Virgin Atlantic

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверялась опытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 21 ноября 2015 года; проверки требуют56 правок.
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Virgin Atlantic
Изображение логотипа
ИАТАИКАОПозывной
VSVIR
VGI
VIRGIN
Дата основания1984
ХабыХитроу
Гатвик
Дополнительные хабыаэропорт Манчестера
АльянсSkyTeam
Бонусная программаFlying Club
Размер флота48
Пунктов назначения33
Материнская компанияVirgin Group
Штаб-квартираВеликобританияКроули,Великобритания
РуководствоРичард Брэнсон(президент)
Стефен Мерфи(председатель правления)
Shai Weiss(CEO)
Число сотрудников
  • 8875 чел. (2016)
Сайтvirgin-atlantic.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Virgin Atlantic Ltd. (илиVirgin Atlantic) —британская авиакомпания, которая принадлежитVirgin Group (51 %) иSingapore Airlines (49 %). Авиакомпания эксплуатирует дальнемагистральные маршруты междуВеликобританией иСеверной Америкой,странами Карибского бассейна,Африкой,Средним Востоком,Азией иАвстралией. Основные хабы авиакомпании —лондонские аэропортыХитроу иГатвик. Также Virgin использует второстепенный хаб ваэропорту Манчестера. Компания имеет лицензию типа A, которая даёт право на перевозку пассажиров, грузов, почты на самолётах с 20 и более местами[1].

Содержание

История

[править |править код]

Концепция и создание

[править |править код]

В 1982 году британский бизнесменРичард Брэнсон иАлан Хеллэри, в прошлом старший пилотLaker Airways, решили создать авиакомпанию под названием British Atlantic Airways как прямого наследника Laker Airways.

У Филдса в июне 1982 года родилась идея создать авиакомпанию, которая бы совершала рейсы изЛондона наФолклендские острова (Фолклендская война уже завершилась и была очевидная потребность в таком авиасообщении)[2]. Однако Филдз нуждался в экспертизе проекта, для чего обратился к Алану Хеллэри, бывшему старшему пилоту Laker Airways, который в то же самое время вынашивал аналогичную идею установления прямого авиасообщения между Великобританией и Фолклендскими островами. Хеллэри поддерживал отношения со многими коллегами, которые остались без работы после банкротства Laker Airways. Эти люди и составили костяк команды проекта.

Airbus A340-600

К сожалению, короткая взлётно-посадочная полоса ваэропорту Порт-Стэнли и время, которое требовалось, для её улучшения, сделали идею нежизнеспособной. Отказавшись от идеи полётов на Фолклендские острова, Хеллэри и Филдс решили попробовать получить лицензию для полётов из лондонского аэропортаГатвик вНью-ЙоркскийМеждународный аэропорт имени Джона Кеннеди. Трёхдневное слушание прошло в мае 1983, тем не менее, их проект был отклонён, после возраженийBritish Caledonian иBAA.

Несмотря на отказ, Хеллэри и Филдс упорно продолжали заниматься проектом, запросив лицензию, для полётов между Гатвиком иаэропортом Ньюарка, южнее Нью-Йорка. Предполагалось, что British Atlantic Airways будут использовать 380-местныйDC10, на рейсах в Ньюарк. Однако, столкнувшись с перспективой прямой конкуренции сPeople Express, быстро развитиелоу-кост авиакомпаний, которые также базировались в Ньюарке, компаньоны решили привлечь дополнительное финансирование до начала работы новой авиакомпании.

Филдс познакомился с Ричардом Брэнсоном на вечеринке вЦентральном Лондоне и предложил ему партнёрство для того, чтобы только родившаяся авиакомпания смогла подняться в воздух. После длительных переговоров Филдс согласился на уменьшение доли до 25 % в новой авиакомпании (переименованной в Virgin Atlantic) и стал первым председателем правления. (После ряда разногласий относительно операционной деятельности компании, Филдс позднее согласился продать долю за начальную сумму 1 млн фунтов стерлингов с последующими выплатами в момент выплаты первых дивидендов Virgin Atlantic. В результате судебного решения эти дополнительные выплаты Филдс получил перед своей смертью отрака в 1997 году. Филдс также получил пожизненное право полётов Высшим Классом для себя, своей семьи и матери).

22 июня1984 года Virgin Atlantic выполнила первый рейс между Гатвиком и аэропортом Ньюарка на первом, тогда единственном, арендованномBoeing 747-200 (G-VIRG), прежде эксплуатировавшемсяAerolineas Argentinas. Авиакомпания стала прибыльной в течение первого года работы, с помощью относительно недорогого, подержанного Boeing 747, который стало возможно взять в аренду благодаря финансовой помощиVirgin Records. Авиакомпания также вовремя вышла на рынок, в начале лета, в то время как пиковый сезон для путешествий как раз длится с июня по сентябрь. 2 марта 2023 года вошла в альянсSkyTeam.

Годы становления

[править |править код]

В 1986 авиакомпания приобрела второй Boeing 747 и открыла второй маршрут из Гатвика вмеждународный аэропорт Майами. В дальнейшем авиакомпания продолжала приобретать самолёты и открывать новые маршруты из Гатвика в Нью-Йорк (1988),Токио (1989),Лос-Анджелес (1990),Бостон (1991), иОрландо (1992). В 1987 началась эксплуатация маршрута из лондонского аэропортаЛутон вДублин на турбовинтовом самолётеVickers Viscount, но в 1990 это направление было закрыто.

Последующие события

[править |править код]
ПриземляющийсяBoeing 747-400

В декабре 1999Virgin Group продала 49 % долю в Virgin Atlantic авиакомпанииSingapore Airlines за 600,25 млн ф. ст. Virgin Group всё ещё принадлежит 51 %.

В августе 2002 Virgin Atlantic стала первой авиалинией, которая стала эксплуатантомAirbus A340-600.

В 2002 Virgin Atlantic перевезла 3,8 млн пассажиров. В 2006 было перевезено уже 4,9 млн пассажиров, что было седьмым показателем среди британских авиакомпаний, однако при этом в пассажиро-километрах Virgin Atlantic заняла второе место в связи с тем, что она эксплуатирует дальнемагистральные маршруты[3].

Во время выбора столицыЛетних Олимпийских игр 2012, Virgin Atlantic добавили надпись «London 2012» на хвосте многих своих самолётов в поддержку предложения Лондона.

Конкуренция с British Airways

[править |править код]

Virgin Atlantic на своих маршрутах была серьёзным конкурентомBritish Airways с момента её создания[4].

Открытие рейсов из Хитроу

[править |править код]

В январе 1991 Правительство Великобритании дало возможность Virgin работать из аэропортаХитроу, отменив так называемые «Правила Распределения Воздушного Движения Лондона» в связи с растущим недовольством ими в отрасли.

Сложное финансовое положение Virgin Atlantic в начале 1990-х

[править |править код]

По сообщениям некоторых внутренних источников Virgin Atlantic в начале 1990-х годов сталкивалась с финансовыми трудностями. Это было связано с резким сокращением спроса на авиаперелёты, вызванным как экономическим спадом начала 1990-х годов, так и опасениями населения летать самолётами после первойвойны в Персидском заливе. В то времяконсервативное правительство Великобритании пыталось взять под контроль решение проблем International Leisure Group (ILG) и её дочерней авиакомпанииAir Europa, в результате которых было потеряно 4000 рабочих мест[4], и хорошо знало о том, чтоDan-Air, более крупная независимая авиакомпания, чем Virgin Atlantic в то время, находится на грани банкротства. Правительство осознавало, что многие служащие этих независимых авиалиний, рабочие места которых находились под угрозой, жили в консервативных избирательных округах. Поэтому правительство решило позволить Virgin Atlantic использовать аэропорт Хитроу, отменяя «Правила распределения воздушного движения Лондона», несмотря на возраженияBritish Airways, чей менеджмент оказывал значительное влияние на правительство.

Boeing 747-400 на взлёте

«Правила распределения воздушного движения Лондона»

[править |править код]

«Правила распределения воздушного движения Лондона» начали действовать с1 апреля1978 года и были применены задним числом с апреля1977 года. Эти правила были направлены на «более справедливое» распределение воздушного трафика между лондонскими аэропортамиХитроу иГатвик, двумя главными международными аэропортами Великобритании. Политика правил была направлена на увеличение использования аэропорта Гатвик, с тем, чтобы аэропорт стал получать прибыль.

«Правила распределения воздушного движения Лондона» говорили о том, что авиакомпании, не обслуживавшие международные регулярные рейсы из/в Хитроу до1 апреля 1977 года не могут претендовать на открытие рейсов из этого аэропорта. Для своих рейсов такие компании должны были использовать Гатвик. Однако авиакомпании которые не работали в Хитроу до вступления в силу этого закона могли начинать выполнять внутренние рейсы из аэропорта при условии, что BAA, которое управляло и Хитроу и Гатвиком от имени Правительства, а также Секретариат Министерства Транспорта, предоставило им специальное разрешение для этого. Кроме того, «Правила распределения воздушного движения Лондона» запретили все новые грузовые перевозки и все чартерные рейсы из Хитроу с 1 апреля 1978 года.

Ответ British Airways

[править |править код]

Решение дать возможность работать в Хитроу всем желающим — противоречащее договору о воздушных перевозках между США и ВеликобританиейБермуда II — вызвало возмущение председателя правления British AirwaysЛорда Кинга, который остановил финансирование British AirwaysКонсервативной Партией Великобритании, которая была у власти в то время. Лорд Кинг был, кроме того, возмущён последующим решением авиационных властей Великобритании передать две пары неиспользованных слотов British Airways втокийском аэропортуНарита Virgin Atlantic, чтобы позволить Virgin Atlantic увеличить её частоту между Хитроу и Токио от четырёх до шести еженедельных рейсов в обе стороны, таким образом облегчив для Virgin Atlantic конкуренцию с British Airways на очень прибыльном рынке. Лорд Кинг назвал решение авиационных властей передать эти слоты одному из его конкурентов «конфискацией собственности его компании».

«Грязные трюки»

[править |править код]

Решение Правительства отменить «Правила распределения воздушного движения Лондона» и позволить маленьким только созданным авиакомпаниям вроде Virgin Atlantic начать полёты из Хитроу при прямой конкуренции с British Airways тогда стало главной причиной для так называемой кампании «грязных трюков» British Airways против Virgin Atlantic.

В 1992 году директор по связям с общественностью British AirwaysДэвид Бернсайд написал статью в «BA News», корпоративном журнале British Airways, которая утверждала, что заявления Брэнсона против British Airways были просто рекламным трюком. Брэнсон предъявил иск British Airways за клевету. British Airways предпочла уладить дело до суда. British Airways заплатила штраф около 3 млн ф. ст., покрыла убытки Брэнсона 500 тыс. ф. ст. и выплатила 110 тыс. ф. ст. его авиакомпании. Брэнсон разделил свои 500 тыс. ф. ст. среди своих сотрудников (так называемая «премия British Airways»), каждый получил по 166 ф. ст.

Airbus A340-300 Virgin Atlantic

В 1990-х годах самолёты Virgin Atlantic были украшены словами «No-Way BA/AA» в протест против слияния компанийBritish Airways иAmerican Airlines[5].

В 1997 году, после объявления British Airways о заменефлага Великобритании на хвостах самолётов на этнические мотивы, Virgin использовали это заявление в своих интересах, изобразив флаг Великобритании на вертикальных законцовках своего самолёта и заменили красную окраску на «Scarlet Lady» на носу самолёта флагом Великобритании с текстом «Britain’s Flag Carrier». Это был намёк на традиционную роль British Airways «флагманского перевозчика» Великобритании.

Отношения с British Airways значительно улучшились с назначениемРода Эддингтона на должностьCEO British Airways, хотя конкуренция между этими двумя авиакомпаниями продолжилась. Эддингтон заменилРоберта Эйлинга, ключевого игрока в деле «грязных трюков».

В июне 2006 года представитель Virgin Atlantic предупредил власти США и Великобритании о возможном ценовом сговоре между Virgin Atlantic и British Airways. В августе 2007 года British Airways была оштрафована на 271 млн ф. ст. Virgin Atlantic не была оштрафована за сговор, так как именно она сообщила о действиях British Airways.

Направления

[править |править код]

Около 75 % рейсов Virgin Atlantic отправляются из аэропортаХитроу, остальные рейсы из Лондона используют аэропортГатвик. Некоторые рейсы отправляются изаэропорта Манчестера и один рейс измеждународного аэропорта Глазго. C 2013 года планировала начать осуществлятьполёты в Москву, однако позже назначение на данный маршрут получила авиакомпанияEasyJet.

Флот

[править |править код]

Флот Virgin Atlantic состоит из самолётов производства Airbus и Boeing, средний возраст которых в октябре 2007 составлял 6,3 года.Boeing 747-400 используются на всех рейсах из Гатвика и Манчестера. Boeing 747 иAirbus A340 используются попеременно на рейсах из Хитроу.

Кроме ожидаемых от поставщикаAirbus A350-1000, Virgin Atlantic также заказала самолётыBoeing 787-9 иAirbus A380-800. Изначально ожидалось, что A380 выйдет на линии в 2006 году, однако в связи с проблемами с поставками новой моделиAirbus срок был перенесён[6].

Заказ на 15 самолётов модели 787 был сделан 24 апреля2007 года с опционом ещё на 8 и правами на приобретение ещё 20. Эти самолёты должны заменить старшие A340-300 и должны расширить сеть[7]. Virgin планирует использовать новые самолёты на новых рейсах вРио-де-Жанейро,Сиэтл,Ванкувер,Бангкок, иМельбурн, а также рассчитывают, что дальнемагистральные 787-е смогут сделать беспосадочные перелёты вПерт, Австралия иГонолулу, Гавайи экономически выгодными, впервые в истории авиакомпании[8]. Virgin объявила о намерении увеличить заказ на 787-го до 23 штук 8 июля 2007 года[9].

Virgin также ведёт переговоры сBoeing иAirbus о заказе на 10 высоковместительных топливоэффективных дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов для полётов из Гатвика. Это потенциально является или заказом наBoeing 747-8, или заказом на дополнительные A380-800. Решение по этому вопросу ожидалось в мае 2008 года. Доставка новых самолётов начнётся в 2012 году, во время летних олимпийских игр в Лондоне[10].

Boeing 747-400 «Lady Penelope» специальной окраски. Scarlet Lady перенесена на хвост самолёта

Самолёты Virgin окрашены преимущественно в красные и серебряные ливреи. Около носа каждого самолёта изображена девушка в стилепинап кисти художника Кена Уайта, называемая «Scarlet Lady» («Алая Леди»). Уайт использовал мотивы изображенийАльберто Варгаса времёнВторой мировой войны, один из самолётов даже носит имяVarga Girl. Этот мотив был видоизменён с появлением в 1999 году серебряной ливреи. На каждом самолёте изображёнфлаг Великобритании, и каждый самолёт имеет собственное имя. Имена обычно женские, напримерLadybird,Island Lady иRuby Tuesday, однако некоторые называются в честь пункта назначения. Известное исключение —The Spirit of Sir Freddie. Этот самолёт назван в честьФредди Лейкер, создателя Laker Airways, который помог Virgin Atlantic встать на крыло после банкротства собственной авиакомпании. G-VFAB,Lady Penelope специально перекрашивался в честь 21-летия Virgin Atlantic. Scarlet Lady была перемещена в хвост самолёта, а сам самолёт временно был переименован вBirthday Girl.

27 сентября2006 годаРичард Брэнсон от имени Virgin Atlantic Airways, объявил о плане мероприятий по сокращению выхлопа в атмосферу, сокращению веса самолёта и потреблению топлива. Был также эксперимент, в котором самолёты буксировались квзлётно-посадочной полосе с целью экономии топлива, однако широкого применения он не нашёл[11].

Airbus A340-600 G-VYOUEmmeline Heaney

Два самолёта Virgin Atlantic были показаны в фильме о Джеймсе Бонде,Казино «Рояль».Airbus A340-600 (G-VWIN) и Boeing 747—400 с Ричардом Брэнсоном и сотрудниками Virgin Atlantic были показаны в сцене вмеждународном аэропорту Майами[12].

В ноябре 2007 годаSpice Girls объявили, что Virgin Atlantic будет их партнёром в мировом турнеThe Return of the Spice Girls. В декабре 2007 года Boeing 747—400 G-VFAB был переименован вSpice One.

В настоящее время

[править |править код]

В марте 2018 года воздушный флот авиакомпании Virgin Atlantic составляли следующие самолёты[13]:

Тип самолётаВ эксплуатацииЗаказано
[14][15]
ОпционПассажировместимостьПримечания
JWYВсего
Airbus A330-200419271290Бывшие самолёты авиакомпанийAir Berlin. Получат новый пассажирский салон до ноября 2018 года.
Airbus A330-300103148185264
Airbus A350-100012
будет определено8 самолётов авиакомпания выкупит, 4 возьмёт в лизинг. Цена контракта 4,4 млрд долларов США. Первые поставки в 2019 году.[16]
Boeing 787-91753135198264
Всего46125

Выведенные из эксплуатации модели

[править |править код]

В прошлом в Virgin Atlantic эксплуатировались следующие типы самолётов:

СамолётВсегоПримечания
Airbus A320-2004Переданы вVirgin Sun Airlines
Airbus A321-2002Переданы вVirgin Sun Airlines
Airbus A340-300 и А340-6004Последний полёт 9 апреля 2015 года а340-300. Последний полет а340-600 27 марта 2020 года
Boeing 737—4001Был в аренде от Air UK Leisure 1993/94
Boeing 747—100И 747-400 (747-400 выведен из эксплуатации в мае 2020)1
Boeing 747-20014G-VIRG был первым самолётом авиакомпании
Boeing 767-300ER1Был в аренде отMartinair в 1996—1997 годах

Авиапроисшествия

[править |править код]
Airbus A340-600 вМеждународном аэропорту Нарита

На январь 2008 года авиакатастроф с участием самолётов авиакомпании не зарегистрировано.

  • 5 ноября 1997 после многочисленных попыток выпустить шассиAirbus A340-300 G-VSKY совершил вынужденную посадку вХитроу. Самолёт и взлётно-посадочная полоса были повреждены. Самолёт был успешно эвакуирован, некоторые пассажиры получили небольшие травмы.
    Основная статья:Авария A340 в Лондоне
  • 8 февраля 2005 у самолётаAirbus A340-600 (G-VATL) по пути изГонконга вЛондон, отказала компьютерная система управления расходом топлива, в результате чего левый двигатель потерял мощность. Вскоре после того, как правый двигатель также начал плохо работать, экипаж начал перелив топлива в ручном режиме. Самолёт сделал вынужденную посадку ваэропорту Амстердама. После инцидента европейскими авиационными службами было выпущено 4 рекомендации по безопасности полётов[17].
  • 15 июля 2006 G-VWKD (Airbus A340-600), получил повреждения во время взлёта в аэропорту Гонконга и после аварийного слива топлива вернулся в аэропорт для ремонта.
  • 29 декабря 2014 борт G-VROM (Boeing 747-400) летел из Лондона в Лас-Вегас, однако после взлёта у самолёта не убралось шасси. Во время выполнения аварийной посадки обнаружилось что правую основную стойку шасси заклинило в невыпущенном положении.
    Основная статья:Авария Boeing 747 в Лондоне

Слоганы

[править |править код]

За время существования Virgin использовала много слоганов, в том числе:

  • «Mine’s Bigger Than Yours» (дословно: «У меня больше, чем у тебя»)

Был написан наAirbus A340-600, когда он был самым длинным самолётом в мире.

  • «4 Engines 4 Longhaul» (дословно: «4 двигателя для дальних перелётов»)

Слоган был написан на двигателях самолётов, так как все самолёты всей Virgin в то время были четырёхдвигательными самолётами, противопоставляя их двухдвигательным дальнемагистральным самолётам British AirwaysBoeing 777 иBoeing 767. Слоган перестал использоваться в 2006 году, в связи с тем, что авиакомпания планировала заказать двухдвигательныеBoeing 787.

  • «Avoid The Q» (дословно: «Избегайте Q»)

Использовался на рейсах Virgin изХитроу через Гонконг вСидней, подQ подразумевалсяQantas, который также эксплуатирует этот маршрут. Слоган был направлен на продвижение онлайн услуг Virgin в противопоставлении с«Q’s» queues (очередями Q).

  • «Keep Discovering — Until You Find The Best» (дословно: «Исследуйте — пока вы не найдёте лучшее»)

Использовался на рейсах изХитроу вДубай в ответ на слоган конкурентаEmirates — 'Keep Discovering'

  • «BA can’t keep it [Concorde] up!» (дословно: «British Airways не может содержать Конкорд!»)

Был написан на хвосте G-VFOX в июне и июле 2003 года после того, какBritish Airways объявила о выводе из эксплуатацииConcorde в октябре этого же года.

  • «No Way BA/AA» (дословно: «Нет пути British Airways/American Airlines»)

Использовался в конце 1990-х годов на нескольких 747—400 как протест против партнёрства British Airways/American Airlines. BA/AA заняли 100 % рынка на некоторых маршрутах из США в Великобританию (например изДалласа/Форт-Уэрта вЛондон), и более 50 % на нескольких других (например изЧикаго в Лондон,JFK в Лондон).

Другие известные слоганы:«More experience than the name suggests», «Virgin, seeks travel companion(s)», «Love at first flight», «You never forget your first time», «Extra inches where it counts», «Fly a younger fleet», «One call does it all», «Hello gorgeous», а также кампания с участиемОстина Пауэрса, «There’s only one Virgin on this T-shirt (or bus, etc.) baby» и «Twice a day to London» когда Остин Пауэрс летел верхом на фюзеляже 747 Virgin Atlantic. В то время G-VTOP временно носил название «Austin Powered».

Альтернативные топлива

[править |править код]

В феврале2008 года Virgin Atlantic провела испытания топлива с 20 % содержаниембиотоплива. Boeing 747 пролетел из Лондона в Амстердам, при этом один из четырёх двигателей GE CF6-80C2 работал на 20 % биотопливе, состоящем из кокосового масла и масла орехов с дерева babassu, произрастающего в Бразилии.

В марте 2008 Ричард Брэнсон заявил, что Virgin Atlantic испытывает в аэропорту Лос-Анджелеса триводородных автомобиля, и рассматривает возможность перевода на водород весь парк своих лимузинов для VIP клиентов[18].

Дополнительная информация

[править |править код]

См. также

[править |править код]

Примечания

[править |править код]
  1. Operating Licence  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2008. Архивировано 11 марта 2007 года.
  2. West Sussex County Times, Friday, January 20, 1984 Page 1
  3. 2006 UK Airline Statistics  (неопр.). UK CAA. Дата обращения: 9 июля 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  4. 12Losing my Virginity — The Autobiography., Branson, R., Virgin Books Ltd., London, 2006 (2nd reprint), p. 362
  5. BBC NewsProfile: British Airways  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2008. Архивировано 16 февраля 2008 года.
  6. Goldstein, Steve (26 октября 2006).Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013.Dow Jones MarketWatch.Архивировано 18 февраля 2008. Дата обращения: 26 октября 2006.
  7. Virgin Reveals Dreamliner order.Airliner World. Июнь 2007. p. 4.
  8. Virgin Atlantic Press ReleaseАрхивная копия от 17 декабря 2011 наWayback Machine от 24 апреля 2007
  9. Virgin orders eight more Boeings | Business | The Observer  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2008. Архивировано 23 декабря 2007 года.
  10. AIRwise.com, 18 October, 2007 — Virgin Atlantic In Talks Over 10 Long-haul Planes  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2008. Архивировано 5 января 2008 года.
  11. Business & Financial News, Breaking US & International News | Reuters.comАрхивировано 30 августа 2007 года.
  12. "James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for «Casino Royale» AssignmentАрхивная копия от 23 декабря 2007 наWayback Machine, " Virgin Atlantic press release,4 July2006.
  13. GINFO Search Results Summary  (неопр.). Civil Aviation Authority (14 апреля 2014). Дата обращения: 15 апреля 2014. Архивировано 14 сентября 2014 года.
  14. Airbus - Orders & Deliveries  (неопр.). Airbus EADS. Дата обращения: 20 января 2012. Архивировано 18 апреля 2017 года.
  15. Boeing - Orders & Deliveries  (неопр.). The Boeing Company. Дата обращения: 20 января 2012. Архивировано 25 мая 2012 года.
  16. Airbus договорился с Virgin Atlantic о поставке дюжины самолетов  (неопр.). Дата обращения: 29 июля 2016. Архивировано 14 июля 2016 года.
  17. Airbus A340-642, G-VATL  (неопр.). UK AAIB. Дата обращения: 26 июля 2007. Архивировано 3 марта 2012 года.
  18. Branson calls for hydrogen filling stations (недоступная ссылка)

Ссылки

[править |править код]
Перейти к шаблону «External links»
Ссылки на внешние ресурсы
Перейти к шаблону «Внешние ссылки» Перейти к элементу Викиданных
  В социальных сетях
Словари и энциклопедии
В библиографических каталогах
Перейти к шаблону «Авиакомпании Великобритании»
Действующие
Нефункционирующие:
Перейти к шаблону «Virgin Group»
Основное
Путешествия
Издательство
и развлечения
Продажа
Медиа
Радио
Автоспорт
Бывшие
Связанные статьи
Перейти к шаблону «Члены ИАТА»
Региональный офис в Африке
Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Региональный офис в Китае и Северной Азии
Региональный офис в Европе
Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах
Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке
Региональный офис в Северной Америке
Региональный офис в России и странах СНГ
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Virgin_Atlantic&oldid=142392634
Категории:
Скрытые категории: