Ligier JS11 / JS11/15
Категория	Формула-1
Разработчик	Жерар Дюкаруж Мишель Бижо Поль Карилло
Конструктор	Ligier
Технические характеристики
Шасси	Монокок из клёпаного листовогоалюминия
Подвеска (передняя)	Независимая, с нижними треугольными и верхними рокерными рычагами, пружины и амортизаторы внутри кузова
Подвеска (задняя)	как и передняя
Двигатель	FordCosworth DFV, 3,0 л, 475 л.с.,V8, 90°, среднерасположенный, продольной компоновки
Трансмиссия	Hewland FGA 400 6 скоростей, ручная
Вес	582 (575) кг
Топливо	Elf
Шины	Goodyear
История выступлений
Команды	Ligier Gitanes Equipe Ligier Gitanes
Пилоты	Патрик Депайе Жак Лаффит Жаки Икс Дидье Пирони
Дебют	Аргентина 1979
Гонки Победы Поулы БК 29 5 7 6
Медиафайлы на Викискладе

Ligier JS11 (и модификация JS11/15) — гоночныйавтомобильФормулы-1, разработанный под руководством главного конструктора Жерара Дюкаружа для командыLigier. Участвовал в Чемпионатах мираФормулы-1 сезонов1979 и1980 годов.

Жерару Дюкаружу и специалисту по шасси Мишелю Бижо пришлось начинать работу над моделью с чистого листа, так как фирмаMatra отказалась поставлять свои двигатели французской команде, а также из-за изменений в аэродинамике.

Конструкторам команды удалось построить очень жесткое и прочное шасси с использованием только что появившегося тогда принципа «внутренней аэродинамики» или «граунд-эффекта. На него устанавливался хоть и уступавший мотору Matra в мощности, но значительно превосходивший его надежностью двигательFordCosworth DFV.^[1].

Дебют этой машины был на редкость удачным. В первых двух Гран-при1979 года пилоты команды завоевали двапоула, две победы, два рекорда круга и одно второе место.

Однако вскоре у Ligier JS11 появились сильные соперники — новыйWilliams FW07, сверхмощныйRenault RS10 и быстрый и надежныйFerrari 312T4. Так что в середине года результаты JS11 заметно снизились. Срочно была пересмотрена аэродинамика и подвеска машины. Тем не менее, желаемого улучшения не последовало. Более того,Патрик Депайе получил серьезную травму во время полета на дельтаплане, а заменивший французаЖаки Икс смог набрать лишь несколько зачетных баллов. Очков, заработанных на старте сезона, хватило лишь на третье место в Кубке конструкторов. 4-е, 6-е и 15-е места в личном зачете.

МодификацияJS11/15, участвовавшая в сезоне1980 года, внешне отличалась только отсутствием переднего антикрыла. Изменения также коснулись задней части кузова и задней подвески. Существовали «быстрый» и «медленный» варианты кузова для различных типов трасс. В целом новая машина была гораздо надёжнее предшественницы и сохранила репутацию чрезвычайно скоростного и хорошо управляемого автомобиля. Однако различные эксперименты с конструкцией и острая борьба партнёров по команде между собой не позволили команде добиться побед ни в зачёте пилотов, ни вКубке конструкторов.

ШассиJS11 стало самым успешным в истории командыLigier. Оно также использовалось компаниейMichelin для тестов гоночной резины. Всего за два сезона пилотамиLigier в 29 гонках на нём было одержано 5 побед, завоёвано 7 поулов и показано 6 быстрейших кругов.

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Место	Очки
1979	Ligier JS11	FordCosworth DFVV8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	ИСП	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США	3	61
				Депайе	4	2	Сход	5	1	Сход	5
				Икс								Сход	6	Сход	Сход	5	Сход	Сход	Сход
				Лаффит	1	1	Сход	Сход	Сход	2	Сход	8	Сход	3	3	3	Сход	Сход	Сход
1980	Ligier JS11/15	FordCosworth DFVV8	G		АРГ	БРА	ЮАР	СШЗ	БЕЛ	МОН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	КАН	США		2	66
				Пирони	Сход	4	3	6	1	Сход	2	Сход	Сход	Сход	Сход	6	3	3
				Лаффит	Сход	Сход	2	Сход	11	2	3	Сход	1	4	3	9	8	5

• Статья в журнале "АМС", март 1993, стр. 38

• Шасси Формулы-1 1979 года
• Шасси Формулы-1 1980 года
• Шасси Ligier Формулы-1

• Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Книга (указан неверный код языка)