Формула-E
Логотип Формулы-E
Общая информация
Категория	Одноместная, Монокласс
Страна или регион	Международная
Дебютный сезон	2014/2015
Чемпионат / Кубок
Пилоты	28
Команды	11
Е-При в сезоне	10[П 1]
Конструкторы	Spark[англ.]
Поставщики двигателей	ERT[англ.],Jaguar,Mahindra,Nissan,Porsche,Stellantis
Поставщики шин	Hankook
Чемпионы
Действующий чемпион
• пилот №94	Паскаль Верляйн (TAG Heuer Porsche Formula E Team[англ.])
Действующая команда-чемпион	Jaguar TCS Racing
Победитель кубка производителей	Jaguar[1]
Текущий сезон
Ссылки
Официальный сайт
Медиафайлы на Викискладе

Чемпионат мира «Формулы-E» (англ. ABBFIA Formula E World Championship) — классавтогонок, в которых используютсяэлектромобили с открытыми колёсами, главный турнир — чемпионат мираФИА «Формулы-E» (ссезона 2020/2021).

Класс основан в2012 году и санкционированмеждународной автомобильной федерацией, целью его создания стало стремление создать лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, а также выступающую в качестве двигателя инноваций и развития в сочетании с технологиями и духом автоспорта.

Идея проведения городского чемпионата на одноместныхэлектромобилях принадлежитЖану Тодту, главеFIA иАлехандру Агагу, испанскому бизнесмену и политику.Агаг поддержал предложениеТодта после того, какFIA, объявила тендер на организацию чемпионата, взяв на себя задачу ведения переговоров по контрактам с телевидением, спонсорству и маркетингу, организовав Formula E Holdings^[2].

Чемпионат Формулы-E стартовал в сентябре 2014 года и изначально планировалось, что в ходе первого сезона все команды будут использовать одинаковые машины, постройкой которых занимается консорциум компанийDallara,Renault,McLaren иWilliams.

• 1 ноября 2012 года было объявлено, чтоMcLaren Electronic Systems разработает электромотор, трансмиссию и электронику для болида Формулы Е.
• Также в ноябре 2012 года было объявлено, что компанияSpark Racing Technology^{[англ.][3]} займется разработкой и производством машин. Для дебютного сезона было заказано 42 машины, которые были разработаны в сотрудничестве сDallara.
• Разработка батарей предоставлена компанииWilliams Advanced Engineering, подразделениюWilliams F1.
• 15 мая 2013Renault анонсировала, что будет техническим партнером Spark Racing Technologies. Опыт Renault в программах Renault Z.E. (Zero Emission) иФормулы-1 будет использован в чемпионате Formula E.
• Michelin — официальный поставщик шин для чемпионата.

Для сезона построено 42 таких машины, так как каждый пилот в течение гонки использует по две.

Другие компании, подписавшие соглашение с Формулой E

• КомпанияTAG Heuer стала официальным хронометристом чемпионата.
• Американская компанияQualcomm Incorporated по разработке и исследованию беспроводных средств связи стала официальным технологическим партнёром серии. В рамках соглашения компания консультирует представителей Формулы-E в вопросах новых и более прогрессивных беспроводных технологий. Так, уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы-E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии. Технология Qualcomm Halo WEVC основана на резонансной магнитной индукции, которая позволяет передавать энергию между специальным блоком, расположенным на земле, и блоком зарядки на электромобиле. Пилот просто останавливает машину над блоком, и зарядка начинается автоматически. В будущем, как надеются организаторы серии, развитие этой технологии приведёт к использованию в Формуле-E динамической подзарядки, благодаря которой батареи машин будут заряжаться прямо по ходу гонки.
• 9 января 2018 года было объявлено, что швейцарско-шведская корпорацияABB, специализирующаяся в области электро- и робототехники, стала титульным спонсором чемпионата^[4].

Бывший гонщикФормулы-1Лукас ди Грасси был назначен в качестве официального тест-пилота чемпионата в сентябре 2012 года.

На 65-мавтосалоне во Франкфурте 10 сентября 2013 года был представлен первый прототип автомобиля «Spark-Renault SRT 01E», который послужил стартом проекта и будет использоваться в первом сезоне чемпионата^[5] . Машина была представлена президентомFIAЖаном Тодтом и CEO Formula EАлехандро Агагом.

3 июля 2014 года на трассеДонингтон-Парк стартовали первые официальные тесты. 10 команд тестировали болиды и готовились к дебютному сезону.

Дебютный сезон чемпионата стартовал 13 сентября 2014 года с гонки в Пекине. Победителем гонки сталЛукас ди Грасси после того, как лидировавшиеНиколя Прост иНик Хайдфельд столкнулись в последнем повороте на последнем круге.

Со следующего сезона чемпионат получил открытый статус — различные производители могли присоединиться для создания своих силовых установок.

С сезона 2018/2019 дебютировало новое шасси (Spark SRT05e), которое также было разработано компанией Spark Racing Technology иDallara, а компания McLaren Applied Technology стала поставщиком батарей.

В декабре 2019 годаFIA анонсировало, что ссезона 2020/2021 чемпионат получит статус чемпионата мира^[6].

Участие в новой серии достаточно привлекательно для команд благодаря экологичности машин и значительно более низким расходам по сравнению сФормулой-1. Так, если в Ф-1 содержание команды обходится в среднем 115 миллионов фунтов, то в Формуле-E — только 3 миллиона. При этом максимальная скорость машины будет достигать 225 км/час (ограничено FIA), что значительно медленнее Ф-1, но не настолько, чтобы две серии нельзя было сравнивать.

Для ограничения расходов во время гонки в боксы каждой команды допускается только восемь человек, но в это число не входят гонщики и специалисты, обслуживающие силовые установки. Среди них будут два гоночных инженера, один инженер-телеметрист, четыре механика и один руководитель команды.

В первых четырёх сезонах из-за ограниченного запаса хода и невозможности мгновенной зарядки аккумуляторов электрических автомобилей во время гонки гонщики использовали два автомобиля. Примерно через полчаса после старта пилот оставлял первый автомобиль, пересаживался во второй автомобиль и ехал на нём. Начиная спятого сезона (2018/2019 годов) появится автомобиль нового поколения (Gen2), позволяющий проезжать дистанцию гонки без пересадки^[7][8]. Однако гонки станут короче: в первых четырёх сезонах они продолжались от 48 минут до часа, с пятого сезона 45 минут^[9].

Формула-E будет стремиться стать серией для топ-пилотов, которые будут приходить изGP2 (с 2017 года называется «Формула-2»),IndyCar, Формулы-1. Это и молодые гонщики с опытом, которые находятся в середине своей карьеры, и гонщики, которые уходят из Формулы-1 и не могут вернуться в GP2/Формулу-2^[10]. Среди гонщиков Формулы Е, которые ранее выступали в Формуле-1, кроме Лукаса ди Грасси, ещёХейкки Ковалайнен,Себастьен Буэми,Хайме Альгерсуари,Нельсон Пике-младший,Жером д’Амброзио,Жан-Эрик Вернь,Ник Хайдфельд,Камуи Кобаяси,Эстебан Гутьеррес,Жак Вильнёв,Ярно Трулли,Витантонио Льюцци,Бруно Сенна,Карун Чандхок,Шарль Пик,Скотт Спид,Джастин Уилсон,Такума Сато,Стоффель Вандорн,Фелипе Масса иПаскаль Верляйн.Пьеру Гасли в июле 2017-го удалось провести 2 гонки в Формуле Е, после чего осенью 2017-го он стал боевым пилотом команды Формулы-1Toro Rosso.Андре Лоттерер участвовал в одной гонке Формулы-1, но основные его достижения связаны с гонками спортпрототипов (чемпион мира по автогонкам на выносливость 2012 года, где он продолжает выступать; победитель24 часов Ле-Мана2011,2012 и2014 годов).

В течение первых четырех сезонов чемпионата использовался автомобиль, построенный компанией Spark Racing Technology. Шасси было разработано компаниейDallara, оснащенное батареей конструкции Williams Advanced Engineering. Для первого сезона было заказано 42 электромобиля — по четыре автомобиля на каждую из десяти команд, и два автомобиля, оставленные для тестирования и рекламных кампаний.

В первом сезоне все команды использовали электромотор, разработанныйMcLaren, но со следующего сезона различные производители разрабатывали собственный электромотор, а шасси и батареи остались прежними.

Электромобиль имел мощность 200 кВт (268 л. с.), максимальную скорость 225 км/ч и разгон до 100 км/ч за 3 секунды.

Начиная ссезона 2018/2019 используется новый электромобиль, который обладает улучшенными характеристиками. Автомобиль также построен Spark Racing Technology в сотрудничестве сDallara и оснащен батареей, производства McLaren Applied Technology емкостью 54 кВт·ч. Автомобиль имеет более емкую батарею, поэтому он теперь способен преодолеть всю гоночную дистанцию, оставив в прошлом замены автомобилей по ходу гонки. Также электромобиль оснащен устройством защиты «Halo».

Мощность болида — 250 кВт (335 л.с), максимальная скорость 280 км/ч и разгон до 100 км/ч за 2.8 секунд.

Планировалось, что ссезона 2020/2021 будет использоваться модифицированная версия автомобиля с измененными аэродинамическими элементами^[11], однако из-запандемии COVID-19 дебют новой версии был отложен, а затем и окончательно отменен^[12].

Третье поколение электромобилей дебютировало всезоне 2022/2023. Автомобиль имеет максимальную мощность 350 кВт (470 л.с) с максимальной регенерируемой мощностью до 600 кВт за счёт установленных мотор-генераторов на передней и задней осях и не имеет задних гидравлических тормозов. В июле 2020 годаFIA объявило, что тендер на поставку аккумуляторов выиграла Williams Advanced Engineering, Spark Racing Technology вновь построит шасси, а компанияHankook станет новым поставщиком шин^[13]. Планируется, что в гонки вернутсяпит-стопы, так как аккумуляторы спроектированы таким образом, чтобы была возможность его быстрой подзарядки (в течение 30 секунд)^[14].

На данный момент в чемпионате участвуют 11 команд по два гонщика в каждой. Гонки проводятся на городских трассах.

По аналогии сФормулой-1, где гонки носят название «Гран-при», этапы Формулы-E называются «ePrix».

Каждый этап чемпионата проводится в течение одного дня в целях сокращения расходов и уменьшения дискомфорта в принимающем городе.

Свободные заезды

Согласно правилам, утро отводится на ознакомление с трассой в ходе двух 30-минутных свободных заездов. Полная мощность 350 кВт доступна на протяжении всех практик.

Квалификация

Квалификационная сессия проводится в полуденное время. Гонщиков делят на две группы по 11 человек. У каждой группы имеется 12 минут, чтобы показать лучшее время прохождения трассы. Первые четыре пилота каждой группы проходят в следующую сессию — этап дуэлей. Дуэли проводятся по системе «плей-офф», где пилоты могут пройти только один быстрый круг. По итогам дуэлей, победитель финального заезда будет стартовать споул-позиции, проигравший — второй. Третье и четвёртое места на стартовой решётке будут распределены в зависимости от лучших кругов проигравших пилотов в полуфинальных заездах, а места с пятого по восьмое — в зависимости от лучших кругов проигравших пилотов в четвертьфинале. Непрошедшие пилоты той группы, в которой выступал победитель квалификации, займут нечётные места на стартовой решётке, начиная с девятой (9, 11, 13 и тд.), а второй группы — чётные, начиная с десятого (10, 12, 14 и тд.). В групповом этапе мощность мотора ограничена 300 кВт, в дуэлях доступна полная мощность 350 кВт.

Гонка

Гонка проводится ближе к вечеру и состоит из определённого количества кругов, количество которых заранее определяют организаторы. Гонщики имеют право использовать систему Attack mode (Режим атаки) два раз за гонку в зависимости от решения стюардов. В гоночном режиме мощность ограничена 300 кВт, в режиме атаки — 350 кВт. Запрещено активировать режим атаки во время машины безопасности и во время режима желтых флагов по всей трассе. В случае выезда автомобиля безопасности и режима желтых флагов к гонке могут быть добавлены дополнительные круги.

Чемпионат мира Формулы-E проходит среди гонщиков и команд. Система начисления очков повторяет принятую вФормуле-1, но кроме этого дополнительные 3 очка начисляются за поул-позицию^[15].

Сезон	Чемпионы среди пилотов					Чемпионы среди команд
	Гонщик	Команда	№	Силовая установка		Команда	Силовая установка
2014—15	Нельсон Пике-мл	NEXTEV Team China Racing	99	Spark-Renault SRT 01E		Renault e.dams	Spark-Renault SRT 01E
2015—16	Себастьян Буэми	Renault e.dams	9	Spark-Renault Z.E 15		Renault e.dams	Spark-Renault Z.E 15
2016—17	Лукас ди Грасси	ABT Schaeffler Audi Sport	11	Spark-ABT Schaeffler FE02		Renault e.dams	Spark-Renault Z.E 16
2017—18	Жан-Эрик Вернь	Techeetah	25	Spark-Renault Z.E 17		Audi Sport Abt Schaeffler	Spark-Audi e-tron FE04
2018—19	Жан-Эрик Вернь	DS Techeetah	25	DS E-Tense FE 19		DS Techeetah	DS E-Tense FE 19
2019—20	Антониу Феликс да Кошта	DS Techeetah	13	DS E-Tense FE 20		DS Techeetah	DS E-Tense FE 20

Сезон	Чемпионы мира среди пилотов					Чемпионы мира среди команд
	Гонщик	Команда	№	Силовая установка		Команда	Силовая установка
2020—21	Ник де Врис	Mercedes-EQ Formula E Team	17	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2021—22	Стоффель Вандорн	Mercedes-EQ Formula E Team	5	Mercedes-EQ Silver Arrow 02		Mercedes-EQ Formula E Team	Mercedes-EQ Silver Arrow 02
2022—23	Джейк Деннис	Avalanche Andretti Formula E	27	Porsche 99X Electric		Envision Racing	Jaguar I-Type 6

Легенда к таблице

Победы	Гонщик	Первая победа	Последняя победа
13	Себастьян Буэми	Гонка Формулы-Е в Пунта-дель-Эсте 2014 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Нью-Йорке 2019 года
13	Лукас ди Грасси	Гонка Формулы-Е в Пекине 2014 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2022 года
11	Сэм Бёрд	Гонка Формулы-Е в Путраджае 2014 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Нью-Йорке 2021 года
11	Жан-Эрик Вернь	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Монреале 2017 года	Гонка Формулы-Е в Хайдарабаде 2023 года
10	Митч Эванс	Гонка Формулы-Е в Риме 2019 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2023 года
8	Антониу Феликс да Кошта	Гонка Формулы-Е в Буэнос-Айресе 2015 года	Гонка Формулы-Е в Кейптауне 2023 года
6	Эдоардо Мортара	Гонка Формулы-Е в Гонконге 2019 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Сеуле 2022 года
5	Джейк Деннис	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Валенсии 2021 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Риме 2023 года
5	Ник Кэссиди	Первая гонка этапа Формулы-Е в Нью-Йорке 2022 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2023 года
4	Ник де Врис	Первая гонка этапа Формулы-Е в Диръие 2021 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2022 года
4	Паскаль Верляйн	Гонка Формулы-Е в Мехико 2022 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Джакарте 2023 года
4	Максимилиан Гюнтер	Гонка Формулы-Е в Сантьяго 2020 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Джакарте 2023 года
3	Николя Прост	Гонка Формулы-Е в Майами 2015 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2016 года
3	Феликс Розенквист	Первая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2017 года	Гонка Формулы-Е в Марракеше 2018 года
3	Жером Д’Амброзио	Гонка Формулы-Е в Берлине 2015 года	Гонка Формулы-Е в Марракеше 2019 года
3	Стоффель Вандорн	Шестая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2020 года	Гонка Формулы-Е в Монако 2022 года
2	Нельсон Пике-мл	Гонка Формулы-Е в Лонг-Бич 2015 года	Гонка Формулы-Е в Москве 2015 года
2	Даниэль Абт	Гонка Формулы-Е в Мехико 2018 года	Гонка Формулы-Е в Берлине 2018 года
2	Робин Фряйнс	Гонка Формулы-Е в Париже 2019 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Нью-Йорке 2019 года
1	Александр Симс	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Диръие 2019 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Диръие 2019 года
1	Оливер Роуленд	Пятая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2020 года	Пятая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2020 года
1	Алекс Линн	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2021 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2021 года
1	Норман Нато	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2021 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2021 года
Источник:[16]

Легенда к таблице

Победы	Команда	Первая победа	Последняя победа
17	Nissan Formula E Team	Гонка Формулы-Е в Пунта-дель-Эсте 2014 года	Пятая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2020 года
16	Envision Racing	Гонка Формулы-Е в Путраджае 2014 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2023 года
15	DS Techeetah	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Монреале 2017 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Нью-Йорке 2022 года
14	ABT Cupra Formula E Team	Гонка Формулы-Е в Пекине 2014 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2021 года
12	Jaguar TCS Racing	Гонка Формулы-Е в Риме 2019 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2023 года
10	Avalanche Andretti Formula E	Гонка Формулы-Е в Диръие 2018 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Риме 2023 года
9	Maserati MSG Racing[17]	Гонка Формулы-Е в Гонконге 2019 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Джакарте 2023 года
7	Neom McLaren Formula E Team[18]	Шестая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2020 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2022 года
5	Mahindra Racing	Первая гонка этапа Формулы-Е в Берлине 2017 года	Вторая гонка этапа Формулы-Е в Лондоне 2021 года
5	TAG Heuer Porsche Formula E Team	Гонка Формулы-Е в Мехико 2022 года	Первая гонка этапа Формулы-Е в Джакарте 2023 года
3	DS Penske	Гонка Формулы-Е в Берлине 2015 года	Гонка Формулы-Е в Хайдарабаде 2023 года
2	NIO 333 FE Team	Гонка Формулы-Е в Лонг-Бич 2015 года	Гонка Формулы-Е в Москве 2015 года
1	Team Aguri	Гонка Формулы-Е в Буэнос-Айресе 2015 года	Гонка Формулы-Е в Буэнос-Айресе 2015 года
Источник:[19]

• fiaformulae.com (англ.) — официальный сайт Формула-E
• Страница чемпионата мира Формулы Е на сайте ФИА (англ.)
• Официальный сайт организатора российского этапа Чемпионата FIA Формула-E formulae.moscow
• Мир Формулы-Е: последние новости, обзоры, видео, фото fe-world.comАрхивная копия от 4 мая 2018 наWayback Machine
• Новости о Формуле Е на сайте F1News.ru (рус.)
• Формула-E: новости, аналитика, обзоры, интервью, фото и видео electroformula.ru (рус.)

• Формула-E
• Появились в 2012 году

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Статьи со ссылками на Викисклад