Aero Commander 500
| Aero Commander 500 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Административный самолёт |
| Производитель | Rockwell International Gulfstream |
| Первый полёт | 23 апреля1948 года |
| Начало эксплуатации | 1959 год |
| Эксплуатанты | Боливия[1] |
| Годы производства | 1951–1986 |
Aero Commander 500 — семейство лёгких двухмоторныхпоршневых итурбовинтовых самолетов, первоначально построенных компанией Aero Design and Engineering Company в конце1940-х годов, переименованной в компанию Aero Commander Company в1950 году и подразделением Rockwell International с1965 года. Первоначальным серийным вариантом был семиместный Aero Commander 520 со скоростью 320 км/ч. Улучшенная версия, 500S, произведённая после1967 года, известна как Shrike Commander. Более крупные варианты известны под многочисленными названиями моделей и обозначениями, достигающими до 530 км/ч в 11-местной турбовинтовой версии 695B/Jetprop 1000B.[2]
Проектирование и разработка
[править |править код]Идея создания лёгкого двухмоторного самолёта была задумана Тедом Смитом, инженером-проектировщиком компании Douglas Aircraft Company. Работая неполный рабочий день в нерабочее время в течение всего 1944 года, группа инженеровA-20 сформировала Aero Design and Engineering Company для проектирования и сборки предлагаемого самолёта с компоновкой, аналогичной их бомбардировщику A-20. Первоначально новая компания собиралась построить три предсерийных самолёта, но пока первый самолёт строился, они решили построить только один прототип. Окончательная конфигурация была завершена в июле1946 года и получила обозначение модели L3805
Прототип зарегистрированный как NX1946 впервые поднялся в воздух23 апреля1948 года. L3805 вмещал до пяти человек и приводился в движение двумяпоршневыми двигателямиLycoming O-435-A. Это былцельнометаллический моноплан свысоким крылом и убирающимисяшасси взятым от Vultee BT-13 Valiant. Рыночный сегмент планировавшийся для этого самолёта — небольшие фирмыфидерных авиалайнеров и первоначально конструировался как семиместный, но вместо этого нашёл применение на рынке частных бизнес-самолётов и военном рынке. Уолтер Бич сделал тестовый полёт на самолёте в1949 году и выразил заинтересованность в покупке проекта, но от идеи отказался, вместо этого его компания Beechcraft разработала собственный двухмоторный самолёт Twin Bonanza. КомпанияFairchild Aircraft также оценила прототип в своей штаб-квартире вХагерстауне,штат Мэриленд.
Прототип успешно летал и компания взяла в лизинг новый завод площадью 2 400 квадратных метров в Бетани близОклахома-Сити, чтобы построить серийную версию, сертифицированную30 июня1950 года. На доработку модели ушло почти 10 000 часов, даже заменили двигатели на более мощные Lycoming GO-435-C2, суммарная мощность которых составила 520 лошадиных сил. Серийная модель получила название Commander 520. Первый Commander 520 выкатили из нового завода вавгусте1951 года. Самолёт с серийным номером 1 использовался в качестве демонстратора, а затем был продан воктябре1952 года токийской компании Asahi Shimbun Press Company.
Примечания
[править |править код]- ↑World Air Forces 2008 — 2008.
- ↑Rockwell U-9A Aero Commander . March Field Air Museum. Дата обращения: 1 августа 2007. Архивировано 18 августа 2007 года.