McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «F-4»)
Текущая версия страницы покане проверялась опытными участниками и может значительно отличаться отверсии, проверенной 21 марта 2024 года; проверки требуют28 правок.
Перейти к навигацииПерейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см.Фантом.
Не следует путать сMcDonnell FH-1 Phantom.
F-4 Фантом II
F-4 Phantom II
QF-4E ВВС США в составе 82-й эскадрильи над ракетным полигоном Уайт-Сэндс в 2008 году
QF-4EВВС США в составе 82-й эскадрильи над ракетным полигономУайт-Сэндс в 2008 году
Типистребитель-бомбардировщик
РазработчикСоединённые Штаты АмерикиMcDonnell Aircraft
ПроизводительMcDonnell Aircraft Corporation
McDonnell Douglas Corporation
Первый полёт27 мая 1958 года
Начало эксплуатации30 декабря 1960 года
Конец эксплуатации1986 год (ВМС США)
1992 год (КМП США)
1996 год (ВВС США)
Статусэксплуатируется
ЭксплуатантыГрецияВВС Греции
ИранВВС Ирана
ТурцияВВС Турции
Годы производства1958–1981
Единиц произведено5195
Стоимость единицыUS$ 2,4 миллиона (FY1965, новая модель F-4E)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

F-4 Phantom II — двухместный, дальнего радиуса действияистребитель-перехватчик,истребитель-бомбардировщик (по позднейшей классификации —тактический истребитель[1]) «третьего поколения»[2][3].

Начиная с 1959 года установил 15 мировых рекордов лётных характеристик, в том числе высоты (динамический потолок) 18,9 км и скорости полёта[4]. Подобно другим истребителям своего поколения F-4 изначально не имел встроенного пушечного вооружения, 20-мм пушкаМ61 Вулкан появилась на модификации F-4E в середине 1960-х.

Находился в производстве с 1958 по 1981 год, всего было построено 5195 машин, и таким образом является наиболее массовымсверхзвуковым самолётом США[5].Первый в мире серийный истребитель, несущийракеты «воздух-воздух» среднего радиуса действия.

Содержание

Общие сведения

[править |править код]
Кабина и приборная доска самолёта F-4 Phantom II.

Самолёт был разработан по заданиюВоенно-морских сил США, в основном, с целью защиты кораблей и предназначался для замены устаревшегоF-3 Demon. Кроме того, на него возлагалась задача по перехвату советскихстратегических бомбардировщиков. Но когда F-4 показал скорость, большую, чем уF-104 Starfighter, находившегося в то время на вооруженииВВС США, последние также проявили к этой машине самый живой интерес и впоследствии заказали «Фантом» и для себя.

На F-4 был реализован ряд новаторских решений, включая импульсно-доплеровскую РЛС, новейшее БРЭО и широкое применение в конструкции титановых сплавов — 8,5 % массы конструкции (или 570 кг на машину) на модификациях F-4J/E[6]. Он первым среди американских машин был способен без помощи наземной станции наведения находить и поражать цели, находящиеся за пределами визуального контакта.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II
McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Поначалу F-4 использовался ВМС США какперехватчик, но вскоре, во Вьетнаме, он поступил на вооружениеКорпуса морской пехоты в качестве самолёта наземной поддержки. Гибкость конструкции сделала его первым типом самолёта среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-морскими силами и Корпусом морской пехоты. «Фантом» преуспел в качестве самолёта воздушного превосходства, перехватчика, самолёта наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.

На F-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полёта в 30040 метров (6 декабря 1959 года), рекорд скорости — 2585,425 км/час (22 ноября 1961 года) и рекорд скорости на малой высоте — 1452 км/час, который продержался в течение шестнадцати лет.

Обладая способностью легко достигать скорость, в два раза превышающуюскорость звука, «Фантом» был довольно сложной в пилотировании машиной, в значительной мере из-за плохих штопорных характеристик.

«Фантом» находился в производстве с 1958 по 1979 годы и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены вСент-Луисе в штатеМиссури вСША и ещё 138 построили по лицензии на заводахMitsubishi вЯпонии. Пик производства F-4 пришёлся на 1967 год, когда завод компании МакДоннелл выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус морской пехоты — 1264 машины.

Постоянно дорабатываясь и обновляясь, «Фантомы» несли службу в ВВС одиннадцати стран:Австралии,Великобритании,Германии,Греции,Египта,Израиля,Ирана,Испании,Турции,Южной Кореи и Японии. В Великобритании «Фантомы» несли службу одновременно вВВС и в Военно-морских силах, начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушёл из активной службы в 1996 году. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 часов. В 1998 году, когда отмечалось его сорокалетие, «Фантом» всё ещё находился на вооружении девяти стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии; при этом все эти страны планировали провести модернизацию своих F-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались набоевом дежурстве вплоть до 2015 года.

Задействованные структуры

[править |править код]

В разработке и производстве истребителей F-4 были задействованы следующие структуры[7]:

Генеральный подрядчик работ
Субподрядчики
Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)
Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

БРЭО самолёта на 60 % состояло из устройств поставляемых генподрядчиком (из них23 закупалось им по субподряду, из этих двух третей 93 % заказывалось на конкурсной основе)[15], 40 % закупалось по госзаказам, что было достаточно высоким показателям по меркам стороны-заказчика[16].Поскольку, в плане поставок БРЭО производимого на стороне генподрядчик выступал одновременно какпосредник,добавленная стоимость приносила ему дополнительные 10 % прибыли к продажам самолётов заказчику, что, в свою очередь, вызывало критику органов контроля за расходом бюджетных средств (теоретически, стороны-заказчики могли обходиться без посредников вообще, но на практике этого по целому ряду причин не было, речь шла только о снижении закупочной стоимости отдельных наименований продукции)[17].

Боевое применение

[править |править код]

Стал одним из наиболее широко применяемых боевых самолётов западного производства в ходеХолодной войны.

США

[править |править код]
Против КНР

Первые воздушные бои в истории данного истребителя произошли в Юго-Восточной Азии во времявойны во Вьетнаме. В ходе войны самолёты F-4 «Фантом» применялись только США, Южному Вьетнаму эти самолёты не поставлялись.

Бои с китайскими истребителями имеющие подтверждающую информацию:

  • 9 апреля 1965 года произошёл первый в истории результативный воздушный бой истребителей F-4 «Фантом». 12 «Фантомов» эскадрильи VF-96ВМС США, которые приближались к островуХайнань, были перехвачены четвёркой китайских истребителейМиГ-17. В ходе боя обе стороны атаковали друг друга, «Фантомы» выпустили 11 ракет «воздух-воздух», «семнадцатые» атаковали пушками. В результате после боя на аэродромы вернулись все четыре китайских МиГ-17, однако у американцев не вернулся один F-4B Phantom (б/н 151403, с/н 365), пилоты которого младший лейтенант Терренс Мёрфи иэнсин Рональд Феган погибли. По разным американским данным «Фантом» был сбит либо ракетой AIM-7, выпущенной своими же товарищами, при этом сами товарищи сбившие лейтенанта Мёрфи приняли его падающий самолёт за сбитый «МиГ», и собственный же самолёт Мёрфи приняли за его же воздушную победу[18]. По другим американским источникам «Фантом» мог быть также поражён пушечным огнём «МиГа»[19];
  • 26 июня 1967 года истребитель ВВС США F-4C Phantom II (390-я эскадрилья, р/н 63-7577, с/н 626) недалеко от острова Хайнань был перехвачен парой китайских истребителейМиГ-19 (пилоты Жушу Ванг и Джилянг Лу). В результате воздушного боя американский «Фантом» был сбит, пилоты майор Блэнфорд и младший лейтенант Джереми Джэрвис катапультировались[20][21] и были эвакуированы. Пентагон заявил что американский истребитель был сбит после нарушения воздушного пространства КНР[22].
Против Северного Вьетнама и Вьетконга
F-4D над Вьетнамом
Момент поражения американского F-4 ракетойЗРК С-75 над Вьетнамом. Неконтактный подрыв боевой части ракеты со стороны нижней полусферы, взрыв и пожар топливных баков. Экипаж попал в плен.
F-4 американского лётчикаРобина Олдса. На фюзеляже Олдсом были нарисованы 4 отметки о сбитых самолётах противника, из которых 1 или 2 были подтверждены[23]

2 декабря 1966 года — «Чёрная пятница» Вьетнамской войны. Огнём северовьетнамской ПВО были сбиты 8 американских самолётов, в том числе 5 F-4 «Фантом»[24].

С другой стороны, истребители F-4 «Фантом» добились значительных успехов в ходеоперации «Боло» 2 января 1967 года, без потерь сбив в одном бою 5-7 МиГ-21. Четыре дня спустя 2 F-4 в бою с превосходящими силами МиГ-21 (4 самолёта) сбили ещё два МиГа, не понеся потерь.

Для противодействия зенитным ракетам активно применялись средстваРЭП, которые снижали эффективность применения ЗРК по F-4. В ходе войны всего было выпущено 1070 ракетЗРК С-75, в результате чего было сбито 223 «Фантома»[25].

Несли потери «Фантомы» и на аэродромах. Например 15 июля 1967 года, 6 F-4B было уничтожено и множество было повреждено во время обстрела Вьетконгом авиабазыДананг.[26] Одна из пожарных машин была уничтожена взрывом авиабомбы, когда пыталась потушить горящий «Фантом», её экипаж из трёх человек погиб.[27]

«Фантомы» во Вьетнаме стали фигурантами нескольких очень значительных инцидентов:

  • 29 июля 1967 года произошёлкрупный инцидент на американском авианосце «Форрестол». С готовящегося к нанесению удара по территории Вьетнама F-4B самопроизвольно стартовала неуправляемая ракета «Зуни», которая попала втопливный бак самолётаA-4 «Скайхок». В результате крупного пожара погибли 134 человека и 161 был ранен, сгорели 29 самолётов, из них 7 «Фантомов», и ещё 42 летательных аппарата получили серьёзные повреждения. Авианосец был отправлен на капитальный ремонт[28][29];
  • 19 ноября 1967 года в ходесражения за высоту 875 F-4 ВМС США сбросил 227 кг бомбу на перевязочный пункт роты C 2-го батальона 503-го пехотного полка ВМС США. В результате 42 американских солдата было убито и 45 ранено[30];
  • В ночь с 15 на 16 июня 1968 года американские F-4 по ошибке потопили 2 ракетами американскийпатрульный катер типа «Свифт»[англ.] PCF-19, весь экипаж из 4 американцев и 1 южновьетнамца погиб, другой катер PCF-12, также чуть не попавший под удар американских самолётов, открыл по ним огонь из пулемётов и смог уцелеть. На следующую ночь американские «Фантомы» снова атаковали свой флот и повредили тремя ракетами австралийский эсминецHMASHobart (D 39) (2 австралийских моряка погибло и 11 ранено), когда «Фантом» пошёл на третий заход,эсминец открыл огонь из 127-мм орудия и отогнал самолёт. После этого F-4 пошёл в атаку на американский эсминецUSSEdson (DD-946), но промахнулся. В это время ещё один «Фантом» выпустил две ракеты по американскому тяжёлому крейсеруUSSBoston (CA-69). Крейсер получил повреждения, никто не пострадал. Как показало расследование этих событий, пилоты «Фантомов» посчитали флот, ведущий огонь по побережью, «низколетящими северовьетнамскими вертолётами» и выпустили по ним ракеты AIM-7E. На следующий день крейсер «Бостон» снова передал сообщение об атаке с воздуха, на этот раз оказалось, что за ракеты самолётов уже были приняты трассёры северовьетнамской артиллерии, обстрелявшей крейсер[31][32][33][34];
  • 20 сентября 1969 года при подлёте каэропорту Дананг в южновьетнамскийпассажирский самолётDC-4 (р/н XV-NUG) врезался истребитель F-4E ВВС США. В результате столкновения пассажирский самолёт потерял контроль и рухнул на скопление людей находившихся на земле, «Фантом» в свою очередь благополучно вернулся на аэродром. В результате трагедии в южновьетнамском самолёте погибло 74 пассажира, ещё 2 человека погибло на земле[35][36].
  • 18 мая 1969 года F-4B протаранил в лоб топливный заправщикKC-130, который в это время заправлял два «Фантома». «Геркулес», виновник трагедии и один из заправляющихся моментально рухнули в море, вернуться удалось лишь одному изрешечённому осколками «Фантому»[37].

По данным официального историка ВМС США Джона Шервуда всего на F-4 заявлялось277 воздушных побед[38].[39][40][41]. По российским данным Северный Вьетнам потерял 134 истребителя по всем причинам, включая небоевые[42]. После войны Министерство Обороны Вьетнама опубликовало фамилии 72 пилотов и членов экипажа, в том числе 71 вьетнамца и 1 советского инструктора, чьи69 самолётов были сбиты истребителями F-4 в ходе всей войны. Эти экипажи были в составе сбитых 39 МиГ-21 (из 40 погибло 15), 24 МиГ-17 (из 24 погиб 21), 4МиГ-19 (из 4 погибли 2) и 2 Ан-2 (все 4 члена экипажа погибли)[23].

Потери F-4 в воздушных боях с противником составили, по отрывочным данных различных источников, 122 самолёта (103 сбили вьетнамские МиГ-21, 14 МиГ-17, 3 МиГ-19 и ещё 2 сбили китайские МиГ-19[43][44][45][46][47]. По американским данным, только ВВС США потеряли в воздушных боях 67 самолётов всех типов[39], это не считая потерянных в воздушных боях КМП США и потерянных в воздушных боях по "другим причинам"[48]. 3 «Фантома» были сбиты в воздушных боях «дружественным огнём»[49]. Конкретной информации по всем признанным потерям «Фантомов» в воздушных боях информации нет.[уточнить]

В ходе воздушных боёв ракеты «воздух-воздух» показали невысокую точность, что заставило вернуть самолётам пушки. На начальном этапе войны у истребителей F-4C/D эффективность ракет AIM-9E составила 13,2 %. Из 612 выпущенных за всю войну ракет AIM-7 в цель попало 57(9,3 %). У AIM-4 за всю войну эффективность составила 10,4 %. У северовьетнамцев за первый год применения в цель попали 34,7 % из выпущенных ракет Р-3С.

После января 1973 года американские самолёты прекратили боевые операции над Вьетнамом. Однако, они приняли некоторое участие в ходе боевых действий в Камбодже в первую половину 1973 года. До июня этого года над Камбоджей вражеским огнём был сбит «Фантом»[50].

F-4 применялись для нанесения ударов по войскам Вьетконга и северовьетнамской армии. Например, в одном «типичном» вылете двух F-4 морской пехоты было уничтожено 195 вражеских солдат[51].

F-4 «Фантом» понесли наивысшие потери среди всех самолётов применявшихся во вьетнамской войне[52], было потеряно от 445 до 895 таких истребителей[53][54][55][56].

Столкновения с советскими разведчиками-ракетоносцами

В 1970 году советский разведывательныйТу-16 столкнулся с F-4 американских ВМС. В результате столкновения «Фантом» был потерян. В марте 1970 года произошло столкновение палубного F-4 с Ту-16, в результате которого оба самолёта получили минимальные повреждения[57].

4 октября 1973 года советский Ту-16 столкнулся с американским F-4, оба самолёта смогли вернуться на базу[58].

Поднимались американские «Фантомы» и на перехват советских разведчиковТу-95. В одном из перехватов над Атлантикой тройка «Фантомов» пошла на сближение с Ту-95 и один из американских самолётов разбился о крыло советского[59].

«Буря в пустыне»

Принимали участие воперации «Буря в пустыне». США задействовало 51 самолёт F-4G, 29 RF-4C и 4 F-4E. На авиабазе Шейк Иса в Бахрейне располагалось 26 F-4G 52-го авиакрыла, 12 F-4G 35-го авиакрыла, 12 RF-4C 117-го авиакрыла и 7 RF-4C 67-го авиакрыла. На авиабазе Инжирлик в Турции располагалось 13 F-4G 52-го авиакрыла, 10 RF-4C 26-го авиакрыла и 4 F-4E 3-го авиакрыла[60][61]. Великобритания задействовала на авиабазе Акротири на Кипре 6 Phantom FGR.2 из состава 19-й и 92 эскадрилий[62]. Ирак имел несколько угнанных из Ирана F-4E[63].

Один американский F-4G разбился из за недостатка горючего после пробития топливных баков иракским снарядом[64]. Ещё два RF-4C и один F-4G разбились до начала и после окончания боевых действий по небоевым причинам. В воздушных боях «Фантомы» лишь отметились, когда F-4G подбил ракетой свой же бомбардировщикB-52 Stratofortress[65].В морских боях F-4G также по известным данным имели отрицательный счёт подбив только дружественный ракетный катер Саудовской Аравии[66]. Всего за время войны по американским данным F-4G выпустили более 1000 противорадиолокационных ракетAGM-88 HARM и уничтожили по неполным данным 254 иракских радара[67]. По официальным иракским данным в ходе войны было повреждено 200 радаров, в том числе 120 были полностью уничтожены[68]. В ходе войны F-4G удалось уничтожить на земле ракетой HARM один иракский самолётИл-76. Британские «Фантомы» в ходе войны вели радиолокационное наблюдение надСредиземным морем. Один самолёт разбился. Один иракский F-4E был уничтожен на земле самолётами коалиции[69].

Инциденты с участием «Фантомов»:

  • 8 октября 1990 года американский RF-4C (с/н 64-1044) разбился над Абу Даби после разведывательного вылета. Оба лётчика погибли;
  • 8 января 1991 года британский Phantom FGR.2 (с/н XV462/G) упал вЭгейское море из за ошибки пилота. Оба лётчика успели катапультироваться;
  • 17 января 1991 года американский F-4G противорадиолокационной ракетойAGM-88 HARM подбил американский бомбардировщик B-52G Stratofortess (с/н 58-0248). Никто не пострадал, подбитый самолёт совершил вынужденную посадку на авиабазе Джедда в Саудовской Аравии;
  • В январе 1991 года иракский F-4E (с/н 3-6552) уничтожен на авиабазе Абу аль-Таллиль авиаударом самолётов коалиции;
  • 19 января 1991 года американский F-4G (с/н 69-7571) получил попадание иракского зенитного снаряда в топливные баки. Лётчики катапультировались возле авиабазы Шейк Иса в Бахрейне;
  • 25 января 1991 года американский F-4G противорадиолокационной ракетойAGM-88 HARMподбил ракетный катерAbu Obaidah класса al-SadiqВМС Саудовской Аравии. В результате атаки 1 саудовский моряк погиб и 2 было тяжело ранено[66];
  • 31 марта 1991 года американский RF-4C (с/н 64-1056) разбился во время взлёта с аэродрома в Бахрейне. Оба лётчика катапультировались[70];
  • 21 августа 1991 года американский F-4G (с/н 69-7550) разбился на территории Саудовской Аравии. Судьба экипажа неизвестна[71].

ВВС Израиля

[править |править код]
Первая война на истощение

Первые F-4 Израиль получил в сентябре 1969 года.

Дети раненые во время бомбардировки «Фантомами»ВВС Израилядетского сада в египетском городе Бахр ель-Бакар 8 апреля 1970 года

11 сентября 1969 года израильским «Фантомом» (пилот Е. Ханкин) был сбит первый египетскийМиГ-21[72]. 17 ноября 1969 года, при нанесении бомбового удара по позиции иорданской РЛС Дальнего Обнаружения, был сбит израильский F-4E, пилоты катапультировались. Этот случай стал первой боевой потерей «Фантома» в израильских ВВС[73]. Немногим позже, 9 декабря в воздушном бою с египетским МиГ-21 был заявлен сбитым израильский «Фантом»[74] (на основании того, что выпущенная ракета взорвалась рядом с ним, и египетский пилот думал, что противник упал по пути домой), но на самом деле "сбитый" F-4 продолжил летать на следующий день[75]. 8 февраля 1970 года два израильских F-4E (пилоты Е. Ханкин и А. Седа) с помощью ракет AIM-9D сбили два египетских МиГ-21[72].

12 февраля 1970 года израильские «Фантомы» разбомбили гражданский металлургический завод в египетском городе Абу-Забала. 70 погибло и более 100 ранено[76]. Двумя месяцами позже, 8 апреля «Фантомы»израильских ВВСразбомбили начальную школу[англ.] (Детский сад) в египетском городе Бахр ель-Бакар. На школу было сброшено 5 бомб и запущены 2 ракеты, в результате которых погибло 46 детей, ещё более 50 получили ранения различной степени тяжести[77]. Такого рода инциденты привели к прямому вмешательству Советского Союза. Уже 13 апреля советские лётчики (на МиГ-21) перехватили два израильских «Фантома». Согласно некоторым источникам «Фантомы» были сбиты, по другим произошёл только перехват[78][78][79][80]. 25 апреля израильский F-4E (пилот Е. Хетц) в ходе ночного перехвата сбил египетский бомбардировщик Ил-28, осуществивший ночное бомбометание в 30 км восточнее Эль-Ариш[81].

«Фантомы» применялись также на сирийском фронте, 2 апреля израильский F-4E был сбит сирийским МиГ-21ФЛ, пилотируемым Бассамом Хашму. Израильские лётчики Гидьон Маген и Пини Нахними взяты в плен[82]. Самим же «Фантомам» в бою добиться успехов не удалось[83].

16 мая восьмёрка израильских F-4E совершили налёт на египетскую военно-морскую базу Рас Банас. В результате атаки был потоплен египетский эсминецEl Qaher[англ.] (бывший британский HMS Myngs, водоизмещение 1710/2530 тонн) и повреждён торпедный катер проекта 183[84].

8 июня, по израильским заявлениям два «Фантома» было сбито египетскими МиГ-21[74].

Вмешательство СССР
Обломки израильского F-4E, сбитого 30 июня 1970 года советским ЗРК С-125 под командованием капитана В. Маляуки, израильские лётчики 1-й лейтенант Рами Герпаз и майор Еяль Ахикар взяты в плен

После трагических инцидентов с гражданскими объектами, египетская противовоздушная оборона была усилена советскими частями. До 18 июля включительно, советские ЗРКС-125 уничтожили пять израильских «Фантомов», осуществлявших налёты на территорию Египта, шесть пилотов и операторов были взяты в плен. Происходили столкновения и с советскими истребителями, 13 июля на аэродром вернулся подбитый израильский разведчик RF-4E, в которого попала ракета Р-3С с советского МиГ-21МФ. 21 июля советские МиГ-21МФ сорвали атаку израильских «Фантомов» на египетские объекты[85]. 30 июля в ходевоздушного боя израильские F-4E сбили два советских истребителя МиГ-21МФ. 3 августа, незадолго до подписания перемирия, ещё два «Фантома» были поражены советскими ракетами С-125, пилоты первого катапультировались и были взяты в плен, второй самолёт смог дотянуть до аэродрома.

Надежды на то что новые системы РЭБ смогут помочь в работе не оправдались, хотя война продлилась ещё три недели уже с этого момента стало ясно, что ВВС Израиля не имеет рабочего ответа на новую угрозу

Шломо Алони, израильский историк[86]

В качестве меры защиты израильские самолёты пробовали применять против советских ЗРК средства РЭБ. Против новых ЗРК С-125 эти средства успеха не имели. Советские зенитчики в целях защиты активно использовали деревянные макеты ЗРК. Например, с 3 по 5 августа израильские «Фантомы» бомбили макеты, оставленные на месте засадной группы ЗРК.[87]

Пилот «Фантома», командир 201-й эскадрильи ВВС Израиля подполковник Шмуэль Хец выполнил значительное число вылетов в глубину египетской территории. 18 июля, после появления в Египте советских зенитчиков, он погиб когда был сбит советским расчётом ЗРК С-125

Израильские «Фантомы», поражённые советскими зенитчиками:

  • 30 июня 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Рами Герпаз и оператор Еяль Ахикар взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием капитана Маляуки;
  • 30 июня 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Итзхак Пеер взят в плен, оператор Давид Яир эвакуирован) сбит советским ЗРК С-125 под командованием майора Коваленко;
  • 5 июля 1970 года F-4E 69-й эскадрильи (пилот Амос Замир и оператор Амос Левитов взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Завесницкого;
  • 18 июля 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Шмуэль Хец погиб, оператор Менахем Эйни взят в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Толоконникова;
  • 18 июля 1970 года F-4E 69-й эскадрильи (пилот Авиху Бен-Нун и оператор Шауль Леви спаслись) уничтожен советским ЗРК С-125 под командованием майора Мансурова. Самолёт смог вернуться на аэродром и был списан;
  • 3 августа 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Ийгаль Шочат и оператор Моше Голдвассер взяты в плен) сбит советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Попова;
  • 3 августа 1970 года F-4E 201-й эскадрильи (пилот Раанан Неман ранен и спасся, оператор Йорам Ромем спасся) повреждён советским ЗРК С-125 под командованием подполковника Кутинцева. Самолёт смог вернуться на аэродром и был отремонтирован[88].

Многие израильские исследователи ошибочно указывают безвозвратные потери «Фантомов» от ЗРК в 5 машин[89]. Данная цифра является неполной так как не включает уничтоженный F-4 Бен-Нуна и Леви, который был списан после посадки. В целом же попытка израильских «Фантомов» противостоять советским зенитчикам оказалась неудачной, потеряв 6 самолётов, включая командира 201-й эскдрильи, им удалось уничтожить лишь 1 ПУ непосредственно советских ЗРК из 96[90]. Потери египтян были более значительными, 30 июня они потеряли два дивизиона СА-75М, ещё по одному дивизиону выведены из строя 5 июля и 18 июля[91]. Под советским прикрытием египтяне продвинули свою систему ПВО на 20 километров вперёд, в результате израильтянам стало опасно летать уже над восточным берегом Суэцкого канала[92].

После подписания договора о прекращении огня советские войска не ушли из Египта и осенью 1971 продолжили давление на Израиль полётами новейших самолётовМиГ-25.

На истребители F-4 «Фантом» ставилась основная задача чтобы пресечь полёты разведывательных самолётов с советскими пилотами над израильской территорией. Советские самолёты совершили десятки боевых вылетов[93], несколько раз «Фантомам» удалось к ним приблизиться[94]:

  • 10 октября 1971 — над Средиземным морем в 30 км от Ашкелона «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты средней дальностиAIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель;
  • 6 ноября 1971 — над Синайским полуостровом «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты AIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель;
  • 10 марта 1972 — над Синайским полуостровом «Фантомы» перехватили советский МиГ-25 и выпустили две ракеты AIM-7E Sparrow. Обе ракеты не попали в цель;
  • 16 мая 1972 — над Египтом четыре «Фантома» перехватили советский МиГ-25. Ракеты в цель не попали, при этом одна из выпущенных ракетAIM-7E упала не разорвавшись на подконтрольную египтянам территорию. Трофейную ракету передали советским войскам[95].
Дальнейшая служба

13 июня 1972 года два звена египетских МиГ-21М 44-й аэ вылетели на перехват двух израильских RF-4E 201-й аэ и двух «Миражей» 101-й аэ. В результате воздушного боя были сбиты два египетских «МиГа» (пилоты Мамдух Абд Алла Мурси и Мохаммад аль-Диасити пропали без вести)[96], у израильтян один «Фантом» был повреждён близким разрывом ракеты Р-3С[97].

21 февраля 1973 года пара израильских «Фантомов»перехватила над территорией египетского городаИсмаилия, ливийский пассажирский самолётBoeing 727. Истребители расстреляли самолёт из пушек, вследствие чего повреждённый авиалайнер начал совершать экстренную посадку в пустыне. Самолёт рухнул в дюны, из 113 человек на борту выжило только пятеро[98]. После сбития пассажирского самолёта «Фантомами» израильские официальные лица заявили, что виноват лишь пилот авиалайнера — француз капитан Жак Бурж и то что израильские пилоты приняли «Боинг» за «самолёт-камикадзе», гружённый взрывчаткой[99].

9 августа 1973 года израильский разведчик RF-4E (б/н 194) во время разведывательного вылета к югу от Бени-Суэф был подбит ракет «воздух-воздух» выпущенной египетским истребителем МиГ-21Ф-13. Повреждённый самолёт выполнил вынужденную посадку на аэродром в Офире[100].

13 сентября 1973 года израильскими F-4 были сбиты семь сирийских истребителей МиГ-21, в свою очередь сирийские МиГ-21 претендуют на две неподтверждённые победы над F-4 в этот день[45].

С момента получения «Фантомов» и до начала войны Судного дня было совершено около 1500 боевых вылетов (из них 120 на атаку целей в глубине вражеской территории).

Война Судного дня

Перед началом войны у Израиля имелось 99 F-4[101]. Они находились на вооружении 69-й, 107-й, 119-й и 201-й эскадрилий.

Обломки израильского «Фантома», сбитого сирийцами в 1973 году

Израильские «Фантомы» участвовали в отражении арабского наступления в период 6-24 октября 1973 года[102][103].

В первый день войны два «Фантома» по израильским заявлениям взлетели на перехват двадцати восьми египетских истребителей над Синайским полуостровом (в реальности это были 16 МиГ-17Ф и 10 МиГ-21МФ). По израильским заявлениям в неравномвоздушном бою над Офирой они сбили семь или восемьМиГ-17. В реальности египтяне в ходе этого удара потеряли не больше пяти МиГ-17Ф, один из которых разбился ещё до того как «Фантомы» взлетели. При этот израильским F-4 не удалось спасти авиабазу, была разрушена ВПП, антенна коммуникационного центра и РЛС[104][105][106].

В этот же день израильский истребитель-бомбардировщик «Фантом» возле севера Суэцкого канала потопил египетскийракетный катер «Оса», а над Синаем «Фантомы» сбили 14 египетских вертолётовМи-8 с десантом.

7 октября F-4 провелиоперацию «Дугман-5» по подавлению сирийской ПВО. Операция завершилась провалом: шесть израильских «Фантомов» было сбито и шесть повреждено, один из которых был списан после посадки, два пилота погибло и девять взято в плен. Сирия потеряла лишь комплекс ЗРК[107]. В этот же день на южном фронте израильские F-4 попытались нанести удар по египетской авиабазе Джанкалис. «Фантомы» были перехвачены египетскими МиГ-21, которые не дали сбросить бомбы на аэродром, уходя израильские самолёты сбросили бомбовую нагрузку на фермы поблизости, создав множество пожаров на них и убив гражданских людей[108].

8 октября израильские «Фантомы» нанесли одновременный удар по сирийским аэродромам. Только один сирийский аэродром был выведен из строя. В ходе отражения налётов сирийские лётчики сбили десять «Фантомов» (по данным ACIG известно о четырёх «Фантомах», сбитых 8 октября сирийскимиМиГ-21)[109][110][111].

9 октября 7 израильских F-4 119-й эскадрильи совершили вылет на сирийский генштаб в Дамаске. Только два «Фантома» смогли выйти на генштаб и поразить цель, другие самолёты сбросили бомбы на жилые кварталы и советский культурный центр, в результате чего было убито 26 сирийских мирных жителей и ещё 117 получили ранения различной степени тяжести. Также был убит норвежский наблюдатель ООН и советская учительница. Более того, бомбы чуть не упали на расположение израильских военнопленных. В ходе налёта один «Фантом» был сбит (пилот к-н Дов Шафир погиб, оператор ст л-т Яаков Яакоби взят в плен) и один тяжело повреждён. В 1974 году Яаков Яакоби снимался актёром в фильме «Убийца», где рассказывал о событиях 9 октября.[112]

Утром 10 октября командующий ВВС Израиля генерал Пеледь доложил Министру обороны что у него в строю осталось 55 «Фантомов»[113].

12 октября командующий ВВС Израиля доложил Министру обороны что у него в строю осталось 50 «Фантомов»[113].

16 октября возле сирийского порта Латакия один израильский «Фантом» был сбит огнём советского тральщика «Рулевой». В этот же день ещё один «Фантом» возле Порт-Саида был сбит советским кораблём СДК-137.[114]

«Фантом» на хвосте у арабского МиГ-17, Война Судного дня

В ходе всей войны, по данным историка авиации М. Спика, израильские F-4 одержали 101 воздушную победу в ходе этой войны[115]. По данным ЦРУ были подтверждены 62 воздушные победы «Фантомов» при потере 3 самолётов[116]. По данным ACIG только 48 воздушных побед израильских «Фантомов» были подтверждены. На египетском фронте «Фантомы» одержали 35 подтверждённых побед (14 вертолётовМи-8, 13 истребителей МиГ-21 и 8 МиГ-17)[104], при потере 14 подтверждённых самолётов (все сбиты МиГ-21)[97]. На сирийском фронте было одержано 13 подтверждённых побед (в том числе 12 МиГ-21)[104], при потере 13 уничтоженных подтверждённых самолётов (все сбиты или повреждены МиГ-21)[111]. Также «Фантомы» сбили два иракских МиГ-21, при этом один F-4 был сбит иракским МиГ-17[117]. Кроме этого один «Фантом» был по ошибке сбит израильским истребителем[104].

Всего в ходе войны «Фантомы» совершили 3300 вылетов. Изначально Израиль признал потерю 32 самолётов и более 30 повреждёнными, позже Израиль признал что 37 «Фантомов» было сбито и 6 списано после посадки. 28 израильских «Фантомов» было уничтожено в воздушных боях. По данным израильского исследователя Дэвида Лэдницера было сбито 39 F-4 и 6 списано. По данным российского исследователя В.Ильина Израиль потерял 55 «Фантомов». Погибло 15 пилотов и 25 попали в плен. Для восполнения тяжёлых потерь США двумя партиями поставили Израилю в конце октября 52 «Фантома»[107][118][119][120].

Вторая война на истощение

В ходе боёв за гору Хермон в апреле 1974 года известно о двух F-4 сбитых сирийцами (один ЗРК «Квадрат», другой МиГом-21). По данным ACIG известно ещё о двух «Фантомах» сбитых сирийскимиМиГ-23.

Имелись потери по техническим причинам: 20 апреля, при подготовке к вылету на аэродроме Тель-Ноф, из за возгорания топлива взорвался израильский F-4E. Взрывом было уничтожено несколько зданий на территории аэродрома, погибло несколько человек[111][121].

Израильские «Фантомы» в ходе этих боёв одержали две воздушные победы, два МиГ-21 сбитых 29 апреля.

Гражданская война в Ливане

F-4 Phantom II использовалсяВВС Израиля во время гражданской войны вЛиване, в период с конца 1970-х по начало 1990-х годов. Роль истребителя завоевания господства в воздухе отводилась новымF-15 иF-16, поэтому «Фантом» использовался для наземным операций, ведения радиоэлектронной борьбы и разведки. Тем не менее встречи с истребителями всё же происходили.

2 февраля 1977 года в ходе учений на границе Ливана израильский F-4E (№ 67-0326, экипаж Д. Ной и И. Елстер) был случайно сбит попаданием снаряда израильской 155 мм САУ M109[74].

26 апреля один F-4 был повреждён зенитным огнём во время атаки лагерей палестинцев в районе Ад-Дамура и Сайды в Ливане.

В 1982 году израильские «Фантомы» участвовали в крупномасштабной наступательнойоперации «Мир Галилее» на территории Ливана. В первые дни операции F-4 участвовали в разгроме сирийской группировки ПВО «Феда» (Операция «Медведка 19»), за один день уничтожив 30 зенитно-ракетных комплексов и не понеся потерь[122]. Начиная с 9 июня произошло несколько крупных воздушных боёв, в которых «Фантомы» приняли небольшое участие. 10 июня «Фантом» сбил сирийский МиГ-21, в этот же день, по некоторым источникам, один F-4, был сбит «двадцатьпервым»[111] (израильские источники потерю подтверждать не стали, несмотря на то что были найдены кокпит и обломки сбитого «Фантома» и продемонстрированы западным исследователям, судьба пилотов сбитого самолёта осталась забытой в истории)[123]. 11 июня было подписано перемирие, которое продлилось совсем недолго. 11 июля по израильским данным израильский «Фантом» был сбит сирийскимЗРК[74], другими израильскими данными эта потеря не подтверждается[124]. 12 июля «Фантомы» атаковали город Дамур в 15 км южнее Бейрута и деревню Нами — пятеро убитых и более двадцати пяти раненых. 24 июля один «Фантом» был сбитЗРК «Оса». В октябре один разведчик RF-4E был повреждён ракетой, выпущенной сирийским МиГ-21[111]. После этого боевые действия пошли на спад. ВСирию начали поставляться новые истребителиМиГ-23МЛ, которые по их заявлениям в 1982 или 1983 году сбили один израильский «Фантом» (израильской стороной это не подтверждено). 16 октября 1986 года разбился один F-4 — сброшенные им бомбы взорвались в воздухе, в непосредственной близости от самолёта, по одной из версий, из-за неисправности взрывателя одной из бомб, по другим данным от вражеского огня, один пилот был спасён, другой попал в плен[125][126][127][128].

ВВС Ирана

[править |править код]

1970-е годы

В 1968—1979 годах в Иран официально было поставлено 225 F-4, 32 F-4D (с/н: 3-601 — 3-632), 177 F-4E (с/н: 3-656, 3-692 — 3-831, 75-0222 — 75-0257), 16 RF-4E (с/н: 3-433 — 3-436, 74-1725 — 74-1736). Как указывают западные исследователи 8 RF-4E были в реальности специальной разведывательной модификацией RF-4C (RF-4UKI) для полётов над Советским Союзом.[129]

В 1970—1971 годах в Иране совершали разведывательные полёты на границе СССР два RF-4C ВВС США. В среднем с 1970 года на советской границе совершалось два разведывательных вылета в месяц.

28 ноября 1973 года советскийМиГ-21СМТ, пилотируемый Г. Елисеевым перехватил иранский разведчик RF-4E, нарушивший воздушную границу. После безуспешного запуска ракет советский пилот пошёл на таран. Пилоты «Фантома» катапультировались[130].

В 1976 году иранские F-4 наносили удары по иракской бронетехнике, вторгшейся на территорию Ирана.

Иранские «Фантомы» использовались для борьбы с советскими высотными разведчикамиМиГ-25. Истребителям модификации F-4D ни разу не удалось перехватить нарушителей[131], однако более совершенные F-4E подбили один МиГ-25Р в 1976 или 1977 году ракетойAIM-7E, МиГ успел долететь до территории СССР, прежде чем упал[132][133].

Ночью с 18 на 19 сентября 1976 года, пара иранских F-4 вылетела наперехват неизвестного летающего объекта прямо над Тегераном. Первый «Фантом» с напарником пилотировал генерал Джаханбади, второй л-т Джафари и 2-й л-т Кейван.

В этом же году ещё один иранский разведчик RF-4E был сбит над СССР советскими истребителями[134].

В середине 1970-х иранские «Фантомы» совершали разведывательные полёты над территорией Южного Йемена. В 1976 году были сбиты 1 F-4E (24 ноября) и 1 F-4D (23 декабря), 14 июля 1977 года был сбит ещё 1 RF-4E.

В конце 1978 года США для восполнения потерянных разведчиков неофициально поставили 6-8 RF-4E и возможно 1-2 RF-4C[135].

Революция и рост сепаратизма

После начала революции и прошедших «чисток» на «Фантомах» стали летать неопытные лётчики. К этому моменту у Ирана в полётпригодном состоянии находилось 188 F-4D/E и 14 RF-4E. С марта 1979 по август 1980 года по техническим причинам разбилось 10 самолётов, не меньше 16 пилотов погибли.

После революции в Иране активизировались сепаратистские движения. Так иранские «Фантомы» применялись для бомбардировки курдских повстанцев в провинции Иранский Курдистан и азербайджанских повстанцев в провинции Западный Азербайджан.

17 августа 1979 года курды, возле приграничного города Павех, огнёмЗУ-23-2 сбили иранский F-4E, лётчик и оператор погибли[136].

3 августа 1980 года F-4 бомбили позиции курдов с помощьюбомб с отравляющими веществами. При этом курдским огнём было сбито два истребителя «Фантом»[137].

Ирано-иракская война

Иранский F-4E готовится к взлёту

К началу войны Иран обладал 148 боеспособными самолётами F-4E, 30 F-4D и 20 RF-4E. Они имелись на вооружении:

1-е авиакрыло (авиабазаМехрабад): 11-я истребительно-разведывательная эскадрилья (8 RF-4E), 12-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (24 F-4E) и 13 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (24 F-4E).

3-е авиакрыло (авиабаза Ноджех): 31-я истребительно-разведывательная эскадрилья (16 F-4E и 8 RF-4E), 32-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4E) и 33-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4E).

6-е авиакрыло (авиабаза Бушир): 61-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (20 F-4E) и 62-я истребительно-разведывательная эскадрилья (20 F-4E и 4 RF-4E).

7-е авиакрыло (авиабазаШираз): 71-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (16 F-4D).

9-е авиакрыло (авиабазаБендер-Аббас): 91-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья (12 F-4E).

10-е авиакрыло (авиабаза Канган): 101-я истребительно-тренировочная эскадрилья (12 F-4D).[138]

В 1986 году в рамках соглашения через Парагвай было поставлено 23 F-4E непосредственно из наличного составаВВС США. Есть информация, что в 1983 году Южная Корея поставила Ирану 12 F-4D[139].

Один иранский «Фантом» был сбит иракским истребителем и один огнём с земли ещё до начала войны. 22 сентября 1980 года иракские самолёты нанесли удары по четырём аэродромам и другим военным объектам. На аэродромеМехрабад в результате удара иракскихТу-22 был уничтожен один иранский F-4 (некоторые западные источники ошибочно указывают про удар МиГ-23БН), ещё один «Фантом» был повреждён на аэродроме Хамедан иракскими Су-22 и один разбился при попытке атаковать цели на территории Ирака.

23 сентября 58 иранских «Фантомов» участвовали в массированном авиаударе по Ираку (операция «Каман-99»). 16 «Фантомов» нанесли удары в районе Эль-Амара, 12 по Багдаду, 12 по Басре и 18 осуществляли воздушное прикрытие. В результате удара по нефтеперерабатывающим объектам в Басре были убиты 29 мирных граждан, 21 иракский рабочий, 4 американца и 4 британца. В ходе авиаудара Иран потерял 2 «Фантома», первый был подбит над Багдадом, экипаж Д.Язданфар и М.Али катапультировался над Керманшехом, второй в Хамадане при попытке перехватить иракские Су-22, экипаж К.Ешди и М.Еслами погибли. 24 сентября над эль-Амарой иранский F-4E был сбит ракетой иракского МиГ-23. 25 сентября над островом Эль-Фао иранский F-4E был сбит иракским МиГ-23. 26 сентября над Басрой разведывательный RF-4E был сбит ракетой Р-13 иракского МиГ-21МФ. 27 сентября 1980 в ходе атак было сбито пять иранских «Фантомов», пять лётчиков погибли и четыре взято в плен (включая F-4D сбитый ракетой МиГ-23). В этот день иранские F-4E одержали первую воздушную победу, сбив ракетой AIM-7 иракский МиГ-23. На следующий день иранский F-4D огнём 20 мм пушки сбил иракский Су-22М (пилот катапультировался).

2 октября иранский F-4E был сбит огнём 30 мм пушки иракского Су-20. 3 октября иранский F-4D ракетой AIM-9P сбил иракский Су-22. В этот же день иранские F-4E возле иракского побережья повредили греческий танкер Laky и кувейтский Ibn al-Haitham.18 октября иранские «Фантомы» нанесли массированный удар по иракскому порту Умм-Каср, результаты которого оказались противоречивыми. По первоначальным данным боевых кораблей поразить не удалось, но бомбами было потоплено 6 транспортных кораблей[140]. По более современным данным самолётами F-4 «Фантом» был потоплен всего лишь один корабльTiran, который к тому же оказался своим же иранским, плывшим чтобы спасти моряков с тонущего иранского боевого корабля после иракской атаки. В результате атаки иранских F-4 были убиты все уцелевшие после боя с иракцами иранцы, вдобавок из экипажаТирана выжил только лишь один наблюдатель[141].

8 ноября 1980 года при попытке атаковать цель на территории Ирака иранский F-4 был поражён осколками ракеты ЗРК С-75, что привело к самопроизвольному катапультированию пилота, оператор посадил самолёт. 14 ноября в ходе битвы за Сусенгерд было сбито два иранских «Фантома», все четыре лётчика погибли. 18 ноября под Сусенгердом был сбит ещё один F-4, оба лётчика погибло. 22 ноября иранский F-4 был сбит иракским истребителем МиГ-23МС. С 27 по 29 ноября в ходеоперации «Морварид» парой «Фантомов» были потоплены несколько иракских ракетных катеров«Оса» советского производства, один F-4 был сбит иракским истребителем МиГ-23МС, также как и один «двадцатьтретий» был сбит «Фантомом».

По западным подсчётам, за первые 9 месяцев войны Иран потерял 60 «Фантомов»[142]. По иракским данным, только за первые дни войны (к началу октября 1980) было сбито 180 «Фантомов»[143].

В ходе войны иранские F-4 имели встречи с перехватчикамиМиГ-25ПД, все эти встречи окончились неудачно для американского самолёта. 19 марта 1982 высоколетящий иранский «Фантом» был тяжело повреждён ракетой выпущенной иракским МиГ-25. 21 марта 1985 над Сененеджем иранский F-4D вылетел на перехват иракских МиГ-23 и на высоте 12000 метров был уничтожен ракетойР-40 с иракского МиГ-25, пилот погиб, оператору удалось спастись. 5 июня ещё один «Фантом» был сбит иракским «мигом». Последняя известная встреча с МиГ-25 произошла 10 июня 1986 года, тогда иракские «миги» взяли иранский F-4 в «ножницы» над островом Маджнун и сбили ракетой Р-40.

4 апреля 1981 года иранские «Фантомы» осуществили налёт на иракский комплекс военных баз H-3, результаты которого оказались очень неясными. Рано утром восьмёрка «Фантомов» вылетела с воздушной базы в городеТебриз. Пара «Томкэтов» патрулировала границу на низкой высоте. В это время изТурции вылетело два самолёта-заправщикаBoeing 707. Совершая полёт на низкой высоте над Северным Ираком, танкеры заправили «Фантомы» и стали возвращаться. F-4 атаковали базу с разных направлений, ни один иракский перехватчик не был готов к взлёту. Были разбомблены взлётно-посадочные полосы, две радарные станции и несколько ангаров с самолётами. В сумме нанесённого ущерба разные источники сильно расходятся, по иранскому источнику было заявлено об уничтожении и повреждении не менее 48 иракскихлетательных аппаратов[144]. В другом иранском источнике пилоты «Фантомов» уже заявляли что 48 это число просто увиденных летательных аппаратов, и только 26 из них было уничтожено[145]. Американские данные дают ещё одни цифры, по их данным 27ЛА советского и французского производства было уничтожено и 11 повреждено[146]. По иракским данным ни одного летательного аппарата не было уничтожено в ходе налёта[145], и только лишь 1 получил повреждения[147]. Один F-4E (р/н 3-6596) был повреждён в ходе налёта и приземлился в Сирии на аэродроме Тифор[148].

Иранские F-4 стали первыми самолётами, совершившими попытки налётов на иракский ядерный реактор «Озирак». За первые восемь месяцев войны было совершено 10 налётов, лишь в одном случае удалось частично повредить внешнюю систему охлаждения, в остальных истребители-бомбардировщики уничтожались огнём ПВО[149].

5 апреля 1982 года со стороны Афганистана воздушное пространство Ирана в результате навигационной ошибки нарушили 79 советских боевых вертолётов. Вертолёты высадили десант, который зачем-то взорвал иранский асфальтовый завод. На помощь из Тегерана поднялись 4 «Фантома». Первая пара выпустила по приземлившимся советским вертолётам 2 ракеты AIM-9, обе ракеты не попали в цель. Вторая пара обстреляла вертолёты из пушек. В результате 2 советских Ми-8 были повреждены (потом уничтожены своими экипажами), в свою очередь советские десантники открыли пулемётный огонь и подбили 1 иранский «Фантом», самолёт, оставляя дымный шлейф вернулся на аэродром[150].

В начале мая 1982 года иранские F-4 участвовали в операции «Кербела-3», в ходе неё три иранских «Фантома» было сбито иракскими Mirage F1 и один сбит ЗРК «Квадрат», погибло три лётчика и два пленены.

В 1984 году иранские «Фантомы» начали участвовать в «Танкерной войне». Иранские береговые патрульные самолёты P-3 Orion фиксировали проходящие корабли и наводили на них самолёты. На самолёты пробовали подвешивать корабельные ракетыRIM-66A Standart, но точность их применения оказалось очень низкой, в итоге основным оружием применявшимся против кораблей стали ракетыAGM-65A Maverick и 65-мм НУРС[151].

13 мая 1984 года кувейтский танкерUmm Casbah водоизмещением 80000 тонн, перевозивший 77000 тонн топлива был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет AGM-65A, никто не пострадал.

14 мая 1984 года кувейтский танкерBahrah, перевозивший иранскую нефть был по ошибке атакован парой иранских F-4E. Самолёты выпустили 5 ракет, 2 из которых попали в цель. Корабль получил тяжёлые повреждения и загорелся, 2 члена экипажа было ранено.

16 мая 1984 года саудовский супертанкерYanbu Pride водоизмещением 212000 тонн был атакован в саудовской морской зоне возле порта Джубейл 2 иранскими F-4E. Самолёты выпустили 5 ракет AGM-65A, 2 из которых попали в цель, после чего выпустили по кораблю боезапас 20-мм снарядов. На корабле возник пожар, никто не пострадал. На перехват поднялись два саудовских истребителяF-15C, наводимых американским E-3 AWACS. Истребители подлетели к кораблю но преследовать иранские самолёты не стали. Через 4 часа пожар удалось потушить. Корабль был отправлен на ремонт в Бахрейн[152][153][154].

24 мая 1984 года либерийский танкерChemical Venture водоизмещением 29000 тонн был атакован в саудовской морской зоне возле порта Джубейл двумя иранскими F-4E. Корабль получил тяжёлые повреждения попаданиями ракет AGM-65A и сгорел, 10 членов экипажа было ранено. На перехват поднялись саудовские истребители но помешать атаке не успели[155].

25 мая 1984 года иранские «Фантомы» на Персидским заливом атаковали саудовский топливный заправщик KC-130H, выпущенная ракета не попала в цель. Саудовские истребители F-15C также были перехвачены, но до воздушного боя дело не дошло.

5 июня 1984 года иранский P-3 Orion навёл на 2 танкера возле саудовской морской зоны 2 F-4E. Патрулирующий американский «AWACS» зафиксировал взлёт иранских самолётов с авиабазыБушир и навёл на них 2 саудовских истребителя F-15C. Саудовские истребители успели перехватить «Фантомы» и выпустили по ним 2 ракеты AIM-7. Один «Фантом» был сбит, второй был повреждён и смог вернуться на аэродром. «AWACS» зафиксировал взлёт ещё 6 «Фантомов». Им на перехват поднялись 4 F-15 и 2 F-5. Позже взлетело ещё 8 F-4 и 8 F-14. Саудовцы подняли в воздух 8 F-15 и 8 F-5. Несколько десятков самолётов в течение нескольких минут находились на расстоянии нескольких километров друг от друга, но до открытия огня дело не дошло и по израсходованию топлива они вернулись на аэродромы[156].

10 июня 1984 года кувейтский супертанкерKazimah водоизмещением 295000 тонн был атакован иранским F-4E. Сброшенные бомбы промахнулись, но в корабль попало несколько ракет. Корабль получил незначительные повреждения, никто не пострадал.

11 июня 1984 года иранский «Фантом» был сбит над Персидским заливом иракскими истребителями. Оба лётчика погибли.

5 июля 1984 года японский супертанкерPrimrose водоизмещением 276000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет, несколько членов экипажа было ранено.

10 июля 1984 года британский танкерBritish Renown водоизмещением 133000 тонн был атакован в международных водах иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет, о пострадавших не сообщалось.

15 августа 1984 года пакистанский танкерJorahm был атакован иранским F-4E. Самолёт выпустил 2 ракеты, обе промахнулись.

18 августа 1984 года панамский танкерEndeabor водоизмещением 47000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь.

27 августа 1984 года панамский танкерCleo-1 водоизмещением 21000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданием 1 ракеты, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь.

16 сентября 1984 года греческий танкерMed Heron водоизмещением 122000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил значительные повреждения попаданиями нескольких ракет AGM-65A, 3 члена экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Бахрейн. В этот же день иранский F-4E атаковал южнокорейский танкерRoyal Colombo водоизмещением 127000 тонн. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями нескольких ракет, 3 члена экипажа было ранено. Корабль продолжил свой путь.

11 октября 1984 года индийский танкерJag Pari водоизмещением 21000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями нескольких ракет, 1 член экипажа был ранен. Корабль продолжил свой путь.

12 октября 1984 года панамский газовый танкерGaz Fountain водоизмещением 24000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил тяжёлые повреждения попаданиями 3 ракет и сгорел, экипаж покинул корабль.

19 октября 1984 года панамский корабль поддержки дайвингаPacific Prospector водоизмещением 1538 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль загорелся после попадания нескольких ракет, 2 члена экипажа погибло. Корабль удалось потушить.

2 декабря 1984 года иранский «Фантом» разбился в ходе тренировочного вылета возле Тегерана. Оба лётчика погибли.

8 декабря 1984 года кувейтское транспортное судно было атаковано иранским F-4E. Корабль получил повреждения после попадания нескольких ракет, о пострадавших не сообщалось.

25 декабря 1984 года индийский супертанкерKanchenjunga водоизмещением 277000 тонн был атакован иранским F-4E. На корабле возник пожар после попадания нескольких ракет AGM-65A, несколько членов экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай.

26 декабря 1984 года испанский супертанкерAragon водоизмещением 239000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил незначительные повреждения попаданиями 2 ракет AGM-65A, о пострадавших не сообщалось. Корабль продолжил свой путь[157].

14 февраля 1985 года иранский F-4D был сбит по ошибке иранским F-4E.

27 февраля 1984 года греческий танкерCaptain John G.P.Livanos водоизмещением 123648 тонн, шедший в иранский порт на острове Харк, был по ошибке атакован в 115 километрах от побережья Катара тремя иранскими F-4E. Самолёты выпустили по кораблю 1 ракету RIM-66A и боезапас пушек. Танкер получил повреждения, никто не пострадал. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай[158].

17 марта 1985 года либерийский танкерCaribbean Breeze водоизмещением 110000 тонн был атакован иранским F-4E. Корабль получил значительные повреждения попаданием 1 ракеты AGM-65A, 10 членов экипажа было ранено. Корабль был отправлен на ремонт в Дубай[159].

12 июля 1986 года иранский «Фантом» с помощью ракеты «воздух-поверхность» AGM-65A Maverick уничтожил стоящий на нефтяной платформе иракский тяжёлый десантный вертолётSA.321GV[160].

8 августа 1987 года иранский F-4E перехватил и выпустил ракету по патрульному самолётуP-3C ВМС США. РакетаAIM-7 не смогла попасть в цель. На перехват «Фантома» поднялись два F-14 с американского авианосца. Они успели выпустить вдогонку две ракеты AIM-7, но обе ракеты также не попали в цель[161]. В этом же месяце по данным ejection-history.org.uk один «Фантом» был сбит американскими или французскими истребителями.[162]

Иранские пилоты периодически угоняли «Фантомы» в Ирак. Известно как минимум 6 случаев угона самолётов. Угнавший F-4 в конце 1986 года иранский полковник рассказал что в полётпригодном состоянии ни осталось ни одного разведчика RF-4E.

2 февраля 1988 года датский танкерPetrobulk Pilot был атакован иранским F-4E. Самолёт выпустил 2 ракеты AGM-65A, обе промахнулись[163].

В марте 1988 года иранским F-4E был сбит иракский перехватчик МиГ-25ПДС[164].

18 апреля 1988 года иранский F-4 «Фантом» во времяоперации «Богомол» был атакован американским ракетным крейсером Wainwright. Крейсер выпустил 2 ракеты Standart, одна из которых нанесла тяжёлые повреждения самолёту.

За всю войну были потеряны и выведены из строя практически все «Фантомы», количествобоеспособных F-4 всех модификаций сократилось до 10—20[165] самолётов, если не ещё меньше[72]. Из этого числабезвозвратные потери иранских «Фантомов» составили не меньше 81 единицы[166].

За период 1980—1988 годы «Фантомы» одержали по отрывочным данным западных источников от 53[132][134][167] до 82[168] воздушных побед (в том числе 13 МиГ-23БН, 11—19Су-20/Су-22, 9—29 МиГ-21, 4МиГ-23М, 1МиГ-25ПДС, 4Mirage F1, 2Ан-26ТВ, 1Ту-22Б, 1МиГ-27[уточнить], 1Super Etendard, 1Ми-25 и 1Bell 214).

Ираком подтверждалась лишь незначительная часть заявленных успехов иранских F-4. По иракским официальным данным «Фантомы» за всю войны сбили лишь несколько боевых самолётов (меньше десяти). Например, истребителей МиГ-23М удалось сбить лишь 1[169], однако иракские данные о потерях своих МиГ-23М вызывают сомнение (лётчиков погибло больше, чем официально потеряно самолётов)[170]. По подтверждённым вертолётам информация не публиковалась.

По отрывочным данным различных источников в воздушных боях было потеряно 40—55 «Фантомов» (в том числе 11—16 сбили МиГ-21, 12—19 МиГ-23М, 9—10 Mirage F1, 3МиГ-25, 0—1 Ми-24 и 1Су-20)[117]. Также 2—3 F-4 было сбито в боях с американскимиF-14 и саудовскимиF-15[162][171]. Если рассматривать только случаи имеющие подтверждающую информацию (фамилии пилотов), то потери иранских F-4 в воздушных боях составляют около трёх десятков штук[166].

Дальнейшая служба

5 апреля 1992 года восьмерка иранских «Фантомов» нанесла удар по тренировочному лагерю антиисламской оппозиционной группировки «Муджахеддин эль-Халк» на территории Ирака. В результате атаки погиб один боец группировки — механик Хуссейн Никпейман. Ответным огнём 23-мм установкиЗУ-23-2 был сбит один самолёт. Экипаж в составе подполковника Амини и капитана Шарифи взят в плен и отпущен в 1998 году.

В ноябре 2012 года иранский F-4 атаковал над Персидским заливом американский БПЛАMQ-1 Predator, выпущенная ракета не попала в цель.

15 марта 2013 года иранский F-4 попытался совершить перехват американского БПЛА MQ-1 Predator над Персидским заливом, но был отогнан двумя американскими истребителями F-22[172].

Другие конфликты

[править |править код]
Израильский F-4. На фюзеляже видны отметки трёх воздушных побед
Турецко-греческий конфликт

В ходевторжения на Кипр в 1974 году приняли косвенное участие американские и греческие истребители «Фантом». Греческие F-4E так и не нанесли ни одного авиаудара в ходе конфликта, при этом при подготовке к нанесению ударов нааэродроме Ираклион разбилось один или два греческих истребителя F-4E (у одного из них б/н 01506), все члены экипажа выжили[173].

Турецкие истребители неоднократно встречались c греческими в 1980-е и 1990-е годы.

В 1985—1986 годах имели место перехваты и маневрирование между греческими F-4E и турецкимиF-104G, по неподтверждённой информации во время этих перехватов разбилось два «Старфайтера»[174].

2 сентября 1994 года греческий F-4E, над Эгейским морем, по ошибке ракетой AIM-9L сбил другой греческий F-4E (б/н 77-1754)[175].

20 октября 1995 года согласно западным данным турецкий разведывательный RF-4E был перехвачен неизвестным греческим истребителем. Во время маневрирования турецкий самолёт разбился[176].

28 декабря 1995 года пара турецких RF-4E, вооружённых ракетами воздух-воздух, вторглась в греческое воздушное пространство в районе острова Лесбос. На перехват нарушителей были подняты два греческих истребителяF-16C. Во время маневрирования один турецкий «Фантом» (б/н 67-0301) упал в море, один турецкий пилот погиб, второй взят в плен.

5 ноября 1997 года согласно западным данным разбился турецкий F-4E после воздушного боя с неизвестным греческим истребителем[176].

Турецко-сирийский конфликт

22 июня 2012 года самолёт-разведчик RF-4ETM 173 FiloВВС Турции (б/н 77-0314) нарушил сирийское воздушное пространство и был сбит ПВО Сирии. Самолёт упал в море на траверзе населённого пункта Ом Аль-Тоюр, экипаж в составе лётчика капитана Гохан Эртана и оператора лейтенанта Хасана Хусейна Аксоу погиб[177].

См. также:Потери антиправительственной авиации в ходе гражданской войны в Сирии

Асы F-4 Phantom II

[править |править код]
ПилотОператорСтранаКоличество победКомментарии
Амир Нахуми- Израиль14 (7 на F-4E)4 МиГ-17 и 3 МиГ-21 подтверждены (Летал на F-4 и F-16)
А. Хода- Иран63 МиГ-23БН, 1 Мираж Ф1, 1 МиГ-21, 1 Су-22 подтверждены[уточнить][132][167]
-Чарльз Дебельвью США63 МиГ-21 и 3 МиГ-19[41] (МО Вьетнама из них подтвердило 3 МиГ-21[23])
Ричард Ритчи- США54 МиГ-21 и 1 J-6 подтверждены[41]
Рэндалл КаннингхэмВилли Дрисколл США54 МиГ-17 и 1 МиГ-21 подтверждены[41]
Джеффри Фейнстейн- США55 МиГ-21 подтверждены[41]

Сравнение с аналогами

[править |править код]
Флаг СССРСу-7Флаг США McDonnell Douglas F-4 Phantom IIФлаг СШАRepublic F-105 ThunderchiefФлаг ВеликобританииHawker HunterФлаг ФранцииDassault Super MystèreФлаг ФранцииDassault ÉtendardФлаг ИндииHAL HF-24 Marut
Внешний вид
Год принятия на вооружение1960196119581956195819621967
Годы производства1957 — 19721958 — 19791957 — 19641953 — ?1957 — 19601960 — 19651961 — 1985
Выпущено, единиц18745195833~200018090147
Масса пустого, кг837012701121816405693259006195
Масса боевой нагрузки, кг120072756400340013601800
Встроенная пушка2 × 30-ммНР-301 х 20-ммM61 Vulcan1 × 20-ммM61 Vulcan4 × 30-мм ADEN2 × 30-мм DEFA 5522 × 30-мм DEFA 5524 × 30-мм ADEN
Макс. взлётная масса, кг13 04320 23023 97011 16011 66010 20010 910
Силовая установка1 × АЛ-7Ф-12 х General ElectricJ79-GE-81 × Pratt & WhitneyJ75-P-19W1 × Rolls-Royce Avon 2071 × SNECMA Atar 101G1 × SNECMA Atar 8B2 × Bristol Siddeley Orpheus Mk 703
Тяга двигателя (форсаж), кН1 × 94,12 × 79,41 × 117,91 × 45,11 × 43,11 × 43,22 × 21,6
Макс. скорость, км/ч2120237022081150125011001128
Практический потолок, м15 00018 89812 55815 24017 00015 50013 750
Практ. дальность (без ПТБ), км11302380124011751100

БПЛА

[править |править код]
В качестве мишени дляAIM-9 Sidewinder
В качестве мишени дляAIM-54 Phoenix

9 января 2008 года сбеспилотного самолёта QF-4 (модификации F-4 «Фантом») впервые осуществлён пуск боевой ракеты класса «воздух-земля».Основное боевое предназначение переоборудованных в БПЛА «Фантомов» — подавление средств ПВО противника.Предполагается, что использование беспилотных модификаций «Фантомов» позволит сократить потери пилотов при выполнении операций по подавлению средств ПВО противника. Также БПЛА впервые продемонстрировал возможность вести ответный огонь[178].

По состоянию на 2013 год было переоборудовано в QF-4 600 «Фантомов», из которых 250 были сбиты. Большая часть мишеней была сбита новейшими американскими истребителями в ходе испытаний ракет «воздух-воздух».[179]

Модификации

[править |править код]
Зависимость скорости самолёта от высоты

Первоначально самолёты для ВМС обозначались F4H, а самолёты для ВВС — F-110 «Спектр». В 1962 году в связи с унификацией системы обозначений летательных аппаратов в вооружённых силах США все «Фантомы» получили обозначение F-4.

Погоня «Скайхока» за «Фантомом» над Аризоной. 1979 год

Варианты для ВМС и морской пехоты США

[править |править код]
  • F4H-1F (F-4A) — первая модификация, состоявшая на вооружении ВМС США. Построено 45 машин.
  • F4H-1 (F-4B) — истребитель-бомбардировщик для ВМС США с двигателями J79-GE-8A (или −8B). Построено 649 машин.
  • RF-4В (F4Н-1Р) — невооружённый фоторазведчик на основе F-4В (первый полёт 12 марта 1965 года).
  • F-4G (не следует путать с F-4G «Wild Weasel») — вариант самолёта F-4В (первый полёт 20 марта 1963 года). Переоборудовано 12 машин.
  • F-4J — усовершенствованный палубный многоцелевой истребитель (первый полёт 27 мая 1966 года).
  • F-4N — палубный истребитель, переоборудованный из F-4В и имеющий упрочнённую конструкцию и усовершенствованное оборудование (первый полёт 4 июня 1972 года).
  • F-4S — палубный истребитель, переоборудованный из F-4J, также имеющий упрочнённую конструкцию, модернизированные оборудование и двигатель.

Варианты для ВВС США

[править |править код]
  • F-4С — первая серийная модификация для ВВС США (первый полёт 27.05.1963). Первоначально обозначалась F-110A.
  • RF-4С (RF-110А) — невооружённый разведчик на основе F-4С (первый полёт 18.05.1964).
  • F-4D — улучшенный вариант F-4С (первый полёт 08.12.65).
  • F-4Е — усовершенствованный многоцелевой истребитель (первый полёт 30.06.1967), на ряде истребителей F-4Е в носке правой консоли крыла была установлена телевизионная система слежения за воздушными целями «Тисео», позволяющая опознавать самолёты противника на большом удалении. Также установлена ВПУ M61 Vulcan.
  • F-4G Wild Weasel V (не следует путать с F-4G для ВМС) — противорадиолокационный самолёт, переоборудованный из истребителя F-4Е (первый полёт 06.12.1975).

Экспортные варианты

[править |править код]
  • F-4EJ — F-4E, производившиеся по лицензии в Японии корпорациейMitsubishi Heavy Industries[180].
  • F-4F — модификация экспортных F-4E для ВВС ФРГ. В отличие от F-4E, не имели топливного бака N7, что позволило уменьшить массу машины до 13300 кг. В июне 1971 года заказаны 175 машин, в мае 1973 года первый выпущенный истребитель поднялся в воздух, в 1976 году по программе «Peace Rain» была начата модернизация, в 1983 году начата вторая программа модернизации (ICE), которая была завершена в 1990 году. В 2012 году на вооружении оставалось 21 F-4F, последний был снят с вооружения 30 июня 2013[181]
  • F-4K — вариант для Королевских ВМС Великобритании. Построено 50 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FG.1 (обозначение F-4K не использовалось).
  • F-4M — вариант для Королевских ВВС Великобритании. Построено 116 машин. В Великобритании они носили название «Фантом» FGR.2 (обозначение F-4M не использовалось).
  • RF-4E — самолёт-разведчик
  • Kurnass-версия F-4E, производившаяся в Израиле.
  • Kurnass 2000-модификация истребителя Kurnass.

Аварии и катастрофы

[править |править код]
Этот разделнужно дополнить.
Пожалуйста,улучшите и дополните раздел.(9 августа 2010)
Горящий авианосец«Форрестол»
Горящий авианосец«Энтерпрайз»

Катастрофа F-4 над Северным Вьетнамом 26 июля 1967 года

Пожар на авианосце «Форрестол» (1967) см боевое применение

Столкновение над горами Сан-Габриель

14 января 1969 года, вскоре после восстановления «Форрестола», у стоящего на взлётной полосе на авианосце «Энтерпрайз» истребителя F-4 самопроизвольно запустилась неуправляемая ракета «Зуни», которая попала в топливный бак самолётаA-4 «Скайхок». Дальнейшее почти в точности напоминало сценарий событий на «Форрестоле». В дополнение ко всему на «Энтерпрайзе» был ещё и фейерверк из ракет «Зуни», которые хаотично разлетались во всех направлениях. В результате взрывов и пожара погибло 27 лётчиков и моряков, 343 получили ранения, было уничтожено 15 самолётов, включая семь «Фантомов»[29][182][183].

22 сентября 1987 года разведчик RF-4C ВВС США был случайно сбит истребителем F-14A во время учений возле авианосца USS Saratoga.[184]

Эксплуатанты

[править |править код]
Карта стран-пользователей

Текущие

[править |править код]

 Греция

[править |править код]

 Иран

[править |править код]

 Турция

[править |править код]

Бывшие

[править |править код]

 Австралия

[править |править код]

 Великобритания

[править |править код]

 Германия

[править |править код]

 Египет

[править |править код]

 Израиль

[править |править код]

 Испания

[править |править код]

 Республика Корея

[править |править код]

 США

[править |править код]

ИранШаханшахское Государство Иран

[править |править код]

 Япония

[править |править код]

В фильмах

[править |править код]
  • На Фантоме летает главный герой майор Джей Риверс в фильме 1981 года Red Flag:The Ultimate game.
  • F-4Е ВВС Израиля исполнил роль Миг-29 в фильме «Железный орёл-2».

В компьютерных играх

[править |править код]

На Фантоме можно «полетать» в следующих проектах:War Thunder, Thirdwire Strike Fighters 2, Jane’s USAF, Jane’s IAF, Jane’s Fighters Anthology, F18 Carrier landing, Ace Combat, Chuck Yeager's Air Combat, Battlefield Vietnam,Project Wingman, Wings Over Europe,H.A.W.X., ArmA 3 S.O.G. Prairie Fire, Microprose Dogfight, а ещё есть проработанный модуль от компании Milviz для симуляторов Microsoft Flight Simulator X и Prepar 3D. Самой проработанной виртуальной моделью Фантома является модуль F-4E для DCS World от Heatblur.

В игреWargame: Red Dragon доступен для вооружённых сил Австралии, Израиля, Республики Корея, США, ФРГ и Японии в различных модификациях.

См. также

[править |править код]

Примечания

[править |править код]
  1. Громов А. и др. Вооружение и техника. Иностранные армии. Справочник. —М.:Военное издательство. 1984
  2. F-4A (F4H-1F) Phantom IIАрхивная копия от 4 февраля 2012 наWayback Machine на сайте Airwar.ru
  3. Сергей Птичкин. «Пятёрка» авансом // «Российская газета». — Пермь, 2010. — 4 февраля (№ 23 (5102)). —С. 5. Архивировано 19 мая 2011 года.
  4. «Phabulous 40th: Phantom „Phirsts“.»Boeing. Retrieved: 27 November 2012.
  5. «F-4 Phantoms Phabulous 40th».Boeing. Retrieved: 27 November 2012.
  6. «Phabulous 40th: Current Uses of Titanium: F-4.»Архивировано 9 сентября 2009 года. (недоступная ссылка) Проверено 6 июня 2017.Boeing, 1971. «F-4B/C 1,006 lb. 7,7 % of Structure, F-J/E 1,261 lb. 8,5 % of Structure». Retrieved: 14 February 2008
  7. Statement of Rear. Adm. William I. Martin, Acting Deputy Chief of Naval Operations (Air). (англ.) / Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.895 — 1556 p.
  8. DoD Appropriations, 1964, pp. 456-458.
  9. 12DoD Appropriations, 1964, p. 451.
  10. DoD Appropriations, 1964, p. 450.
  11. 12DoD Appropriations, 1964, p. 452.
  12. 12DoD Appropriations, 1964, p. 454.
  13. DoD Appropriations, 1964, p. 456.
  14. DoD Appropriations, 1964, p. 458.
  15. DoD Appropriations, 1964, p. 446.
  16. DoD Appropriations, 1964, p. 448.
  17. DoD Appropriations, 1964, pp. 446-448.
  18. US Navy F-4 Phantom II Units of the Vietnam War 1964-68. Peter E. Davies. Bloomsbury Publishing. 2016. P.45-47
  19. US Navy and US Marine Corps BuNosThird Series (150139 to 156169). Joe Baugher  (неопр.). Дата обращения: 21 апреля 2022. Архивировано 8 октября 2010 года.
  20. Mekong Express Mail. Volume 9, Issue 4. December, 2008
  21. Trumpeter MiG-19S J-6 "PLANAF Phantom Killer" Part 1. Yufei Mao. July 30, 2012. Aircraft Resource Center  (неопр.). Дата обращения: 21 апреля 2022. Архивировано 29 августа 2021 года.
  22. U.S. Jet Shot Down Over China. Desert Sun, Volume 40, Number 279, 26 June 1967
  23. 123Lịch Sử Dẫn Đường Không Quân 1959-2004 - NXB Quân Đội Nhân Dân (на вьетнамском, пер. История применения ВВС Вьетнама 1959-2004. Издательство Народной Армии)
  24. This Week in USAF and PACAF History 29 November — 5 December 2010Архивировано 30 апреля 2013 года.
  25. ЗРК С-75 — первый среди равных. Часть IV. ВКО № 5, 2005
  26. McDonnell Douglas F-4 Phantom II. ASN Wikibase  (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2018. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  27. The Attack of Jule 1967 - on the Da Nang Airbase
  28. «Призрак» холодной войны (Истребитель F-4 Phantom II). Александр Чечин, Николай Околелов. Харьков. Авиация и время, 2011, № 3
  29. 12Авианосец «Форрестол»  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  30. Battle of the slopes. P.42  (неопр.). Дата обращения: 16 мая 2017. Архивировано 6 июля 2016 года.
  31. Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века (2001). Доценко В. Стр. 512
  32. Warship International, том 22. International Naval Research Organization, 1985. Стр. 424
  33. Frame, Tom (1992). Pacific Partners: a history of Australian-American naval relations. Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. Стр. 124
  34. Grey, Jeffrey (1998). Up Top: the Royal Australian Navy and Southeast Asian conflicts, 1955—1972. The Official History of Australia’s Involvement in Southeast Asian Conflicts 1948—1975. St. Leonards, NSW: Allen & Unwin. Стр. 180
  35. Midair Crash Probes Open. Pittsburgh Post-Gazette. September 22, 1969. P.1
  36. Douglas DC-4 / USAF F-4E. September 20, 1969. Richard Kebabjian  (неопр.). Дата обращения: 22 марта 2024. Архивировано 1 декабря 2024 года.
  37. The Marine air transporter (Late summer 2004)
  38. Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience. John Sherwood. Free Press. 2000. P.228
  39. 12«The Vietnam War Almanac»
  40. U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, Part 1  (неопр.). Дата обращения: 3 августа 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.
  41. 12345U.S. Air-to-Air Victories during the Vietnam War, part 2  (неопр.). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 23 сентября 2013 года.
  42. Потери ВВС ДРВ  (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2016. Архивировано 13 февраля 2022 года.
  43. МиГ-21 против «Фантома» и «Миража»  (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  44. Air Warfare: an International Encyclopedia: A-L (2002 ed.). Вальтер Бойн. 2002.
  45. 12Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 1  (неопр.). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 9 октября 2014 года.
  46. Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 2  (неопр.). Дата обращения: 6 июля 2013. Архивировано 14 июля 2015 года.
  47. Nga nói gì về cuộc đấu MiG-21 và F-4 ở Việt Nam(2) | Vũ khí | Kienthuc.net.vn  (неопр.). Дата обращения: 5 августа 2014. Архивировано 21 октября 2014 года.
  48. The Air Force in the Vietnam War. The Air Force Association. 2004. P.26  (неопр.). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 17 июля 2021 года.
  49. "Three F-4 losses were due to hits by “friendly” missiles or damage from missiles that had disintegrated soon after launch."/USN F-4 Phantom II vs VPAF MiG-17/19: Vietnam 1965-73. Peter E. Davies. Osprey Publishing. 2009. P.74
  50. Foreign Assistance and Related Agencies Appropriations for 1974: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, Ninety-third Congress, First Session, Часть 1. United States. Congress. House. Committee on Appropriations. Subcommittee on Foreign Operations and Related Agencies (1968-1978). U.S. Government Printing Office. 1973. P.1002
  51. Peter E. Davies. USN McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Bloomsbury Publishing, 2016, p.48
  52. The Last Boarding Party: The USMC and the SS Mayaguez 1975. Clayton K. S. Chun. Osprey Publishing. 2011. P.22
  53. Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961—1973. Хобсон. 2001. 268—270 стр.
  54. Военная техника. Полная энциклопедия. Владислав Исаев, Алексей Захаров, Litres, 2017. стр. 162
  55. Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare. Филипп Хэндлман. 2003. стр. 146
  56. Н. Бодрихин. Величайшие воздушные асы XX века. М., 2011, с. 451
  57. Naval and Maritime Events, 1 January-30 June 1970  (неопр.). Дата обращения: 16 октября 2023. Архивировано 21 ноября 2023 года.
  58. Soviet Air-to-Air Victories of the Cold War  (неопр.). Дата обращения: 10 июля 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
  59. Горячее небо «Холодной войны». А. Котлобовский, И. Мараев
  60. F-4G/RF-4C «Phantom»  (неопр.). Дата обращения: 10 июня 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
  61. F-4E "Phantom  (неопр.). Дата обращения: 24 июля 2017. Архивировано 4 сентября 2017 года.
  62. Phantom FGR.2  (неопр.). Дата обращения: 8 июня 2017. Архивировано 26 февраля 2018 года.
  63. Operation Desert Storm: Evaluation of the air campaign. Report to the Ranking Minority Member, Committee on Commerce, House of Representatives. United States General Accounting Office. P.75
  64. F-4G «Wild Weasel» Phantom 69-7571 (Crashed/Destroyed)Архивировано 2 июля 2014 года.
  65. Lake, Jon. B-52 Stratofortress Units in Operation Desert Storm. London: Osprey Publishing, 2004. стр. 47-48
  66. 12H-Gram Journal № 058. January 15, 2021. P.4
  67. Air & Space Power Journal fall 2004. DIANE Publishing. P.111
  68. Um Al’Ma’rik (The Mother of All Battles). Operational and Strategic Insights from an Iraqi Perpective. Volume 1. Iraqi persperctives. Project Phase 2. Institute for defence analyses. Kevin M.Woods. 2008. P.356
  69. Побег лётчика на F-4E 30.08.1984  (неопр.). Дата обращения: 14 января 2017. Архивировано 21 октября 2016 года.
  70. Damaged and lost allied planes and helos  (неопр.). Дата обращения: 29 марта 2014. Архивировано 17 августа 2014 года.
  71. Accident McDonnell Douglas F-4G Phantom II, 21 August 1991  (неопр.). Дата обращения: 17 февраля 2018. Архивировано 17 февраля 2018 года.
  72. 123Israeli Air-to-Air Victories July 1967 — September 1973  (неопр.). Дата обращения: 16 января 2014. Архивировано 16 января 2014 года.
  73. Инциденты на Иорданской границе  (неопр.). Дата обращения: 12 июня 2014. Архивировано 23 октября 2017 года.
  74. 1234Israel Air Force Aircraft Inventories  (неопр.). Дата обращения: 12 июля 2014. Архивировано 1 ноября 2018 года.
  75. Isabella Ginor, Gideon Remez. The Soviet-Israeli War, 1967-1973. Oxford University Press, 2017, стр. 131
  76. Operations «Priha 9 and 10»  (неопр.). Дата обращения: 9 января 2014. Архивировано 7 августа 2017 года.
  77. Hammad, Gamal. Al-Ahram Weekly On-line, 8-14 October 1998, Issue No. 398
  78. 12Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 7 февраля 2014. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  79. Окороков А. В. Война на истощение // Секретные войны Советского Союза: первая полная энциклопедия. — М.: ЭКСМО, 2008. — Стр. 81.
  80. В небе Египта  (неопр.). Дата обращения: 27 мая 2015. Архивировано 27 мая 2015 года.
  81. Египетские бомбардировщики в боях за Синай. Часть 1. Ил-28  (неопр.). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  82. Сирийская граница. skywar.ru  (неопр.). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  83. Attributed Israeli Air Combat Victories. David Lednicer. 2006  (неопр.). Дата обращения: 28 июня 2021. Архивировано 15 августа 2011 года.
  84. Flotilla 13. Mike Elder. Ma’ariv Book Guild. 1995. P.430-443
  85. A History of Modern Wars of Attrition. Carter Malkasian, Greenwood Publishing Group, 2002. P.208
  86. Arab-Israeli Air Wars 1947-82. Shlomo Aloni. Osprey Publishing. 2001. P.73
  87. F-4 на Ближнем Востоке  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 21 июня 2013 года.
  88. Russia vs Israel  (неопр.). Дата обращения: 16 июля 2014. Архивировано 17 мая 2021 года.
  89. Israeli F-4 Phantom II Aces. Shlomo Aloni. Osprey Publishing. 2004. P.13
  90. 18-я особая зенитно-ракетная дивизия  (неопр.). Дата обращения: 25 мая 2017. Архивировано 16 мая 2017 года.
  91. Бои над Суэцким каналом  (неопр.). Дата обращения: 11 декабря 2023. Архивировано 23 ноября 2023 года.
  92. The IAF Attacks Egypt's Depth/Soldier in the Sinai: A General's Account of the Yom Kippur War. Emanuel Sakal. University Press of Kentucky. 2014
  93. МиГ-25. Авиация и Время, 2004 №5
  94. Перфораторы работе (Израильские F-4 в боях 1969-73 гг.). А. Чечин, Н. Околелов. Авиация и Время, 2011 №4, стр.35
  95. Саад эль-Шазли - Форсирование Суэцкого канала. Глава 4. Политический дневник.  (неопр.) Дата обращения: 14 июля 2021. Архивировано 3 декабря 2020 года.
  96. "Война на истощение". Египетская граница. 1970  (неопр.). Дата обращения: 11 июля 2019. Архивировано изоригинала 26 мая 2019 года.
  97. 12Egyptian Air-to-Air Victories since 1948  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  98. Criminal Occurrence description  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
  99. Tharunka. March 20, 1973
  100. Воздушный бой у Тартуса  (неопр.). Дата обращения: 15 июля 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
  101. 1973 Arab-Israeli War: Overview and Analysis of the Conflict. CIA. P.28  (неопр.). Дата обращения: 9 июня 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
  102. «القوة الثالثة، تاريخ القوات الجوية المصرية.»"Третья сила, история египетских ВВС." Али Мохамед Лабиб.
  103. Handleman, Philip (2003). Combat in the Sky: The Art of Aerial Warfare (2003 ed.). Zenith Imprint. стр. 146
  104. 1234Israeli Air-to-Air Victories in 1973  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 16 июня 2013 года.
  105. М. Спик. Истребители. Асы XX века. 1914—2000. — М.: Эксмо, 2001. — Стр. 258.
  106. Воздушный бой над Рас Насрани  (неопр.). Дата обращения: 23 декабря 2016. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  107. 12Потери авиаперсонала ВВС Израиля в Войне Судного дняАрхивировано 25 июня 2013 года.
  108. Arab MiGs Volume 5: October 1973 War, Part 1. Tom Cooper, David Nicolle, Lon Nordeen, Holger Müller and Martin Smisek. Harpia Publishing. 2021. P.161
  109. ВВС в войне «Судного дня»  (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано изоригинала 18 февраля 2009 года.
  110. Потери авиационной техники Израиля  (неопр.). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 1 октября 2013 года.
  111. 12345Syrian Air-to-Air Victories since 1948  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 30 июня 2017 года.
  112. 1973 Arab-Israeli War: Overview and Analysis of the Conflict. CIA  (неопр.). Дата обращения: 9 июня 2017. Архивировано 3 марта 2016 года.
  113. 12The IAF Approaches the "Red Line"/Soldier in the Sinai: A General's Account of the Yom Kippur War. Emanuel Sakal. University Press of Kentucky. 2014
  114. Черноморский флот в трёх войнах и трёх революциях. А.Б.Широкорад. 2007
  115. Майк Спик. Истребители. Асы XX века. — М.: ЭКСМО-Пресс, 2001. — Стр. 258
  116. Assessement of the Weapons and Tactics Used in the October 1973 Middle East War (U). Weapons Systems Evaluation Group. Institute for Defence Analyses. October 1974. P.92  (неопр.). Дата обращения: 6 июля 2019. Архивировано 2 июля 2020 года.
  117. 12Iraqi Air-to-Air Victories since 1967  (неопр.). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 19 декабря 2016 года.
  118. Действия средств ПВО советского производства во время войны Судного дня. Центр анализа стратегий и технологий
  119. Война «Судного дня»  (неопр.). Дата обращения: 4 апреля 2014. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  120. Мировая авиация, № 225 (июнь 2013)
  121. Бои за гору Хермон  (неопр.). Дата обращения: 19 января 2014. Архивировано 14 апреля 2016 года.
  122. The F-4 Is a Great Fighter With a Bad Reputation  (неопр.). Дата обращения: 16 июля 2023. Архивировано 16 июля 2023 года.
  123. Arab MiG-19 and MiG-21 Units in Combat (2004). David Nicolle, Tom Cooper. Osprey Publishing. 2004. стр. 77
  124. Потери ВВС Израиля в Ливане
  125. На Сирийском и Ливанском направлении 1981-1984 гг.  (неопр.) Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 12 декабря 2016 года.
  126. Israeli Air-to-Air Victories since 1974  (неопр.). Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 17 июня 2013 года.
  127. Потери ВВС Израиля в ЛиванеАрхивировано 17 апреля 2014 года.
  128. Tracing Ron Arad  (неопр.). Дата обращения: 11 марта 2014. Архивировано 4 августа 2014 года.
  129. Project Dark Gene and Project Ibex  (неопр.). Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано изоригинала 24 сентября 2015 года.
  130. 28 November 1973 Soviet MiG-21SM Fishbed pilot Gennadii N. Eliseev intercepted an Imperial Iranian Air Force RF-4E Phantom II in Soviet airspace. After an unsuccessful attempt at firing a AA-2 Atoll missile at the Phantom, Eliseev destroyed the Phantom by ramming it. The Phantom’s crew of IIAF pilot Major Shokouhnia and USAF backseater Saunders parachuted to safety and were captured by Soviet border guards. They were released 16 days later.  (неопр.) Дата обращения: 7 июля 2013. Архивировано 16 июля 2011 года.
  131. Iranian F-4Ds were used in several unsuccessful attempts to intercept Soviet MiG-25 that were spying on IranАрхивировано 28 ноября 2014 года.
  132. 123Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981  (неопр.). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 1 июля 2015 года.
  133. Intrusions, Overflights, Shootdowns and Defections During the Cold War and Thereafter  (неопр.). Дата обращения: 13 июня 2014. Архивировано 21 августа 2017 года.
  134. 12Project Dark Gene and Project IbexАрхивировано 8 октября 2014 года.
  135. Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. — Osprey Publishing, 2003. P. 7-8
  136. Потери ВВС Ирана. Skywar  (неопр.). Дата обращения: 8 июля 2013. Архивировано 29 мая 2019 года.
  137. The Iran Hostage Crisis. A chronology of Daily Developments. Committee on Foreign Affairs. March 1981. P.256
  138. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.527
  139. 7.0 The Beginning of the War of Attrition  (неопр.). Дата обращения: 8 января 2014. Архивировано 7 июня 2013 года.
  140. The Tanker War. Tom Cooper
  141. Iran-Iraq Naval War Volume 1. Opening Blows, September-November 1980. Tom Cooper, Sirous Ebrahimi, E. R. Hooton. Helion & Company. 2023. P.55-56
  142. Phantom with Iran  (неопр.). Дата обращения: 24 сентября 2014. Архивировано 24 января 2015 года.
  143. Many experts doubt Iran-Iraq fighting reports. The Evening News, 2 October 1980
  144. IIAF — ASSAULT ON AL-WALLID. Imperial Iranian Air Force. Official site  (неопр.). Дата обращения: 9 июля 2013. Архивировано 1 января 2019 года.
  145. 12Iranian Tigers at War Northrop F-5AB, F-5EF and Sub-Variants in Iranian Service since 1966. Babak Taghvaee. Helion and Company. 2015. P.35
  146. Target: Saddam’s Reactor. Tom Cooper
  147. Iraqi Fighters: 1953—2003: Camouflage & Markings. Brig. Gen. Ahmad Sadik, Tom Cooper, Casemate Publishers, 2008. P.95
  148. Бои в Ливане/Инциденты над Ливаном и Сирией. Skywar  (неопр.). Дата обращения: 6 января 2022. Архивировано 11 октября 2014 года.
  149. Персия — Иран. Империя на Востоке. А.Б. Широкорад. 2010. стр.93
  150. АиВ 2004 04
  151. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.306
  152. Saudi Ship in Gulf Hit by Warplanes. The New York Times. May 17, 1984  (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 24 мая 2015 года.
  153. A US Built Iranian Warplane Fired at Least Five Missiles. UPI. May 16, 1984  (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2017. Архивировано 14 мая 2021 года.
  154. Saudi Supertanker is Attacked in Gulf. C.R. Jonathan. The Wasington Post. May 17, 1984  (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  155. Iranian Warplanes Attacked a Liberian-registered Tanker in the Persian. UPI. May 24, 1984  (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2017. Архивировано 14 мая 2021 года.
  156. The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.307-308
  157. The Lessons of the Modern War: Vol. II: The Iran-Iraq War. Chapter 14: The Tanker War and the Lessons of Naval Conflict. Antohony H. Cordesman. 1990  (неопр.). Дата обращения: 1 июня 2017. Архивировано изоригинала 16 июня 2017 года.
  158. Arizona Republic. February 28, 1985. P.7  (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2017. Архивировано 14 мая 2021 года.
  159. Iraq Declares Iranian Airspace Prohibited-zone. UPI. March 17, 1984  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 17 мая 2021 года.
  160. Iranian F-14 Tomcat Units in Combat (2012). Tom Cooper. Osprey Publishing. стр. 65
  161. The Tanker War. Ronald O’Rourke. Proceedings Magazin. May 1988
  162. 12Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom IIАрхивировано 10 июля 2015 года.
  163. Iran’s Air Force Attacks Tanker. JOC. February 2, 1988  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2017. Архивировано 14 мая 2021 года.
  164. Douglas Dildy, Tom Cooper. F-15C Eagle vs MiG-23/25, Osprey Publishing, 2016, стр. 35
  165. The Lessons of Modern War - Volume II - The Iran-Iraq War (Chapter 10: The Combination Of Iraqi Offensives And Western Intervention Force Iran To Accept A Cease-Fire: September 1987 To March 1989). Anthony H. Cordesman. Westview Press. May, 1990. X-11  (неопр.). Дата обращения: 8 января 2014. Архивировано 7 июня 2013 года.
  166. 12Потери ВВС Ирана  (неопр.). Дата обращения: 8 июля 2013. Архивировано 29 мая 2019 года.
  167. 12Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today  (неопр.). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 1 июля 2015 года.
  168. Tom Cooper, Farzad Bishop. Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. — Osprey Publishing, 2003. P. 87—88, 93.
  169. An Analytical Study on the Causes of Iraqi Aircraft Attrition during the Iran-Iraq War. Iraqi Air Force & Air Defence Command. May 1991 (оригинальный доклад на арабском языке, в октябре 2007 переведено на английский язык)
  170. Tom Cooper. MiG-23 Flogger in the Middle East. P.41.
  171. Different Middle Eastern Air-to-Air Victories since 1964  (неопр.). Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  172. Michael Hoffman. Iran F-4 confronts another U.S. Predator over Arabian Gulf (англ.). www.defensetech.org (15 марта 2013). Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 24 февраля 2017 года.
  173. Cyprus, 1974. Tom Cooper & Nicholas Tselepidis. October 28, 2003
  174. Jan J. Safarik. Victories of the Fighter Pilots - Mediterranean Skirmishes (чеш.). aces.safarikovi.org. Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 17 мая 2017 года.
  175. 2nd September 1994 (англ.). www.ejection-history.org.uk (12 июля 2014). — Shot down in error by AIM 9L from another Greek F-4E. Crashed into the Aegean Sea off the island of Ariafi, Greece. Дата обращения: 4 июня 2017. Архивировано изоригинала 28 мая 2017 года.
  176. 12Greek & Turkish Air-to-Air Victories. ACIG Team. August 25, 2007
  177. МИД Сирии: Турецкий самолёт был сбит ствольной системой ПВО  (неопр.). РБК (25 июня 2012). Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 20 августа 2016 года.
  178. Беспилотные «Фантомы» первыми вступят в бой  (неопр.). Zoom. РБК (21 января 2008). Дата обращения: 6 июня 2017. Архивировано 15 мая 2021 года.
  179. BAe QF-4 (McDonnell Douglas F-4 Phantom II) Unmmaned Target Drone  (неопр.). Дата обращения: 14 июня 2017. Архивировано 9 июня 2017 года.
  180. Военно-воздушные силы ЯпонииАрхивная копия от 27 апреля 2014 наWayback Machine, журналЗарубежное военное обозрение № 1 1976
  181. В. Ильин, А. Чечин, Н. Околелов. «Фантомы» для люфтваффе // «Авиация и космонавтика». — 2013. —№ 7. —С. 37-48.
  182. Explosion rocks USS Enterprise  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2014. Архивировано 7 марта 2010 года.
  183. 14-JAN-1969  (неопр.). Дата обращения: 5 июля 2014. Архивировано 15 октября 2014 года.
  184. USN Downs USAF  (неопр.). Дата обращения: 1 октября 2018. Архивировано изоригинала 2 октября 2018 года.
  185. The Military Balance 2024. — P. 102.
  186. The Military Balance 2023.pdf  (неопр.). vk.com. Дата обращения: 22 октября 2023. Архивировано 19 июля 2023 года.

Литература

[править |править код]

Ссылки

[править |править код]
Перейти к шаблону «Авиатехника ВВС Израиля»
АвиатехникаВВС Израиля
истребители
поршневые
реактивные
штурмовики /
бомбардировщики
поршневые
реактивные
транспортные
поршневые
реактивные
турбовинтовые
вспомогательные
связные/корректировщики
разведывательные
ДРЛО
РЭБ
амфибии
учебные
поршневые
реактивные
турбовинтовые
вертолёты
многоцелевые
боевые
БПЛА
трофейная
техника
реактивные
вертолёты
проекты / опытные
См. также
Перейти к шаблону «Военные самолёты McDonnell Douglas»
Военные летательные аппараты и космические кораблиMcDonnell Douglas
Истребители
Штурмовики
Учебные
Военно-транспортные
Военные вертолёты
Беспилотные
Экспериментальные
Космические корабли
Источник —https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II&oldid=143735035
Категории:
Скрытые категории: