Junkers Ju 290
Ju 290 в полёте
Тип	дальний морской разведчик транспортный самолет
Разработчик	Junkers
Производитель	Junkers
Главный конструктор	Герман Польман
Первый полёт	16 июля1942 года
Начало эксплуатации	1942
Конец эксплуатации	1956 (Испания)
Статус	не эксплуатируется
Эксплуатанты	Luftwaffe, ВВС Испании, Чехословакия
Годы производства	октябрь1942 - конец1944
Единиц произведено	52 (по другим источникам 65)
Базовая модель	Junkers Ju 90
Медиафайлы на Викискладе

Юнкерс Ю-290 (нем. Junkers Ju 290) —немецкий дальнийморскойразведчик^[1]. Является дальнейшим развитиемJunkers Ju 90 (созданного на базе бомбардировщика Ju 89, который не пошёл в серию).

Ju 290V1 впервые поднялся в воздух 16 июля 1942 года с моторами BMW 801A и фюзеляжной грузовой рампой с гидроприводом — т. н. «трапоклаппе».С 1942 по 1944 годы производился серийно. Всего было выпущено 52 самолёта (по другим данным 65).

Немецкое прозвище — «летающий шкаф»^[2].

• Ju 290 V1 (BD+TX) — прототип
• Ju-290А-1 — невооружённыйтранспортный вариант, имел двигателиBMW 801L (1560 л. с). Построено 8 единиц.
• Ju-290А-2 —самолёт-разведчик, имел башню с 20-мм пушкойMG-151 иРЛС FuG 200. Три переоборудованных Ju 290A-1.
• Ju-290А-3 — разведывательный вариант, имел двигатели BMW 801D (1700 л. с), четыре 20-мм пушки MG-151 (по одной в двух верхних башнях с гидроприводом, в носовой части подфюзеляжной гондолы и хвостовой фюзеляжной установке), три 13,2-мм пулемётаMG-131 (по одному в хвостовой части подфюзеляжной гондолы и боковых окнах). Экипаж — семь человек. Изготовлено 5 самолётов.
• Ju-290А-4 — имел двигатели BMW 801D, введена бронезащита кабины пилотов. Вооружение как у Ju 290A-3. «Трапоклаппе» отсутствует. Построено 5 машин.
• Ju-290А-5 — имел двигатели BMW 801G (1700 л. с), получил протектирование топливных баков, пулемёты в оконных установках заменены пушками MG 151/20. Экипаж — девять человек. Выпущено 11 единиц.
• Ju-290А-6 — одна машина, выпущенная в 50-местном пассажирском варианте.
• Ju-290А-7 — вооружение усилено за счёт установки дополнительной пушки MG-151/20 в носовой части фюзеляжа. Под крылом получил 3 держателя для подвески противокорабельных управляемых ракетHs 293 или управляемых авиабомбFX-1400 (возможна также подвеска обычных бомб калибром до 1000 кг). С лета 1944 г. построено 19 (по другим данным 13) самолётов.
• Ju-290А-9 — разведчик с увеличенной дальностью и сокращённым вооружением (3 20-мм пушки MG 151/20 в носовой, хвостовой установках и верхней башне).
• L-290 «Орёл» —пассажирский вариант, построенный в единственном экземпляре из частей, предназначавшихся для прототипа высотного Ju 290 B-1; достроен в 1948 (по другим данным в 1946) году в Чехословакии на заводеLetov Kbely.

На рубеже 1942—1943 года Ju 290 были в спешном порядке направленыпод Сталинград, для снабжения окружённой армииФ. Паулюса.

В январе 1943 два Ju-290А-1 вошли в состав тяжёлого транспортного отряда LTS 290, действовавшего наСредиземноморском театре военных действий, к концу апреля эти машины были потеряны.

Ju-290А-2 использовались для обнаружения морских конвоев на подступах кБританским островам. В августе 1944 года Ju-290А-2 передислоцировали вГерманию.

Ju-290 уничтожен воперации «Арийцы» (август 1944).

27 октября 1944 года Ju 290, вылетевший изВены, высадил пятерых агентов-парашютистов возлеМосула (Ирак).^[3]

Весной1945 года один Ju-290А-6 перелетел вБарселону, был выкуплен правительствомИспании и до1956 года эксплуатировался вВВС Испании.

Ju-290А-4 стал американским трофеем, где проходил испытания послеВторой мировой войны.

L-290 эксплуатировался вЧехословакии в качестве пассажирского.

Источник данных: Junkers aircraft and engines, 1913–1945,^[4] German aircraft of the Second World War,^[5] The warplanes of the Third Reich^[6]

Технические характеристики

• Экипаж: 9
• Длина: 28,64 м
• Размахкрыла: 42,0 м
• Высота: 6,83 м
• Площадь крыла: 205,3 м²
• Масса пустого: 24 000 кг
• Нормальная взлётная масса: 40 970 кг
• Максимальная взлётная масса: 44 969 кг
• Силовая установка: 4 × воздушного охлаждения, звездообразный, 14-цилиндровыйBMW 801G
• Мощность двигателей: 4 × 1 700л. с. (взлётная) (4 × 1 300 кВт
  • 1 450 л. с. (1 080 кВт) на 2 000 м
  • 1 310 л. с. (980 кВт) на 5 800 м)
• Воздушный винт: трёхлопастный, изменяемого шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 493 км/ч (на 5 800 м)
• Крейсерская скорость: 360,5 км/ч (на 5 800 м)
• Практическая дальность: 6 148 км (с 21 003 л. топлива)
• Практический потолок: 6 000 м
• Скороподъёмность: 3 м/с (1 860 м за 9 мин 48 сек при массе 40 970 кг)

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 ×20-ммMG 151/20 или 1 x30-ммMK 103 в носовой точке, 2 x 20-мм MG 151/20 (или MG 151/15) в верхней, 1 x 20-мм MG 151/20 в хвосте, 2 ×13-ммMG 131 по бортам, 2 × 13-мм MG 131 в корме.
• Бомбы: до 3000 кг; или 3 управляемые бомбыFritz X / торпеды F5W, или планирующая бомбаHenschel Hs 293
  • радарFuG 200 Hohentwiel

 Нацистская Германия

• Люфтваффе:

Франкистская Испания

• ВВС франкистской Испании: 1 Ju-290А-6 (по другим данным A-5, Wk.Nr. 110178 D-AITRBayern), ранее принадлежавшийDeutsche Luft Hansa.

Чехословакия

• České aerolinie: 1 пассажирский L-290 "Orel" (на базе Ju 290 B-1)

• Junkers Ju 89
• Junkers Ju 90
• Junkers Ju 390

сопоставимые самолёты:

• Consolidated B-24 Liberator
• Focke-Wulf Fw 200 Condor
• Nakajima G8N

• Уголок Неба

• Воздушные суда по алфавиту
• Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1942 году
• Самолёты Германии
• Разведывательные самолёты Второй мировой войны
• Самолёты Junkers
• Транспортные самолёты Второй мировой войны
• Морские разведывательные самолёты

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN
• Страницы, использующие расширение JsonConfig
• Википедия:Статьи с изображениями: заполнить свойство P373 в Викиданных
• Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты)