Скапа-Флоу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Скапа-Флоу

англ. Scapa Flow

Вид на Скапа-Флоу с восточной стороны в июне 2009 года

Характеристики



Площадь	312 км²




Наибольшая глубина	50 м






Расположение

58°54′ с. ш. 3°03′ з. д.^HGЯO

Вышестоящаяакватория	Атлантический океан

Страна	Великобритания

Регион	Шотландия

Район	Оркнейские острова


Скапа-Флоу




Медиафайлы на Викискладе

Ска́па-Фло́у^[1] (англ. Scapa Flow, древн.исл. Skalpaflói) — гавань вШотландии наОркнейских островах, к югу от островаМейнленд. Имеет площадь в 312 км², защищена с юго-запада островомХой, с востока — островамиСаут-Роналдсей,Баррей и другими. Имеет глубину до 50 м и песчаное дно. Обладает достаточной вместимостью для размещения большого количества крупных кораблей и считается одной из наиболее удобных естественных гаваней в мире.

Около тысячи лет назад викинги уже входили в Скапа-Флоу; во времяПервой иВторой мировых войн здесь базировались главные силыбританского военно-морского флота —Гранд-Флит.

21 июня 1919 года в Скапа-Флоубыл затоплен собственными экипажамигерманский Флот открытого моря.

База Скапа-Флоу закрыта в 1956 году. Гавань пользуется популярностью у любителей подводного плавания саквалангом.

XIX век

[править |править код]

В разделене хватаетссылок на источники (см.рекомендации по поиску).

Информация должна бытьпроверяема, иначе она может быть удалена. Вы можетеотредактировать статью, добавив ссылки наавторитетные источники в видесносок.(20 февраля 2021)

Во временаконтинентальной блокады Скапа-Флоу служила сборным пунктом для караванов транспортных судов, отправлявшихся в европейские порты. Для обороны островов отнаполеоновского десанта были выстроены так называемыеБашни Мартелло (генуэзские башни) — небольшие каменныефорты с вращающимися орудийными платформами по образцу генуэзского укрепления накорсиканском мысе Мартелло, с которыми британский флот столкнулся в бою в 1794 году.

Первая мировая война

[править |править код]

В 1904 году Адмиралтейство впервые рассмотрело вопрос о перебазировании главных сил изЛа-Манша на север, вШотландию. База на севере выводила главные силы из-под угрозы блокады узкого пролива растущими германскими морскими силами, и позволила бы оперативно контролировать всёСеверное море. Согласно британской морской доктрине, выработанной незадолго до войныБаттенбергом иБриджманом, базирование главных сил в Скапа-Флоу, вне радиуса эффективного действия немецкихподводных лодок, должно было заперетьФлот открытого моря в его портах — что и произошло в ходе войны.

Обсуждавшиеся базы вРосайте иИнвергордоне к 1914 году не были укреплены, поэтому примобилизации 28—29 июля 1914 года линейные корабли Первого флота перебазировались в Скапа-Флоу, хорошо известную по предвоенным учениям (и также не укреплённую), и с объявлением войны приняли боевое имя «Гранд-Флит»^[2].

Линейные крейсеры перебазировались в Росайт. В последующем, именно Скапа-Флоу, с площадью бассейна более 200 км², стала главной базой флота.

По инициативе адмиралаДжеллико на островах были срочно оборудованы позиции береговойартиллерии иминные поля, а проливы между островами — прикрыты противолодочными заграждениями (боны иблокшивы).

Дважды, в 1914 и 1918 годах, немецкиеподводные лодки прорывались внутрь гавани, но обе были уничтожены, не причинив вреда британским кораблям. 23 ноября 1914 годаU-18 под командованиемГенриха фон Хеннига, пристроившись за кормой входившего в базу транспорта, прошла через разведённые противолодочные сети, но была атакована и протаранена британским тральщиком и вскоре затонула. 18 октября 1918 годаUB-116 под командованиемГанса-Йоахима Эмсманна, пытавшаяся проникнуть в гавань тем же маршрутом, была обнаружена с помощью подводныхгидрофонов и подорвана дистанционно управляемой миной.

Более успешными были минные постановки немецких подводников. 5 июня 1916 года на мине, выставленнойU-75 вблизи Оркнейских островов, погиб вышедший из Скапа-Флоукрейсер «Хэмпшир». Вместе с экипажем погиб направлявшийся вАрхангельск фельдмаршалКитченер; спаслось только 12 человек.

9 июля 1917 года произошёлвзрыв пороховых погребов линкора «Вэнгард», стоявшего на якоре в гавани. Линкор вместе с 843^[3] моряками затонул практически мгновенно. Причина взрыва не была установлена точно; наиболее вероятная версия — незамеченноесамовозгорание угольной пыли в бункерах, перекинувшееся на соседние отсеки^[3].

21 июня 1919 года

[править |править код]

Основная статья:Затопление Флота открытого моря

Германия приняла условияКомпьенского перемирия 11 ноября 1918 года. По условиям перемирия, весь германский флот, с экипажами, должен был быть интернирован до подписаниямирного договора в нейтральных портах^[2]:

«Германские надводные военные корабли, указанные союзниками и США, будут разоружены, а затем интернированы в нейтральных портах, а в случае, если таких подходящих портов не окажется, то в союзных тех, указанных союзниками и США; они будут находиться в этих портах под наблюдением союзников и США, причем на кораблях останутся лишь команды, необходимые для несения караульной службы».

Предложения интернировать флот вИспании иНорвегии приняты не были, и по требованию англичан флот из 74 вымпелов под командованием адмиралаЛюдвига фон Ройтера, конвоируемый Гранд-Флитом, перебазировался в Скапа-Флоу. 21 ноября 1918 года немецкие корабли спустили флаги, а к 27 ноября они были собраны и разоружены на стоянке в проливе Гаттер-Саунд, под прицелом британских линкоров. Немецкие экипажи, общей численностью более 20 000 человек, были сокращены вчетверо в течение декабря 1918 года.

Отрезанный от источников информации адмирал Ройтер справедливо полагал, что рано или поздно англичане захватят его корабли — возвращение под германский флаг представлялось невозможным. В июне 1919 года (перемирие истекало 23 июня) немецкие офицеры подготовили корабли к срочному затоплению, дожидаясь лишь ухода из Скапа-Флоу линкоров Гранд-Флита. 21 июня 1919 года, в 10:30 утра, Ройтер дал условный сигнал на открытиекингстонов. Он был исполнен всеми кораблями, кроме флагманского «Эмдена»: к нему была пришвартована британскаяплавбаза, и адмирал предпочёл держать англичан в неведении как можно дольше. К 17:00 затонул весь немецкий флот, исключая выбросившиеся на берег линкор «Баден», три лёгких крейсера и 16 миноносцев. Ройтер наказания избежал, а 9 немецких матросов были расстреляны после показательного трибунала.

Подъём затонувших кораблей

[править |править код]

В 1924 году инженер и бизнесменЭрнест Фрэнк Кокс^[англ.] (1883—1959), ранее не занимавшийся подъёмом судов, выкупил у британского Адмиралтейства права на подъём части затонувших немецких кораблей (26 миноносцев и 2 линкоров) за 24 000фунтов^[4].

Ранее Адмиралтейство пришло к выводу о невозможности спасательной операции и легко рассталось с ненужными «активами». За восемь лет Кокс сумел создать новые технологии подъёма и поднял на поверхность более 40 кораблей, но дело так и не стало прибыльным.

Первый корабль, миноносец V-70 водоизмещением 750 т, лежавший на мелководье, Кокс поднял 1 августа 1924 года, причём оказалось, что местные жители уже сняли с корабля всё ценное^[4]. В последующем и сам Кокс «заимствовал» уголь из бункеров потопленных судов. За два года команда Кокса подняла 25 миноносцев; в 1926 году на подъём каждого уходило всего 4 дня.

Попытка поднять со дналинейный крейсер «Гинденбург» (полное водоизмещение 30 707 т) в 1926 году окончилась катастрофой; вторая попытка 1930 года оказалась успешной. В 1927 году с третьей попытки был поднят «Мольтке», в 1928 году — «Кайзер» и «Зейдлиц», в 1931 году — «Фон дер Танн» и «Принц-регент Луитпольд». В том же 1931 году сам Кокс перестал заниматься подъёмом; его преемники в 1938 году подняли линкор «SMS Grosser Kurfürst», в 1934 году — «Байерн» и в 1939 году — «Дерфлингер»^[4] (разделан на металл только 7 лет спустя)^[2]. Поднятые корабли буксировались вРосайт (близЭдинбурга) и там разделывались на металл.

