Bayerische Motoren Werke AG
Штаб-квартира BMW вМюнхене,Германия
Тип	публичная компания
Листинг на бирже	FWB:BMW BIT:BMW
Основание	7 марта 1916
Прежние названия	Rapp Motorenwerke
Основатели	Карл Фридрих Рапп,Густав Отто
Расположение	Германия:Мюнхен
Ключевые фигуры	Норберт Райтхофер(председатель наблюдательного совета) Оливер Ципсе(президент иCEO)[1]
Отрасль	автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция	автомобили,мотоциклы
Собственный капитал	▲€74,366 млрд(2021)[1]
Оборот	▲ €111,24 млрд(2021)[1]
Затраты наНИОКР	▲ €6,299 млрд(2021)[2]
Операционная прибыль	▲ €13,40 млрд(2021)[1]
Чистая прибыль	▲ €12,382 млрд(2021)[1]
Активы	▲ €229,53 млрд(2021)[1]
Капитализация	€48,9 млрд(18.09.2022)[1]
Число сотрудников	▼ 118 909(2021)[2]
Дочерние компании	Mini,Rolls-Royce,BMW M,BMW i
Аудитор	PricewaterhouseCoopers
Сайт	bmw.ru
Медиафайлы на Викискладе

BMW AG (рус.Бэ-Эм-Вэ́^[3]) —немецкий производительавтомобилей,мотоциклов,двигателей, а такжевелосипедов. Более 45 % акций принадлежит семье Квандт^[4]. Председателем правления компании является Оливер Ципсе. Главныйдизайнер — Йозеф Кабан^[5]. В списке крупнейших публичных компаний мираForbes Global 2000 за 2022 год BMW Group заняла 64-е место^[6], а в спискеFortune Global 500 — 59-е место^[7].

Девиз компании — «Freude am Fahren», с нем. — «С удовольствием за рулём». Для англоязычных стран был придуман также девиз «The Ultimate Driving Machine» (с англ. — «Идеальная машина для вождения»).

BMW являетсяаббревиатурой названияBayerische Motoren Werke AG (с нем. — «Баварские моторные заводы»), хотя в последнем по правилам немецкого языка Motorenwerke должно писаться слитно^[8].

По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́», что близко к немецкому произношению; изредка встречается написание «БМВ». Существует также несколько «неофициальных» названий: из англоязычного произношения аббревиатуры «би-эм-дабл-ю» длямотоциклов фирмы исторически сложилось название «бимер» (англ. beemer), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» (англ. bimmer)^[9]. В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «биммер», «бумер»^[10], в Греции — «beba», в арабских странах — «BM»^[11]. Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии — «пятёрка» (нем. Fünfer).

В логотипе компании чёрное кольцо было заимствовано от логотипа завода авиационных моторов Раппа. Белые и голубые сектора указывают на флаг и гербБаварии, в свою очередь основанных на гербе родаВиттельсбахов, правивших Баварией с конца XII по начало XX века^[12].

Компания ведёт свою историю с 1913 года, когдаКарлом Фридрихом Раппом было создано предприятие по производству авиационных двигателей. Компания Bayerische Motoren Werke, созданная на основе предприятия, была официально зарегистрирована в 1917 году^[13].

ПослеПервой мировой войны по условиямВерсальского мирного договора 1919 года было запрещено производство самолётов в Германии, вследствие чего BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, предметов домашнего обихода итормозов дляпоездов. В 1923 году на фабрике в Мюнхене был выпущен первыймотоцикл BMW^[13]. В 1924 году на самолёте, оснащённом двигателями BMW, состоялся первый межконтинентальный полёт вПерсию. В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателямиBMW VI устанавливает пять мировых рекордов. В 1927 году было установлено 87 мировых авиарекордов, 29 из них — на самолётах с двигателями BMW.

В 1928 году BMW приобрелаавтомобильный завод вАйзенахе (Тюрингия), в следующем году на этом заводе был выпущен первый автомобиль компании —Dixi. В том же годуЭрнст Хенне на мотоцикле с мотором BMW становится самым быстрым мотоциклистом в мире^[13].

