Спидо́метр (отангл. speed —скорость +греч.μέτρον — мера) —измерительный прибор для определения модуля мгновенной скорости движения.

Впервые прибор появился в1901 году в автомобиляхOldsmobile Curved Dash^[1][2]. Одна из первых моделей спидометра была сделанаНиколой Теслой и запатентована в1916 г. (патент № 1,209,359 выданUnited States Patent Office). До сегодняшних дней этот тип спидометров не претерпел существенных изменений и используется в автостроении.

• Хронометрический — комбинацияодометра ичасового механизма.
• Центробежный — плечо регулятора, удерживаемоепружиной, вращается вместе сошпинделем и отбрасывается в стороныцентробежной силой так, что расстояние смещения пропорциональноскорости.
• Вибрационный — используется для быстровращающихся машин. Механический резонанс колебанийрамы илиподшипников машины вызывает колебания градуированных язычков с частотой, соответствующей числу оборотов машины.
• Индукционный — системапостоянных магнитов, вращающихся вместе с приводным шпинделем, генерируетвихревые токи в диске измеди илиалюминия, помещённом вмагнитное поле. Диск, таким образом, втягивается в круговое движение, но его вращение замедляется ограничительной пружиной. Диск соединен сострелкой, показывающей скорость.
• Электромагнитный — скорость определяется поЭДС, вырабатываемойтахогенератором, подключённым к шпинделю.
• Электронный — оптический, магнитный или механическийдатчик вырабатывает импульс тока за каждый оборот шпинделя. Импульсы обрабатываются электроннойсхемой и скорость выводится на индикатор.
• По системе спутникового позиционирования — скорость определяется по системе спутникового позиционированияGPS электронным путём как пройденное расстояние, делённое на время пути.

Долгое время сигнал скорости движения снимался с элементов конструкции колеса или трансмиссии и механически, путём вращающегося троса вбоуденовой оболочке, передавался на спидометр. С развитием электроники механическая передача уходит в прошлое.

• Стрелочный — наиболее распространён; скорость указывает вращающаяся вокруг оси стрелка;

• Ленточный — использовался наГАЗ-24 до начала 1975 года, многих американских и некоторых европейских и японских моделях; скорость показывает лента, проходящая мимо делений на неподвижной шкале;

• Барабанный — использовался на многих довоенных автомобилях, некоторых американских автомобилях шестидесятых, а также — относительно современных моделях «Ситроена»; деления нанесены на вращающийся барабанчик и при его вращении появляются в окошке, отображая текущую скорость до 2000 км/0,5с;

Индикатор цифрового спидометра представляет собой жидкокристаллический или аналогичный дисплей, отображающий скорость в виде цифр;

В последнем случае основной проблемой является задержка показаний: в отсутствие задержки отображения значения скорости или слишком малой задержки водитель не способен корректно воспринимать постоянно «скачущие» перед глазами цифры; при введении существенной задержки же, индикатор начинает некорректно отображать данные о скорости в данный момент времени при разгоне и торможении из-за запаздывания.

В силу этого, аналоговые индикаторы всё ещё очень широко используются, а цифровые получили распространение на относительно небольшом числе моделей; всплеск их популярности произошёл в США в конце семидесятых — восьмидесятых годах, откуда эта мода передалась японским производителям, но впоследствии на большинстве моделей их сменили традиционные стрелочные спидометры.

Часто спидометр совмещают в одном корпусе со счётчиком пройденного расстояния —одометром.

Все спидометры, как и любое другое техническое устройство, имеют погрешность показаний. Производителями автомобильной техники принято, чтобы погрешность спидометра на автомобилях конструктивно была в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения (это необходимо, в том числе, и для исключения конфликтных ситуаций с дорожной полицией). Погрешность измеряется в процентах, а не километрах или милях.

Во многих странах требования к погрешности показаний спидометров регулируются ПравиламиЕЭК ООН № 39^[3]; в России эти правила имплементированы ГОСТ Р 41.39-99^[4]. В частности, устанавливается, что скорость по прибору никогда не должна быть меньше истинной скорости.

• Устройство автомобиля
• Измерительные приборы автомобиля
• Контрольно-учётные приборы
• Скорость

• Википедия:Cite web (не указан язык)
• Статьи со ссылками на Викисклад