Сатурн-5
Сатурн-5 | |
---|---|
![]() Первая ракета «Сатурн-5» (AS-501) на стартовой площадке, перед запуском «Аполлон-4». ФотоНАСА | |
Общие сведения | |
Страна | ![]() |
Семейство | Сатурн |
Назначение | ракета-носитель |
Разработчик | Вернер Фон Браун |
Изготовитель | Boeing (S-IC) North American (S-II) Douglas (S-IVB) |
Основные характеристики | |
Количество ступеней | 3 |
Длина (с ГЧ) | 110,6м (363фт) |
Диаметр | 10,1 м |
Стартовая масса | 2965т при запуске Аполлона-16[1] |
Масса полезной нагрузки | |
• на НОО | ≈140 т (связка корабля Аполлон и третьей ступени носителя с остатком топлива). Третья ступень являлась полезной нагрузкой, так как выводила корабль к Луне. |
• на траекторию кЛуне | 43,5т[2] |
История запусков | |
Состояние | Историческое: программа закрыта |
Места запуска | стартовый комплексLC-39,Космический центр имени Джона Ф. Кеннеди |
Число запусков | 13 |
• успешных | 12 |
• неудачных | 0 |
• частично 00неудачных | 1 (Аполлон-6) |
Первый запуск | 9 ноября1967 |
Последний запуск | 14 мая1973 |
Первая ступень —S-IC | |
Стартовая масса | 2290 тонн |
Маршевые двигатели | 5 ×F-1 |
Тяга | 34 343кН (суммарная у земли) |
Удельный импульс | 263 c (2580 Н·с/кг) |
Время работы | 165 с |
Горючее | керосин |
Окислитель | жидкий кислород |
Вторая ступень —S-II | |
Стартовая масса | 496,2 тонн |
Маршевые двигатели | 5 ×J-2 |
Тяга | 5096кН (суммарная ввакууме) |
Удельный импульс | 421 с (4130 Н·с/кг) |
Время работы | 360 с |
Горючее | жидкий водород |
Окислитель | жидкий кислород |
Третья ступень —S-IVB | |
Стартовая масса | 132 тонны[источник не указан 2704 дня] |
Маршевый двигатель | J-2 |
Тяга | 1019,2кН (ввакууме) |
Удельный импульс | 421 с (4130 Н·с/кг) |
Время работы | 165 + 335 с (2 включения) |
Горючее | жидкий водород |
Окислитель | жидкий кислород |
![]() |
Сатурн-5 (англ. Saturn V) —американскаясверхтяжёлаяракета-носитель семействаСатурн. Использовалась для реализации пилотируемой посадки на Луну и подготовки к ней попрограмме «Аполлон», а также, в двухступенчатом варианте, для выведения на околоземную орбитуорбитальной станции «Скайлэб». Главный конструктор —Вернер фон Браун.
С 1967 года ракета «Сатурн-5» оставалась крупнейшей по величине, массе, мощности и грузоподъёмности из созданных человечеством ракет, выводившихполезную нагрузку на орбиту, превосходя более поздние «Спейс Шаттл», «Энергию» и «Falcon Heavy»[3][4]. Ракета выводила нанизкую околоземную орбиту 141 т по официальным данным (что включает в себя корабль «Аполлон» и последнюю ступень с остатками топлива для разгона межпланетного полёта), и на траекторию кЛуне 47 т полезного груза (65,5 т вместе с 3-й ступенью носителя). Полная масса, выведенная на орбиту при запуске станции Скайлэб, составила 147,36 т, в том числе станция Скайлэб с головным обтекателем — 88,5 т и вторая ступень с остатком топлива и неотделившимся переходником. В 2018 году этот рекорд побила ракетаИлона МаскаSpaceX Starship, у которой только одна первая ступеньSuper Heavy (Сверхтяжёлая) превосходит по стартовой массе всю ракету Сатурн-5.
Ракета-носитель выполнена потрёхступенчатой схеме, с последовательным расположением ступеней.
На первой ступени устанавливались пять кислородно-керосиновых ЖРДF-1, которые по сей день остаются самыми мощными однокамерными ракетными двигателями из когда-либо летавших.
На второй устанавливались пять двигателейJ-2, работающих на топливной паре жидкий водород-жидкий кислород, на третьей ступени — один водородно-кислородный ЖРД, аналогичный использованному на второй ступени.
Разработка
[править |править код]От C-1 к C-4
[править |править код]
С 1960 по начало 1962 гг. вЦентре космических полётов им. Джорджа МаршаллаНАСА рассматривались проекты ракет-носителей серии «Сатурн C» (Сатурн C-1, C-2, C-3, C-4) для осуществления (кроме «Сатурн C-1», предназначенной только для полётов на околоземную орбиту; проект «Сатурн C-1» был реализован впоследствии в ракете-носителе «Сатурн-1») пилотируемого полёта наЛуну[5].
Ракеты-носители, разрабатывавшиеся по проектам C-2, C-3 и C-4, предполагалось использовать для сборки на орбите Земли лунного корабля, после чего он должен был выйти на траекторию к Луне, прилуниться и взлететь с Луны. Масса такого корабля на околоземной орбите должна была составлять, по разным проектам, от примерно 140 до более чем 300 тонн.
«Сатурн С-2[англ.]» должна была выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой в 21,5 тонны, по этому проекту предполагалось собрать корабль для полёта на Луну за пятнадцать пусков[6].
По проекту «Сатурн C-3[англ.]» предусматривалось создание трёхступенчатой ракеты-носителя, на первой ступени которой должны были быть установлены два двигателяF-1, на второй — четыре двигателяJ-2, а третья ступень представляла собой вторую ступень ракеты-носителя «Сатурн-1» —S-IV[англ.]. «Сатурн C-3» должна была выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 36,3 тонны, и по этому проекту лунный корабль должен был быть собран за четыре или пять пусков[7].
«Сатурн C-4» также должна была быть трёхступенчатой ракетой, первая ступень которой должна была иметь четыре двигателя F-1, вторая ступень была той же, что и на C-3, и третьей ступенью былаS-IVB — увеличенный вариант ступени S-IV. «Сатурн C-4» должна была выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой 99 тонн и по этому проекту лунный корабль должен был быть собран за два запуска[8].
C-5
[править |править код]10 января1962 годаНАСА опубликовала планы строительства ракеты-носителя «Сатурн C-5». На первой её ступени должны были быть установлены пять двигателей F-1, на второй ступени — пять двигателейJ-2, и на третьей — один J-2[9]. С-5 должна была выводить на траекторию кЛуне полезную нагрузку массой 47 тонн.
В начале 1963 годаНАСА окончательно выбрала схему пилотируемой экспедиции на Луну (основной корабль остаётся на орбите Луны, посадку же на неё совершает специальныйлунный модуль) и дало ракете-носителю «Сатурн C-5» новое имя — «Сатурн-5».
Технические данные
[править |править код]

Ступени
[править |править код]«Сатурн-5» состояла из трёх ступеней:S-IC — первая ступень,S-II — вторая иS-IVB — третья. Все три ступени использовалижидкий кислород какокислитель.Горючим в первой ступени былкеросин, а во второй и третьей —жидкий водород
Первая ступень, S-IC
[править |править код]
S-IC производилась компанией «Боинг». На ступени было установлено пять кислородно-керосиновыхдвигателейF-1, суммарная тяга которых была более 34 000кН. Первая ступень работала около 160 секунд, разгоняла последующие ступени и полезную нагрузку до скорости около 2,7 км/с (в инерциальной системе отсчёта; 2,3 км/с относительно земли), и отделялась на высоте около 70 километров[10]. После разделения ступень поднималась до высоты около 100 км, затем падала в океан. Один из пяти двигателей был зафиксирован в центре ступени, четыре других симметрично расположены по краям под обтекателями и могли поворачиваться для управления вектором тяги. В полёте центральный двигатель выключался раньше, чтобы уменьшить перегрузки. Диаметр первой ступени 10 метров (без обтекателей и аэродинамических стабилизаторов), высота 42 метра.
Вторая ступень, S-II
[править |править код]S-II производилась компанией «Норт Америкэн». Ступень использовала пять кислородно-водородныхдвигателейJ-2, общая тяга которых составляла около 5100кН. Как и на первой ступени, один двигатель был в центре и на внешнем круге четыре остальных, которые могли поворачиваться для управления вектором тяги. Высота второй ступени 24,9 метра, диаметр 10 метров, как и у первой ступени. Вторая ступень работала приблизительно 6 минут, разгоняя ракету-носитель до скорости 6,84 км/с и выводя её на высоту 185 км[11].
Третья ступень, S-IVB
[править |править код]S-IVB производилась компанией «Дуглас» (с 1967 года — компанией «Мак-Доннэл Дуглас»). На ступени был установлен один двигательJ-2, который использовал жидкий кислород в качестве окислителя и жидкий водород в качестве горючего (аналогично второй ступениS-II). Ступень развивала тягу более 1000кН. Размеры ступени: высота 17,85 метра, диаметр 6,6 метра. Во время полётов наЛуну ступень включалась дважды, первый раз на 2,5 минуты для довыведения «Аполлона» на околоземную орбиту и во второй раз — для вывода «Аполлона» на траекторию к Луне.
Программа отработки надёжности
[править |править код]
Особенностью предполётной отработки «Сатурна-5» стал беспрецедентный объём наземных испытаний ракетного комплекса. Один изруководителей Управления пилотируемых полётов НАСАДжордж Эдвин Миллер[англ.], ответственный по этому вопросу, сделал ставку на наземную стендовую отработку всех ракетных систем и в первую очередьЖРД. Он наглядно и убедительно показал, что только чёткое разделение отработки на наземные и лётные этапы позволит уложиться в сроки полёта на Луну. Для этого были построены дорогостоящиестендовые сооружения, необходимые для проведенияогневых технологических испытаний (ОТИ) как отдельных двигателей F-1 и J-2, так и целиком первых и вторых ступеней ракеты[12][13][14].
Сборка
[править |править код]Из-за колоссальных габаритов, сборка ракеты в горизонтальном положении оказалась нерациональной, т.к. её крайне сложно было бы установить в вертикальное положение. Для этой цели было построеноздание вертикальной сборки, высотой 160 метров со 139-метровыми воротами. Ракета собирается с помощью мостовых кранов и устанавливается на мобильную пусковую платформу, предварительно установленную на гусеничный транспортёр. Заправка ракеты осуществляется на стартовом комплексе.
Транспортировка
[править |править код]
Для перевозки ракет «Сатурн-5» к стартовой площадке использовались специальные гусеничные транспортёры (англ. crawler-transporter). В то время (1965—1969 годы; до появления в 1969 годушагающего экскаватора4250-W) они являлись крупнейшими и наиболее тяжёлыми образцами наземной самоходной техники в мире. Эти транспортёры также оставались самыми большими и тяжёлымигусеничными машинами в мире до 1978 года (когда появилсяэкскаваторBagger 288).
Скайлэб
[править |править код]
Орбитальная станция «Скайлэб» была изготовлена из неиспользованной второй ступени ракеты-носителя «Сатурн-1Б» —S-IVB. Первоначально планировалось, что ступень будет преобразована в орбитальную станцию уже непосредственно на околоземной орбите: после того как она вместе с наружным полезным грузом будет выведена на орбиту в качестве действующей ракетной ступени, освободившийся бак жидкого водорода прибывшие космонавты переоборудовали бы в жилой орбитальный модуль безиллюминаторов. Однако после отмены (в 1970 году, вследствие резкого урезания перспективного бюджетаНАСА) миссии «Аполлон-20», а затем и отмены (в том же году) полётов «Аполлонов −18 и −19» кЛуне, НАСА отказалось от этого плана — теперь в их распоряжении оставалось три неиспользованных ракеты-носителя «Сатурн-5», которые могли вывести на орбиту полностью оснащённую орбитальную станцию без необходимости использования её в качестве ракетной ступени.
Орбитальная станция «Скайлэб» была запущена 14 мая 1973 года с помощью двухступенчатой модификации ракеты-носителя «Сатурн-5».
Запуски Сатурна 5
[править |править код]В 1967-73 годах произведено 13 пусков ракеты-носителя «Сатурн-5». Все признаны успешными[15].

Серийный номер | Полезная нагрузка | Дата старта | Описание |
---|---|---|---|
Аполлон-4 | 9 ноября 1967 | Первый испытательный полёт | |
Аполлон-6 | 4 апреля 1968 | Второй испытательный полёт | |
Аполлон-8 | 21 декабря 1968 | Первый пилотируемый облётЛуны. | |
Аполлон-9 | 3 марта 1969 | Околоземная орбита. Испытаниялунного модуля. | |
Аполлон-10 | 18 мая 1969 | Лунная орбита. Испытания лунного модуля. | |
Аполлон-11 | 16 июля 1969 | Первый пилотируемый полёт с посадкой на Луне вМоре Спокойствия[16]. | |
Аполлон-12 | 14 ноября 1969 | Прилунение околоавтоматической межпланетной станции «Сервейер-3» вОкеане Бурь. | |
Аполлон-13 | 11 апреля 1970 | Авария в полёте. Облёт Луны. Команда спасена. | |
Аполлон-14 | 31 января 1971 | Прилунение около кратераФра Мауро. | |
Аполлон-15 | 26 июля 1971 | Прилунение вБолоте Гниения на юго-восточной окраинеМоря Дождей. Первый «Лунный Ровер» (американский транспортный луноход). | |
Аполлон-16 | 16 апреля 1972 | Прилунение укратера Декарт. | |
Аполлон-17 | 7 декабря 1972 | Первый и единственный ночной старт. Прилунение вМоре Ясностидолины Тавр-Литтров. Последний лунный полёт по программе «Аполлон». | |
Скайлэб | 14 мая 1973 | Изготовлена для «Аполлонов-18/19/20». Затем модернизирована в двухступенчатый вариант. На орбиту выведена станция «Скайлэб» | |
- | - | Изготовлена для «Аполлонов-18/19/20», но никогда не использовалась. | |
- | - | Изготовлена для «Аполлонов-18/19/20», также предназначалась в качестве резервной для запуска «Скайлэб», но никогда не использовалась. |
Стоимость
[править |править код]С 1964 по 1973 год изфедерального бюджета США было выделено на программу «Сатурн-5» 6,5 миллиардадолларов. Максимум пришёлся на 1966 год — 1,2 миллиарда[17]. С учётоминфляции на программу «Сатурн-5» было за этот период потрачено 47,25 миллиарда долларов в ценах2014 года[18]. Приблизительная стоимость одного запуска «Сатурн-5» составляла 1,19 миллиарда долларов в ценах 2014 года.
Одна из главных причин досрочного прекращениялунной программы США после трёх облётов Луны пилотируемыми кораблями (в том числе один — «Аполлон-13» — аварийный) и шести успешных высадок на Луну (первоначально планировались два облёта пилотируемыми кораблями и 10 высадок) была её высокая стоимость. Так, в 1966 году НАСА получила самый большой (если учитывать инфляцию) бюджет за свою историю — 4,5 миллиарда долларов (что составляло около 0,5 % тогдашнегоВВП США).
Оценки
[править |править код]![]() | Этот разделнужно дополнить. Пожалуйста,улучшите и дополните раздел.(4 октября 2019) |
<В>ЦК КПСС — товарищуУСТИНОВУ Д.Ф
Докладываю основные соображения, связанные с осуществлением ракетно-космических программ в СССР в свете последних событий.
1. СССР открыл в 1957 г. космическую эру и впервые сделал много замечательных основополагающих шагов в освоении космоса. Однако за последние несколько лет мы сдавали США одну позицию за другой, по мере того как эта страна продвигалась вперед в развитии космонавтики.
В настоящее время мировое общественное мнение оценивает положение США как ведущих в этой области человеческой деятельности.
Основным достижением США, производящем наиболее сильное впечатление на народы всех стран, является наличие у них успешно летающей самой мощной в мире ракеты-носителя (РН) с грузоподъемностью 127 тонн на опорной орбите ИСЗ и облет Луны тремя космонавтами с помощью этой РН на космическом корабле «Аполлон» в конце 1968 г. Более того, в мае — июне 1969 г. США намереваются высадиться на Луне. <…>
—Академик Глушко; 29.01.1969; арх. №2583 (9-13)[19]
- Военно-промышленное руководство СССР о Сатурн-5
<В>ЦК КПСС <…> Максимальный полезный груз, выводимый отечественной ракетой-носителем УР-500 на орбиту ИСЗ, составляет 20 т, в то время как США располагают ракетоносителем «Сатурн-5» с полезным грузом на орбите ИСЗ до 135 т. Наличие у США тяжелого носителя позволило создать уникальную орбитальную станцию «Скайлэб», масса которой вместе с кораблем составляет 91 тонну. Используя ракету-носитель «Сатурн-5», США реализовали программу лунных экспедиций «Аполлон» и добились в области пилотируемых полетов на Луну убедительного превосходства. Помимо престижных задач американская программа «Сатурн-Аполлон» имела сильный политический резонанс и значительно повысила научный и технический потенциал США <…>
Конструкторская документация
[править |править код]Чертежи "Сатурна-5" хранятся вЦентре космических полетов имени Маршалла на микроплёнках. В федеральном архиве вИст-Пойнте[англ.], штат Джорджия, хранится 2900 кубических футов (~82м³) бумажной документации[21].
См. также
[править |править код]- Нова (Nova)
Примечания
[править |править код]- ↑Hitt, David.What Was The Saturn V? (англ.).Rocketry. Washington: NASA Educational Technology Services. Дата обращения: 1 мая 2014. Архивировано изоригинала 11 октября 2012 года.
- ↑NASA - Saturn V (англ.).www.nasa.gov. Дата обращения: 18 января 2022.Архивировано 14 января 2022 года.
- ↑Советская ракета-носительН-1 имела тягу 1-й ступени от 45 до более чем 50МН — почти в 1,5 раза больше, чем «Сатурн-5» — но все 4 проведённых запуска были неудачными, полезная нагрузка не была выведена на орбиту ни в одном из пусков.
- ↑Максимальная полезная масса для Сатурна-5 учтена с массой последней ступени, при этом, ракетаЭнергия выводила на орбиту полезный груз105 тонн сболее северного космодрома
- ↑Железняков, 2017, Ракеты-носители серии «Сатурн», с. 33.
- ↑Сатурн C-2 в Encyclopedia Astronautica (неопр.). Дата обращения: 19 июля 2008.Архивировано 17 июня 2012 года.
- ↑Сатурн C-4 в Encyclopedia Astronautica (неопр.). Дата обращения: 21 июля 2008.Архивировано 17 июня 2012 года.
- ↑Сатурн C-3 в Encyclopedia Astronautica (неопр.). Дата обращения: 19 июля 2008.Архивировано 24 августа 2015 года.
- ↑Bilstein, Roger E.Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch (англ.). — DIANE Publishing, 1999. — P. 59—61.Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑Saturn V News Reference: First Stage Fact Sheet
- ↑Saturn V News Reference: Second Stage Fact Sheet
- ↑Рахманин, 2013, с. 38.
- ↑Мозжорин, 2000: «...американцы так уверенно шесть раз садились на Луну именно потому, что каждый носитель их прошёл огневую обкатку на Земле, и выявленные при этом дефекты были устранены на всех 20 носителях».
- ↑
Огневые технологические испытания первой ступени S-IC. Видеоролик NASA's Marshall Space Flight Center. 6 мин.
- ↑В. П. Глушко (ред.). Космонавтика энциклопедия. — Москва: Советская энциклопедия, 1985. — 585 с.
- ↑Saturn V launch vehicle flight evaluation report - AS-506 Apollo 11 mission (англ.) // George C. Marshall space flight center : Научно-технический отчёт / Saturn flight evaluation working group. — 1969. — 20 сентябрь. —P. 1-280.Архивировано 5 августа 2022 года.
- ↑Apollo Program Budget Appropriations (неопр.).NASA. Дата обращения: 16 января 2008.Архивировано 9 февраля 2012 года.
- ↑The Inflation Calculator (неопр.). Дата обращения: 16 декабря 2008. Архивировано изоригинала 21 июля 2007 года.
- ↑Письма и документы В. П. Глушко из архивов РКК «Энергия» им. С. П. Королёва (1944-1980). Письмо от 29.01.1969 //Избранные работы академика В.П.Глушко / Судаков В. С. — Химки: НПО «Энергомаш», 2008. — Т. 1. — С. 106. — 129 с. —250 экз.Архивировано 27 сентября 2022 года.
- ↑Письма и документы В. П. Глушко из архивов РКК «Энергия» им. С. П. Королёва (1974-1988). Письмо от 04.11.1974 //Избранные работы академика В.П.Глушко / Судаков В. С. — Химки: НПО «Энергомаш», 2008. — Т. 3. — 139 с. —250 экз.Архивировано 25 октября 2017 года.
- ↑Michael Paine.Saturn 5 Blueprints Safely in Storage. space.com. 13 марта 2000 года.
Литература
[править |править код]- Железняков А. Б. «Сатурн-5». Лунный исполин Вернера фон Брауна. —М.: Эксмо, 2017. — 176 с. —ISBN 978-5-699-94274-9.
- Пол Эйзенштейн.Самый большой двигатель: Сатурн-V «Популярная механика». Июнь 2003.
- Левантовский В. И. Механика космического полёта в элементарном изложении. —М.: Наука, 1970. — 492 с.
- Александров В. А., Владимиров В. В., Дмитриев Р. Д. и др. Ракеты-носители. —М.: Воениздат, 1981. — 315 с.
- Рахманин В. Ф.Проблематичное начало и драматический конец разработки ракеты-носителя Н1 // «Двигатель» : журнал. —М., 2013. —№ 5(89). —С. 36—42.
- Ю. А. Мозжорин идр.Лунная программа //Так это было... МемуарыЮ. А. Мозжорина. Мозжорин в воспоминаниях современников /Н.А. Анфимов, В.И. Лукьященко, А.Д. Брусиловский. —М.: Международная программа образования, 2000. — 568 с. —2500 экз. —ISBN 5-7781-0053-1.
- Akens, David S (1971).Saturn illustrated chronology: Saturn’s first eleven years, April 1957 — April 1968. NASA — Marshall Space Flight Center as MHR-5. Also available inPDF format.
- Benson, Charles D. and William Barnaby Faherty (1978).Moonport: A history of Apollo launch facilities and operations. NASA. Also available inPDF format. Published by University Press of Florida in two volumes:Gateway to the Moon: Building the Kennedy Space Center Launch Complex, 2001,ISBN 0-8130-2091-3 andMoon Launch!: A History of the Saturn-Apollo Launch Operations, 2001ISBN 0-8130-2094-8
- Bilstein, Roger E. (1996).Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles. NASA SP-4206.ISBN 0-16-048909-1. Also available inPDF format.
- Lawrie, Alan (2005).Saturn, Collectors Guide Publishing,ISBN 1-894959-19-1
- Orloff, Richard W (2001).Apollo By The Numbers: A Statistical Reference. NASA. Also available inPDF format. Published by Government Reprints Press, 2001,ISBN 1-931641-00-5
- Final Report — Studies of Improved Saturn V Vehicles and Intermediate Payload Vehicles (PDF). NASA — George C. Marshall Space Flight Center under Contract NAS&-20266
- Saturn 5 launch vehicle flight evaluation report: AS-501 Apollo 4 mission (PDF). NASA — George C. Marshall Space Flight Center (1968)
- Saturn 5 launch vehicle flight evaluation report: AS-508 Apollo 13 mission (PDF). NASA — George C. Marshall Space Flight Center (1970)
- Saturn V Flight Manual — SA-503 (PDF). NASA — George C. Marshall Space Flight Center (1968)
- Saturn V Press Kit.Архивная копия от 13 сентября 2005 наWayback Machine Marshall Space Flight Center History Office.
Ссылки
[править |править код]- Apollo Lunar Surface Journal
- Saturn launch vehicles (PDF)
- Launch complex 39 facility description (PDF)
- Apollo Saturn Reference Page
- Project Apollo Archive
- Apollo/Saturn V Development ApolloTV.net Video
- 3D Saturn V Explorer and Launch Simulation Program
- 3D Apollo Simulator with Saturn V Simulation Program
- Saturn V/Saturn IB simulation for Orbiter spaceflight sim
- Википедия:Cite web (заменить webcitation-архив: deadlink yes)
- Википедия:Cite web (не указан язык)
- Википедия:Cite web (заменить webcitation-архив: deadlink no)
- Википедия:Статьи без источников (не распределённые по типам)
- Википедия:Нет источников с февраля 2018
- Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней
- Википедия:Статьи с незавершёнными разделами с октября 2019 года
- Википедия:Статьи с незавершёнными разделами
- Википедия:Статьи с шаблонами недостатков по алфавиту
- Статьи со ссылками на Викисклад
- Википедия:Шаблон «Внешние ссылки» пуст
- Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN