Bugatti Type 57
Общие данные
Производитель	Bugatti Automobiles
Годы производства	1934—1940
Класс	Gran Turismo
Дизайн и конструкция
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Bugatti Type 59 Grand Prix L8 Общие данные Макс. скорость 192 Производительность Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 5000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 8-цилиндр. Объём 3257 см3 Цилиндров 8 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 72 мм Ход поршня 100 мм
Трансмиссия
4-ступенчатаяМКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	5430 мм
Ширина	2020 мм
Высота	1700 мм
Колёсная база	2979/3302 мм
Колея задняя	1349 мм
Колея передняя	1349 мм
Масса	950 кг
На рынке
Похожие модели	Horch 853 Voll & Ruhrbeck Mercedes-Benz 500K
Сегмент	S-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Жан Бугатти
Модификации
Type 57S, Atalante
Bugatti Type 49 Bugatti Type 101
Медиафайлы на Викискладе

Bugatti Type 57 — автомобиль компанииBugatti Automobiles классаGran Turismo. Производился в1934—1940 годах. Имеет две модификации: Type 57S и Atalante. Дизайн кузова машины был разработанЖаном Бугатти.

В начале1930-х Жан Бугатти временно руководил заводом в городеМольсайм из-за отлучки отца. В это время он и разработал Type 57. Новая модель имела независимуюподвеску, двигательL8 с двойным верхнимраспредвалом под углом 93 градуса с зубчатой передачей, размещенной в задней части двигателя, ироторами, мощность которого составляла 135 л.с.^[1] На машине также былитормоза с тросовым приводом, передняя ось была снабжена полуэллиптической листовой рессорой.

Жан Бугатти создал четыре разныхкузова для этого автомобиля: четырёхдверныеседаны Ventoux и Galibier, двухместноекупе Atalante,кабриолет Stelvio^[2].

Так как всё в дизайне иходовой части были новшеством, производство модели затянулось. Type 57 начали производить в 1934 году. Было собрано 630 автомобилей. Type 57, весивший всего 950 кг, развил максимальную скорость 153 км/ч.

Усовершенствованный в1935 году Type 57T был более спортивным. Модель достигала скорости в 185 км/ч.

Спортивная модификация выпущена в1937 году, оснащена двигателем в 3.3 литра с механическим нагнетателем типаRoots, производящим 160 л.с. Модель отличалась высокимрадиатором и шасси.

Type 57S впервые вышел в свет в 1935 году наЛондонской автовыставке. Кузов первой модели был впоследствии применён в дизайне Atlantic Coupe^[1]. В модификации был переработан каркас шасси со встроенной рельсовой секцией, двигатель был модифицирован (механизмы крепления, картер с нагнетательными насосами, наддув), вследствие чего выдавал 170 л.с. и развивал максимальную скорость в 193 км/ч. Также по заказу на автомобиль устанавливалсянагнетатель. Автомобиль был короче основной версии; колёсная база уменьшилась на 320 мм^[3]. Также снизилось шасси: для этого заднюю ось пропустили через два овальных отверстия влонжеронах рамы.

Type 57S вышел маленьким тиражом: 48 автомобилей, из которых 17 — Atalante Coupe.

Почти сразу после начала производства Type 57S вышла модификация Type 57SC с наддувом. На автомобилях был поставлен нагнетатель типа «Рутс», который довёл мощность двигателя до 210 л.с.^[3] Один автомобиль Type 57SC 1937 года входит в коллекцию автомобилейРальфа Лорена.

Существует мнение, что Atlantic является первымсуперкаром. Всего было выпущено 4 машины Bugatti Type 57SC Atlantic. Эта модификация Type 57S (или Type 57SC) была основана наконцепт-каре «Aérolithe»1935 года, показанном наПарижском автосалоне. Разработкой Atlantic занимался лично Жан Бугатти. Кузов был сделан из сплавамагния иалюминия, называемого «электрон», который был очень лёгким и одновременно огнеопасным, что не позволяло соединять детали автомобиля методомсварки^[4]. Детали крепились клёпками, которые, по идее Жана Бугатти, были выведены наружу.

Автомобиль был оснащён компрессорным двигателем объёмом 3257 см³, выдававшим 210 л. с. Разгонялся до 200 км/ч^[4]. После «Aérolithe» было сделано три модели Atlantic с номерами шасси {57374}, {57473} и {57491}. Каждый из трёх автомобилей имеет свою историю.

Модель с шасси 57374 была заказана лордомВиктором Ротшильдом и имела светло-голубой цвет^[4]. Затем она перешла к Бобу Оливеру изЛос-Анджелеса, у которого регулярно перекрашивалась, затем в1971 году её приобрёл доктор Питер Д. Вилльямсон за цену59 000 долларов. Он восстановил автомобиль в первоначальном виде и в2003 году одержал на нём победу в конкурсе автомобильной красоты вПеббл-Бич. В мае2010 года автомобиль побил аукционный рекорд: Atlantic был купленанонимом за сумму в пределах 30-40 миллионов долларов и передан автомобильномумузею Mullin^[5].

Atlantic с шасси 57473 в1955 году попал подпоезд на железнодорожном переезде, в результате чего владелец машины Рене Шатар и его спутница погибли. В1965 году покорёженный автомобиль выкупил у полицейского участка Пол Андре Бенсон и потратил 10 лет на восстановление^[4].

Автомобиль с шасси 57491 в1988 году приобрёл американский модельер Ральф Лорен.

В1936 году в Мольсайме было построено 3 автомобиля Type 57G Tank на платформе Type 57S. Эта модель одна из наиболее известных из Type 57, так как выигралаГран-При Франции (1936) и победила в гонке на выносливость24 часа Ле-Мана в1937 году. Оснащена восьмицилиндровым атмосферным двигателем с верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (3257 см³, 200 л.с.)^[6].

Ещё один автомобиль, одержавший победу в гонке 24 часа Ле-Мана в1939 году. После этого Жан Бугатти взял этот автомобиль на тестирование и разбился на нём на дороге Молсайм-Страсбург в возрасте 30 лет.

Atalante был сделан на основе обоих типов — 57 и 57S, после Atlantic. Это было двухдверноекупе. Было сделано 17 автомобилей. На данный момент 4 автомобиля находятся в Музее автомобилей братьев Шлупф (Мюлуз,Франция). Одна из четырёх моделей с номером шасси 57551 имела обтекаемыефары и развивала скорость в 190 км/ч^[1]. Другая была приобретена графом Фрэнсисом Керзоном в 1937 году и обнаружена нетронутой в гараже в городеНьюкасл-апон-Тайн. Автомобиль был продан на аукционе вфеврале2009 года за 5 миллионов долларов^[7].

• Автомобили, представленные в 1934 году
• Автомобили 1930-х годов
• Автомобили 1940-х годов
• Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
• Колёсная формула 4×2
• Автомобили сегмента S
• Автомобили по алфавиту
• Автомобили Bugatti
• Автомобили Италии
• Gran Turismo

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Википедия:Cite web (заменить webcitation-архив: deadlink yes)
• Википедия:Cite web (статьи с неверным параметром)
• Википедия:Статьи с изображениями: заполнить свойство P373 в Викиданных