В 1933 году компания начала производство авиационных двигателей дляЛюфтваффе, в частности приобрела лицензию на выпуск моторовHornet. Также началось производство автомобилей 300-й серии, в частности очень успешныйBMW 328, представленный в сентябре 1936 года^[13]. В июне 1939 годаSiemens продал свой машиностроительный филиал BMW, включавшийБранденбургские моторостроительные заводы^[нем.], а также заводы и фабрики, лаборатории и испытательные полигоны вШпандау,Нидербарниме,Басдорфе иЗюльсдорфе. Кроме этого, на государственные средства был построен новый завод близ Мюнхена. На базе приобретённых предприятий в дополнение к уже имеющимся двигателестроительным заводам были созданы: фабрика авиационных и ракетных двигателей (Flugzeugturbinenfabrik) и подразделение ракетной техники и ракетного вооружения (BMW-Raketenabteilung) с исследовательским центром в Зюльсдорфе и производством в Шпандау. К осени 1940 года на ракетных заводах BMW в Шпандау и Нидербарниме было занято только немецких граждан около 10 тыс. человек^[14] плюс военнопленные, к которым вскоре присоединились остарбайтеры. В 1942 году под давлениемИмперского управления вооружений пост председателя правления занял Фриц Хилле^[15][13].

В годынакануне и во времяВторой мировой войны компания существенно диверсифицировала спектр направлений своей деятельности, включив вдобавок к моторо- и машиностроению (которые интенсифицировались за счёт наращивания производственных мощностей и привлеченияостарбайтеров) такие сферы деятельности, какракетная техника иракетное вооружение,управляемое оружие и другие передовые на тот момент направления работы. К началу 1940-х годов подразделение ракетного вооружения интенсифицировало свои эксперименты и осенью 1940 года уже было готово к развёртыванию серийного производства ряда разработанных им образцов, что не произошло по независящим от руководства компании причинам, поэтому основным направлением работы бранденбургских заводов BMW было производствореактивных двигателей для военныхреактивных самолётов^[14]. В сфере разработки вооружения и военной техники учёным и инженерам компании среди прочего принадлежит ряд важных открытий и изобретений в сферетактического ракетного вооружения: именно в лабораториях BMW в 1941 году был проведён рядфундаментальных исследований инаучно-исследовательских работ, подтвердивших принципиальную возможность и целесообразность создания тактических ракетных вооружений пехоты и авиации, но по сугубобюрократическим причинам было отвергнуто руководством немецкой военной промышленности. Результаты их работы оказались востребованы только на завершающем этапе войны, а в странахантигитлеровской коалиции они стали доступны только в послевоенное время (на основевывезенной из Германии проектно-технической документации и с использованием немецких же учёных)^[16][17].

Вапреле 1945 годаКрасная Армия заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем. К 1948 годусоветские власти демонтировали все бранденбургские заводы BMW, промышленные здания и сооружения были взорваны и снесены, поскольку советское руководство опасалось, что в случае начала войны с бывшими западными союзниками восточно-немецкое население охотно встанет на их сторону, а развитая промышленность Восточной Германии вновь заработает против СССР^[14].

Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался послеВторой мировой войны в критическом положении во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене (Американская зона оккупации Германии) и Айзенахе (Советская военная администрация Германии). Так,Мильбертсхофенский автозавод^[нем.] под Мюнхеном, согласно решениюамериканских оккупационных властей, подлежал сносу^[18].Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок коммерчески успешный автомобиль^[19]. Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счёт производствамотоциклов и небольших автомобилей с малой мощностью; в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW, он имел более низкую цену чем довоенные модели, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев^[13]. К 1951 году BMW производила более 18 тыс. этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и обеспечивало разработку новой модели — R51 — уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем^[20].

В 1951 году BMW выпустила свой первый послевоенный автомобиль —501. Первым массовым автомобилем сталаBMW Isetta, производство которой началось в 1955 году; идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами. В 1956 году были представлены спортивные автомобили моделей 503 и507, а в 1959 году модель700 стала первым большим серийным успехом для BMW. Также в 1959 году контрольный пакет акций компании приобрели братья Герберт иХаральд Квандт, что укрепило финансовое положение BMW. В 1963 году компания начала приносить прибыль, а к концу десятилетия продажи автомобилей достигли 145 тысяч в год, выручка — 1,4 млрд марок^[13].

1970-е годы стали периодом быстрого роста, были открыты новые заводы в Германии, созданы филиалы в западноевропейских странах и в США; BMW начала поставлять моторы для участников Формулы-1. В начале 1980-х начал работу первый зарубежный завод в Австрии по производству дизельных двигателей. С 1980-х годов всё более значительную конкуренцию BMW начали составлять японские производители, сначала на рынке мотоциклов, а затем и автомобилей; главной проблемой компании была высокая стоимость рабочей силы. В 1994 году был запущен завод вСпартанберге (Южная Каролина, США). Также в этом году за 1,2 млрд долларов был куплен британский производитель автомобилейRover Group; позже один из акционеров BMW назвал эту сделку худшим капиталовложением в корпоративной истории Германии, миллиарды долларов были вложены в модернизацию заводов Rover, но приносили лишь большие убытки и в 2000 году бренд Rover и связанные с ним активы были проданы за номинальные 15 долларов; от этой операции остался лишь брендMINI и несколько британских заводов. В 2003 году был куплен ещё один британский бренд,Rolls­-Royce^[13].

В 2003 году с китайской компаниейBrilliance China Auto было создано совместное предприятиеBMW Brilliance Automotive. В феврале 2022 года BMW увеличила свою долю в нём с 50 до 75 %, заплатив китайской стороне 3,7 млрд евро. Совместное предприятие производит около 700 тыс. автомобилей в год на двух заводах в городе Шэньян. Там же в июне 2022 года был открыт третий завод, который производит электромобили^[21].

В 2013 году прошла презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8.

Держателем блокирующего пакета акций (25,8 %) являетсяШтефан Квандт^[англ.] (род. 9 мая 1966 года). Его сестреСусанне Клаттон (Susanne Klatten, род. 28 апреля 1962 года) принадлежит 20,9 % акций; оба входят внаблюдательный совет компании^[2][22][23].

• Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer, род. 29 мая 1956 года) — председатель наблюдательного совета, с 2006 по 2015 год был председателем правления, в компании с 1987 года. Также член наблюдательного советаSiemens и сенатаОбщества Макса Планка.
• Оливер Ципсе^[англ.] (род. 7 февраля 1964 года) — председатель правления с августа 2019 года, в компании с 1991 года. ЧленЕвропейского круглого стола промышленников, Европейской ассоциации автопроизводителей, сенатаОбщества Фраунгофера^[2].

В 2021 году группа BMW выпустила 2,52 млн автомобилей (включая совместные предприятия, на которые пришлось 650 тыс. автомобилей); основным брендом является BMW (2,21 млн штук), далее следуют MINI (302 тыс.) и Rolls-Royce (6 тыс.). Мотоциклов за тот же год было произведено 194 тысячи^[2].

Производственные мощности группы насчитывают 31 завод:

• собственные заводы — 8 в Германии, 4 в Великобритании, 2 в Бразилии, по одному в Австрии, Мексике, США, Индии, Таиланде и ЮАР;
• BMW Brilliance Automotive (совместное предприятие, 75 %) — 3 завода в городеШэньян (Китай);
• заводы партнёров — по одному в Австрии, Нидерландах, России (Калининград, «Автотор»), Китае, Индии, Индонезии, Египте и Малайзии.

Крупнейшие заводы находятся вСпартанберге (США, 434 тыс. автомобилей в год),Дадуне (район Шэньяна, КНР, 365 тыс.),Теси (район Шэньяна, КНР, 335 тыс.),Дингольфинге (Германия, 245 тыс.),Лейпциге (Германия, 192 тыс.),Оксфорде (Великобритания, 187 тыс.),Регенсбурге (Германия, 183 тыс.),Мюнхене (Германия, 151 тыс.), Борне (Нидерланды, завод компанииVDL Nedcar, 105 тыс.)^[2].

На производство 1 автомобиля затрачивается 2,1 МВт-часов энергии, при этом выделяется 330 кгуглекислого газ (не считая комплектующие сторонних производителей)^[2].

Группе BMW принадлежат научно-исследовательские центры в 13 странах: Германия (5), США (5), Китай (4), Япония, Сингапур, ЮАР, Бразилия, Израиль, Республика Корея, Австрия, Франция, Португалия и Великобритания^[2].

Группа имеет большую дилерскую сеть: 3500 дилеров BMW, 1600 — MINI, 150 — Rolls-Royce, 1200 — мотоциклы. Кроме этого, имеется 41 торговое представительство. Основными рынками сбыта являются Китай (23 % выручки), США (19 %), Германия (13 %), Великобритания (7 %), а также Италия, Франция и Республика Корея (по 3 %)^[2].

Подразделения по состоянию на 2021 год^[2]:

• Автомобили — производство и продажа автомобилей; 69 % выручки;
• Мотоциклы — производство и продажа мотоциклов; 2 % выручки;
• Финансовые услуги —лизинг и кредитование покупки автомобилей под брендами группы; 28 % выручки;
• Прочая деятельность.

Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей являетсяMercedes-Benz^[24]. Также конкуренцию фирме составляют автомобилиAudi иLexus и дажеInfiniti^[25][26].

Член Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA).

С 1999 до 2022 года сборка некоторых моделей для российского рынка осуществлялась на заводе «Автотор» вКалининграде.

В июле 2021 года принято решение, что компания заплатит за загрязнение планеты 373 миллиона евро. Так закончилось дело о картельном сговоре нескольких автоконцернов, которые использовали специальное программное обеспечение, чтобы занизить показатели по вредным выбросам при тестировании^[28]

В сентябре 2021 года на компанию подала в суд Германская природоохранная организация Deutsche Umwelthilfe (DUH). Исковое требование — снизить выбросы углекислого газа от их автомобилей и закончить выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Несмотря на соответствующие правовые акты, компания отказалась выполнять эти требования, чем и спровоцировала судебные разбирательства^[29].

• Автомобили BMW
• Музей BMW
• BMW в автоспорте

• Pierer, Christian.Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise. — München: Oldenbourg Verlag, 2011. — 270 s. —ISBN 978-3-486-70400-6.
• Werner, Constanze.Kriegswirtschaft und Zwangsarbeit bei BMW: Im Auftrag von MTU Aero Engines und BMW Group. — München: Oldenbourg Verlag, 2006. — 457 s. —ISBN 3-486-57792-1.
• Льюин Т. BMW. Полная книга. Все модели с 1950 года / Тони Льюин. — Пер. с англ. К. Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — 384 с.: ил. Научный редактор: С. В. Канунников, руководитель отдела испытаний науки и техники журнала «За рулем».ISBN 978-5-8183-1358-0 (рус.)ISBN 0-7603-1951-0 (англ.)
• The history of the BMW Group: 100 years of fascination for mobility (англ.). — Munich: BMW Media-information, 2016. — March. —P. 41. Архивировано 7 февраля 2019 года.

• bmw.com (нем.) (англ.) — официальный сайт BMW
• Официальный сайт в России
• "W.C.E - BMW Evolution (1929 - 2018)" (англ.) наYouTube

• Компании, имеющие листинг акций на Франкфуртской бирже
• Компании, имеющие листинг акций на Итальянской бирже
• Автомобилестроительные компании Германии
• Компании по алфавиту
• Компании, основанные в 1916 году
• Автомобили BMW
• BMW
• Производители электромобилей
• Производители мотоциклов
• Производители дизельных двигателей
• Компании Мюнхена
• Лауреаты премии за инновации в экономике Германии

• Страницы, использующие расширение JsonConfig
• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Википедия:Cite web (недоступные ссылки без архивной копии)
• Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN
• Википедия:Страницы с картами