В статьене хватаетссылок на источники (см.рекомендации по поиску). Информация должна бытьпроверяема, иначе она может быть удалена. Вы можетеотредактировать статью, добавив ссылки наавторитетные источники в видесносок.(13 августа 2013)

Peugeot 104
Общие данные
Производитель	PSA Peugeot Citroën
Годы производства	1972—1988
Класс	Супермини
Дизайн и конструкция
Типкузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4x2
Двигатель
бензиновый
Массогабаритные характеристики
Ширина	1520 мм
На рынке
Связанные	Citroën LN Citroën Visa Talbot Samba
Похожие модели	ВАЗ-2107
Сегмент	B-сегмент
Peugeot 106
Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 104 —супермини, разработанный Паоло Мартином и выпускавшийся компаниейPeugeot в 1972—1988 годах. В 1983 году число предлагаемых моделей было сокращено, чтобы освободить место для новогоPeugeot 205. Полностью производство было прекращено в 1988 году, всего было произведено 1 624 992 автомобилей^[1].

В 1972 году было запущено производства 104 — четырёхдверногоседана, с наклонной задней частью, что делало его похожим нахетчбэк. Двигатель 1 л. Douvrin engines / PSA X engine (полностью из алюминиевого сплава, с цепным приводом верхнего расположения, с коробкой передач в картере, совместно использующеймоторное масло, установленной практически на самом двигателе), который был разработан совместно сRenault. Такое расположениекоробки передач было похоже на то, что впервые было примененоBritish Motor Corporation наMini. Это решение дало хороший уровень экономии, а конструкцияходовой части позволила добиться плавности хода и отличной управляемости.

Трёхдверныйкупе был запущен в производство в 1974 году с тем же двигателем 1 л., но с укороченной ходовой частью.Фары были крупные и прямоугольной, а не квадратной формы.

В результате проведённого в июле 1976 годарестайлинга четырёхдверный седан был заменён на пятидверный хетчбэк. Задние фары были изменены незначительно: указатели поворота «обернуты» вокруг краёв автомобиля. Кроме того, стала доступна версия автомобиля с объёмом двигателя 1.1 л. Купе был представлен в двух версиях: «ZS» и «ZL». Модификация распредвала на двигателе 954 см также привела к уменьшению фазы газораспределения, что позволило повысить экономичность при небольшом снижении мощности. После рестайлинга модели с правым рулём появились только в конце 1976 года.

Купе получил третью версию в 1978: «ZA». И все версии купе получили бо́льшие задние фары с сигналами заднего хода. Пятидверные модели с более высокими техническими характеристиками были оснащены бо́льшими фарами и решётка радиатора, введённую для купе.

Рестайлинг 1980 года был незначительным — с изменением названий моделей в соответствии с другими автомобилями в линейке Пежо. Однако также стала доступна версия автомобиля с объёмом двигателя 1.2 л. Рестайлинг 1982 года включал в себя: меньшие фары, новая решётку радиатора и задние фары с сигналами заднего хода. Количество хромированной отделки было сокращено, заменённого в основном на чёрный пластик. Купе «ZS» было представлено в версии с двигателем объёмом 1,4 л. и мощностью 80 л. с.

• 
  «Three-box» седан
• 
  Прототип «M18»

На основе 104 было создано несколько прототипов, в том числе сэлектро- идизельным двигателем. Прототип«M18» — (ок. 1976) синий пятидверныйуниверсал с задними фарами, похожими на те, которые были использованы на универсале 504. Прототип«M23» — тёмно-красный трёхдверныйфургон, основой для которого стал седан, а не существующее трёхдверное купе. Также известен жёлтый «three-box» седан (на фото) и белыйпикап.

К 1975 году Peugeot сталвладельцем на Citroën (формирование группыPSA), после чего 104 в кузове купе лёг в основуCitroën «LN» с двухцилиндровым двигателем 602 см. В 1982 году этот автомобиль был оснащен более современным 652 см двигателем Visa, чтобы в 1983 году стать «LNA». В 1985 году его производство было окончательно прекращено.

Механической конфигурации 104 (с более длинным ходом подвески) была также использована при создании Citroën Visa, что привело к отказу от развития концепции Citroën Prototype Y, разработанного специально для создания Visa (хотя эти разработки были использованы в румынском машиностроении)). Visa, в отличие от LN / LNA, имела свой собственный дизайн кузова и конструктивные решения.

Производный от 104 в кузове купе с немного увеличенной задней частью,Talbot Samba был запущен в производство в 1981 году послеперехода управления Chrysler Europe к Peugeot. Также была разработанакабриолет-версии Samba.

Когда в 1983 году Peugeot начал выпускать совершенно новыеPeugeot 205, 104 был снят с большинства европейских рынков, включая Великобританию. Но продолжал продаваться во Франции как бюджетный автомобиль, пока производство окончательно не прекратилось мае 1988 после 16 лет, в течение которых было выпущено 1 624 992 автомобиля.

• Об автомобиле на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России

Для улучшения этой статьи об автомобиляхжелательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. Настранице обсуждения должны быть пояснения. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

• Автомобили, представленные в 1972 году
• Автомобили 1970-х годов
• Автомобили 1980-х годов
• Седаны
• Хетчбэки
• Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
• Автомобили сегмента B
• Автомобили по алфавиту
• Автомобили Peugeot

• Википедия:Статьи без ссылок на источники с августа 2013 года
• Википедия:Статьи без источников (тип: модель автомобиля)
• Википедия:Статьи с изображениями: заполнить свойство P373 в Викиданных
• Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки
• Википедия:Статьи к доработке об автомобилях
• Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту