Двенадцатицилиндровый двигатель — поршневойдвигатель внутреннего сгорания с 12 цилиндрами. Имеет несколько вариантов компоновок.

Рядный двенадцатицилиндровый двигатель (L12 илиI12) — двигатель внутреннего сгорания с рядным расположением двенадцати цилиндров, и поршнями, вращающими один общийколенчатый вал. Является полностью сбалансированной конфигурацией как двухтактного так и четырёхтактного двигателя. Подобные двигатели имеют очень большую длину при сравнительно малой ширине, в связи с чем применяются только на судах.

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания сV-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°^[1]. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.

W-образный двенадцатицилиндровый двигатель (W12) — двигатель внутреннего сгорания сW-образной конфигурацией и 12 цилиндрами. Имеет более компактную компоновку, чем V12, однако лишён такой же плавной работы.

X-образный двенадцатицилиндровый двигатель (X12) — двигатель внутреннего сгорания сX-образным расположением двенадцати цилиндров (четыре ряда по три) и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал.

Оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель (F12) — двигатель внутреннего сгорания соппозитной конфигурацией и 12 цилиндрами, угол между рядами которых составляет 180 градусов. Шире и меньше в высоту, чем V12, а также отличаются более низким центром тяжести. Используются исключительно в спортивных автомобилях среднемоторной компоновки и крайне редко на серийных автомобилях.

Первый V-образный двигатель с двумя цилиндрами построил, в 1889 году,Готтлиб Даймлер по проектуВильгельма Майбаха. К 1903 году V8 двигатели производились для моторных лодок компаниейSociété Antoinette по проекту Леона Левавассора, который опирался на опыт, накопленный при разработке двигателей с четырьмя цилиндрами. В 1904 году компанияPutney Motor Works сконструировала новый морской двигатель V12, известный также как Craig-Dörwald — первый двигатель V12, произведённый с широким спектром применения^[2].

В 1909 году французская компанияRenault впервые представила авиационный двигатель V12 с углом расположения цилиндров в 60° и воздушным охлаждением. Рабочий объём силового агрегата составлял 12,2 литра, диаметр цилиндров и ход поршня равнялись 96×140 мм соответственно.

Ещё два двигателя с конфигурацией V12 появились в гоночном сезоне 1909—1910 годов для моторных лодок. Производителем 25,5-литрового силового агрегата выступала компанияLamb Boat & Engine Company. Второй, 56,76-литровый двигатель, был разработан компаниейOrleans Motor Company.

В 1912 году компания ABC Motors выпустила 17,4-литровый двигатель V12 с водяным охлаждением. Мощность силового агрегата составляла 130 кВт при 1400 об/мин.

В октябре 1913 года Луис Коатлен, главный конструкторSunbeam Motor Car Company, представил двигатель в конфигурации V12 для автомобиля. Рабочий объём силового агрегата составлял 9 литров, диаметр цилиндров и ход поршня равнялись 80×150 мм соответственно. Алюминиевый картер включал два блока с железными цилиндрами, расположенными под углом в 60°. Двигатель мощностью 150 кВт устанавливался на автомобиль Toodles V, который установил несколько рекордов на протяжении 1913 и 1914 годов^[2].

Дальнейшее развитие двенадцатицилиндровых двигателей пришлось наПервую иВторую мировые войны.

Двенадцатицилиндровые двигатели имеют большую длину, в связи с чем они крайне редко устанавливаются на автомобилях. Первый зарегистрированный подобный автомобиль называется Corona и датируется 1920 годом^[3]. Рабочий объём силового агрегата составлял 7238 см³. Компания Packard также экспериментировала с автомобилями, оснащёнными рядными 12-цилиндровыми двигателями в 1929 году.

Помимо автомобилей, основное своё применение двигатели с конфигурацией I12 нашли в крупных военных грузовиках и судах. Некоторые советские компании производили подобные силовые агрегаты в 1960-х и 1970-х годах. В 2000-х годах машиностроительная фирмаWärtsilä выпустила рядный дизельный двигательWärtsilä-Sulzer RTA96-C с 12-ю цилиндрами.

В автомобильной промышленности двигатели V12 не получили массового распространения из-за их сложности и стоимости. В основном они применяются в дорогих спортивных и роскошных автомобилях благодаря своей мощности, более плавной работе и характерному звуку.

Одним из первых серийных автомобильных двигателей в конфигурации V12 является Packard «Twin Six»^[4][5], который выпускался в период с 1915 по 1923 год.

До началаВторой мировой войны 12-цилиндровые двигатели устанавливались на автомобили класса люкс таких производителей, как Packard (с 1916 по 1923 год, затем снова с 1932 по 1939 год),Daimler-Benz (с 1926 по 1937 год),Hispano-Suiza (1931 год),Cadillac,Auburn (1932 год),Lincoln (с 1932 по 1942 год, затем снова с 1948 года),Rolls-Royce и другие.

Улучшения в конструкции камеры сгорания и формы поршня позволило более лёгким двигателямV8 превзойти V12 в мощности начиная с 1930-х годов: только малые силовые агрегаты Lincoln V12 H-серии остались после войны, но уже в 1949 году были также вытеснены двигателями V8. Двенадцатицилиндровые двигатели не имели спроса на послевоенном рынке вЕвропе, в связи с чем производство V12 двигателей для автомобилей было весьма ограниченным до 1960-х годов.

С 1949 итальянская компанияFerrari применяет двенадцатицилиндровые двигатели для собственных флагманских спортивных купе. Её ближайший конкурент,Lamborghini, также использует конфигурацию V12 для многих дорожных автомобилей с момента создания компании в 1963 году.

В 1972 году компанияJaguar представила двигатель XJ12 в конфигурации V12 с рабочим объёмом в 5,3-литра, выпуск которого продолжался до 1996 модельного года, после чего компания прекратила его производство.

Немецкая компанияBMW вернулась к силовым агрегатом V12 в рамках собственных седанов7-й серии в 1986 модельном году, вынудив конкурента,Mercedes-Benz, последовать их примеру в 1991 году. Основными рынками сбыта для транспортных средств с подобным двигателем стали страны США,Китай^[6] иРоссия^[7]. BMW разработала V12 двигатели для автомобилей торговой марки Rolls-Royce, в то время как штутгартский концернDaimler-Benz применял их на автомобилях маркиMaybach.

Британская автомобилестроительная компанияTVR разработала собственный 7,7-литровый V12 двигатель, названный «Speed Twelve», однако проект не получил дальнейшего развития.

В 1997 годуToyota оснастила роскошный седанToyota Century 5,0-литровым DOHC V12 двигателем (модель #1GZ-FE).

В 2008 году немецкая компанияAudi запустила свою модельQ7 с 5,9-литровым V12 твин-турбо дизельным двигателем, который также был установлен на концепт-карAudi R8 V12 TDI. В 2009 году китайская компанияFirst Automotive Works выпустила представительский автомобильHongqi HQE с 6,0-литровым двенадцатицилиндровым двигателем (модель #CA12VG).

В настоящее время основным автомобильными производителями, использующими двигатели в конфигурации V12, являются такие компании, какBMW,Ferrari,Jaguar,Lamborghini,Lincoln,Mercedes-Benz,Pagani Automobili иRolls-Royce. В Великобритании единственным производителем, широко применяющим двигатели V12, является компанияAston Martin.

В список автомобилей, оснащённых двигателем V12 и выпущенных после Второй мировой войны, входят следующие модели (в алфавитном порядке и в порядке выпуска):

В число автомобилей, оснащённых двенадцатицилиндровыми оппозитными двигателями, входят:

• Ferrari 1512 (Ferrari 512 F1)
• Jiotto Caspita
• Ferrari Berlinetta Boxer^[8]
• Ferrari Testarossa
• Mercedes-Benz C291
• Porsche 917

В качестве примера автомобилей с двигателем W12 можно привести следующие модели:

• Audi AG
  • Audi Avus quattro
  • Audi A8 W12
• Bentley Motors
  • Continental GT
  • Flying Spur
  • Bentayga
• Spyker
  • Spyker C12
  • Spyker C12 Zagato
  • Spyker D12
• Volkswagen
  • Volkswagen Phaeton
  • Volkswagen Touareg I
  • Volkswagen W12

Двигатели V12 широко применялись вФормуле-1 и гонках на выносливость. С 1965 по 1980 год такие компании какFerrari,Weslake,Honda,BRM,Maserati,Matra,Delahaye,Peugeot,Delage,Alfa Romeo,Lamborghini иTecno оснащали собственные автомобили 12-цилиндровыми силовыми агрегатами в V-образной или оппозитной (F12) конфигурации. Последний двигатель V12, применённый на гоночном автомобиле в рамках Формулы-1, называется Ferrari 044. Он был установлен на Ferrari 412 T2, которым управлялЖан Алези иГерхард Бергер в 1995 году.

В конце 1960-х годов компанияNissan использовала двигатели V12 для участия в гонкахГран-при Японии. Впоследствии она снова вернулась к ним в рамкахгруппы C в начале 1990-х годов.

НаПарижском автосалоне 2006 года компанияPeugeot представила новый гоночный автомобиль, а также роскошный концепт-кар седана, названные908 HDi FAP и 908 RC соответственно. Оба транспортных средства оснащены дизельным двигателем в конфигурации V12, мощность которого составляет 700 л. с. (515 кВт). Гоночная версия приняла участие в 24-часовой гонке 2007 года в Ле-Мане, заняв второе место. Первое досталось автомобилюAudi R10 TDI, также оснащённому дизельным двигателем V12, специально разработанным для сезона 2006 года.

К концуПервой мировой войны, двигатели V12 хорошо зарекомендовали себя в авиации, будучи установленными на некоторых новейших и крупнейших истребителях и бомбардировщиках. Выпуском подобных силовых агрегатов занимались такие компании, какRenault иSunbeam. Большинство дирижаблей маркиЦеппелин оснащались двенадцатицилиндровыми двигателями производства фирмMaybach иDaimler. Множество американских компаний наладили производство двигателяLiberty L-12.

В 1923 году советский конструкторАркадий Швецов спроектировал двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения РАМ (русский авиационный мотор) мощностью 750 лошадиных сил, который был собран в 1926 году^[9]. В 1930 годуВ. Я. Климов создал двенадцатицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения М-13 мощностью 880 лошадиных сил^[10].

Наиболее серьёзное развитие V-образные двенадцатицилиндровые двигатели получили во время Второй мировой войны. Истребители и бомбардировщики, такие как британскойRolls-Royce Merlin и Griffon, советскийКлимов ВК-107 иМикулин АМ-38, американский Allison V-1710 или немецкие Daimler-Benz DB 600 иJunkers Jumo использовали двигатели V12.

После Второй мировой войны двигатели V12 стали устаревать в связи с введением турбореактивных и турбовинтовых двигателей, которые имели больше мощности для своего веса при меньшей сложности конструкции.

Двигатели в конфигурации V12 применяются на танках и других боевых бронированных машинах (ББМ). Среди наиболее известных можно выделить:

• Немецкий бензиновый двигатель Maybach HL120TRM, устанавливавшийся на танкиPzKpfw III иPzKpfw IV во время Второй мировой войны.
• Британский бензиновый двигатель Rolls-Royce Meteor, основанный на английском авиационном силовом агрегате Merlin, устанавливавшийся на танкиКромвель иКомета, а также послевоенныеЦентурион иКонкэрор.
• Советский дизельный двигательВ-2, которым оснащались танкиТ-34, КВ-1, КВ-2 иИС-2. Большинство современных российских дизельных двигателей для танков вернулись к базовой конструкции V12.
• АмериканскийContinental AV1790, выпускавшийся как в бензиновой, так и дизельной модификации, устанавливался на все версии танков Patton иM103.
• 26,6-литровый дизельный силовой агрегат производства фирмыPerkins Engines устанавливался на основной боевой танкЧелленджер 2 и его модификации.

Производительпожарных автомобилей компанияSeagrave Fire Apparatus LLC выпускала две версии двигателя V12 Pierce Arrow начиная с 1935 года. После окончания производства в 1938 году, компания закупила необходимое оборудование и продолжила производить и предлагать данные силовые агрегаты до 1970 года. АвтопроизводительAmerican LaFrance начиная с 1931 года также предлагал специальные транспортные средства с серией V-образных двигателей с 12 цилиндрами, построенных компанией ALF, но разработанных на основе двигателей Lycoming ВВ. Оба производители перестали предлагать V12 двигатели после того, как отделы пожарной охраны начали запрашивать дизельные двигатели при заказе пожарных автомобилей.

Чешская компанияTatra использует дизельные двигатели V12 при производстве большинства собственных грузовиков. Так, например, модельTatra 813 оснащается 19-литровым атмосферным дизельным V-образным двигателем с 12 цилиндрами и воздушным охлаждением. На грузовикTatra T815 устанавливается турбированный V12 дизельный двигатель. Некоторые большие грузовики оснащаются двумя раздельными V12 двигателями, которыми управляет общий вал, и зачастую они рекламируется как силовые агрегаты V24.

КомпанияGMC с 1960 по 1965 год выпускала большой бензиновый двигатель в конфигурации V12 для собственных грузовиков, известный под названием «Twin-Six». Он представлял собой пару обычных силовых агрегатов GMC 351V6 с четырьмяклапанными крышками и четырьмя выпускными коллекторами^[11].

Американская компанияDetroit Diesel, подразделениеDaimler AG, выпускала двигатели серий 53, 71, 92 и 149 в различных конфигурациях, в том числе и V12.

• Двигатель внутреннего сгорания
• Автомобильные двигатели

• Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN