Hanriot H.230
Фотография Hanriot 232 из выпуска журналаL'Aerophile за март 1940 года
Тип	учебный самолёт
Разработчик	Hanriot/SNCAC
Производитель	SNCAC
Главный конструктор	Луи Монлор
Первый полёт	июнь1937 года
Начало эксплуатации	февраль1940 года
Конец эксплуатации	1945
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	Armée de l'Air Luftwaffe Suomen ilmavoimat
Годы производства	1940
Единиц произведено	35
Медиафайлы на Викискладе

Hanriot H.230 — французский двухмоторныйучебный самолёт, выпускавшийся в конце1930-х годов государственным авиастроительным предприятиемSNCAC. Произведен в небольшом количестве, использовался в национальных ВВС; послепоражения Франции большая часть досталась в качестве трофеев Люфтваффе, несколько штук переданы Финляндии, где эксплуатировались до конца войны и были окончательно списаны в 1950 году

Проектирование самолёта началось в1936 году, в том же году компания Анрио была национализирована и вошла в состав гособъединенияSNCAC, на тот момент включавшее также заводыFarman.

Первый полёт прототипа H.230.01 состоялся в июне 1937 года. Конструктивно он напоминал своего предшественника, истребитель-бомбардировщикH.220, но с упрощённым и облегчённым силовым набором.

Прототип H.230.01 отличался короткимфонарём, 172-сильными двигателями Salmson 6Af, однокилевым хвостовым оперением с подкосами, а также неубирающимся шасси собтекателями колёс.

На следующих двух образцах H.231.01 было двухкилевое оперение, моторы Salmson 6Af-02 (по 230 л.с.); поперечное V было теперь не только на законцовках, но и по всему размаху крыла.

У Hanriot H.232.01 оперение вернулось к однокилевой схеме, двигатели — 220-сильныеRenault 6Q-02/03 (правого и левого вращения), убирающееся шасси. На H.232.02, совершившем первый полет в августе 1938 года, был новый вариант кабины. Испытание проводились с октября 1938 года по май 1939 года. После установки двухкилевого оперения, самолёт получил обозначение H.232/2.01 и в таком виде впервые взлетел в декабре 1939 года.

В окончательной версии, NC.232/2, были установлены новые рули направления и капоты двигателей.

Министерство авиации Франции заказало 40 H.232.2, а позже расширило его до 57. Первые самолёты стали поступать в части ВВС в феврале 1940 года, на них тренировались пилотыBreguet Br.691 и Br.693.

Во времяЗимней войны планировалось отправить 25 самолётов этого типа в Финляндию, однако, это не было осуществлено.

К июню 1940 ВВС получили около 35 единиц. 22 "Анрио" были захвачены немецкими войсками, а три из них 19 июля того же года проданы Финляндии. Во время перегона с аэродромаБранденбург-Брист один из них потерпел аварию на взлёте, а два других к 24 июля добрались до места назначения и служили в качестве учебных. Самолёты с бортовыми номерами 21, 23, и 24 получили финские обозначения с HT-191 по HT-193

После приёмки на заводеVL 21 августа 1941 года они были направлены в 17-ю резервную эскадрилью T-LeLv 17 (Täydennyslentolaivue 17), затем последовательно переводились в 46-ю (28 сентября) и в 48-ю эскадрильи (26 ноября). Последняя из них была учебным подразделением 4-го авиаполка ВВС Финляндии. 28 августа HT-191 был повреждён при посадке. Оставшийся HT-193 побывал ещё в двух подразделениях пока 15 февраля 1945 года сам не попал в аналогичную аварию в Тампере. Окончательно финские самолёты были списаны 2 января 1950 года^[1], а немецкие ещё в 1942 году.

H.230

первый прототип; двигателиSalmson 6Af (172 л.с.), 1 экземпляр.

H.231

230-сильныеSalmson 6Af-02, построено 2.

H.232

Предсерийный прототип, однокилевое оперение, двигателиRenault 6Q-02/03 engines.

SNCAC NC.232/2

Серийная модель, заказано 57, до июня 1940 получено 35. 3 проданы Финляндии, причём один разбился при перегоне.

SNCAC NC.600

истребитель на основе конструкции H.232, разработки прерваны начавшимися летом 1940 года военными действиями.

 Франция

• ВВС Франции

Германия

• Люфтваффе

 Финляндия

• ВВС Финляндии

Источник данных:"Уголок неба" Aviafrance : SNCAC NC-232.2^[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 8,55 м
• Размахкрыла: 12,76 м
• Высота: 3,47 м
• Площадь крыла: 21,2 м
• Масса пустого: 1 728 кг
• Максимальная взлётная масса: 2 260 кг
• Силовая установка: 2 × воздушныхRenault 6Q-02 и -03 (левого и правого вращения, соответственно)
• Мощность двигателей: 2 × 220 л.с.
• Воздушный винт:ВИШRatier

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 335 км/ч на 1 000 м
• Практическая дальность: 1 200 км
• Практический потолок: 7 500 м

Сборная модель Hanriot H.230 в масштабе 1:72 выпускается компанией Azur (A011)^[3]

• Список самолётов Второй мировой войны

• Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Syöksypommittajat - Suomen ilmavoimien historia 13, Tietoteos, Forssa, 1989.ISBN 951-9035-42-7. Kirja kuvaa Fokker C.X, Fokker C.VE ja C.VD, Westland Lysander, Koolhoven F.K.52 ja Fieseler Storch koneiden käytön Suomen ilmavoimissa, ts. myös yhteyskoneita.

• Hanriot H.230.01
• Hanriot H.231
• Hanriot H.232

• Воздушные суда по алфавиту
• Воздушные суда, осуществившие первый полёт в 1937 году
• Учебные самолёты
• Самолёты Hanriot
• Самолёты Франции
• Среднепланы

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Википедия:Статьи с нераспознанным языком (ref)
• Википедия:Статьи с изображениями: заполнить свойство P373 в Викиданных
• Википедия:Статьи с нерабочими ссылками
• Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN