Экспре́сс —поезд^[1],судно,автобус и другиетранспортные средства для поездок на дальние расстояния с повышенной против обычногоскоростью и меньшим числом остановок^[2]. В широком значении: быстрое, без задержек обслуживание, оперативная информация.

Обычно экспрессы назначаются транспортными компаниями между двумя и более густонаселёнными районами для разгрузки «обычных» транспортных средств по тому же маршруту. Как правило, экспрессы более комфортны, так как:

• люди дольше находятся в пути без движения, но находясь в пути меньшее время;
• на маршрут ставят новые, более надёжные и быстрые транспортные средства;
• экспрессами пользуются более состоятельные люди (так какцена обычно превышает цену билета обычного маршрута, кроме случаев, когдаценовая политика делает поездку на экспрессе ещё более привлекательной для потребителей за счёт цены на билет);
• экспрессы останавливаются в крупных городах, где, как правило, люди болееинтеллигентны иобразованны, что уменьшает рисквандализма.

Например, автобус, двигающийся между двумя большими городами с мелкими населёнными пунктами по пути, будет эффективнее обслуживать пассажиров при организации обычных и экспресс-маршрутов. Для жителей конечных остановок, двигающихся на другую конечную остановку, будет выгоднее дождаться экспресса и доехать быстрее и с комфортом, а для остальных пассажиров нет выбора.

Метрополитен сам по себе называется экспрессом, так как является «каркасом» для системы городского пассажирского транспорта (наземный транспорт является «подвозящим» к станциям метро), хотя и в пределах метрополитена бывают экспресс-линии. В классическом смысле, экспресс-линия — это дублёр обычной линии с меньшим количеством станций, обычно требует проведения третьего или четвёртого пути либо двух отдельных параллельных линий, имеющих множество взаимных пересадок.

Пример в чистом виде — часть линий вНью-Йоркском метрополитене. Также некоторый аналог экспресс-линии вМосковском метрополитене —Арбатско-Покровская линия по отношению кФилёвской линии (отстанции Арбатская достанции Кунцевская — 4 станции, а отстанции Александровский сад (пересадка на Арбатскую) достанции Кунцевская — 10 станций). Такие линии вводятся для разгрузки метрополитена путём разграничения пассажиропотоков с крупных и обычных станций. ВНью-Йорке некоторые из маршрутов становятся экспрессами только вчас пик, останавливаясь на всех станциях в остальное время.

В настоящее время экспресс-линии метрополитена существуют только в очень густонаселённых городах городских агломерациях с плотной городской застройкой, как например в Нью-Йорке (районыМанхэттен иБруклин). В настоящее время потребность в экспресс-линиях испытывает Московский метрополитен, так как периферийные станции метро исчерпали свою пропускную способность, а некоторые линии перевозят максимально возможное количество человек или близки к этому. Однако, по последним данным, эти планы не вошли вгенплан, но существуют в проекте на перспективу какхордовые линии ивторая кольцевая линия метрополитена^[3][4].

Этот вид транспорта получил большое распространение в Москве^[5][6]. В Подмосковье и Москве этот вид существует в виде:

• Экпресс-поездов в аэропорта^[7]:
  • Шереметьево-Юг — Шереметьево-Север —Одинцово (обслуживается «Аэроэкспресс»).
  • Внуково —Киевский вокзал (обслуживаетсяЦППК).
  • Домодедово —Павелецкий вокзал (обслуживается «Аэроэкспресс»).
• Пригородных поездов в города ближнего и дальнего Подмосковья, следующим с меньшим количеством остановок и по специальным тарифам (большинство маршрутов обслуживаются компаниейРЭКС):
  • Ленинградское — на Крюково, Подсолнечную, Клин, Конаково ГРЭС, Тверь (скоростной поезд «Ласточка»).
  • Ярославское — на Александров I (фирменный), Сергиев Посад, Пушкино, Мытищи, Болшево, Монино, Фрязино (РЭКС, ранее — «Спутник»).
  • Рязанское — на Раменское, Голутвин (РЭКС), Рязань I (фирменный).
  • Казанское — на Куровскую, Шатуру (РЭКС).
  • Горьковское — на Балашиху, Железнодорожную, Крутое, Захарово (РЭКС), Петушки, Владимир (фирменный).
  • Белорусское — на Одинцово, Звенигород, Можайск (РЭКС).
  • Киевское — на Нару, Малоярославец (РЭКС), Калугу (фирменный).
  • Курское — на Серпухов (РЭКС), Тулу (фирменный).
  • Савёловское — на Дубну через Дмитров (РЭКС и фирменный).
  • Рижское — на Волоколамск, Шаховскую (РЭКС), Муравьёво («Ласточка»).

• Скоростные пассажирские поезда обычно курсируют между очень крупными городами, в основном для уменьшения времени в пути и ориентированы на пассажировбизнес-класса. Билеты значительно дороже билетов на обычные поезда, а время в пути сокращается вдвое-втрое за счёт большей скорости и отсутствия остановок. Обычно это скоростные электропоезда.

В эту же группу можно включать скоростноймонорельс имаглев. По своей сути, эти два вида транспорта являются обособленной линией железной дороги.Обычно требует больших капиталовложений: спрямление поворотов малого радиуса, уменьшение вибраций мостов, установкашумозащитных экранов вблизи населённых пунктов, закупка подвижного состава, а также модернизация контактной сети. Обычно серьёзным конкурентом являетсяавиатранспорт, но железнодорожный транспорт выигрывает за счёт подвоза пассажиров в центр города (аэропорт обычно находится далеко от центра).

• Пассажирские поезда-экспрессы —скорые поезда. Останавливаются только на крупных станциях, за счёт чего достигается более высокая маршрутная скорость движения. Часто составляются из пассажирских вагонов повышенной комфортности и имеют собственные наименования. (Некоторые примеры: «Восточный экспресс», «Невский экспресс».)

Автобусы-экспрессы — самый дешёвый способ организации экспресс сообщения между двумя пунктами. Для ввода экспресс-маршрута не нужно модернизировать инфраструктуру, а всего лишь выделитьподвижной состав для маршрута. Однако для повышения скорости автобусов иногда требуется улучшитьпокрытие дороги. Обычно вводятся для перевозки пассажиров между двумя населёнными пунктами, двумя районами большого города, минуя промежуточные остановочные пункты. Иногда вводятся бесплатные автобусы-экспрессы частными компаниями, например, для перевозки работников и гостейбизнес-центров,гипермаркетов,торговых центров к станции метрополитена или пригородных поездов^[9].

В Москве автобусы-экспрессы, осуществляющие регулярные перевозки, мало представлены и непопулярны у перевозчиков^[10]. Наблюдается тенденция к сокращению их количества, путём ввода остановок по разным поводам. Большинство экспрессов представлены маршрутами, выходящими на МКАД или за её пределы, в основном на южном направлении.

В Московской области экспрессы сохранились в основном на направлении Москва-райцентр. При этом доля экспрессов в «социальных» (финансируемых за счёт бюджета) перевозках падает, а на самоокупаемости растёт, прежде всего за счёт перетока пассажиров с электропоездов.

На Московском железнодорожном узле неоднозначная ситуация с экспрессами. После прекращения финансирования Москвой и Московской областью проезда на экспрессных поездах, а также увеличения повышающего коэффициента до 2 (вместо 1,5^[11]), число пассажиров упало до критического уровня, в результате чего были отменены ближние экспрессы по выходным дням на Казанском направлении и резко сокращены на Ярославском. Однако экспрессы до центров смежных областей ещё остаются заполненными благодаря адекватной ценовой политике.

Наличие остановки экспресса неподалёку обычно повышает привлекательность жилья и коммерческих объектов, однакошум от экспрессов может наоборот понизить цену объектовинфраструктуры по всему пути следования. Также особенностью скоростного транспорта является требовательность к качеству дорожной инфраструктуры (в частности кривизне поворотов и уклонам). Для этого в районах с плотной застройкой устанавливаютшумозащитные заборы (уменьшение шума) или прокладывают пути втоннелях (нет шума ирадиус кривизны может быть достаточно большим). Введение экспрессов может добавить динамическую нагрузку по весу и увеличитьвибрациюмостов,эстакад и грунта вокруг тоннеля^[12].

Экспрессы иногда требуют модернизации из-за своей повышенной аварийности: добавление нового пути или полосы́ для обгона, установка «отбойников» и увеличение расстояния между полосами встречного движения, постройка эстакад и тоннелей для многоуровневого проезда транспорта. Как ни странно, езда на экспрессах безопаснее из-за повышенного внимания к ним с технической точки зрения, так как в случаеаварии жертв, как правило, бывает больше.

• Транспорт
• Транспортные средства