На дне гавани остаются линкоры «Кёниг», «Маркграф», «Кронпринц Вильгельм» и 4 лёгких крейсера.

Вторая мировая война

[править |править код]

В разделене хватаетссылок на источники (см.рекомендации по поиску).

13—14 октября 1939 года немецкая подводная лодкаU-47 под командованиемГюнтера Прина, специально отобранного для атаки на Скапа-Флоу адмираломДёницем, проникла в гавань через пролив Кирк-Саунд. Впоследствии, после атаки, этот пролив был перегорожен тремяблокшивами. Первый залп U-47 пришёлся на британский линкор «Ройял Оук», одна торпеда попала в цель, но линкор остался на плаву. Второй залп — кормовым торпедным аппаратом — прошёл мимо, третий — тремя торпедами — привёл к гибели линкора и 833 человек его экипажа. 386 моряков спаслись. U-47 благополучно вернулась вВильгельмсхафен 17 октября. В 1942 году газетыСША сообщили, что Прина наводил на цель немецкий агент, живший на островах и бежавший после атаки на другой подводной лодке, но эти сведения оказались ложными.

По итогам расследования лишился своего поста комендант островов, адмирал Уилфред Френч. Заграждения блокшивами были признаны неэффективными, и взамен них британцы, используя итальянских военнопленных, построили так называемые «барьерыЧерчилля» (англ. Churchill barriers) — каменные дамбы через малые проливы в восточной части Скапа-Флоу. Систему дамб общей длиной 2,3 км начали строить в мае 1940 года и завершили в 1944 году.

Послевоенные годы

[править |править код]

В 1956 году база ВМФ в Скапа-Флоу была закрыта. В 1962 году правительства Западной Германии и Великобритании окончательно урегулировали права на останки затопленных немецких судов — Германия их официально продала спустя 42 года после гибели.

На островеХой в здании бывшей флотской нефтебазы была открыта экспозиция для посетителей.

Доступ аквалангистов к останкам линкоров «Ройял Оук» и «Вэнгард» запрещён — они входят в число 16 подводных братских могил, охраняемых британскими законами. Доступ аквалангистов к останкам немецкого флота разрешён, но пловцы не вправе проникать внутрь кораблей или забирать с собой что-либо найденное на кораблях и в радиусе 100 м от них. Погружения на немецкие линкоры, лежащие на глубинах до 43 м, классифицируются как средне-сложные^[5].

См. также

[править |править код]

Scapa distillery^[англ.] — один из сортов шотландского виски
Scapa Flow^[англ.] — EBM-группа из Швеции

Примечания

[править |править код]

↑Ска́па-Фло́у // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред.А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. —М. :Недра, 1986. — С. 339.
↑¹ ² ³Больных, 2000.
↑¹ ²Brian Flett. Research puts Vanguard loss at 843 (англ.). The Orcadian (11 июля 2002). Дата обращения: 17 июня 2010. Архивировано изоригинала 27 октября 2010 года.
↑¹ ² ³Горз, 1985.
↑Илья Фризен. Дайвинг на Скапа Флоу (Оркнейские острова) (рус.). divewaters.info. Архивировано изоригинала 25 октября 2012 года.

Литература

[править |править код]

Больных А. Г. Морские битвы Первой мировой: Схватка гигантов (рус.). —М.: АСТ, 2000. — 512 с. — (Военно-историческая библиотека). —ISBN 5-17-010656-4.
Джозеф Н. Горз. Подъем затонувших кораблей = Marine Salvage (рус.) / Пер. с англ. А. Ф. Дашкевича, Г. С. Дмитриева. — 2-е изд., стер. —Л.: Судостроение, 1985. — 333 с. — (Техника освоения океана).

Ссылки

[править |править код]

Britannica. Scapa Flow (англ.). www.britannica.com. Дата обращения: 14 октября 2024.
Welcome to Scapa Flow (англ.). scapaflow.co.uk. Дата обращения: 24 августа 2020. Архивировано 21 ноября 2016 года.
Charles Bunday's Album (англ.). atschool.eduweb.co.uk. — «Charles Bunday witnessed the Great Scuttle». Дата обращения: 18 апреля 2019. Архивировано изоригинала 28 апреля 2004 года.