Englebert
| Société du Pneu Englebert | |
|---|---|
| Тип | организация |
| Основание | 1877 |
| Основатели | Оскар Энгльбер |
| Расположение |  Бельгия:Льеж |
| Отрасль | автомобильная |
| Продукция | шины |
| Число сотрудников | 3500 (1926 год) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Englebert (произносится какЭ́нгльбер) — несуществующая нынебельгийская компания по производству автомобильных шин одноимённой марки. Была основанаОскаром Энгльбером (фр. Oscar Englebert) в 1877 году в городеЛьеж,Бельгия.
История
[править |править код]В 1898 году Оскар Энгльбер, работавший с прорезиненными покрытиями и делавший резиновые коврики и маты, создаёт фабрику по выпуску пневматических шин для велосипедов и автомобилей.
К 1912 году численность работников предприятия достигает 400 человек.
В 1926 году на предприятии Englebert трудятся 3500 человек. Само предприятие к этому моменту входит в пятёрку крупнейших производителей шин Европы.
В 1929 году Englebert открывает свою вторую фабрику. Эта фабрика располагается за пределами Бельгии — в городеАхен,Германия.
В 1931 году Englebert становится промышленной компанией. Эта компания получает названиеSociété du Pneu Englebert (Шинная компания Энгльбер).
В 1936 году компания приобретает шинную фабрику, находящуюся в городкеКлеруа (фр.),Франция. В 1937 году именно на этой фабрике Englebert производит свою миллионную шину.
ПослеВторой мировой войны, в 1958 году, компания заключает Договор о сотрудничестве с одним из трёх мировых лидеров по производству шин — компаниейUniroyal.[1]
В 1968 году компания Englebert переименована вUniroyal Englebert. Компания полностью слилась с Uniroyal.
В 1979 году Uniroyal продала весь свой европейский бизнес, который был интегрирован вContinental Tyre Company. Но, несмотря на это, на заводах Continental Tyre Company был продолжен выпуск шин под маркой Uniroyal, а вотбренд Englebert окончательно прекратил своё существование.
Englebert в автоспорте
[править |править код]В 1930-х годах компания начинает поставлять свои шины для автомобильных гоночных команд, выступавших в гонкахTouring иSports Car Road Races.
В 1950 году спортивные шины Englebert становятся эталонными гоночными шинами. Это приводит к тому, что, практически, все топовые команды «Формулы-1» тех лет (в их числеFerrari,Lancia иMaserati) устанавливают на свои болиды шины марки Englebert.
Дебютом в «Формуле-1» для шин Englebert сталГран-при Монако 1950 года. Тогда эти шины были установлены на болидах командыSimca-Gordini, которыми управляли французские пилотыРобер Манзон иМорис Трентиньян. Всего же, в период между 1950 и 1958 годами, состоялся 61 Гран-при «Формулы-1» с участием болидов, на которых были установлены шины Englebert. В восьми гонках была одержана победа — каждый раз с командой Ferrari.
В 1957 году, во время гонкиMille Miglia, автомобильFerrari 335S, которым управлял гонщикАльфонсо де Портаго (исп. Alfonso de Portago), и на котором были установлены шины Englebert, потерял управление из-за износа шины. Автомобиль взмыл в воздух и приземлился на толпу зрителей. Итогом этой автокатастрофы стала гибель Альфонсо де Портаго, его напарника, также находившегося в машине, и девяти зрителей.
Руководствам компаний Englebert и Ferrari итальянскими следователями, проводившими расследование данного инцидента, были предъявлены обвинения в непредумышленном убийстве. Но в 1961 году, когда расследование было полностью завершено, все обвинения с этих компаний и их руководства были полностью сняты.
Компания Englebert продолжила поставлять свои шины различным гоночным командам. Так продолжалось вплоть доГран-При Марокко «Формулы-1» 1958 года, на котором погиб пилот командыVanwallСтюарт Льюис-Эванс. И хотя на его болиде были установлены шины другого производителя —Dunlop, компания Englebert решила более не принимать участия в автоспорте.
Примечания
[править |править код]- ↑«The key dates in our company history», conti-online.com. (англ.)
.svg)
.svg)
