| Letisko Josepa Tarradellasa Barcelona-El Prat Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat  | |||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||
| IATA: BCN ·ICAO: LEBL | |||||||||||||
| Základné informácie | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ letiska | medzinárodné civilné | ||||||||||||
| Prevádzkovateľ | AENA | ||||||||||||
| Otvorenie | 1918 | ||||||||||||
| Mesto | Barcelona,Španielsko | ||||||||||||
| Nadmorská výška | 4m n. m. | ||||||||||||
| Poloha | 41°17′49″S2°04′42″V /41,296944°S 2,078333°V /41.296944; 2.078333Súradnice:41°17′49″S2°04′42″V /41,296944°S 2,078333°V /41.296944; 2.078333 | ||||||||||||
| Vzletové a pristávacie dráhy | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Štatistika (2016) | |||||||||||||
| Cestujúcich | 44 154 693 | ||||||||||||
| Pohybov | 307 864 lietadiel | ||||||||||||
| aena-aeropuertos.es | |||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||
 | |||||||||||||
Letisko Josepa Tarradellasa Barcelona-El Prat (špa.Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat;IATA:BCN,ICAO:LEBL), zvyčajne známe akoEl Prat, sa nachádza10 km juhozápadne[1] odBarcelony, vKatalánsku,Španielsko, medzi mestami El Prat de Llobregat, Viladecans a Sant Boi.
Letisko je druhé najväčšie v Španielsku hneď poMedzinárodnom letisku Barajas v Madride a prvé, čo sa týka Katalánska a pobrežiaStredozemného mora.[2] Je to hlavné letisko pre spoločnostiVueling Airlines, a letisko, na ktoré sa upriamujúAir Europa aIberia. Letisko slúži hlavne pre domáceeurópske aseveroafrické destinácie, ale má taktiež menší počet letov aj dojuhovýchodnej Ázie,Latinskej Ameriky aSevernej Ameriky.
Letecká služba na trase Barcelona –Madrid, známa ako "Pont Aeri" (vkatalánčine) alebo "Puente Aéreo" (všpanielčine), doslova "Nebeský most", je najrušnejšia trasa na svete s najväčším počtom letových operácii (971 za týždeň) v roku 2007.[3] Cestovný plán sa zredukoval od februára 2008, kedy bola otvorená Rýchloželeznica Madrid – Barcelona, ktorá prekoná vzdialenosť za 2 hodiny 40 minút rýchlo a sa stala obľúbená.
V roku 2009 prešlo bránami letiska Barcelona 27 311 765 pasažierov,[4] čo je 9,8% pokles oproti 30 208 134 pasažierom v roku 2008.
Prvé barcelonské letisko, nachádzajúce sa v el Remolare, začalo fungovať v roku1916. Nemalo však dobré vyhliadky na rozšírenie v budúcnosti, a tak nové letisko v El Prate otvorili v roku1918. Prvé lietadlo, ktoré na letisku pristálo, bolo Latécoère Salmson 300, ktoré priletelo zToulouse s konečnou zastávkou vCasablance. Letisko bolo sídlom Aeroklubu Katalánsko a základňou preZeppeliny španielskeho námorníctva. Plánovaná komerčná letecká prevádzka začala v roku1927 s letom spoločnostiIberia doMadridu (na letiskoCuatros Vientos). Bola to prvá trasa spoločnosti Iberia.
V roku 1948 bola vybudovanádráha, dnes 07-25, a v tom istom roku začali prvé zaoceánske lety, a to spoločnostiPan American World Airways doNew Yorku. Medzi rokmi 1948 až 1952 bola postavená druhá dráha (dráha 16-34), kolmá na predošlú, tiež boli zriadené taxislužby a bol postavený terminál na ubytovanie pasažierov. V roku 1963 letisko dosiahlo milión prepravených pasažierov ročne. Nová riadiaca veža bola postavená v roku 1965 a terminál bol prestavaný v roku 1968 (momentálne najstaršie krídlo terminálu B).
3. augusta 1970 spoločnosťPan American World Airways slávnostne zahájila pravidelné lety medzi Barcelonou,Lisabonom aNew Yorkom, zabezpečované lietadlami typuBoeing 747SP. 4. novembra toho istého roku začala Iberia so službou "Air-shuttle" medzi Barcelonou aMadridom. O niekoľko rokov neskôr, v roku 1976 bol postavený terminál špeciálne len pre potreby Iberie a jej air-shuttle a taktiež samostatný terminál pre nákladnú dopravu, ku ktorému bola pripojená tiež poštová služba a letisková dráha pre cargo. V roku 1977 presiahlo letisko 5 miliónov prepravených pasažierov za rok.
Od konca sedemdesiatych až do začiatku deväťdesiatych rokov sa rozvoj letiska, čo sa týka dopravy aj investícií zastavil až do konaniaLetných olympijských hier v Barcelone v roku1992. El Prat podstúpilo veľký rozvoj spočívajúci v modernizácii a v expanzii existujúceho terminálu (terminál B) a v konštrukcii ďalších dvoch (terminály A a C), ktorá zahŕňala aj výstavbu revolučných "jetwayov", ktoré umožňovali pasažierom priamy prístup do lietadla. Autorom tejto reformy bol architektRicardo Bofill Levi. V roku 1996 bola otvorená nová riadiaca veža, o ktorej podobu sa tiež postaral Ricardo Bofill Levi.
Kvôli silnému poklesu leteckej dopravy po roku 1999 a kríze v leteckom sektore v roku 2001 boli mnohé charterové lety zGirony aReusu odklonené na El Prat, čím pomohli letisku prekonať krízu.
Väčšina dopravy na barcelonskom letisku je domáca alebo európska. V tomto majú Iberia a Spanair operačnú základňu. Počet medzikontinentálnych letov je však oveľa nižší ako na ostatných európskych letiskách s rovnakým počtom prepravených pasažierov. Nedostatok medzikontinentálnych spojení bol hlavný dôvod sťažností a nátlaku zo strany úradov, akatalánskych skupín v posledných rokoch, ktoré chcú, aby sa letisko stalo centrom svetovej dopravnej distribúcie, a nie len európskej.
V posledných rokoch výrazne vzrástla prepravanízkonákladovými leteckými spoločnosťami, špeciálne potom, ako si aerolinkyVueling zriadili operačné základne na letisku. Medzi iné nízkonákladové aerolínie operujúce na letisku patríeasyJet aWizz Air.
Letisko má tri dráhy, dve súbežné, menovite 07L-25R a 07R-25L (novšia bola otvorená v roku 2004) a krížom cez ne prechádza tretia dráha 02-20. Sú tu dva terminály, T1 a T2, ktoré sú zložené z bývalých terminálov A, B a C. Tieto dva terminály majú spolu 268 check-in pultov a 64 vybavovacích brán. Operácie na letisku sú obmedzené výlučne na lety riadené prístrojmi (instrumental flights - IFR), okrem letov zdravotných služieb (VFR), havarijných situácií a potrieb vlády.
Plán na rozvoj (Plán Barcelona)[6] zahŕňa tretí terminál (autorom je znovu Ricardo Bofill) a riadiacu vežu. Dráha 07R-25L bola tiež postavená počas tohto rozšírenia. Po otvorení terminálu T1 "Sud" je letisko schopné odbaviť 55 miliónov pasažierov ročne. Rozloha letiska sa tiež v roku 2009 zväčšila z8,45 km² na15,33 km². Po ďalšej expanzii, ktorá má skončiť do roku 2012 a počas ktorej sa postaví nový satelitný terminál vzrastie kapacita letiska na 70 miliónov cestujúcich ročne.
Letisko je predmetom politickej diskusie nad spravovaním a kontrolou medzikatalánskou Generalitat a španielskou vládou, ktorá zahŕňaAENU (letiskového manažéra) a rôzne letecké spoločnosti, hlavne Iberiu a Spanair. Časť sporu tkvie v zisku, ktorý letisko vytvára a je použitý na údržbu a investície na rôznych letiskách v sieti AENA a tiež na vládne investície v iných ekonomických sektoroch.
.PNG)
Zdroj: Aeroport de Barcelona, AENA |
|
|
Letisko je prístupné pomocou prichádzajúcich vlakovRENFE na linke
Nord, ktorá ide zo stanice Maçanet-Massanes s hlavnými zastávkami na stanici Barcelona Sants a na celkom hlavnej stanici Passeig de Gràcia, čím je prepojená s barcelonským systémom metra. Do plánu expanzie letiska je zahrnutá aj nová železničná stanica blízko letiska, ktorá ho spojí so španielskou sieťou AVE a linkou 9 barcelonského metra.
Verejné autobusy spoločnostiTransports Metropolitans de Barcelona (TMB) na linke 46 chodia každých 25 minút z námestiaPlaça d'Espanya. Stála súkromná autobusová linka (Aerobús) z námestiaPlaça de Catalunya, stojí na Sants aPlaça d'Espanya. Taxislužba funguje pri každom termináli. Diaľnica C-32 spája letisko s mimoúrovňovou križovatkou medzi vonkajším okruhom barcelonskej autodráhy Ronda de Dalt a hlavnými autodráhami.
Letisko Barcelona malo pred dobudovaním terminálu "Sud" približne 11 900 parkovacích miest, z toho 2 009 v parkovacom dome pred terminálom C, ktorý je s letiskom spojený krytým koridorom. Pred terminálom A je ďalší parkovací dom, ktorý pridáva o približne 2 600 viac miest, táto budova je momentálne rozširovaná konštrukciou dvoch nových podlaží. Zvyšné miesta sú rozmiestnené v iných vonkajších plochách, pred terminálovými a kancelárskymi budovami a pridávajú približne 7 200 miest na parkovanie. S výstavbou terminálu "Sud" sa zvýšil celkový počet miest na 23 900.
Nový terminál T1 „Sud“, ktorý navrholRicardo Bofill, bol slávnostne otvorený17. júna2009. Nový terminál T1 má vnútornú plochu525 000 m² a vzletovú a pristávaciu plochu s rozlohou600 000 m².
Jeho vybavenie zahŕňa:
Predpoklad je, že letisko bude schopné odbaviť 55 miliónov pasažierov ročne a uskutoční 90 operácií za hodinu.
Rozšírenie letiska spolu s celkovou investíciou 5,1 bilióna € v budúcnosti sa bude skladať z výstavby nového satelitného terminálu a obnovy existujúcich terminálov. Osobná inžinierska fáza južného terminálu bola možná s rozpočtom 900 miliónov €.
| Spoločnosť | Destinácie |
|---|---|
| Adria Airways | Ľubľana [sezónne] |
| Aegean Airlines | Atény |
| Aer Lingus | Belfast-International [sezónne], Cork, Dublin |
| Aeroflot | Moskva-Šeremetievo |
| Aerolíneas Argentinas | Buenos Aires-Ezeiza |
| Aeroméxico | Mexiko City |
| Air Algérie | Alžír, Oran [končí 20. júna] |
| Air Arabia Maroc | Casablanca |
| airBaltic | Riga |
| Air Canada | Montreal [začína 5. júna; sezónne], Toronto [začína 4. júna; sezónne] |
| Air Europa | Atény [začína 4. júla], Fuerteventura [sezónne], Ibiza, Lanzarote, La Palma [sezónne], Las Palmas, Madrid, Menorca, Palma de Mallorca, Tenerife-Norte, Tenerife-Sur Reina Sofia, Tunis |
| Air France | Paríž-Charles de Gaulle |
| Air France prevádzkované dopravcomBrit Air | Lyon, Paríž-Orly |
| Air France prevádzkované dopravcomHOP! | Ajaccio [začína 29. mája], Bordeaux, Nantes |
| Air Transat | Montreal, Toronto, Vancouver [sezónne] |
| Alitalia | Alghero [začína 1. júna], Miláno-Linate, Rím-Fiumicino |
| American Airlines | New York-JFK |
| Ándalus Líneas Aéreas | Almería, Nador, San Sebastián |
| Arkia Israel Airlines | Tel Aviv |
| Atlas Blue | Marakeš, Tanger [končí 24. júna] |
| Austrian Airlines | Viedeň |
| Austrian Airlines prevádzkované dopravcomTyrolean Airways | Viedeň [sezónne] |
| Avianca | Bogota |
| Blue Air | Bukurešť-Băneasa |
| bmibaby | Birmingham [končí 7. júna], East Midlands [sezónne] |
| British Airways | Londýn-City, Londýn-Heathrow |
| Brussels Airlines | Brusel |
| Bulgaria Air | Sofia |
| Cimber Sterling | Kodaň |
| City Airline | Göteborg-Landvetter |
| Croatia Airlines | Záhreb [sezónne] |
| Delta Air Lines | Atlanta, New York-JFK |
| easyJet | Belfast-International, Berlín-Schönefeld, Bristol, Doncaster/Sheffield, Dortmund, Liverpool, Londýn-Gatwick, Londýn-Luton, Londýn-Stansted, Lyon, Miláno-Malpensa, Newcastle upon Tyne, Paríž-Charles de Gaulle |
| easyJet Switzerland | Bazilej, Ženeva |
| EgyptAir | Káhira, Luxor |
| El Al | Tel Aviv |
| Finnair | Helsinki |
| Germanwings | Kolín/Bonn, Hannover, Stuttgart |
| Iberia | Madrid |
| Iberia prevádzkované dopravcomAir Nostrum | Albacete, Almería, Asturias, Badajoz, Bologna, Burgos, Korfu [sezónne], León, Marseille, Murcia, Nantes, Nice, Olbia [sezónne], Pamplona, Salamanca, San Sebastián, Santander, Tanger [sezónne], Toulouse, Turín, Valencia, Valladolid |
| Icelandair | Reykjavík-Keflavík [pokračuje 26. júna; sezónne] |
| Iceland Express | Reykjavík-Keflavík [pokračuje 1. júna; sezónne] |
| Jet2.com | Leeds/Bradford |
| Jet4you | Casablanca, Nador, Tanger |
| KLM Royal Dutch Airlines | Amsterdam |
| LOT Polish Airlines | Varšava |
| Lufthansa | Düsseldorf, Frankfurt, Miláno-Malpensa, Mníchov |
| Lufthansa Regional prevádzkované dopravcomContact Air | Düsseldorf [pokračuje 5. júna] |
| Lufthansa Regional prevádzkované dopravcomEurowings | Düsseldorf |
| Lufthansa Regional prevádzkované dopravcomLufthansa CityLine | Düsseldorf |
| Luxair | Luxemburg |
| Meridiana | Florencia |
| Norwegian Air Shuttle | Bergen, Kodaň, Oslo-Gardermoen, Štokholm-Arlanda |
| Pakistan International Airlines | Chicago-O'Hare [začína 13. júna], Islamabad, Karáči, Láhaur |
| Qatar Airways | Dauha [začína 7. júna] |
| Rossija | Sankt Peterburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca, Tanger [začína 28. júna] |
| Royal Jordanian | Ammán |
| Scandinavian Airlines | Kodaň, Oslo-Gardermoen |
| Singapore Airlines | Singapur |
| Sky Work Airlines | Bern |
| Sun d’Or International Airlines | Tel Aviv |
| Swiss International Air Lines | Ženeva, Zürich |
| Swiss International Air Lines prevádzkované dopravcomSwiss European Air Lines | Bazilej |
| TAP Portugal | Lisabon, Porto |
| TAROM | Bukurešť-Otopeni |
| Transavia.com | Amsterdam, Rotterdam |
| Transavia.com Denmark | Kodaň |
| Travel Service prevádzkované dopravcomSmart Wings | Praha |
| Tunisair | Tunis |
| Turkish Airlines | Istanbul-Atatürk |
| Ukraine International Airlines | Kyjev-Borispol, Ľvov [začína 17. júna] |
| Vueling Airlines | A Coruña, Alicante, Ammán [začína 26. júna], Amsterdam, Astúria, Atény, Bilbao, Brusel, Bukurešť-Otopeni, Budapešť, Dubrovník, Edinburgh [začína 24. júna], Granada, Ibiza, Istanbul-Sabiha Gökçen [začína 24. júna], Las Palmas, Jerez de la Frontera, Lisabon, Ľubľana [začína 26. júna], Madrid, Malaga, Malta, Marakeš, Miláno-Malpensa, Menorca, Moskva-Domodedovo, Neapol, Nice [končí 23. júna], Palermo, Paríž-Orly, Pisa, Praha, Rím-Fiumicino, Santiago de Compostela, Sankt Peterburg [pokračuje 25. júna], Seville, Tenerife-Norte, Benátky-Marco Polo, Verona, Viedeň, Vigo |
| Wizz Air | Bukurešť-Băneasa, Budapešť, Kluž, Gdansk, Katovice, Praha, Sofia, Temešvár, Varšava |
| Spoločnosť | Destinácie |
|---|---|
| British Airways World Cargo | East Midlands, Londýn-Heathrow, Londýn-Luton |
| Cargolux | Hongkong, Džidda, Luxemburg |
| DHL Express | Vitoria-Gasteiz |
| Emirates SkyCargo | Dubaj, Mexiko City |
| FedEx Express | Paríž-Charles de Gaulle |
| Jade Cargo International | Brescia, Šanghaj-Pudong, Šen-čen |
| TNT Airways | Liege, Brusel |
| United Parcel Service | Kolín/Bonn, Valencia |
