| Toyota MR2 | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Central Motors (časťToyota Motor Corporation) |
| Produkcia | 1984-2007 |
| Krajina pôvodu | Sagamihara,Japonsko |
| Trieda | Športový automobil |
| Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou,zadný náhon |
Toyota MR2 je dvojsedadlovýšportový automobil smotorom pred zadnou nápravou azadným náhonom, ktorý v rokoch 1984 až 2007 vyrábala japonská automobilkaToyota. Existovali tri rozdielne generácie Toyoty MR2: 1984-1989 s hranatými tvarmi, 1990-1999, ktorá mala dizajn podobný s automobilmi Ferrari, a 2000-2007, ktorá sa podobala na Porsche Boxster.[1] Základné dizajnové prvky akovzpery MacPherson na oboch nápravách,priečne montovanýradový štvorvalcový motor boli spoločné pre všetky tri generácie.
| W10 | |
|---|---|
 | |
| Produkcia | 1984-1989 |
| Typ karosérie | 2-dverovékupé |
| Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou,zadný náhon |
| Motor(y) | 1,5 l3A-LUR4 (AW10) 1,6 l4A-GEDOHC R4 (AW11) 1,6 l4A-GZEkompresor R4 (AW11) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostnámanuálna 4-rýchlostnáautomatická |
| Rázvor | 2319 mm |
| Dĺžka | 3950 mm |
| Šírka | 1666 mm |
| Výška | 1234 mm |
| Hmotnosť | 1070 kg (1988NA) 1131 kg (1988SC)[2] |
Prvá generácia bola uvedená v roku 1984 a v tom istom roku vyhrala cenuCar of the Year Japan. Bola výrazne hranatých tvarov, ktoré pripomínajúorigami skladačku z papiera. Ďalšími automobilmi s podobným dizajnom boli v tej dobeLancia Beta Montecarlo,Fiat X1/9 a exotickáLancia Stratos. Najdôležitejšími prvkami modelu MR2 boli ľahká karoséria (950 kg v Japonsku a 1066 kg v USA), vynikajúce riadenie a ľahký a výkonný motor s malým zdvihovým objemom.
Ako pohonnú jednotka, použila Toyota v prvej generáciiatmosférický štvorvalec4A-GE so zdvihovým objemom 1587 cm³ s rozvodomDOHC a 4 ventilmi na valec, ktorý pochádza zToyoty Corolla (E80).[3] Motor bol vybavený viacbodovým elektronickým vstrekovanímDenso, variabilnou geometriou sacieho potrubiaT-VIS a poskytoval výkon od 85 do 91 kW (115 až 124 koní) pre Európu[4] a 96 kW/130 koní pre Japonsko. Japonské modely mali neskôr znížený výkon na 88 kW/120 koní.[5] Štandardom bola 5-rýchlostná manuálna prevodovka C50 (neskôr C52), pričom voliteľná bola 4-rýchlostná automatická prevodovka. Cestné testy ukázali zrýchlenie z 0 na 96 km/h za časy okolo 8 sekúnd aštvrť míle zvládla za čas okolo 16 sekúnd, čo je výrazne rýchlejšie ako jej konkurentiPontiac Fiero, aleboFiat X1/9.[6][7][8]
V roku 1987 uviedla autombilka Toyotakompresorom prepĺňaný motor pre model AW11. Tento motor4A-GZE bol vybavenýRootsovým kompresorom SC12 amedzichladičom Denso. Kompresný pomer bol znížený na 8:1. Motor poskytoval výkon 108 kW/147 koní a krútiaci moment 190 Nm. S týmto motorom zrýchľovala z 0 na 100 km/h za 6,5 až 7 sekúnd.[9][10] Kompresor bol poháňý remeňom a ovládaný elektromagnetickou spojkou. Hmotnosť sa u modelov s prepĺňaným motorom zvýšila na 1131 kg hlavne kvôli hmotnosti kompresora a jeho doplnkov a tiež kvôli montáži silnejšej prevodovky (E51).[2]
| W20 | |
|---|---|
 | |
| Produkcia | 1989-September 1999 |
| Typ karosérie | 2-dverovékupé 2-dverovátarga |
| Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou,zadný náhon |
| Motor(y) | 2,2 l5S-FER4 (SW21) 2,0 l3S-GE R4 (SW20) 2,0 l3S-GTEturbo R4 (SW20) |
| Prevodovka(y) | 4-rýchlostnáautomatická 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2400 mm |
| Dĺžka | 4171 mm |
| Šírka | 1699 mm |
| Výška | 1234 mm |
| Hmotnosť | 1262 kg (1991T targa); 1179 kg (1991NA)[11] |
| Dizajnér | Kazutoshi Arima Tadashi Nakagawa (roadster) |
V roku 1989 podstúpila Toyota MR2 kompletné pretvorenie. Nový model bol väčší a ťažší o 160 až 180 kilogramov oproti svojmu predchodcovi. Dizajn karosérie sa stal zaoblenejší a aerodynamickejší a podobný s automobilmiFerrari 348 aFerrari F355, vďaka čomu dostala prezývku "Ferrari pre chudobných".
V Európe neboli oficiálne v ponuke modely s preplňovaným motorom 3S-GTE, avšak mnoho Japonských modelov sa predávalo prostredníctvomšedého trhu.
| W30 | |
|---|---|
 | |
| Iné názvy | Toyota MR-S (Japonsko) MR2 Spyder (Severná Amerika) MR2 Roadster (Európa) |
| Produkcia | Október 1999–Júl 2007 |
| Typ karosérie | 2-dverovýkabriolet |
| Usporiadanie | Motor pred zadnou nápravou,zadný náhon |
| Motor(y) | 1,8 lR4 (ZZW30) |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna 6-rýchlostnámanuálna (Európa) 6-rýchlostnásekvenčná manuálna |
| Rázvor | 2451 mm |
| Dĺžka | 3886 mm |
| Šírka | 1694 mm |
| Výška | 1240 mm |
| Hmotnosť | 996 kg |
Tretia generácia Toyoty MR2 mala tri rozdielne názvy podľa krajiny, kde sa predávala,Toyota MR-S v Japonsku,Toyota MR2 Spyder v USA a akoToyota MR2 Roadster v Európe. Mnohí tvrdia, že jej dizajn bol inšpirovaný automobilomPorsche Boxster. Táto generácia bola dostupná s jediným motorom, a to hliníkovým radovým štvorvalcom1ZZ-FED s objemom 1794 cm³. Podobne ako jeho predchodcovia mal rozvodDOHC a 16 ventilov. Časovanie sacích ventilov bolo nastaviteľné prostredníctvom systému VVT-i, ktotý bol uvedený v roku 1998. Tento motor poskytoval výkon 104 kW/141 koní a vďaka nízkej hmotnosti automobilu, dokázal akcelerovať z 0 na 100 km/h za 6,8 až 8,7 sekundy (v závislosti od typu prevodovky).[12][13]
Automobily Toyota MR2 sa pravidelne zúčastňovali v pretekoch cestovných automobilovSuper GT.
Išlo oprototyp vyvíjaný automobilkou a tímomToyota Motorsport GmbH pôvodne preSkupinu B a neskôrSkupinu S. Automobil bol vyvíjaný z dôvodu, že pretekárskaToyota Celica TCT nebola plne konkurencieschopná na neafrických rely súťažiach. Typ 222D bol postavený na základe roadsteru MR2 prvej generácie. Skôr ako bol vývoj automobilu dokončený, bola Skupina B zrušená. Automobil mal vážiť 750 kg a dosahovať výkon 560 kW/761 koní. Pri vývoji boli vyrobené spolu 3 prototypy s pohonom zadných ale aj všetkých kolies.[14]
Prototyp vozu se predstavil na festivaleGoodwood Festival of Speed.
Commons ponúka multimediálne súbory na témuToyota MR2Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článkuToyota MR2 na anglickej Wikipédii.