Porsche 908
Общие данные
Производитель	Porsche
Годы производства	1968-1971
Класс	Спортивный автомобиль
Двигатель
Бензиновые двигатели объемом: 2,1 - 3,0 литра (257-396 кВт)
Массогабаритные характеристики
Длина	3540-4839 мм
Ширина	1830-1950 мм
Высота	680-938 мм
Колёсная база	2300 мм
Полная масса	545-650 кг
Porsche 907 Porsche 936
Медиафайлы на Викискладе

Porsche 908 — гоночный автомобиль, созданный компаниейPorsche в1968 году, принимавший участие в различных соревнованиях.

В октябре1967 годаМеждународная автомобильная федерация объявила об изменении регламента Чемпионата мира по брендам для прототипов и спортивных автомобилей. С сезона 1968 года могут использоваться только прототипы гоночных автомобилей с максимальным рабочим объёмом двигателя в три литра.

Предыдущий восьмицилиндровый двигательPorsche 907, который был основан на 1500 см³. двигателе отPorsche 804, мог быть увеличен только до 2200 см³. (198 кВт, 270 л. с.).

Несмотря на тот факт, что до этого момента компания Porsche не имела опыта строительства столь крупных двигателей, было решено построить его на основе шестицилиндровых деталей, равный восьмицилиндровому двигателю, в котором полностью использовался бы трехлитровый объем.

В итоге получился восьмицилиндровый атмосферный двигатель Boxer с воздушным охлаждением, производящий 257 кВт (350 л. с.) при частоте вращения 8400 об/мин, впоследствии доработанный до 271 кВт (370 л. с.)^[1].

В качестве материалов кузова использовался пластик, который был установлен на алюминиевую решетчатую раму.

В период использования были разработаны различные модификации (открытый Spyder, купе с коротким и длинный хвостом и иные)^[2].

Впервые Porsche 908 был представлен вМонце в апреле1968 года. Он был достаточно быстрым, но как многие на тот момент прототипы конкурентов (Alfa Romeo Tipo 33) или Ford P68) имел ряд сложностей с новым двигателем.

В целом в течение года проверенныйPorsche 907 проявлял себя более успешно, чем Porsche 908.

При этом на гонке 1000 км вНюрбургринге Porsche 908 пилотируемый Джозефом Сиффертом иВиком Элфордом одержал победу (44 круга = 1003,64 км за 6:34:06 часа)^[3].

Сезон1969 года начался дляPorsche с разгрома в24-часовой гонке в Дайтоне. После тройной победыPorsche 907 в предыдущем году все пять Porsche 908 не смогли занять лидирующие позиции. Спас честь команды Porsche 911 заняв четвертое место. Победу одержали два Lola T70.

ВСебринге Porsche 908 занял третье место уступивFord GT40 и нового прототипа Ferrari 312 P.

На гонке вУоткинс-Глене Porsche 908 удалось одержать тройную победу^[4].

В данном сезоне компанией Porsche в Женеве был также представленPorsche 917. ВЦельтвеге команде Porsche удалось одержать дебютную победу наPorsche 917.

Для медленных треков, таких какTarga Florio иНюрбургринг, на которыхPorsche 917 и его конкурент Ferrari 512S были менее подходящими, был разработан Porsche Spyder 908/3.

На Porsche 908/02 SpyderСтив Маккуин вместе с Питом Ревсоном пришел вторым на12 часовой гонке в Себринге, проиграв Ferrari 512S пилотируемымМарио Андретти, Игнацио Джунти иНино Ваккарелла. Тот же Porsche 908/02 Spyder использовалсяСтивом Маккуином в качестве камеры при съемке фильма Ле-Ман. Машина даже попала в общий зачет, но в связи с значительным весом камер и длительностью смены пленки, не смогла пройти минимальное предписанное расстояние.

Porsche 908 пилотируемый Руди Линсом иМарко Хельмутом занял третье место уступив победу двум Porsche 917 на гонке24 часа Ле-Мана.

В период производства с 1968 года по 1971 год Porsche 908 выпускался в следующих модификациях:

• Porsche 908/2 Spyder — 1969;
• Porsche 908/02 Spyder «Камбала» — 1969;
• Porsche 908/03 Spyder — 1970;
• Porsche 908/03 Spyder — 1973^[5].

• Автомобили по алфавиту
• Porsche
• Автомобили Porsche
• Гоночные автомобили
• Автомобили гонки 24 часа Ле-Мана
• 12 часов Сибринга
• Монца

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN