Rozmery i hmotnosti súprav upravujú smernice jednotlivých krajín, pre našu oblasť je stanovené maximum výšky na 4 m, šírky na 2,5 m a dĺžky od 16,5 m prinávese, po 20 m priprívese. Výnimky sa udeľujú pri preprave veľkých a ťažkých nákladov, ktoré nie je možné zmenšiť (konštrukcie, reaktory, turbíny, domy a pod.).
Zaujímavosťou súcestné vlaky, známe z austrálskych alebo amerických ciest s prakticky neobmedzenou dĺžkou. Na veľké vzdialenosti sú schopné prepraviť naraz desiatky ton nákladu.
Je spravidla podriadená potrebám diaľkovej dopravy. Nezávisle vykurovaná kabína poskytuje základný komfort na niekoľkodňový pobyt vo vozidle a zvyčajne má dve lôžka, chladničku, rádio, odkladacie boxy, varič a iné nevyhnutné vybavenie.
Vozidlá majú nádrže na pitnú vodu a dostatok paliva (nezriedka aj 1 500 litrov) na dlhú trasu. Poháňané sú väčšinouvznetovým motorom sozdvihovým objemom od 11 do 16 litrov a životnosťou i niekoľko miliónov kilometrov. Výkon bežnej súpravy dosahuje 400 až 700koní. Kamióny v Európe majú povinne montovaný obmedzovač rýchlosti, nastavený na 90 km/h a digitálny tachograf pre záznam pracovnej doby vodičov.
-2003..jpg)
