizvodnji
Predlagani projekti
Preklicani projekti
Potniška letala
Reaktivna letala
Širokotrupna
(za dolge lete)
Ozkotrupna
(za srednje lete)
Regionalna reaktivna
(za kratke lete)
Nadzvočna
Turbopropelerska letala
Propelerska
(z batnim motorjem)
Predlagana letala
Stub icon

Ta članek o zrakoplovu ješkrbina. Pomagajte Wikipediji in garazširite.

Mednarodno
Nacionalno
Drugo
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_747&oldid=6533816«
Kategoriji:
Skrite kategorije:
[8]ページ先頭
©2009-2026 Movatter.jp