TGV (fr.Trains àGrandeVitesse) jefrancuski brzi voz kompanijeAlstom. Prvi put je pušten u saobraćaj na prugiPariz-Lion1981. Od Pariza TŽV je proširio saobraćaj na celu Francusku. Voz drži svetski brzinski rekord na železnicama, pa i rekord prosečne brzine. Rezultat uspeha TŽV-a je bio, da su okolne države počele uspostavljati svoje brze vozove (NemačkaICE, BelgijaTalis, ItalijaPendolino,...).
TŽV vozi sa brzinom krstarenja 320 km/h, a maksimalnom čak 574,8 km/h, šta mu omogućavaju posebne šine, jaki motori, mala težina i unutrašnja signalizacija prometa (vozač ne mora da prati spoljašnje semafore). Za sada, TŽV važi za vrlo pouzdan voz, bez zabeleženih smrtnih slučajeva (mart2007.).
Prvi planovi za izradnju su počeli1960., godinu dana nakon početka izradnje japanskogŠinkasena. Prvi modeli su bili sa gasnimturbinama, koje su nakon energetske krize1973. napuštene. Sada koriste samo električnu energiju, koju Francuska dobija od njenih nuklearnih elektrana.Prvi prototip je napravljen1974. i prešao je probnih milion kilometara. Godine1976. u projekt se uključuje francuska vlada i finansira TŽV projekat i konstrukciju brze pruge (Ligne Nouvelle 1).
Prvi voz za redovne linije je isporučen 25. aprila1980. a TŽV redovni saobraćaj je otvoren 27. septembra1981. između Pariza iLiona. Ciljna grupa su bili poslovni ljudi, jer se sa tim vozom putuje brže nego ostalim sredstvima (do neke daljine čak brže od aviona). TŽV je brzo postao vrlo popularan i prihvaćen voz.
1985. počela je izgradnja linijeTur-Le Man (Ligne Nouvelle 2) koja je završena1989.,1993. završena je pruga premaKaleu (Ligne Nouvelle 3), pruga prema jugu1992. (Ligne Nouvelle 4) i2001. pruga premaMarseju (Ligne Nouvelle 5). U izgradnji je pruga Pariz-Strazbur.
TŽV je, jedno vreme, bio drugi najbrži voz nakon japanskog Šinkasena. Drži brzinski rekord iz2007.- 553 km/h (probna vožnja), dok prosječna brzina od stanice do stanice iznosi 263,3 km/h.
3. aprila2007. TŽV je napravio na prugi Pariz-Strazbur novi svetski brzinski rekord na železnicama - 574,8 km/h (Snimak[mrtav link]).
TŽV koristi posebnešine (LGV) koji su namenski rađene. Za razliku od običnih šina ove su bolje konstruisane i tvrđe ugrađene pa tako dozvoljavaju veće brzine, čak do 320 km/h, dok je dopuštena brzina na običnim šinama oko 220 km/h. TŽV vozi na oba tipa šina, a pri prelasku koriguje brzinu. Ove šine su u krivinama ugrađene pod naklonom, da smanje efekatradijalne sile.
