Heinkel He 177

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы покане проверялась опытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 8 июля 2024 года; проверки требуют2 правки.
Перейти к навигацииПерейти к поиску
He 177
Типтяжелый бомбардировщик
РазработчикHeinkel
ПроизводительHeinkel — заводы вРостоке иОраниенбурге
Arado — завод вВарнемюнде
Главный конструкторГ. Гертель З. Гюнтер
Первый полёт19 ноября1939 года
Начало эксплуатациидекабрь 1942
Конец эксплуатацииапрель 1945
Статусснят с эксплуатации
ЭксплуатантыЗнак люфтваффелюфтваффе
Годы производствамарт 1942—1944
Единиц произведено1094
ВариантыHeinkel He 274
Heinkel He 277
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Хейнкель He 177 «Грайф» (нем. Heinkel He 177 Greif; нем.грифон) —немецкий тяжёлый бомбардировщик. Создан в КБ фирмыHeinkel под руководством Г. Гертеля и З. Гюнтера.

Первый полет состоялся19 ноября1939 года.Принят на вооружениелюфтваффе в декабре 1942 года, где имел прозвище «летающий фейерверк».[1]

Содержание

Разработка

[править |править код]

Согласно техническому заданию самолёт должен был доставлять 10 000 кг (10 т.) бомб на расстояние до 6600 км. Предполагалось, что скорость самолёта составит 545 км/ч. Предусматривалась возможность сбрасывания бомб спикирования.

В ноябре 1937 года проекту присвоили обозначение Не 177 «Greif» («гриф» или «грифон», название происходит от грифона на гербе городаРосток, где находилась фирмаHeinkel).

Проблемы со спаренными силовыми установками DB606/610 привели к появлению новых, четырёхдвигательных моделей, на базе He 177 —He 274 иHe 277, ни одна из которых не попала в массовое производство.

Серийное производство машин He-177A началось в марте 1942 года., часть заказа была передана на фирму «Arado», где построили 35 машин He-177A-0 и 130 машин He-177A-1. На самой фирме «Heinkel» построили 826 машин He-177A-5.

Конструкция

[править |править код]

Двухмоторный цельнометаллическиймоноплан. Одной из основных особенностей самолёта было применение спаренных силовых установок DB606/610, представляющих собой расположенные бок о бок моторы DB601/605 соответственно, работающие на общий вал. Идея, таким образом, состояла в том, чтобы создать силовую установку 2700-2950л. с. и обойтись всего двумя мотогондолами на таком большом самолёте. Хотя с точки зрения аэродинамики такая схема имела свои достоинства, эти же силовые установки стали неиссякаемым источником разнообразных неприятностей, поломок и аварий, сопровождающихся пожарами. Выхлопные коллекторы в плотно скомпонованных установках находились друг под другом, и недалеко от топливопроводов. Лишь к 1944 г. немцам удалось добиться относительно стабильной безаварийной работы двигателей.

Ещё одной особенностью самолёта было шасси. Чтобы не увеличивать размеры мотогондол, конструкторы сделали основные стойки из двух частей, которые убирались в крыло, в разные стороны.

Самолёт нес разнообразное оборонительное вооружение в дистанционно-управляемых установках (впервые на немецких самолётах), хвостовой установке и под фюзеляжной гондоле (подобно другим немецким конструкциям).

Этот разделнужно дополнить.
Пожалуйста,улучшите и дополните раздел.(13 февраля 2016)

Боевое применение

[править |править код]

Внедрение He 177 сопровождалось частыми авариями.

В1942 году He 177 дислоцировались вЗапорожье, откуда осуществлялиснабжение окруженных под Сталинградом войск 6-й армии. 23 января1943 He 177 совершили первый бомбардировочный полёт, сбросив 13 тонн бомб.

В начале1944 года He 177 участвовали в налётах наАнглию, в рамках операции «Штейнбок».Наитальянском ТВД наносили удары по кораблям у побережьяИталии.

В 1944 году He 177 базировались вВосточной Пруссии, совершали налёты на объекты в глубоком тылусоветских войск. Крупнейшим стал налёт на железнодорожный узел в городеВеликие Луки 16 июня 1944 года. Во времяоперации Багратион группу, использовавшую He 177, расформировали.[2]

Тактико-технические характеристики

[править |править код]
Схема He.177A-1
Схема He.177A-1

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификацииHe.177 А-5:

Источник данных: Козырев М. Е., Козырев В. М. "Секретные проекты люфтваффе времён Второй мировой войны" - М.: Эксмо,Яуза, 2004 - 464 с., ил.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 2 × 20 мм пушкиMG 151
    • 2 × 13 мм пулемётаMG 131
    • 1 × 7,92 мм пулемётаMG 81J
  • Боевая нагрузка: до 6000 кг (бомбы) боеприпасов внутри / 7,200 кг снаружи
  • Бомбы:  

В компьютерных играх

[править |править код]

Присутствует:

В игреWar Thunder в двух модификациях: He 177 A-5 и He 177 A-3/R3

В авиасимуляторе «Ил-2 Штурмовик» с патча 4.14 в модификации He-177A-3.

В игре Call of Duty: Vanguard He 177 совершают авианалет на Сталинград.

Примечания

[править |править код]
  1. ↑К. Беккер. Военные дневники люфтваффе. — Москва: Центрполиграф, 2005. — 540 с. —15 000 экз.
  2. ↑Андрей Харук. Все самолёты люфтваффе. — Москва: Яуза. ЭКСМО, 2013. — С. 109—111. — 336 с.

Литература

[править |править код]
  • Козырев М. Е,, Козырев В. М. Секретные проекты люфтваффе времен Второй мировой войны. — М.: Эксмо, Яуза, 2004—464 с., ил. — с.164 — 165.

Ссылки

[править |править код]
Перейти к шаблону «Самолёты Heinkel»
Самолёты производстваHeinkel
Разработки компании
до 1933 года
Разработки компании дляРМА
1933-1945 годы
Зарубежные или
произведенные по лицензии
Перейти к шаблону «Бомбардировщики люфтваффе»
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_177&oldid=143725696
Категории:
Скрытые категории: