Pagani Huayra

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Pagani Huayra

Общие данные
Производитель	Pagani
Годы производства	2011 — настоящее время
Сборка	Модена,Италия
Класс	Спорткар
Дизайн и конструкция
Типкузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Двигатель
Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158, 5980 см³
Трансмиссия
7-скоростнаяМКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4605 мм
Ширина	2036 мм
Высота	1169 мм
Колёсная база	2795 мм
Масса	1350 кг
Динамические характеристики
Разгондо 100 км/ч	3,3 с
Максимальная скорость	370 км/ч
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Объём бака	85 л
Pagani Zonda Pagani Utopia
Медиафайлы на Викискладе

Pagani Huayra (произносится «уа́йра», с коротким «у», подобно английскомуwhy^[1]) — среднемоторный спортивный автомобиль итальянской маркиPagani. Начало производства — весна 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро (1,34 млн $)^[2].

Huayra означает «ветер» в переводе с языка кечуа, древнего языка инков^[2].

Технические особенности

[править |править код]

Huayra использует двигатель V12 отMercedes-AMG с углом развала цилиндров 60° и двумятурбокомпрессорами.^[3] В данной вариации двигатель развивает свыше 700 л.с. мощности и 1000 Нмкрутящего момента. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 370 км/ч^[4], разгон от 0 до 100 км/ч на мокром покрытии автомобиль осуществляет за 3,3 с (неподтверждённые данные производителя)^[4].

Коробка передач —секвентальная 7-ступенчатая. Сцепление — с двумя парами ведомый-ведущий диск^[3].

Двигатель

[править |править код]

По просьбе заказчика поставщик двигателя для Huayra — компания Mercedes-AMG, внесла в конструкцию некоторые изменения, в результате которых был нивелирован турбопровал на низких оборотах (по сравнению с вариантом мотора, применённым на Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series).

Система смазки применена с так называемым «сухим» картером, препятствующим масляному голоданию мотора при экстремально высоких значениях ускорения и способствующим снижению центра массы автомобиля, располагая двигатель ниже за счёт отсутствия масляной ванны в привычном понимании.

Контур системы охлаждения с двумя радиаторами по краям передней части проведён через масляный резервуар, что позволяет быстрее приводить двигатель в оптимальный температурный режим и стабильнее его держать, невзирая на нагрузки и климатические условия внешней среды.

Еще одной важной особенностью данного мотора является довольно простая схемагазораспределительного механизма (один распредвал в головке двигателя и три клапана на цилиндр)^[5], тогда как моторы моделей Zonda имели более традиционную в таких случаях компоновкуDOHC с четырьмя клапанами на цилиндр.

Шасси

[править |править код]

Конструкция кузова типа «монокок»^[2] создатели именуют «карботаниум»^[3] — производный термин от углепластика («карбона» в жаргонной лексике) и титана — ключевых материалов конструкции. Данныйкомпозиционный материал монокока был опробован на моделиZonda R^[3]. Механизм дверей — «крыло чайки» напоминает таковой наMercedes-Benz SLS AMG. Топливный бак — расположен вертикально позади пассажирского отсека^[3].

Аэродинамика

[править |править код]

Ключевое отличие в аэродинамике Huayra от Zonda — широчайшее на сегодня в коммерческом автомобилестроении использование активных аэродинамических элементов. Передние амортизаторы меняют высоту положения передней части автомобиля — опускают на высокой скорости и поднимают на малом ходе, смещая по необходимости баланс «практичность — низкое сопротивление воздуха»^[3].

На передней части (между фарами) и задней (сверху на обтекателе, между фонарями) по обе стороны от воображаемой продольной оси автомобиля вмонтированы элерон-интерцепторы, призванные варьировать прижимную силу. Они не только успешно заменяют привычные широкие антикрылья в создании дополнительного прижимного момента, но за счёт полностью независимой конструкции каждого способные компенсировать момент крена, увеличивая угол атаки на внутренней стороне автомобиля в повороте^[3]. При торможении задние элерон-интерцепторы встают максимально вертикально, выполняя функцию воздушного тормоза. При экстремальном торможении в действие вступает и активная передняя подвеска: перед машины приподнимается и, совместно с максимально загруженной задними элерон-интерцепторами кормой, компенсирует значительный в такие моменты дифферент на переднюю ось. В свою очередь, это позволяет автомобилю сохранять высокую маневренность даже в самых критических моментах^[6].

Официальный дебют

[править |править код]

Публике Pagani Huayra впервые была продемонстрирована в марте 2011 года на Женевском автосалоне^[3]^[2]; пресс-релиз модели был выпущен 25 января 2011 года^[3]^[7].

Pagani Huayra BC

[править |править код]

В марте, на Женевском автосалоне 2016 года, была представлена модификация под названием Pagani Huayra BC^[8].BC в названии является инициалами одного из первых клиентов марки — Бенни Кайола (итал. Benny Caiola). Автомобиль изменился как внешне так и технически. Новые передний бампер, боковые юбки, задний диффузор дополняет массивное антикрыло. Автомобиль стал легче стандартной Huayra и весит 1218 кг^[9]. Мощность двигателя возросла до 789 л.с., крутящий момент до 1100 Нм, а время переключения коробки передач уменьшено со 150 до 75 мс. Всего будет выпущено 20 экземпляров автомобиля по цене 2,3 миллиона евро^[10].

В 2019 году компания Pagani представила суперкар Huayra BC Roadster, который стал одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире^[11].

Pagani Huayra Roadster

[править |править код]

В феврале 2017 года была представлена открытая модификация автомобиля — Pagani Huayra Roadster^[12]. Вес родстера составил 1280 кг, а мощность двигателя 764 лошадиных сил. Родстер поставляется с двумя съёмными крышами: жёсткой — из углепластика и стекла; и мягкой — из углепластика и ткани^[13]. Все 100 экземпляров по цене 2,28 миллиона евро уже распроданы.

Специальные версии

[править |править код]

На Женевском автосалоне в 2012 году были представлены две спецверсии автомобиля: Pagani Huayra Carbon Edition и Pagani Huayra White Edition^[14]^[15]. Carbon Edition, в отличие от стандартного автомобиля, имеет полностью углепластиковый кузов чёрного цвета. Модель White Edition выкрашена в белый цвет, который дополняют углепластиковые элементы.

Другая спецверсия автомобиля под названием Pagani Huayra La Monza Lisa была создана для американского коллекционера автомобилей Криса Сингха и имеет углепластиковый кузов, украшенный полосами цвета итальянского флага сверху (капот, крыша, крышка двигателя) и по бокам автомобиля^[16]. Была разбита в аварии в Майами в мае месяце 2016 года^[17]. Позже была восстановлена и укомплектована аэродинамическим пакетом Pacchetto Tempesta.

Для китайского рынка была представлена серия из трёх спецверсий — Pagani Huayra Dinastia^[18]. Каждый автомобиль посвящён одному из драконов китайской мифологии и имеет свой собственный цвет: синий, золотой, красный. Углепластиковые кузовы были украшены изображениями драконов, а сзади установлены небольшие «плавники».

Pagani Huayra 730S — спецверсия, в названии которой «730» означает увеличенную по сравнению со стандартной версией мощность двигателя, а «S» это первая буква фамилии владельца^[19]. Кузов модели сочетает тёмно-синий и чёрный углепластик, который дополняют золотистые линии и колёсные диски. Первым владельцем автомобиля былАлехандро Саломон, но позже был продан американскому бизнесмену Дэвиду Ли, который является известным коллекционером Ferrari, из-за жалоб Саломона после владения 730S в течение года. После покупки машина была переименована в «Da Vinci»^{[источник не указан 2840 дней]}.

Спецверсию Pagani Huayra Pearl отличает тёмно-синий карбоновый кузов, чёрные карбоновые юбки, изменённый передний бампер, антикрыло^[20]. Попала в ДТП в июне 2016 года^[21]. Была восстановлена и укомплектована пакетом доработок Pacchetto Tempesta.

Для Мэнни Хошбин была создана спецверсия Pagani Huayra Hermes Edition^[22]. Модель создана в сотрудничестве с французским Домом модHermès, который работал над дизайном салона, а также исполнил дизайн радиаторной решётки и ручки переключения передач.