Borgward IV
Borgward IV вНемецкий танковый музей вМюнстер, Германия, с контейнером для взрывчатки в месте установки
Тип	наземная гусеничнаясамоходная мина
Страна	Нацистская Германия
История производства
Производитель	Borgward
Характеристики
Масса, кг	3.45
Бронирование, мм	до 20 мм (0,79 ″)
Тип и модель двигателя	Borgward жидкостное охлаждение, 4-цилиндровый бензиновый двигатель
Скорость,км/ч	40 км/ч (25 миль/ч) по шоссе
Удельная мощность,л.с./т	14.2 PS/tonne
Мощность двигателя,л.с.	49
Запас хода, км	120
Подвеска	торсионная подвеска
Основное вооружение	450 кг (990 фунтов) взрывчатый заряд
Длина, мм	3.35
Ширина, мм	1.80
Высота, мм	1.25
Экипаж (расчёт), чел.	1
Медиафайлы на Викискладе

Sd.Kfz. 301 (Sonderkraftfahrzeug 301), также известен какSchwerer LadungsträgerBorgward B IV («тяжёлый носитель взрывчатых веществ») — немецкий тяжёлый носительвзрывчатых веществ (наземная гусеничнаясамоходная мина), который мог быть приведен в действие дистанционно^[1]. Использовался во время Второй мировой войны.

В вермахте использовались три типа носителей взрывчатых веществ: лёгкийLadungsträger Goliath (Sd.Kfz. 302/303a/303b), среднийLadungsträger Springer (Sd.Kfz. 304) и тяжёлый Ladungsträger Borgward B IV (Sd.Kfz. 301). Только Borgward позволял перевозить заряд, устанавливать его и выводить транспортное средство перед детонацией — другие два типа уничтожались^[1].

Во времявторжения во Францию в 1940 году Германия разработала новый метод уничтожения бункеров с помощью модифицированных танковPzKpfw. I Ausf. B, которые могли размещать взрывчатые вещества без потери носителя. 10 модифицированных танков использовались в1-й Панцергренадерской дивизии в 3-й роте сапёров. Эта идея привела к заказу на создание специального транспортного средства для вермахта.

В октябре 1941 года было решено построить транспортные средства B IV SdKfz. 301 на базе B III VK 302 и лёгкие носители взрывчатых веществ Goliath SdKfz. 302 («лёгкие носители взрывчатых веществ…») на базе B I и B II. Предшественник B IV не оправдал себя как дистанционно управляемое минное обнаружение или как тягач для боеприпасов^[1].

В апреле 1942 года было произведено 12 тестовых экземпляров, а серийное производство началось в мае 1942 года. К июню 1943 года было построено около 600 экземпляровBorgward IV Ausf. A («версия A»), также 260 экземпляровAusf. B («версия B») до ноября 1943 года и 305 экземпляровAusf. C между декабрем 1943 года и сентябрем 1944 года. Версия Ausf. B отличалась от A увеличенной массой на 400 кг, смещённой антенной и модифицированным радиооборудованием. Версия Ausf. C имела массу 4,85 т, длину 4,1 м, ширину 1,83 м и высоту 1,25 м, при этом она была оснащена более тонким броневым покрытием и новым типом гусениц. В версии C также был заменён двигатель на более мощный (78 л. с.), а сиденье водителя было перемещено с левой стороны на правую. Около 56 экземпляров Borgward IV были переделаны в противотанковые орудия Panzerjäger Wanze, оснащённые пушкой 8,8 см Panzerbüchsen 54 в конце войны^[1]. Как минимум один Borgward IV Ausf. B был переделан и протестирован как плавающий транспорт, а в 1943 году другой экземпляр был оснащён телевизионной камерой.

Было выпущено три модели Borgward: Ausführung (сокращенно Ausf.) A, Ausf. B и Ausf. C, которые в основном различались бронированием, массой и радиооборудованием.

Borgward IV Ausf. A, первая модель, поступившая в серийное производство, была оснащена 49-сильным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с водяным охлаждением. Ausf. A была самой производимой моделью, примерно 616 экземпляров было выпущено в период с мая 1942 по июнь 1943 года.

В июне 1943 года производство перешло на аналогичный Borgward IV Ausf. B. Ausf. B весил на 400 кг больше, радиоантенна была перемещена и использовалось лучшее радиооборудование. С июня по ноябрь 1943 года было выпущено 260 экземпляров этой модели.

Последний Borgward IV, который пошел в производство, Ausf. C, претерпел более существенные изменения. Шасси было удлинено до 4,1 метра, а вес еще больше увеличился. Броня на Ausf. C была толще, чем на предыдущих вариантах, использовались новые гусеницы, сиденье водителя было перемещено в левую часть машины, и использовался новый шестицилиндровый двигатель мощностью 78 лошадиных сил. Ausf. C выпускался с декабря 1943 года по сентябрь 1944 года, когда производство было прекращено, было построено 305 экземпляров.

Ближе к концу Второй мировой войны около 56 Ausf. B и C были переделаны в Panzerjäger Wanze, вооруженные шестью противотанковыми ракетами RPzB 54/1. В последние дни войны эти машины в качестветанкетoк участвовали в небольших стычках с советской бронетехникой и принимали участие в битве за Берлин.

По крайней мере один Ausf. B был переоборудован в плавающую машину, а в 1943 году один Borgward IV был оборудован телевизионной камерой для наблюдения.

Производство Borgward IV было относительно небольшим: было произведено всего 1181 экземпляр, по сравнению с 7564 экземплярами гораздо меньшего Goliath . Как и другие немецкие дистанционно управляемые подрывные машины, Borgward IV не считался успешным; он был ненадёжен и дорог, хотя в отличие от Goliath и Springer его можно было использовать многократно.

Транспортные средства данного типа использовались против повстанцев вВаршавском восстании. 13 августа 1944 года транспортное средство этого типа из 302-го панцерного батальона (Panzer Abteilung (FKL) 302) было захвачено повстанцами при отражении атаки немцев набаррикаду наулица Подвaлe в Варшаве. В результате взрыва, известного каквзрыв «танка-ловушки», погибло как минимум триста человек, среди которых были повстанцы и гражданское население, и ещё столько же получили ранения^[2][3][4].

В стенусобора святого Иоанна был вмурован фрагмент гусеницы этого транспортного средства, однако он был подписан ошибочно как «Гусеница немецкого танка-мины „Голиат“, который во время Варшавского восстания в 1944 году разрушил часть стен Кафедры»^[5].

В январе 1945 года на территории разрушенной Варшавы было найдено несколько оставленных Borgward IV (в том числе некоторые, всё ещё оснащённые взрывчаткой). В августе 1947 года произошла подобная трагедия на Стваке, унесшая тридцать жертв^[4].

В апреле 2010 года один из сохранившихся экземпляров этого транспортного средства был найден вВене при проведении раскопок для новой железнодорожной станции; он был передан в венскийМузей военной истории^[6].

• 
  Обломки транспортного средства, уничтоженного 13 августа 1944 года в Варшаве наул. Килинского
• 
  Другой снимок этого же обломка
• 
  Гусеница транспортного средства с ошибочным подписанием модели на стенесобора святого Иоанна в Варшаве
• 
  Памятная табличка на месте взрыва в Варшаве
• 
  Технические данные

• Телетанк

• Александр Людека,Техника вооружений во Второй мировой войне, Parragon Books, Bath/Köln,ISBN978-1-4054-8584-5.
• Маркус Яугитц,Немецкий дальнобойный войсковой батальон 1940—1943. в: Waffen-Arsenal Special Band 10, 1994, Podzun-Pallas-Verlag,ISBN3-7909-0502-X.
• Маркус Яугитц:Немецкий дальнобойный войсковой батальон 1943—1945. в: Waffen-Arsenal Special Band 12, 1995, Podzun-Pallas-Verlag,ISBN3-7909-0529-1.

• Оружие по алфавиту
• Бронетехника Германии периода Второй мировой войны
• Танкетки
• Бронетехника Второй мировой войны
• Робототехника
• Управляемые мины
• Противотанковое оружие
• Роботы по алфавиту
• Роботы Германии
• Боевые роботы Германии
• Боевые роботы
• Беспилотные танки

• Википедия:Cite web (некорректное использование: не указан url)
• Википедия:Ошибки CS1 (пропущен periodical)
• Википедия:Статьи с вики-разметкой в изображении карточки
• Википедия:Статьи с изображениями: заполнить свойство P373 в Викиданных