BRM P83 — шассиBritish Racing Motors вФормуле-1. Команда использовала автомобиль в1966 и1967 сезонахФормулы-1, вместе сBRM P261 иP115 (1967).
В сезоне1966 Формулы-1 BRM P83 использовалось в качестве запасного автомобиля на Гран-при Монако, Бельгии и Франции. Первой гонкой для шасси стало Гран-при Италии. Оба гонщика —Джеки Стюарт иГрэм Хилл — сошли с дистанции по техническим причинам. То же самое повторилось и на двух следующих этапах — в США и Мексике. Послесезона 1966Грэм Хилл перешёл вкоманду Lotus.British Racing Motors подписали контракт сМайком Спенсом.
Сезон 1967 Формулы-1 стал единственным, когдаBritish Racing Motors использовали шасси BRM P83. Первой гонкой сталоГран-при ЮАР. ИМайк Спенс, иДжеки Стюарт сошли с дистанции. Первое очко было набраноСпенсом на следующем этапе —Гран-при Монако. На этом этапеДжеки Стюарт стартовал не на BRM P83, а наBRM P261. Однако наГран-при НидерландовСпенс пришёл только восьмым, а серия сходовСтюарта продолжилась.
Гран-при Бельгии оказалось удачным дляBRM:Джеки Стюарт пришёл вторым, аМайк Спенс — пятым. НаГран-при ФранцииСтюарт также пришёл на подиум (3 место), но наBRM P261.Спенс, выступавший на BRM P83, сошёл с дистанции, однако выступавший за частную команду Reg Parnell RacingКрис Ирвин смог набрать на том же шасси два очка за пятое место.
Однако во второй половине сезонаBritish Racing Motors набрали очки лишь три раза в шести гонках.Майк Спенс пришёл пятым на Гран-приКанады,Италии иМексики. На остальных этапах он сошёл с дистанции.Джеки Стюарт вообще не сумел финишировать ни в одной из гонок. При этом послеГран-при Франции он провёл всего одну гонку на BRM P83 —Гран-при Великобритании. Все следующие гонки (в отличие отСпенса, до конца сезона ездившего на BRM P83)Стюарт провёл на новом шасси:BRM P115. Крис Ирвин — пилот Reg Parnell Racing — пришёл за рулём BRM P83 вне очковой зоны наГран-при Германии, а в четырёх последующих гонках также не дошёл до финиша. В общем зачётесезона 1967 Формулы-1 British Racing Motors заняли лишь шестое место (17 очков).Джеки Стюарт стал девятым,Майк Спенс — десятым.
| Легенда к таблице |
|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. |
| Пример | Описание |
|---|
| 1 | Победитель | | 2 | Второе место | | 3 | Третье место | | 5 | Финишировал, заработав очки | | Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки | | 12 | Финишировал, не получив очков | | НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию | | 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации | | 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию | | Сход | Не финишировал | | НКВ | Не прошёл квалификацию | | НПКВ | Не прошёл предквалификацию | | ДСК | Дисквалифицирован | | ИСК | Исключён из протокола соревнований | | ТТ | Заявлен для участия только в тренировках | | НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке | | Т | Травмирован или болен | | ОТК | Отказ от участия | | НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал | | НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований | | О | Соревнования отменены | | Не участвовал | | Поул-позиция | | Быстрый круг |
|
.svg)
Джеки Стюарт
Медиафайлы на Викискладе