Pendolino (v preklade kyvadielko) jeobchodné označenie elektrických (a malého množstva dieselových) jednotiek s aktívnym naklápanímvozňovej skrine. Vďaka tomuto naklápaniu môžu prechádzať oblúky s ohľadom na celkový stav trate až o 30 percent vyššou rýchlosťou ako obyčajné vlaky. Maximálna rýchlosť týchto vlakov býva nižšia, než u vysokorýchlostných jednotiek, okolo 250 km/h. Je to dané predovšetkým ich účelom, zvýšenie cestovnej rýchlosti na existujúcich tratiach. V súčasnosti Pendolino jazdí na dialkových spojoch ako je Karlovy Vary - Ostrava, alebo Praha - Košice.
V 70. rokoch vyvinuli v spoločnosti Fiat Ferroviaria v Savigliane (Taliansko) koncepciu vlaku, ktorý sa naklápa v oblúkoch, čo umožňuje ich prejazd vysokými rýchlosťami. Projekt sa rozšíril aj do ďalších krajín Európy a po niekoľkých úpravách pre severské prostredie s nízkymi teplotami aj do Fínska.
Prevádzka v Savigliane bola v r. 2000 odkúpená spoločnosťouAlstom, čím došlo k zmene názvu na Alstom Ferroviaria.
Naklápacie podvozky zo Savigliana boli použité i v nemeckých vlakových súpravách ICT (ICE-T) a ICT-D (ICE-TD).
 | Tento článok je potrebné aktualizovať, pretože môže obsahovať zastarané informácie. Prosím, pozrite si stránky v kategóriinávody a článokvhodne aktualizujte. |
Pendolino jazdí v týchto krajinách:
| Obrázok | Typ | Krajiny | Poznámka |
|---|---|---|---|
.JPG) | 310 | Slovinsko,Taliansko | do 200 km/h |
 | 390 Pendolinos Britannico | Spojené kráľovstvo | do 225 km/h |
 | ETR 450 | Taliansko | do 250 km/h |
 | ETR 460 | Taliansko,Francúzsko | do 250 km/h |
 | ETR 470Cisalpino | Švajčiarsko,Taliansko | do 230 km/h |
 | ETR 480 | Taliansko | do 250 km/h |
 | ETR 480 Alfa Pendular | Portugalsko | do 220 km/h |
 | ETR 490 Alaris | Španielsko | do 230 km/h |
 | ETR 490/AVE S-104 Avant | Španielsko | do 250 km/h bez naklápania |
| ETR 500 | Taliansko (v blízkej dobe ajFrancúzsko) | do 300 km/h bez naklápania | |
 | ETR 600 | Taliansko | predpokladané nasadenie do prevádzky od 9. decembra 2007 do 300 km/h |
 | ETR 610Cisalpino | Švajčiarsko,Taliansko | do 250 km/h |
 | 680 | Česko, | do 236 km/h |
 | Sm3-S 220 | Fínsko | do 220 km/h |
 | CRH5 | Čína | do 250 km/h bez naklápania |
 | ED250 | Poľsko | do 250 km/h bez naklápania |
Perspektívne sa uvažuje o rozšírení do Poľska a ďalších krajín východnej Európy.
Technológia bola použitá i v súpravách vyrábaných mimo Talianska:
| Typ | Krajiny | Poznámka |
|---|---|---|
| ICE-TD | Nemecko | do 230 km/h |
| ICE-T | Nemecko,Rakúsko | do 230 km/h |
| 610 | Nemecko |
Základnú zostavu tvoria tri vozne, z toho dva hnacie. Troj vozňové Pendolína prevádzkujú Slovinske železnice (Slovinsko). Talianske dráhy (Trenitalia) používajú deväť vozňové jednotky. Pokiaľ počet vozňov v jednotke nezodpovedá násobku troch, ide o vložené vozne bez pohonu a agregátov potrebných na funkciu celej jednotky.